Лидеры

так и рождаются легенды: через многие лета археологи найдут скелет в мотошлеме и верхом на мотоцикле, на баке которого будет нацарапано что этот воин дорог прожил достойную жизнь и проехал много дорог, за что удостоился чести быть погребенным со своим стальным конем, а в знак особого уважения и почитания в его могилу были положены ласковые бутылочки, и ученые мужи будут морщить мозг над сакральным смыслом бутылочек в жизни воина дорог, и байкерского бытия в бесконечном беге времени и вселенной

Родниковая вода самая полезная. Башкирия очень богата на родники. Как я писал раньше, по пути на Сабакай в деревне Комсомол расположен минеральный источник Кургазак, вода которого близка по составу в минеральным водам Кавказа. GPS-координаты источника Кургазак: N 55º 16.452´; E 58º 07.967´ (55.2742º, 58.132783º). Если по пути на Сабакай, перед деревней Аркаулово повернуть налево и пересечь Юрюзань по мосту, то на окраине деревни Куселярово можно найти один из Куселяровских сернистых источников. Его вода, несомненно, очень полезна, но вкус на любителя. Так всю набранную воду по пути обратно пришлось вылить, потому что она приобрела резкий запах тухлых яиц. GPS-координаты источников: N 55° 23.881´; E 57° 52.511´ (или 55.398017°, 57.875183°) На другой стороне хребта Каратау есть источник Красный ключ - самый большой родник в России и второй в Европе после Фонтен-де-Воклюз. К сожалению, хороших дорог вдоль хребта Каратау нет и многие направления доступны только для эндуро. GPS-координаты источника Красный ключ: N 55° 22.658´; E 56° 40.783´ (или 55.377633°, 56.679717°) Также воду можно набирать в колодцах и колонках, расположенных в деревня, попросить у сельчан (многие даже рады таким просьбам) или купить в магазине. Из рек, даже маленьких воду брать небезопасно, в этой части Башкирии много домашнего скота. Подхватить какую-нибудь заразу может и сложно, но понос и езда на мотоцикле плохо совместимы.

Теперь у нас есть название бутылок с широким горлом!!!

Я в таких вожу рис, гречку, макароны, кофе, сахар. Очень удобно, ничего не промокнет и не рассыпется

Посидел я сегодня на COLT-2, крупнее он только визуально. Посадка такая же как на мотоленд RX11, Vortex, и им подобных. Если занизить подножки то будет гораздо удобнее. Занизить можно путем замены загнутой арматурины на прямую. Но это переделка потребует переделки, или замены (от питбайка) лапки КПП. И так же придется решить вопрос с лапкой заднего тормоза. Можно конечно тоже ее укоротить по высоте, но тогда придется распрощаться с хромом. Воздушный фильтр стоит над двигателем это плюс и в то же время минус. Плюс в том, что удобнее обслуживать, менять. Минус, вся пыль из под колеса и с дороги будет лететь в сторону фильтр бокса, из за чего фильтр придется чаще обслуживать менять, особенно при эксплуатации по грунтовым дорогам. У старых Альф обслуживать поролоновые или менять бумажные сложнее но, и требуется это делать не так часто ибо забор идёт из самого чистого места мопеда (из под сидения в раме). Если честно, то и сама рама не вызвала однозначного чувства надёжности. Трубки маленького диаметра, толщина стенок не известна. А как любят лопаться багажники сваренные из китайских трубок мы знаем не по наслышке. Хотя тут только время покажет ху из ху. Сначало я загорелся, думал навести лоск на своем шурикене и продать его взяв Кольта. Но, наверное пока нет, пусть пройдет время, посмотрим на надёжность рамы, тогда и подумаем.

Имелось в виду, что этот мотоцикл (Фаергард) по качеству совсем не БМ А, пока вместо того, чтобы собирать мотоцикл,я продолжаю его разбирать. Есть моменты, которые радуют: соосность отверстий, качество пластика. Так и есть то, что необходимо исправить на новом мотоцикле: расположение реле стартера и коммутатора, есть нюансы с фиксацией воздушного фильтра в фильтр-боксе. Чуть позже подробно и с фото Еще я надумал загерметизировать разъемы, заполнив их пластичной смазкой (Литолом). https://www.drive2.ru/l/547222540171346372/

если нет других вариантов, то кипятить, по возможности дольше, есть современные средства обеззараживания воды, чтоб не получилось как в анекдоте: поздравляю вас, в вас зародилась новая жизнь, доктор, но я мужчина! знаете, батенька, глистам все равно

