Лидеры

Всем привет братцы !!! Сегодня выехал на тест Дельты с коляской в полной выкладке. Загрузил даже то, что на одиночке никогда бы не взял. Впечатления опять двоякие- при полной походной загрузке, Дельта на стоковых 15-46 прёт как к750, был у меня такой Мот, вот и сравниваю. Что не понравилось-1.по моему распиздяйству-все некогда, мертвый амморт коляски, 2 пружинные, без гидравлики задние амморты с командора. Даже на асфальтовых неровностях Мот надо держать. Но это не критично. 3. Передняя вилка, переживал за скручивание, такой эффект наблюдался даже на одиночке, боялся, что на колясыче вообще винтом свернется-нет, всё ок!!! Но вилку надо дорабатывать, с груженный до жопы коляской, вилка просела почти до упора, ход остался около 2 см, пару раз на грунтовке её сегодня пробил, мысли такие, или масло погуще ( сейчас масло для АКПП, на одиночке работает идеально), или пружины искать пожестче. Но по грунтовкам по лесу , дельта с коляской, это просто песня, и +меня поймет любой мототурист- не ломаешь башку, что куда привязать и положить, закинул в коляску, накрыл тентом и погнал. Вобщем я доволен своей новой " старой" игрушкой как дитя, сейчас сижу в лесу, ем, пью, заодно протестую свою новую палатку. Всех обнимаю братцы!!!!!

УРРРААААА! Все мы причастны,в той или иной степени....

Рома, этот список ни к чему не обязывает. Он, скорее, для меня

Всех причастных с праздником. Троекратное УРА УРА УРА

У Сани пальцы уже заплетаются.))))) Видимо продолжение будет завтра...

Приветствую Вас, уважаемые форумчане, совершил второй дальний выезд в этом сезоне, первый-Суровикино к Паше. Поехал на своём новом "старом " Мотоцикле Слелс Дельта 200. Первые обучения, в наших покутушказ вроде, ща. Выпью и продолгу

Двигатель Тип двигателя 4-тактный Запуск двигателя электростартер (нету кикстартер) Зажигание Электронное CDI Объем двигателя 250 см³ Мощность двигателя 26 л.с.(по птс 24,5) Система охлаждения жидкостная Производитель двигателя Китай Число цилиндров 1 Трансмиссия Трансмиссия Механика Количество передач 6 Переключение скоростей 1-N-2-3-4-5-6 Топливная система Подача топлива карбюратор Объем топливного бака 10.2 л Эксплуатационные показатели Топливо Аи-92 Габариты и Масса Вес 148кг с маслом и антифризом Габариты (Д х Ш х В) 2 255 x 815 x 1 260, мм Параметры Количество мест 1 Высота посадки 920 мм Колесная база 1490 мм Подвеска Передняя подвеска телескопическая вилка перевернутого типа Задняя подвеска маятник с моноамортизатором Задняя подвеска описание регулируемая,480 мм, FastAce с регулировкой сжатия и отбоя Тормозная система Тип ABS без ABS Передний тормоз дисковый Задний тормоз дисковый Основные характеристики Документы на технику ПТС Год выпуска (г.) 2020г. Тип мотоцикла ЭНДУРО, КРОСС

Синий и зеленый - самые естественные цвета..))

По gps. Одометр врёт на 10%. По запчастям - авантис обещал к июлю оформить базу, есть запчасти талбау через посредника, а также находил моторы целиком под заказ за 53-60 к, говорят что многие части подходят с оригинала. Как + с завода на обоих колесах стоит буксатор. Давление в шина по 1 атмосфере. Вес снаряжённый где-то 165 кг . В песке себя чувствует хорошечно , а засчет длинной базы очень устойчив. В ПТС значится chongqing shineray motorcycle manufacturing. Так же и двигатель shineray 170MM. Цена на данный момент 246 000 р

