Лидеры

Не было бы счастья, да не счастье помогло. Парень встал на другом водовозе на долгий ремонт, так что подменный у меня на майские есть!!!!

Новый и теперь уже очередной легкий эндуро туристической направленности от компании Shineray появился в России под брендом Adventure 250. На фото видны элементы, применяющиеся на других мотоциклах Shineray: фара, обтекатель и ветровое стекло от Minsk Goose 400, передняя вилка, задний амортизатор и багажник в его усеченном варианте от Fireguard 250. Двигатель Adventure 250 - нижневальный 169FMM с балансирным валом. Заявленная мощность мотора 17,7 л.с, колесная формула классическая: спицованные колеса, перед 80×100 R21, зад 110×100 R18, объем бензобака 9 литров при расходе в 3,5 л/100 км. Максимальная скорость 110 км/ч, сухой вес 125 кг. В числе другого оснащения Adventure 250: жидкокристаллическая панель приборов с тахометром и указателем включенной передачи, led-поворотники, usb-розетка, багажник, ветровик, защита двигателя, защита рук, светотехника, рамка номерного знака. Модели представлены в двух цветах: черно-бело-оранжевый и черно-бело-голубой. Adventure 250 поставляется с ПТС и позионируется поставщиком - компанией Мотомир, как более внедорожный вариант другого туристического эндуро - Fireguard 250. Цена мотоцикла - от 115 тыс.руб.

Итак, напомню мою эпопею с тросом сцепления. Всегда возил с собой запасной оригинальный трос. На пробеге 16 тысяч мой трос сцепления оборвался. Ну, думаю, 16 тысяч - не так уж и мало, ничего страшного. Поставил новый оригинальный трос из запаса, а сам начал поиск в магазах трос, чтобы положить в запас. И тут возникли две проблемы: 1. Где до этого покупал трос, его не оказалось в наличии, как и в других местах. У себя в городе не подобрал ничего похожего. Значит выход один - паять более длинный трос под свою "рубашку". 2. Поставленный оригинальный трос после 3 тысяч пробега начал рвать жилки. То есть полный обрыв троса был уже не за горами, что очень огорчало. Скажу сразу, что тросы всегда очень хорошо смазаны и никогда сухими не бывают. Проблем со сцеплением типа тяжелого выжима, заедания и т.д. тоже нет. Конструкция троса такова, что у двигателя рубашка троса заканчивается трубкой с хорошим изгибом. Так вот именно на этом изгибе, об этот угол трос и перетирается. Вчера трос начал рвать оставшиеся жилки и я решил не дожидаться неожиданностей. Уже писал, что заказал трос от Kayo T2. Он вроде как по параметрам приблизительно схож. Так вот вчера его поставил, и о, чудо. Трос хорошо встал, за исключением, что свободного хода рычага совсем не было, трос был внатя. Попробовал покатать. Сцепление не буксует, ездил вдвоем и на подъем и против ветра. Но отсутствие свободного хода и срабатывание сцепление на последнем миллиметре хода рычага очень напрягало. Тогда я обрал контрагайку с регулировочного винта на рычаге сцепления, что позволило винту вместе с рубашкой зайти до упора в своё посадочное место и теперь всё отлично. Трос без изогнутой трубки, нормального на вид качества, отлично встал. Цена 153 рубля с моей скидкой в определенном инет магазе))) Короче, теперь я доволен и знаю, какой трос подходит на наш мот без пиления и паяния.

В кои-то веки хоть что-то я сфоткал. Как не выложить?

Ну там только одна хитрушка, чтобы вынуть поршень, нужно дунуть компрессором в отверстие, куда вкручивается тормозной шланг и поршень сам выскочит! Я его нулевкой почистил от грязи и коррозии смазал и на место.

надо сам суппорт посмотреть,может там поршень прихватывает от ржавчины или грязи...ну и тормозуху проверить сколько и какое качество.

В первую очередь стоило бы перебрать суппорт, сложного ничего нет. Ну и в тормозной машинке поршень проверить, разборка тоже проста, главное чтобы тонкие острогубцы были!