Обычно. Как я на альфе езжу 45 км/ч по федералке за сотни км от дома? Страшно, тяжело, но езжабельно и я не ною. А когда все будут 200 км/ч катать, то ты тоже будешь искать аппарат с таким крейсером? Я согласен, что безопасность - это движение со скоростью потока. Но не надо из этого делать какую-то проблему. Люди на 50 сс катают по всей России и не только. И молчат при этом. А ты уже не первый год пытаешься навязать всем мнение, что это невозможно. Кому катать, тот и на велике едет в Крым по вашей Тавриде. А кому отмазки лепить, тоттолько ноги об кик ломает и на материк выезжает только до Астрахани и только на клавишах компьютерной клавиатуры. Жень, хватит искать отмазы, катать пора, а не слюни разводить. Поехали хоть в этом году катнёшь с дядьками. Можем хоть на альфе ехать.

Мой мот через неделю после покупки ))

Это те самые ласковые. А я в поездки ещё яйца беру. Люблю яичницу замутить))

Ну да, ну да. "тренажёр для миньета"... Пить можно, но тяжело через неё воду прососать, поэтому приходилось дудолить от души! Я больше скажу - по размеру выпученных глаз товарища, можно было легко определить количество выпитой им воды!?

У нас на срочке, разведроте, выдавали "волшебные трубочки", пить через трубочку можно было из любой лужи(товарищ не раз пил и ничего). Размер трубки был 20-25 см длиной и 2 см диаметром, влазила в разгрузку в карман для ракетниц, вообщем, всегда была под рукой.

Сегодня выточил (заказал у токаря) новую ось на передок по причине срыва резьбы в левом пере вилки. Мотик такой я уже привез с сорванной резьбой я не знал об этом. Сначала расстроился а потом посидел подумал, посмотрел на свой кавасаки Вулкан как у него сделано и прикинул чертежик. Может кому полезно будет. Съездил к токарю и он мне за пол часа выточил новую ось))) и всего то за 300 р. плюсом гайки с нейлоном и одну на всякий случай под шплинт))) Прокладку под выхлопную с наскоку найти не удалось... Будем думать.

Это именно БМ!)

Даже невооруженным глазом видно, что этот мотоцикл - не БМ Вполне возможно, что он без проблем пробежит 40 тыс.км, но для этого нужно делать А, если болезнь умирающих сайлент блоков постигнет Фаергард, и до изжоги надоест их менять и То всегда можно поставить "глухарь". например, такой

Камеру возить надо, одну.. и велоаптечку, а вместо цепи положить кусочек с замком звеньев на 5ть.. можно и старой. И рассухариватель желателен(прикрученный где ни будь к раме), что бы не таскать пробойники и кувалды

Зависит от длины плеча ИМХО. Если ты едешь из Калининграда во Владивосток, то, наверное, лучше взять запчастей по максимуму. А если не далее 300 км от дома, так зачем бы? Регулярное обслуживание и предвыездные осмотры спасут отцов русских демократий. Я тут третьего дня получил по почте новую цепь и камеры перед/зад и уже задумался "а нужно ли мне возить прям обе камеры и запасную цепь или это уже паранойя?"

Как говорили у нас в автошколе:- тише едешь, дело мастера боится...

Там дороги то 100км, а разговора как до Владивостока))))))))

Две вещи спасли человечество: пенициллин и синея изолента...

сейчас много где так не прокатит, не так давно киношку "волга-волга" пунктиром пересматривал, там водовоз из речки в бочке воду гражданам развозил, ё маё, в лесу в ручьях и мелких речушках пью без проблем, а из рек что покрупнее и проходят через людей ну его

Проволока ещё ?

Вообще не по моту искать надо, а по размерам. Если не ошибаюсь, у нас диаметр посадочного отверстия 58 мм, а между центрами крепежных отверстий 78 мм. Вот и искать в магазе.

конэц

для колхозника думаю сойдет. жалко герметиком помазать нечего было ((((( печаль((((

ну вот как то так получилось )) решили и бублики обновить ))) подкат 1 штук а бубликов 2 ((((

Усиленная камера толстая, тяжелая и ведет себя, как внутренняя покрышка. Проколоть ее сложно. Думаю, что будет хороша для кросса и бездорожья, но плохо по ДОП из-за избыточной массы.

