Лидеры

Смастерили с сыном тумбу под варочную панель и электродуховку. Пригодились многочисленные детали ДСП от старой мебели. Торцы обрамили алюминиевой клейкой лентой. Металлический фартук изготовили из нержавейки под заказ. Для мобильности прикрутили колесики))) Катается!!! Ну и варит, жарит, печет тоже)))

А главное, - всё уже зелёное и сирень зацвела... - Да бог-бы с ней, с сиренью! Грецкий орех цветёт, абрикосы... да и вобще всё плодовое+ цветёт кипенью и даже ранняя клубника зацвела... Не, черёмуховые холода у нас всегда бывают, но чтоб такое свинство.., с 1996 года не припомню, но тогда в конце апреля снегу навалило, а тут почти середина мая. Это, мать его, короновирус виноват!

а ты мотомерчатки одень

Поставил всё-таки себе приборку с Али, вот так выглядит на нашем моте.

Купил себе леопарда на вторичном рынке, но мот в идеале с пробегом 775км. Сейчас уже 1100км. Столкнулся с тем, что непонятно вообще какие расходники и прочие параметры у данного агрегата. Написал в поддержку Регулмото, прислали манул. Закину его сюда, кому надо. Инструкция T-Leopard, Raptor, Alien Monster.pdf

Заряжаться только на позитив. Ну как позитив. Тот позитив, что мы можем получить Насчёт роликов - ещё смотреть надо состав. Обычно авторы защищаются дисклеймерами. Там привлечь не так просто. Нормальный автор загородится дисклеймером, составит текст таким образом, чтобы всё выглядело как будто он просто сопоставил данные из открытых источников. Собственные выводы он прикроет "своим личным мнением". Если смотреть такой ролик сгоряча, то эти защиты даже не увидишь и не разглядишь, как манипулируют твоим мнением с экрана, иногда подтасовкой фактов. Правды о короновирусе мы не узнаем. Лукашенко много критикуют, но вот он правильную вещь сказал насчёт того, мол, попробуйте найти того, кто не попытался вирус использовать в своих целях. Не найдёте.

С сегодняшнего дня в москве обязаловка маска и перчатки. Еду на работу. Чувствую себя идиотом. Ладно еще маска, но перчатки...

на мой взгляд единственно что эти граждане могут делать профессионально так это только говорить и обещать, даже деньги из бюджета тырят как то по-деццки: вроде и видно что конфетка за щекой, а говорят что не брали, много лет уже чего только не обещали

Вода бесплодно по берёзам льётся, Глухой овраг слепой водой залит, В надежде роща только обернётся, Он тут как тут, Остолбенев, стоит, Ну, пусть сидит и про себя смеётся В прошлый раз на Ольгином водопаде я нацеплял восемь клещей. В этот - я показывал дорогу к водопаду туристам- гусеводам, и вся группа напоролась на выводок гадюк ( четыре мелких и одна большая). Обошлось без жертв, потому как змею в траве вначале слышно, а потом, и видно. Основная цель поездки: дороги и озеро Акчакуль. Дороги отменные: около 45 км грейдера, местами с гребенкой. Летел по ним, как умел и насколько позволял мотоцикл. Люблю, грешным делом, когда за мной туча пыли Но, вот "денежное озеро" Акчакуль ( акча-деньги, куль-озеро) оказалось пустышкой. Вместо полей - бескрайние болота, и среди них затерялось это озеро.

Ещё помню токарь мне выточил втулки с очень нефиговым таким натягом, ну т.е. так тяжело было все собрать, я думал он чего то накосячил и подвеска работать не будет, но когда собрал все нормально двигалось, ну не хуже чем на ржавых игольчатых подшипниках то, которые там ещё на пальцах ямы набивают. Я к тому что на капролоне детальки с натягом токарь выточил, видать он шарит, ну чтобы люфтов не было долго

Мот, вот ты красавец! Помог человеку!!!!

Да уж, погода... Новосибирск + 26, Анапа +16

А народ-то забегал на радостях!)) Девушка пришла на почту, ругается: мол, не придумали ничего лучше, как прислать ей пособие на детей (у неё трое и ещё один скоро будет) почтой, а выдали то пособие, - 167 тыр, - пятидестирублёвыми купюрами, а счётчика купюр у них нет, так задолбались пересчитывать. Я мне хоть рублёвиками отсыпь, я бы и не ругался и даже пересчитывать бы не стал.