Я на нем только 1 раз еще выезжал. Эта резина для гряземеса больше, не для асфальта. Использую по назначению, минимум по асфальту стараюсь ездить. Иначе идет повышенный износ, из за ее мягкости. По крайнем мере на прошлом мопеде была Петрошина, она на асфальте быстро стачивается, надеюсь эта подольше прослужит. Если буду ездить по общим дорогам, то надо другую резину притарить, более универсальную. Кстати, первый мопед у меня был Irbis 125 , там была тоже шашечками резина, но китайская. Ездить на ней по горячему асфальту это нечто, она как студень становится мягкая, начинаешь терять управляемость, я из за этой резины один раз чудом не навернулся рядом с остановкой автобуса, тетки с сумками в рассыпную разбегались. Это было шоу :).

https://m.aliexpress.ru/item/4000716818961.html?spm=a2g0n.shopcart-amp.item.4000716818961&

Прокатился до скалы Дивий камень на реке Пышме. Жаль, приехал поздно и солнце уже почти зашло. Весь день дул северный ветер, но с заходом солнца стало холодать очень резко. Когда я вернулся, то лужи у гаража покрылись корочкой тонкого льда, а столбик термометра опустился на три деления ниже ноля. Вспомнился старинный стишок по этому поводу:

Сегодня туда слазил, подключил шланг к фильтрбоксу, обнаружил, что фильтрбокс из двух половинок скручен на саморезах, а на участках между саморезами пластик выгнулся и явно просит герметизации. Там что-то типа соединения шип-паз, а в пазу должен быть по идее уплотнитель из резинового жгутика, но форму пластик не держит и одно расстройство. Надо этот узел будет перебрать на герметик.

Вэлсоводы привет! Сегодня поехал в подъём и слетела звезда и заклинило цепь.Хорошо хоть скорость была минимальная. Накрылись салентблоки державшие звезду и выскочило стопорное кольцо. Эти сайлентблоки-сплошной геморой,меняешь каждые пол- года и это очень проблематично. Решил переделать на вменяемое стандартное крепление звезды на жёсткое болтовое крепление.Для этого удалил сайлентблоки и в их посадочном месте нарезал дюймовым метчиком (3/4) резьбу.Выточил шпильки с переходом на резьбу 10/1.25(под отверстия крепления звезды).И с помощью всего этого посадил звезду без всяких стопоров,просто затяжкой четыремя гайками. Прокатился и доволен,что наконец ликвидировал это слабое место у Вэлса. Цепь у меня по прежнему 530-я,звёзды 12/41.Задняя покрышка-Петрошина 5/18( 275-я модель).Очень нравиться поведение мота с таким передаточным соотношением и покрышкой.Динамика-отличная,тяга в подъёмы тоже,в грязи -гребёт. Чтобы покрышка влезла ,пришлось нарастить маятник на 4-5 см и прорези для оси выточить подлиннее. На больших кочках покрышка трётся об глушитель. Думаю немного(1-1.5 см) выдвинуть крепления глушителя наружу,чтобы исключить эти касания.

Привет! Почитай о сравнении двух мотоциклов Fireguard 250 (Shineray X-Trail 250) и Geon Grandtour 400 (Shineray XY 400GY). Автор поста очень близок к твоим параметрам. Geon Grand Tour 400 и Shineray X-Trail 250: отзыв, сравнение, проблемы Как планируешь использовать мотоцикл: город и загород, дачные покатушки, дальняк?

Ну,у меня того же года месяца выпуска. Масло я лью простецкое автомобильное 10w40. Поздравляю с покупкой. А то впечатление,что я один живой владелец. Ну, теперь минимум двое.

Всем привет! Очень близок к покупке сабжа. Прочитав 71 страницу этой темы, ничего критичного для себя не выявил. Подскажите на мои параметры рост 192 и вес 105 подойдет ли?

работает? работает,не мешай!