в Узбекистане все колхозники))) ты не знал об этом??? )))))

Прокатался с таким набором 5 сезонов. Только заплатки были из автомагазина. Пригодился один раз, когда я проколол переднее колесо возле гаража

У меня черное исполнение, двигатель 172FMM без радиатора, но с усиленной обрешёткой картера, 14 звезду уже сам ставил, потребовалось чуть подпилить защитную крышку. В полях обратно устанавливаю 12-ую, так больше похож на трактор. 250 кубов, балансир. Проблем с перегревом не было даже на суточных пробегах только на первой, и такое бывало. Хорошая статься здесь - https://enduro.blog/markirovka-kitajskih-dvigatelej/

Я взял плотную алюминиевую фольгу, нарезал тонкими полосками миллиметров 4-5 шириной и обмотал это кольцо как изолентой , встало плотно, посмотрим сколько проходит. Еще советую гайки родные выкинуть и поставить латунь. Я когда на своем эти родные китайские колпачковые откручивал, думал шпильки сломаю, минут пятнадцать их туда- сюда по пол оборота раскачивал, потом пошли.

Ну, хочется верить, что DID 520VX3 с X-образными сальниками за 5270 рублей - качественная.

Это факт, в армейском снаряжении обязательны

И популярная!) Мы тоже ездим на родники, ближние рядом, но это не интересно, вот те - что подальше, да чтоб езда с приключениями!))) Правда, привозим литров за триста за раз, так-что ездим не часто и это не в напряг ни физически ни финансово. Вода в них разная - например на юго-востоке щелочная, а на севере чуть с железом, а в центре ваще минералка... - выбирай на вкус!) На мотопокатушках, если есть родник по пути, то заворачиваем затарится водой. Был случай - набрали пятилитровку и поехали в дальние тайги, на галечные горы заросшие лесом, где воды, кроме дождевых луж и то не всегда, в принципе нет, багажа было много, и я бутылку с водой привязал к ящику снаружи - там на багажнике полочка есть вот на неё бутылка дном и упиралась, а там пружины, и пока мы добирались, то да сё... дно бутылки протёрлось об пружину и вода почти вся вытекла, осталось с пол-литра, и это был реальный "удар судьбы"!))

У нас на фороуме бм(ы) давно 40тыс разменяли.. и ни кто комплекты с собой не возит, как и запасные подшипники вала ведомой звезды.. Или что опять демпферы Я бы прикрутил наглухо, и вспоминал об этом узле тыс через 20, при очередной замене сальниковой цепи

Завидуешь чтоль? Тебе так ездить нельзя. Уже и ноги ломал и падал со своей скоростью. Тебе нельзя взрослый мот. В идеале обратно на мопед откатиться.

вообще-то по правилам для мотоциклов скорость не более 90 км/ч. Так что можно не переживать как ездить.

Если какая относительно сложная токарка или фрезеровка/координатка нужна будет обрашайтесь. Товарищ на заводе чудеса делает,цены приемлемые и наверное даже с доставкой удивят. Ограничение одно,чтобы в карман влезло. Ну еще по материалу бывают трудности, чернуха не проблема, а вот цветмет или полимеры сложно, нужно искать.Но он и не делает из того бизнес, в свое удовольствие в свободное время для повышения квалификации. Вот примеры его работы(гальваника увы,уже нет доступа).Колпак из цельной чушки,все гнули цену не реальную,итог - коньяк не самый дорогой,ну а метизики пивко обычно.Многим знакомым делал на мото мелочевки(на ХД выносы руля,на ямаху пальцы на суппорта,все не помню уже) ,все довольны.Нужен или образец или экскиз/чертеж. Ну а я 3D печать могу,но только по готовой электронной модели,у самого нет времени на их разработку. Вот Паше кнопки на руль к примеру. На фото волосы от кошки прилипли...

Короче я всё больше склоняюсь к мысли что надо иметь 2 мотоцикла... Один для езды в дурную погоду, осенью-весной-зимой по типу пантеры300 и подобного.. И второй для лета и хорошей погоды для езды на море и т.д. Можно даже сб400супер фуру или кавасаки зизиер 400 брать для трассы(они самые дешёвые и массовые с кучей запчастей, можно взять в отличном состоянии по цене новго комбата400) Там у обоих 53-55лс на борту(кава самая мощная из 400) и максималка 180(говорят могут быстрее, но в Японии 400 законодательно ограничили 180), значит 130-140 для трассы для такого мотор будет щадящий режим не загоняя мотор... И ходовка наверное расчитанная на эту скорость чтоб тебя не крутило и не кидало как на китайце....