И да. Закажи цепь и звезды либо в Ролингмото, либо в магазине Мотоленда. У них есть неплохие бюджетные цепи SFR. Сальниковые О-ринги от 2 х тысяч, простые усиленные (ходят по 8-10ккм) до тысячи.

А вы являетесь владельцем данного мота, что так уверенно пишете про максималку в 120 и крейсер 100? Или это из описания на сайте? Если из описания, то вы приятно удивитесь что он больше 100 по GPS не идет. А по спидометру может и до 130 разогнаться.

Хорошо хоть хлопковые разрешили, а то в резиновых тоска. В электричке народ даже в кожанных осенних ехал. https://lenta.ru/news/2020/05/12/meaning/

Если вместо короба, то только если мотор не жалко. Единственный приемлемый вариант - установить его внутрь воздушного короба, чтобы он был защищён от брызг и грязи также как бумажный элемент. Ну и да, его нужно пропитывать. И при этом существует вероятность что пропускной способности в верхней части диапазона рабочих оборотов окажется недостаточно. Эти обычные поролонки китайцы изначально делали с прицелом на двухтактные полтосы и "кабовские" четырёхтактники 100-125сс, что бы там продаваны ни писали.

У нас и не переставал

фига вам привалило, так это не жкх, это природа, тут снег не попилят, сколь снегу положено за сезон, столь и будет, если, говоришь, зимой не досыпали, весной довезут , не помню в каком году у нас снегу 7 июня сыпануло

Полно их. Что вспомнил навскидку:

Обещают нам полностью снять ограничения 31 мая, ну, если не рассопливимся.) А пока, чтоб не скушно было, ночью нам снегу насыпали, да так щедро! Главное, всю зиму снег зажимали, а тут нате вам!))

Еду сегодня на моте в Москву. Тормозит на въезде. Пока я доставал документы он проверит по номеру наличие пропуска. Самое смешное, показываю документы, из рук не берет. Смортит на права и говорит, а вы ли это. Говорю что я, а вы говорит не пьяный, говорю нет. Весь диалог без снятия шлема и подшлемника. только забрало поднял у шлема. Вот думаю, а что если бы я был не я, или с выхлопом небольшим. Хрен же определишь, а заставить снять подшлемник по идее не имеет права, так как масочный режим и соблюдение дистанции в 1,5 метра.

Недавно пересморел несколько видеообзоров по китайским эндуро-новинкам 2020 года, так.. показалось, что у модели Kayo T2 250 Enduro (который с черным пластиком), уже вполне нормальная база, только высота по седлу небольшая, что в лесу даже удобнее. Какова эргономика для 185 см ездока, не знаю, надо пробовать, т.к. все индивидуально. Для примера: у моего (не Kayo) мотоцикла ~920 мм до сидушки, и я (88 кг + одежда, рост 181 см) полноценно упираюсь в землю ногами, когда сижу верхом; более высокий мотоцикл был бы неудобен на таком бездорожье, где требуется медленно маневрировать среди препятствий. Мне кажется интересным новый Т2 Enduro 2020 года, но.. мне цена его не кажется соответствующей. П.С.: если бы за такую цену на мотоцикле стоял 250сс двигатель с балансирным валом и 6 ст. КПП, японская сальниковая цепь и т.п., то.. это был бы оптимальный вариант "для дачи +".

Без него никак. Если делать на снятом маятнике, то можно только у одного крепления сквозное отверстие сделать.

Черные 16 года выпуска. Наверное в салонах нету. Есть южане кто за 50 тыщ по пробегу перевалил. У меня 13. Считаю что новый ещё.

С 14го года владею Гарпией. Хороший мопед до 100 км/ч. Если не спешишь то присмотрись. Ветку прочитай. Всё болячки известны. Лечатся за 5 копеек. Завод башан. Под маркой ирбис. Не путать с трофеем, роад старом и тем более с бриаром...

186/110. Езжу как то. Норм. В стойке никак. Только на задние платформы можно встать если кофров нету

интересный факт тут вспомнился касаемо самоизоляции, оказывается Пушкин завис в Болдино на три месяца как раз спасаясь от холеры, и этот период в его творчестве сейчас известен как Болдинская осень, так шта по окончании пандемии короновируса ждем еще одного Александра Сергеевича с циклом стихов типа Ивановское лето или Питерская весна , а ля "где же кружка, сердцу будет веселей!"