Доброе время суток . Первые 700 км есть, асфальт, песок, гравий, грунт. Мотор копия AX1, задушенный что бы пройти сертификацию для России. Подвеска, слегка жесткая но для моей массы 110 самое то. Передняя вилка без настроек , есть только болты для спуска давления, при желании можно сменить масло на 5W - будет чуть мягче. Задний аморт 2 настройки - к нему нет претензий. Тормоза очень приятные .Мотор - заводится хорошо , радует водяное охлаждение , низы есть ,подхватывает где то с 3000 и ближе 6500 -7500 раскрывается . Мне показался довольно тихим на высоких оборотах не мешает. На 6000 на 6 передаче держит 100 км в час -экономит топливо, бак 10 литров. Мотоцикл высокий , по сидению где то 96 с моим ростом 186 уверено стаю всей ступней . Из минусов цепь полное г... за 700 км 5 раз подтягивал ,ручка сцепления отлетела на первом падении с подножки - поменял на ручку от ирбиса ттр250. Брал в коробке , собирал сам , почти все подшипники сухие, про спицы вообще молчу. Сидении жесткое - конечно не такое как жердочки на A7 но все же. В среднем по дороге на 100км от3.5 до 4 л 92. Фильтр масляный сетчатый многоразовый , можно поставить бумажный. Можно назвать мотоцикл , мотоциклом двойного назначения. По поводу водяного охлаждения - конечно самое главное что оно не дает перегреется мотору, но еще оно более эффективно охлаждает мотор что уменьшает нагрев масла и ведет к более эффективному использованию - при перегреве масла разрушается , вернее присадки в нем. Конечно из минусов это дополнительный вес ,радиаторы которые можно пробить , помпа которая имеет ресурс Приборка на удивление довольно приятная и информативная , что днем все видно , что ночью -не слепит. Одометр, трип1, температура мотора. Так же присутствует показатель уровня топлива , но надо калибровать поплавок. Еще плюсик правда не знаю к кому в карму , авантису или китайцем. В отличии от geona в версии у авантиса поправили косяк с хвостом его усилили и он меньше мотыляеца .

Николаич, у меня с этим немного посерьезнее ,чем у других! Я 7 лет воевал за Россию, 3 контузии... Сам понимаешь, могу не сдержаться! Вот если бы люлька была, и пулемет...Я бы за него свою Кобру посадил ( скорее наоборот)! Тогда ДА!?

Найди вейпера и отожми у него упаковку от жидкости для парения небольшую миллилитров эак на 35. Там дозатор. Можно в дорогу брать и на каждое звено удобно наносить

Видимо, у Акимыча, как у Венички Ерофеева, после слов " И немедленно выпил" следовало полторы страницы отборного мата

Живы, не все ещё вымерли)

Это да, на Гарпии хорошие зеркала, я во всяком случае неудобства не испытываю!

И ветками сухими его по бокам тут главное телефон тракториста не забыть с такими колесами "для леса"

Не прошло и двух лет,как наконец поменял руль,как писал,некие трудности испытывал с удлинением тросика переднего тормоза. Колхозить из двух рубашек и какого то купленного тросика не захотел,был у меня печальный опыт с мотоблоком,слишком быстро разлохмачивается и рвётся..,это раз,во вторых,это же надо будет и в будущем корячится с рубашками и тросиками..,пошёл другим,как мне кажется,правильным путём. Был у меня огрызок тросика,заменили в дороге у друга,от сцепления вроде..,не суть,в общем как правильный пацан.я себе огрызок оставил..,отрезал по размеру,припаял твёрдым припоем бобышку из латунной трубки,выточил две детальки из железки,одну приварил к рулю,вторая пошла как соединитель тросиков..,одно не додумал и недоделал,надо было см.2 рубашки оставить у нового куска,как направляющую,ну да в следующий раз. Теперь о плюсах того,что сделал - не надо будет покупать аж два тросика при следующей замене,к слову.у меня один запасной уже лежит..,а появится настроение,второй кусок троса сваяю и положу рядом... Ещё..,года два назад задний тормоз у меня клинить начал,просто на пустом месте.начинаешь тормозить и,иногда,заднее колесо срывается на юз с характерным щёлканьем в заднем барабане..,вскрытие ничего не показало,колодки практически новые..,как не показало.выяснилось,что задние колодки в барабане болтаются,не нашёл ничего лучшего,как разрезать латунную трубку (кто будет делать,медь не советую,она с алюминием шибко "дерётся") и вкорячить на ось колодок,сегодня то же самое проделал с передними тормозами. К слову,замена руля дала сильно удобное положение,пока всё нравится...

Да, уже нашел эту информацию. Ввернул обычные болты подлинее. Спасибо.

И ещё. Серега (Serega80) . У меня страничка в вк есть, чисто по дельте, меня заманали уже и серьёзные дядьки и пионеры по поводу багажной системы. Как с дельтовской, так и с магнувской группы, где взял, где купил, сделай на заказ. Если ты дашь добро, то на тебя их переводить буду. Но багажка и впрямь шикарная, я ей ОЧЕНЬ доволен, спасибо братец за такой шикардосный подгон!!!!!!!!!! Для идеального бомжтурмотоцилка, именно такой багажки и не хватает! И ещё, я много за свою жизнь имел мотоциклов, лучшим считаю Стелс Дельта 200. Даже лучше планеты, на которой я больше 10 лет отдальнобоил

Поздравляю Вас парни. С праздником Вас!!!!!!

В карбюраторе нечему ломаться. Его обычно владельцы ломают, кривыми отвёртками, кривыми руками.

