Лидеры

Партизаны 20 века. Партизаны 21 века.

Проверил ззазоры: были слегка зажаты, добавил по сотке. Получилось: впуск 0.08, выпуск 0.1. Прогрел двигатель, выкрутил свечу и залил 10 кубиков масла из шприца. Компрессия поднялась до 9-9.5 атм. Начал раскоксовывать: вначале залил в прогретый двигатель Лавр ML-202 и оставил на 12 часов, периодически поворачивая коленвал. Промыл маслосистему пятиминутной промывкой. На днище поршня появились светлые пятна, компрессия все равно низкая. Дальше использовал более агрессивную раскоксовку Лавр ML-203, которую можно заливать в двигатель на время не более часа, чтобы не повредить сальники. Заливал эту жидкость в прогретый двигатель и закрывал свечной колодец, вкручивая свечу на пару оборотов, чтобы в камере сгорания образовалась "баня". Делал циклично: грел двигатель, заливал злую раскоксовку на время от 30 мин до часа, затем сливал моторное масло, заливал промывку, грел 10 мин, сливал промывку, заливал моторное масло и снова по кругу. Делал так, поскольку опасался, что растворитель раскоксовки убьет сальники или чересчур большой тромб забьет маслосистему. Очистка продвигалась довольно медленно. Но появился некоторый прогресс: на поршне уже появились чистые участки. В каждой последующей порции слитого масла было все меньше растворенного кокса. В промывке все реже попадались хлопья сажи. Последняя часть масла оказалась совсем чистой, кикстартер не продавливался рукой, мотоцикл хорошо запускался и держал обороты. Я прокатился и измерил компрессию. Давление в конце такта сжатия - почти 12 атм, что совсем неплохо. Но большая часть поршня и камеры сгорания до сих в нагаре и раскоксовка его уже не берет. Так что без вскрытия не обойтись. И я надеюсь сделать это ... следующей зимой П.с. Если раскоксовывать ЦПГ каждые 15-20 тыс.км, то можно избежать образования толстого, практически керамического, слоя кокса. П.п.с. тов. Егерь - спасибо!

Нет такого.. Техосмотр не пройдешь и влепят штраф.. Нельзя номер сверлить. В ГОСТ сказано..

Кстати, ящик - это ещё и стол!)

Да где-ж тут убийство-то?! Он, гад - живее всех живых, сносу нету - я уже отчаялся его ушатать! Каждый год думаю - Ну, в этом-то сезоне я тебя ушатаю! И нифига! Но, думаю, что вот в этом-то году - точно!

С цепью 428 родные звезды 17/50

...угу - как раллийную легенду.. наизусть... 500 прямо, влево 20, 1200 прямо, пологий вправо 90, 2000 прямо крутой 180 вправо и сразу 90 влево ))))

А то! Без него - не жизнь, а мУка!)) В комплекте с ижовским багажиником получился отличный, быстросъёмный кофр для багажа и всякой необходимой мелочи - компрессор, малая сапёрная лопата, ножовка, верёвки, проволока... Оптяь-же ящик - это спинка для пассажирки!) Кстати, за него удобно и относительно легко подымать завалившийся мотоцикл, при сильном падении ящик сам выскакивает из крепления и спину супруге не ломает... Короче, ящик - ОГОНЬ!!!)))

Блин. Парни, такое ощущение, что вскрыл шкатулку пандоры. Вроде всё просто было, но на деле просто атас. Эх верните меня в светлые 90-е моей юности. Подточил колечки надфилем, вырезал прокладку из пачки чая, намазал салидолом, смешал бенз с отработкой и вперёд. Как же всё казалось просто с 3М ?

Купил по случаю в магазине, в Калининграде, отвалил 2.5 рубля, пакистанская поделка, но свои функции выполняет: натуральная кожа перчаток вполне держится, краги из синтетики, плавятся от трения об асфальт, но зато лёгкие. Перчаткам лет семь или восемь.., на фото видны шрамы, и латка (на левой под ремешком); кстати, даже ремешки краг и те предохраняют!)) Там была нутрянка, типа,- утеплитель, защита от влаги.., всё это вырезал и когда жарко одеваю их как есть, а когда холодно, то на шерстяные перчатки, что очень удобно - пара сухих перчаток в запасе и по мере промокания одних, меняю их на другие - сухие и тёплые).

Следственный комитет о военных преступлениях финнов на территории СССР. - https://sledcom.ru/news/item/1457585/ Комментарий из сети - "Это что же получается, теперь памятных досок Маннергейму вешать не будут? Ну а так, изменение риторики конечно радует, вместо попыток подластиться к финнам с героизацией Маннергейма, теперь уголовные дела о геноциде и немецко-финские захватчики в официальных заявлениях. Неплохо. Может быть и в ряде других исторических вопросах перестанут жевать сопли и будут называть вещи своими именами. Можно также отметить, что из гос.органов, именно Следственный Комитет чаще прочих радует жесткой риторикой по историческим вопросам и там хотя бы видна какая-то жесткая позиция, которая прямо скажем далеко не всегда проявляется в риторике органов власти, когда она действительно нужна."