Спасибо, взял на заметку, на командоре переделаю на барашки

Паша, никому не рассказывай! А то, как понаедут фаерводы на Сабакай, и не видать мне барашка для крепления седла

кому то простые вещи кажутся сложными...надо разжевать и положить)

Всех приветствую. Фото, как обещал. Бс получил, с горем пополам поставил (не хотела вставать никак...) С кофрами тепеиь поинтереснее смотрится, особенно вид сзади))). Погонял немного. Всё супер, только хреново что скорости не показывает, и нетраль ловить приходится...дв и тахометр не помешал бы.

С осени не катался.. В прошлые выходные открыл гараж, вывел своего "кузнечика" из стойла и, пользуясь благоприятной погодой, открыл сезон несколькими короткими поездками. На шоссе уже тепло, а в тени лесных дорог еще снег и лед..) Эх,.. хорошо!))

А шо это?

Привет, брал в компании «С.МОТО», все ОК. Беру у них уже не в первый раз (до этого брал квадрик для ребенка). Кстати ПТС был в бумажном виде.

Тимур, смотри, что я нашел у себя в ящике с инструментами)) И, главное, без дела валяется. Если кто на Сабакай через меня поедет, то обязательно передам.

Из южного Бутово )))

Вчера вытер цепь после проварки(SRF), при ближнем рассмотрении цепи понял, редкостное дерьмо, так что её место максимум в запас. Вечером если получиться нормально сфоткать закину, звенья кривые.

Виртуально знаю, он модератор. Предупреждение от него получал, впрочем поделом...

В щели между маской и шлемом. Или в саму маску, в ее вент.отверстия. Получается, что охлаждает именно пазухи носа. Ну, у меня, видать, особо неаэродинамичная лопата, не испытанная в ЦАГИ) Ее от 60 начинает ощутимо задирать) Да и Тимур отмечал еще - ветрозащита на фаере паркетная. Чисто декор. Отражаемый поток лупит в аккурат в шлем.

Да, что-то я слишком большой люфт оставил на рычаге. Слишком большие получились "1,5-2 см". Подтянул - вроде повеселее ловиться нейтраль начала. Правда через 20 км по городу опять ослаб тросик. Пасатижами чтоль его затянуть... Кроссовые боты от Scoyco, что я взял, меня реально уже 2 раза спасли в песке от травм ног. 2 раза прилег на бок, по разу на каждый, и каждый раз мот давил ногу. Но Scoyco MBM001 такие дубовые, что я чувствовал только давление. Вот на второй день, правда почуял какой-то точечный дискомфорт в ногах и вспомнил о тех падениях. В общем на пленере - то, что надо. А в городе в них не очень удобно. Ну, дело привычки, конечно. А кроссовый шлем сильно проигрывает интегралу на трассе. На скоростях выше 60 нужна аэродинамика и визор, иначе нещадно дует в щели грозя зачетным гайморитом. Ощщем, по этим позициям, как и по одежке, нужно купить начальный вариант, покатать и понять что же нужно на самом деле)

Уже нет, сезон, сейчас хотят оплату после отправки ТК, проверил вроде как мог, вроде все ровно, заказал оранжевый, других нет

Привет всем! Я вернулся. Подходил к проекту несколько раз - опишу все в одном. Установил движок на место с помощью знакомого и ломика, крепления подошли - просто тугие были ) Прилепил радиаторы, встают плохо - бак не расчитан на них (большеватый). Стал собирать корпус термостата и чутка не расчитал. Отломил копрпус (( печалька. Тут же поехал к знакомому и он заварил аргоном ) Радостно )) Пока варил - пролетели 6 вертолетов. Наверно что то будет... Осталось спаять проводку с рэлюхой, датчиком, помпой и вентилятором и буду пробовать.

Она самая ?

Обкатка пРойдена, я надеюсь прошлым хозяином. Пластик в гараже лежит пока не ставлю. Резина штатная и я рад что брендовая, Kenda. А не как обычно, фуфлыжная китайская.