Все от кошелька зависит, я простой брал Дельта. Рубля за полтора, если память не изменяет. Второй год траблов нет. 7а/ч хватает, если ты конечно не будешь музыку гонять... А если и не хватит, так кик есть!?

Народ, вроде как сказали что во все странны латинской америки для нас Россиян виза не нужна и можно 90 дней быть свободно, только загранпаспорт нужен и всё... Кроме одной страны(не помню название) и то только по приезду в неё там визу на месте оформляют... Если так, то реально круто)))))

Сань, ближе к Карелии она там везде такая в речках, зверьё кишит и тёмная, но местные пьют даже сырую, вааще не парятся)) Вот из тех же соображений у меня минимум 2.5 л на готовку и как правило 1-1.5 л на попить в отдельной таре в быстром доступе. Но, этого мало, по утру бывает экономить приходится. Когда на севере, то не шибко заморачиваюсь, на чай и еду беру из водоёмов на местности, кипячу по возмоге. На Онеге мы с "парчаапи" вот из какого-то ручья вытекающего с лесного болотца воду черпали и ничо, вкусная такая, можно заварку не ложить, цвет вполне себе "чайный"))) Несколько раз от водицы, я таки хапал в поездках. В Селитренном (посуду тогда не ополоснул после мытья в речке). Там отравился - рвота, дрищ и температурил сутки, домой уехал на таблетках. В Капустином Яру на р. Роговая. Тогда вода привозная у нас кончилась практически, ну и "дежурный" по лагерю, почему-то решил, что 10 минут кипячения помогут спасти мероприятие, ну и напоил всех чайком "зелёным")) По кустам все скакали наперегонки)))) Ну и на "Шексне", тож раза три внепланово посещать растительность пришлось) Может и не от воды, а просто "дезинфицирующего раствора" мало принял? )))) В общем, тож пришёл к выводу, что 4л. на сутки, это оптимальный запас, что бы можно было не зависеть от водоёма при ночёвке.

Сань, это которые с широким горлышком?

то то что и оно, лучше возить с собой пяток литров воды на день, чем пяток рулонов туалетной бумаги на пол дня

Пропитать тем же маслом что в двигатель заливаете, отжать и поставить)))

Здравствуйте уважаемые друзья. Особое приветственное слово Евгению, автору темы. Осенью приобрел наш мотоцикл. В последний теплый день прокатился на нем 60 км и теперь он ждет весны. Появилось время немного покопаться с ним. Мот куплен с витрины в собранном состоянии. Стандартно смазал подшипники вилки. Нижний был не очень смазан, но и не сухой (фото4). Из замечаний: верхний большой болт был закручен от руки (фото1). Планирую смазку оси маятника. При осмотре не понравилась губа на патрубке карба (фото3). Необходимо менять хомут. Зазор на свече был 0.5 вместо положенных 0.7, свеча закопчена больше нормы, но решил не лезть в карб, пока км 300 не накатаю. От езды впечатления хорошие, но штатные шины очень и очень сильно не нравятся. Пока планирую к приобретению шинку 244, катать собираюсь только по сухому.

Зимние забавы: Готовимся к сезону... Поменял подшипники рулевой колонки, старые выработались прилично Сделал ревизию подшипников колес и звезды, на удивление за 30000км состояние отличное и даже смазка заводская не высохла "Кашу маслом не испортишь" подкинул свежей смазки, заодно втулки маятника тоже смазал Поменял резинки на направляющих суппортов, литола туда натолкал, теперь не тарахтят, ну и тормозуху сменил, само собой. Решил в этом году поставить звезды 17\46 (резина на 3.5) , изначально ставил 17\43 на легке норм, а груженый в горку внатяг идет, прошлый год 16\43 катал, вобще отлично. 17\46 тоже передаточное число что и 16\43 но прицел был чтоб при заездах в "ебеня" ставить 15 на перед, а 15\46 то что надо для плохих дорог, но эксперимент не удался: резина 3.5 зазор от маятника милиметров пять, по грязи колесо стопорить будет, так что докатаю цепь и вернусь опять к 16\43 Новенькая "Петрошина" Ну и так троса посмазывал, фильтр воздушный промыл, пропитал трансмиссионкой, масло поменял. Убил весь день на это, но теперь мот к сезону готов, даже прохватил на радостях немного, несмотря на дождь. Садисись, да езжай...

вообщем не было времени фоткать. конэц