Не, ребят, смех-смехом, а перчатки нужно брать и с "косточками" и с "крагами"! И "косточки" и "краги" свою функцию выполняют,- хоть эндуро, хоть не эндуро, хоть пре-за-эндуро! Падал, скользил, кувыркался... - знаю! На моих перчатках и "краги" потёртые и "косточки" смятые, а зато руки целые, почти, но небольшие шрамы от ожогов ( крага от трения расплавилась) можно не считать!

Холостой мотобрат поможет скопить на японца другому мотобрату, увезя симпотишную, но затратную дочку к себе :).

Все правильно. Сам ГОСТ Р 50577-2018 приняли в прошлом году(4 августа 2019 года), это позволяет его использовать уже сейчас. Сейчас нужно получить обычный номер в ГИБДД, и потом конторе которая делает дубликаты по СТС изготовить уменьшенный. Ответ ГИБДД: "Вместе с тем сообщается, что на сегодняшний день применять уменьшенные регистрационные знаки не запрещено. Однако их можно устанавливать только на транспортных средствах с нестандартными местами для их крепления. Для изготовления таких знаков владелец автомобиля или мотоцикла может обратиться в соответствующую организацию, имеющую свидетельство об утверждении изготовленного образца данных типов государственных регистрационных знаков транспортных средств."

Одно другому не мешает. У меня две дочки маленькие. В первую очередь всё для них, а остальное уж на себя.

Это точно...? Но сначала пятерых пережил, семерых выростил.., так что все впереди...

Я понял рецепт! Нужно быть холостым ?

На всякий случай делаю электронный пропуск ( делов на пару минут) . И еду со спокойной душой.

Извеняюсь что так мелко, ни хрена не получилось увеличить. Но всем, кто доберётся до Суровикино, придётся две недели сидеть в месте временного прибывания, так что слет не с 1 по 5, а с 1 по 14 мая.

Марат, я про эффект "раздвоения" относительно устойчивых оборотов ХХ при переобогащенной смеси через канал ХХ. Да, с китайским PZ30 еще и не такое увидишь)). Суть эффект "раздвоения" в следующем: при одинаковом положении дроссельной заслонки на ХХ двигатель может работать как на оборотах 1000-1200 едва не заглохнув, так и при 2500-3000. В первом случае при невысокой скорости потока воздуха через щель диффузора смесь готовится очень богатая, и мотор еле тарахтит. Во втором же, при увеличении скорости потока смесь становится беднее, и двигатель начинает молотить уже при 2500-3000 оборотах при том же(!) положении дросселя. Таким образом, имеем два относительно устойчивых режима при одном и том же положении дросселя. Отсюда и эффект "зависания" при сбросе газа - сначала двигатель попадает в первый слегка устойчивый режим при повышенных оборотах, но потом, обычно через 10-15 секунд, сваливается во второй режим, около 1000-1200, и при этом уже чуть не глохнет. Вот такие чудеса)). Вылечить эти чудеса удается убедившись в полной чистоте всех каналов карбюратора, правильном уровне бензина в поплавковой камере, регулировкой смеси винтом качества, и порой заменой жиклера ХХ - китайцы часто с завода ставят что ни попадя, у меня например был жиклер на 45 установлен, а оптимально получилось с установкой жиклера на 35. При этом начал правильно "работать" винт качества, что при жиклере на 45 было невозможно - даже полностью его закрутив, свеча была черная, а выхлоп на ХХ вонючий. Надо иметь ввиду, что кроме дырки в диффузоре над винтом качества, топливная смесь на ХХ попадает в диффузор также и через другое отверстие, так называемое отверстие переходных режимов, оно расположено в аккурат под задней стенкой дроссельного цилиндра, и там поток топливной смеси уже не регулируется винтом качества, а определяется только диаметром жиклера ХХ. Отсюда и переобогащение смеси на ХХ при большом жиклере, и невозможность никакой регулировки винтом качества, и "зависание" оборотов при сбросе газа с последующим сваливанием в режим "еле тарахтит и воняет выхлопом". А заедание дросселя - да, также вполне часто у китайцев, но с этим эффектом "раздвоения ХХ" я в свое время ох как натрахался, пока все же не подобрал правильный жиклер)).

Сильные вибрации делают свое дело!

Они на Тренеру липнут, как мухи. Это вам не на "китайце" тошнить

Да, вот эти для ХХ: https://aliexpress.ru/item/32869970675.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edlJVML0 А вот это - главные жиклеры: https://aliexpress.ru/item/32915571946.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edlJVML0 Мне в результате подошли на ХХ 33-35, главный жиклер 100-105. А обозначение 226 - это по пропускной способности, соответствует примерно 112 по размерной маркировке. У меня такой же главный стоял, но при этом карб богатил, свеча черная была. На 100 светло-коричневая, и это самое оно.