Я у них брал мопед, без проблем. Понравилось, что оплата после получения.., чем не гарантии..?

Говорит что электронный, отправят типа ТК пришлют фото накладной, и через день два хотят оплату на карту. Что такое электронный ПТС я . сейчас гуглю

Я живу в Калужской области в райцентре Ферзиково...Жену в прошлом году похоронил , детей нет , можете приезжать , не возражаю ...

Всем привет! Неспешно катаю и вот проехал я 15м/ч. И 350км. Три раза прменял масло. Каждые 5м/ч. Думаю достаточно, теперь можно немного и газку пооткрывать. Итак меняю масло и заливаю новое. У меня примерно получается 1.8л. Ну а поскольку я уже буду ездить не просто по накатанным тропинкам, то решил поставить еще и защиту картера. Из всех вариантов я выбрал алюминевую фирмы "ARMA". Так же к защите прекручена пластиковая защита прогресии. Ставиться все быстро и без проблем. Ну и еще и двигатель наверно будет меньше закидывать. Считаю нужный девайс.

Я уже писал как то, в поселке есть парень на Хонде туристе, катается максимум до города(40-50км), когда предложил осенью в Ессентуки ехать, сказал: Я так далеко не езжу, а ты что, на китайце так далеко собрался ехать?(250 км). Вот и на хрена покупать японского туриста(мот конечно зачётный), если боятся на нем от дома отъехать. Есть парень на Планете 5, с коляской, он на ней на Урал к родне гонял. Общаясь на форуме(в живую ещё с многими не встречался, но все впереди), я понял, главное ехать и не важно на чем!!!

Это спорное утверждение. Я не про стаю, а про группу людей. Все мы заждались этого момента, когда можно сесть на мотоцикл и дышать полной грудью. Этот воздух, скорость и ритм дороги - они опьяняют. И, если у меня есть тормоз в виде необкатанного мотоцикла и небольшого количества лошадей под ручкой газа, то у моих сотоварищей на престарелых "японцах" этого нет. К чему этот пост? К тому, что не только на мощном байке, но и на относительно слабом "китайце" можно оказаться не в том месте и не в то время. И тут уже, как повезет: встречное авто не станет поворачивать, завидя фару мотоцикла; гаишники не заметят твоего глупого и рискованного маневра и не лишат права управления. Я желаю всем в этом году не только начать сезон, но и закончить его с удовольствием, живыми, невредимыми и на исправных мотоциклах.

Первый раз, хоть нормально прокатился..!

- Видишь сурка? - Нет! - А ведь он там есть...

Вчера съездили в дальние тайги и накопали саженцев бука и можжевельника, а потом всё это рассаживали и их бин сегодня нихт жив, нихт мёртв. Но зато - красиво! Кстати про системы отопления -

Я, Серёга, в коммандировке опять, уже увольнятся решил, да заманили гады "длинным рублем", надеюсь до майских закончим. Вчера, кстати, с Вовой "Африкой" встретились, в кабачке посидели...

Если мотор кипит ,то пары от масла не летят куда попало а скапливаются в одном месте...а воздушный фильтр всё равно при замене маслом пропитывают...вот и тут он маслом и обрабатывается...

Ты что Олежа, она на первом, иначе разговор не завяжется!!! Я извиняюсь, приехал домой, ну и в итоге, да бы не обежать тестя(отвёз дитя на выходные) и кума(позвонил, мол поговорить надо) принял жуткую смесь(грамм 200 коньяка, и грамм 250 самогона). Хорошо когда жена за рулём и самое главное "все понимает"!!!!

Граждане, а поясните неофиту: покупка этой мопедки - по умолчании ящик с конструктором? Где можно приехать, купить и уехать? Москва и Подмосковье. Или это типа порог вхождения такой, если не справился со сборкой при покупке - не сможешь чинить собранный?

А если заведешь.. да еще поедешь.. пойдет износ всяких частей, да еще чернота на глушаке появится.. так это вообще будет бу, а не новый, бяда прям с ентими мотоциклами