У нас тоже на разборе можно прикупить. "Поведение вилки" не напрягает, больше поведение рамы(на Гарпии) беспокоит, но и то, первые 30-40 км, потом привыкаешь. Андрюх, спасибо за подсказку про смещение звёзды, нашел где взять нормальные звёзды(в наличии), отдам протачить на толщину стопорной пластины(1,5-2мм, понаблюдаю), а вторую звезду срежут зубья и поставлю за проточенной звездой(да бы увеличить захват по шлицам), звёзды стяну между собой. Результат в июле, после дальнячка.

Мне случайно в магазине(в ящике) отыскали по размеру трос сцепления, пробили на кассе, забираю, а на пакете Ирбис Гарпия 250, так что оригинальный достался.

Если катать на 2Т маслах вместо всякой бодяги тогда 2Т ходит горааааздо дольше 16-17 тыс.

Любое 2Т масло. Ни в коем случае не МС-20 не М-8 или М-10. Стандарт достаточен API TС, JASO FB, ISO-L-EGB. Это минимально достаточный допуск для любого 2Т гражданского мотора. Стоят в районе 100 гривен. Если денег куры не клюют тогда JASO FC или ISO-L-EGC. Выпускные окна и резонатор забудут слова нагар. Отличие от предыдущих - дает меньше нагара в камере сгорания, выхлопном коллекторе на 10-15% и меньше дыма. 1 л. примерно 300 гривен. В стандарте не предусмотрено бОльшая защита от износа, чем предыдущая категория масел. Хотя ничто не мешает производителям сделать такое масло лучшего качества, чем требует стандарт. Если тундеризм головного мозга в терминальной стадии, тогда JASO FD или ISO-L-EGD. С этим после прогрева даже дыма не будет из выхлопных труб. Дает минимальное количество отложений, нагара. 1 литр около 400 гривен. Дополнительной защиты от износа по сравнению с предыдущим не дает. Если очень хочется удивить людей, тогда Масло 2Т IPONE SAMOURAI RACING 1L синт. с запахом клубники . В 2Т синтетические масла предпочтительнее, но допустимо использовать и п/с и минеральные масла. Если в верхней головке шатуна подшипник, то 1:50, если втулка то можно 1:40. Никаких 1:25 на 2Т маслах. Повышение концентрации масла в бензине производится только когда масло очень низкого качества. З.Ы. Конкретно из этих Luxe не рекомендую. Работает нормально, но многие, кто разбирал мотор после него замечают странный рыхлый нагар под поршнем. Но при ограничении денег и отсутствии альтернатив вполне себе масло. Получше чем М8.

Что то мне подсказывает, что не там ты проблему ищешь. Вчера только лечил скутер. Плавали обороты на холостых, периодически при остановке перед светофорами глох. Началось все с начала этого сезона, в прошлом сезоне все было отлично. (Со слов хозяина). Снял карб, снял крышку поплавковой камеры и оказалось, что слишком большой уровень бензина. Выставляешь как должно быть, игла практически не открывает подачу. Экспериментальным путем выяснилось, что дело в самой игле(хотя внешне вроде ни чем не отличается). Поставил другую с бу карба все вернулось в норму. Собрал обратно, прогрел, отрегулировал и обороты ХХ ни куда не плавают.

По мне дак на форестере комфортно ехать километров 75-80 в час. Быстрее уже и вибрации, и ветер, и движку не очень легко. Кстати, никто не проверял насколько правильно на нем спидометр скорость показывает? Что то у меня пробег на одометре как то быстро растет, вроде езжу немного. )))

Это ты так подшипник смазал?

Новая почта не прекращает меня радовать, посылка пришла на день раньше чем в сроках? Трос на сцепление и газульку, шланг для бенза, фильтр. Не знаю насколько тросы качественные, но уж получше будут чем эти: Также заказал две прокладки на карбюратор, одну тонкую, другую потолще(на фото еще третью старую положил, для сравнения, она самая тонкая). Сразу к вам вопрос - какую прокладку лучше поставить? Рад что пришли запчасти, вечером не будет скучно!

С другом сварганили подставку из уголков. Теперь можно и обслугой заниматься) Кстати рекомендую, всего то нужно 2-2.5м уголка или профильной трубы, ну и сварка. Размеры могу указать если кому интересно.

Его можно только изготовить, видов конструкций множество. Я себе сделал так. Но у меня заморочистая конструкция, сейчас бы сделал намного проще. Поведение мотоцикла с бугелем при эксплуатации по асфальту, бездорожью и особенно при торможении изменилось разительно.

Ещё один в правый кофр и можно выкидывать бензиновый движок и ставить электрический

Была подобная беда. Вылечил чисткой и регулировкой карба, в частности качества смеси.