А ни как! Это вид с асфальта

Сегодня, в последний день отпуска выдалась отличная погода, и я решил скататься в междуречье Воронежа и Усманки (район Кожевенного кордона). Местность потрясающая и асфальтовая дорога есть. Сделал немного фоток в месте остановок. Гадик на дороге - это веретеница, ящерица такая:

Если забить на то, что о тебе думают или говорят, то жить становится проще и легче. Сергей " Добрый вечер" BM 200 Classic

На пару часов сегодня выкатился за город, воздухом подышать. Уже почти всё отцвело, осталась только акация, ну и некоторые полевые цветочки.

Всем привет. присоединяюсь к вашему сообществу. Приобрел Motoland 250 LT. Пришел он мне в белом цвете(на сайте в магазине был красный), карбюратор Pz 32. На данный момент пробег 400км. Был немного кривоват руль, отпустил перья и чуть поправил колесо, вроде помогло. На 30 км полез регулировать клапана, зазоров совсем не было - выставил 0,06 и 0,08. После чего не смог завести - оказалось, не правильно выставил метки На днях пропала индикация нейтрали и 2ой скорости(может проводку залил? пару раз мыл на автомойке). А так все супер, мотом доволен

сегодня менял масло.. нашел в гараже от Хонды фильтр. один в один. поставил его..

Друзья мои-ВСЕХ С НАЧАЛОМ МОТОСЕЗОНА 2020!!!ДОЖИЛИ СЛАВА БОГУ!Хочу похвастать-у меня новый конь!Да-да конь!Ни мул,ни ишачёк,а конь-огонь!Кавасаки GPZ 500S.Ему более 10лет.Состояние-нового!Долго искал-но всё-таки нашёл!Скажу одно-после омакса-это КОСМОС!!!Это теперь моя ПРЕЛЕСТЬ!!!Всем удачи!

Коллеги по цеху, ввиду того что мотоленд стремится захватить все сегменты рынка , появился ваш чудесный пепелац, производитель Yinxiang motor company, в америке известен как HAWK 250, у нас он продаётся ещё под маркой ЗиД, кстати одновременно с этим у отоленда появился клон минска Х250. Двигатель 166FMM CG250 223 куб. нижневальный с балансиром , такие же моторы ставят на рейсер пантеру 250, стелс ендуро 250 , так что если нужны запчасти по двигателю ищите от них. Как уже писали выше движок не любит крутиться выше 6к оборотов. Масло лучше менять чаще раз 1000-1500 , и если не хотите колоть мотор , что бы заменить втулку корзины сцепления на первичном валу , то заливайте масло по верхней метке смотрового окна , это где-то 1250мл масла. Советую срочно ставить натяжитель цепи или ловушку, иначе слетевшая цепь расшибёт картер. Цепь кстати 130 звеньев 428 звёзды 17 на 50 Мотор весьма задушен выпуском , если будете ставить прямоток , советую сразу менять выпускное колено , ну или распилить его и вынуть внутреннюю трубу. Карб ставьте сразу на такой же но с ускорительным насосом , моцик оживёт сами почувствуйте. В идеале сменить воздухан и карб, приладить типа PWK. Ручку короткоходку ставьте, с ней намного приятней. А вообще руль лучше заменить и нормальную защиту рук поставить. Штанг отвода картерных газов снизу любит затягивать грязь и воду из луж , поэтому либо цепляйте его к воздухану , либо хо тя бы поднимите выше. Пластик полипропилен хоть и эластичен , но колкий. Да и покупайте сразу сайлентблоки задней звезды прозапас со шпильками , это болезнь этих ступиц , сорвать может в любой момент...