Ну я по эндуре специализируюсь.. так что для меня, если пару раз не упал за покатушку, то можно сказать, что не ездил

У меня причиной нестабильной работы был подсос воздуха. Заменил бумажную прокладку и поставил еще одну с другой стороны от пластиковой прокладки. Прокладки делал из паронита

Да сделай переходник из полоски пластика мм5 толщиной, упадешь поломается пластик, а номер ногой выгнешь.. зато крыло будет цело

Убийство оно на кроссовой трассе. А тут за хлебушком в соседнюю деревню

На моте переднее против направления, а заднее в другую сторону по направлению правильно. Вот шинщики и пугаются)) У меня несколько раз такое было.. когда его еще поподкалываешь, типа че ты мне покрыхи в разные стороны нацепил))

Приколхозил номер) переходная плита из разделочной доски) Мож кому пригодится.

... да ладно.. мы гараздо больше литра пробывали ... и понравилось))))

Олег, человек бу выбирает. Когда же вы посты научитесь ЧИТАТЬ, а не только писать. Написано - бюджет 70 т.р.

Понятно, что при такой езде - Все эти крылушки, да резинки.. - мёртвому припарки! Но на душе всё равное как-то спокойнее.)))

Попробую... Вместо штатной желёзки на маятнике, которая уже стала покрываться ржой, взял алюминиевый уголок обрезаный. Слева брызговик идёт влево. Справа- вверх.

Аморт не снимал, вроде норм. просто раскрутил после замены резины, чтобы приспустить мот. Люди говорят его подкачивают. Но ХЗ.Вроде и так всё работало. Колеса снимал неоднократно. Ничего сложного просто широкой плоской отвёрткой разведи. Тут главное без фанатизма .

Глянь в факе и в технических дневниках, там по большей части есть всё, или почти всё.

Сейчас можно заказать дубликаты номеров малого формата. Цена вопроса около 2 т.р. Уже законно.

Это софт называется))

На порядок, это тебе литр надо покупать было.. А так просто помощнее чуть))

Бережного бог бережёт, сказала монашка одевая презерватив на свечку.

Я не вижу смысла для властей, чтобы ловить вас по одному на дорогах. Проще всех накрыть разом, на поляне

Это понятно! Я буду расчитывать быть на кругу в Сальске в 12.00 .Прикинь свой вариант,во сколько ты будешь - мне по ходу ближе,чем тебе!

А у нас разве есть варианты,год ждали.?

И так господа, приобрел я все таки kews mt250 , и уже зарегистрировал!! Сразу же весь протянул ,помазал , переложил некоторые провода и тд... Качество сборки конечно страдает но все на месте)) проехал уже 100км (50%лес, 50 трасса) !!! Мотор 172 по сравнению с 166 реально на порядок мощнее и резвее , даже при учёте что он сейчас на обкатке и я его не кочегарю)) из минусов то что цепь уже растянулась и переднее колесо но мокрой травке и на чуть влажной глине не держит вообще!!! Подвеска мягкая, и позволяет очень много времени ехать сидя, поэтому жёстких продубасов она не выдержит)) вообщем вариант для лайтовых выездов в лес и города!!! Если вы хотите ездить как на полноценном эндуро то это не тот вариант!!! Когда побольше накатаю ещё отпишусь

Вот, кстати, я уже и забыл, что такое бывает,- до того привык учитывать этот фактор! - на дешёвых цепях это норма и с самого первого велосипеда, мопеда и первого мотоцикла - я это знал и всегдаучитывал настраивая провис цепей. Поставив на мотоцикл новокупленный дорогущий ДИД, и фирменные звёзды, я, считая, что так должно быть всегда и по другому не бывает, начал крутить колесо ловя момент максимального натяжения цепи.., а его-то и нет!!! - цепь струилась ручейком, без малейшего биения, я уж и так и этак... - нету!!! И это было открытием перевернувшим мой мир вверх тормашками!))) Кстати, биения как небыло так за 28 тыс/км и нет. Повторюсь: нет смысла тратится на качественные расходники, если мот не надолго или эксплуатируется "спустя рукава". А вот если мот надолго, в планах дальняки или грязевые поездки в дальние тайги, то потраченые деньги "отобьются" с лихвой!

Мотоваленки нужны и шлем-ушанка .

Поздравляю с покупкой! Новая техника, новые эмоции. Но главное береги себя (навеяло после прочтения твоего коммента про ногу и бедро). А у нас снова дубак, дикий ветер и СНЕГ *ука... Пока с собачей гулял, чуть кисти не потерял от обморожения

Съездил посмотрел и после того как прокатился заказал kews mt250 !! Разница с мотоленд xr250 enduro колоссальна!! 172 мотор и 6 передач делают его гораздо более универсальным!!! Как получу и покатаюсь отпишусь более подробно!!