ИМХО. Поделюсь своими наблюдениями. Читая всеразличные форумы и смотря обзоры на Ютубе китайских эндуро мотоциклов оснащенных двигателями СВ 250 и CG 250 которые попали в руки начинающих эндуристов , отметил некую закономерность. Очень многие сталкивались с характерными проблемами, это сыпалась КПП, а именно 3 передача и разваливалась поршневая. Причины этого всего очень простые. Эти двигатели не эндурные и тем более не хард-эндурные, эти двигатели обычные, расчитанные для дорожную эксплуатацию. И естественно, при суровой эндурной эксплуатации они рассыпаются где только могут. При рывковых нагрузках и суровой работе с КПП, она не выдерживает, а так как 3 передача наиболее чаще используется в таких поездках она и страдает. ЦГП не выдерживает по двум причинам, перекрут двигателя ( особенно CG двигатель он еще более низкооборотистый чем СВ. Хорошо крутится CG до 5500-6000 об.мин , а дальше скисает). а его пытаются крутить до звона, вот он и разрушается, тем паче штанговому приводу ГРМ вообще высокие обороты противопоказанны. Вторая причина, это перегрев, низкооборотистые CG 250 как и СВ 250 склонны к перегреву особенно они любят греться на высоких оборотах. Сумма всех этих двух факторов и губит ЦГП этих двигателей. Опыт показывает, что если двигатели CG и СВ эксплуатировать в штатных режимах, как прогулочный лайт-эндуро, то ресурса этих двигателей спокойно хватает минимум на 50000км и выше. ( Лично знаком с владельцем с 70000 км пробега). Особенно в таких прогулочном лайт-эндуро хорошо себя показывает CG двигатель, благодаря более лучшей тяге на низких оборотах. Обратите внимание на размер ребер охлаждения двигателей 125, 150, 200 и 250. В подавляющем большенстве они будут практически одинаковые. От сюда и нехватка охлаждения. Хотя встречаются модели когда с более развитыми ребрами охлаждения. P.S. Насчет температурных режимов двигателей семейства CG и СВ. 125 -вообще не склонна к перегреву. 150- чуть погорячее, но тоже температурный режим находится в пределах нормы 200- уже начинает грется и температура остается в норме только при спокойной эксплуатации, при нагрузках мотор легко и быстро нагревается до крайних значений. Дополнительное охлаждение желательно. 250- справляется с температурой только при совершенно спокойной и неспешной эксплуатации. Для 250 дополнительное охлаждение необходимо.

Бегло прочитал тему, дам пару советов и отвечу на один вопрос: Вопрос, помнится, был такой - хорошо-ли фильтрует паралон пропитанный моторным маслом? Ответ - хорошо, ежжу с сезона 2010 года с таким фильтром, - налёта пыли и гязи на патрубках и в карбюраторе не наблюдается. Советы: 1 - Мыть в тёплой воде с посудомоем типа фери, отжать и высушить. 2 - Пропитывать тем моторным маслом которое льём в мотоцикл. Бумажный фильтр не пропитывается - он в таком состоянии забивается пылью моментально! Плюс бумажных фильтров - лёгкость очистки в пути: бывает, что при езде по очень пыльным дорогам бумага забивается пылью буквально за несколько километров так, что мот перестаёт ехать. Выход такой: достать фильтр и обстучать его об колено, чтоб грязь осырпалась, так можно делать много раз, пока не доберёшься до цивилизации. Ещё плюс бумажных - такие фильтры можно возить с собой в запасе постоянно. И менять легко. Минусы: Основной минус - воду не держит совершенно! Поэтому на эндуро такие фильтры не ставят, верней ставят, но на игрушечные эндуро. Не обеспечивает 100процентной непроницаемости для мелкой пыли. Плюсы паралоновых фильтров: Отличная фильтрация самой мелкой пыли. Многоразовость картриджей. Фильтрующий элемент забивается пылью не сразу весь, а постепено. Отлично держит воду! Пропитанный маслом паралон, хапнув воды, становится практически непроницаемым и двиг сразу глохнет, не успев нахлебаться. Минусы: Возить с собой прозапас, пропитанный маслом паралон - проблематично, он перепачкает весь багаж как его не прячь. Но можно возить сухой картридж, а пропитать его перед установкой. Второй минус - геморойность обслуживания картриджа - как ни старайся, а маслом перепачкаешься.

Многие новички (и не только) задают вопросы типа - "Незаводится ... (мот, мопед, скутер)..., что делать?" и т.п. На такие "общие" вопросы практически невозможно ответить не зная подробностей: что, как ... и т.д. Выкладываю Блок-Схемы по которым каждый сможет, если и не найти причину поломки - то хотя-бы, правильно и наиболее полно задать вопрос.