В прошлый раз прохват вдоль забора пресёкся, - но, как сказал классик - "Но если я чего решил - я выпью обязательно!!!)) Короче, поставил новую камеру, а запасную, вместе с "чувством уверенности", кинул в вещь-мешок) и вот мы снова на том-же месте пьём чай, как-будто и не уезжали от-туда никогда.) Погода не подкачала, было и сухо, и солнечно, но и не жарко, короче, - хорошо! Имея в колесе новенькую и не драную камеру, снова стало возможным травить шину (чего я был лишён последние пару лет) и передвижение по грунтовкам и по бездорожью снова стало комфортным. Впрочем, бездорожья практически и небыло, лесные дороги, даже и порядком ушатанные, всё-равно остаются дорогами, кстати, из-за того, что лес частью "закрыли" многие дорожки теперь никто не чистит, они зарастают, превращаются в тоннели и перекрываются завалами. Потыкавшись по таким дорожкам мы решили, что - " В гробу мы видали - ножовкой пилить валежник!" И поехали кататься по цивильным дорогам. Кстати, из приключений было лишь это - Едем, никого не трогаем, впереди поваленная ёлка, верней её макушка и всего-то толщиной в руку и в сантиметрах двадцати над дорогой, - "Фигня, перепрыгну!" - Вжух! - Ветка ёлки хватается за педаль тормоза и..., короче, картина - "Прерванный полёт!"))) Впрочем, обошлось без жертв.) Ну и картинки, просто картинки - Я, мотоцикл и Олений мост - Краснолесье - Речка Красная - Тоннель с брусчаткой и выезд из него - Выезд из леса, сейчас буду колёса подкачивать - Наши "боковушки" - Живописный амбар у дороги - Просто красиво -

Похоже на маленький( недостаточный) уровень бензина в поплавковой камере или недостаточная пропускная способность топливопровода(засор)

Ну насмешил, в ветке Гарпии спрашиваешь - есть ли здесь хозяева онных? Так почти только они здесь и есть!?

Заводится,едет?значит уже хорошо...а проверять как у всех мото да и не только мото...,клапана ,свечи,фильтра(воздушный и топливный)свет,маятник на поперечный люфт..все болты и гайки проверить на затяжку, где сможешь долезть...

Купил на авито такое. По размерам как раз на форика.

Не, я отлично "отвыступался", решение приняли в нашу пользу (оспаривали, кто виноват в ДТП). Суть была в чем: водитель на парковке открыл дверь авто, и благополучно вспорол весь бок нашей машине. ДПС признали его виновным в ДТП, но административку не составили. Водитель полез в бочку, типа раз нет административки, значит обоюдная вина. По итогу суд ему административку и впаял (говорит, хотите административку? Дак запросто)

Да хто ж так замеряет? Цежь +/- трамвайная остановка)) Вот, вааще, нефига не понял про густоту смеси и для чего это надо учитывать)))) И тем паче не понял для чего сравнивать расход 4т китайца, с совершенно не похожим советским да ещё и 2Т мотоциклом, при том имеющим другую кубатуру.

Зазор выпускного клапана проверяйте. Очень похоже что зазора нет и когда (а выпускные клапаны прогреваются в первую очередь) то удлиняясь он вообще перестают закрываться до конца. Тяги не будет если у мотора клапаны не закрываются и не создают нормальной компрессии. Проблема с зажиганием возможна, но вероятность этого мала.

Чистим жиклёр только холостого хода, это то что поменьше. ГТЖ как правило ни когда не забивается ибо там дуло, дятел пролетит.

Поставил вчера ведомую звезду 46. Т. Е. Сейчас сток 15-46. Дельта сразу перестала чувствовать коляску, на первой передаче с газа норовит в букс сорваться, покатался-огонь!!! По ощущениям, мотоцикл больше чувствует замену ведомой, а не ведущей звезды.

Не согласен. Вот прям наблюдаю как повысилась культура на дороге за последние 10 лет, у нас в городе гонщик, шашечник, наглец или на всё насратец встречаются уже редко. ГИБДДшники уже не пытаются рубить капусту на лохах, остановить без причины могут только на постах. Сегодня ехал: фура моргнула - обгоняй, меня шустряк догнал, я махнул рукой - обогнал, вялотекущая пробка - никто не ломится, сливаются две полосы - сливаются "шашечкой". Вспоминаю как ездили в 2000-2010гг - прям как стадо баранов, менты до столба могли докопаться. И сейчас не всё идеально, но прогресс явный. Люди стали более спокойны на дороге.

Делал ниже до 1.5-1.7 ,пипки проворачивает, приходится спускать и поправлять

Моя бабушка варит спицы, Спицы варит бабушка моя.

Рваные кеды по первому снегу, В драных носках, да по талому льду. Голой ногой по живому асфальту, И триста километров по дороге... Шестая струна порвалась на гитаре. Ломай медиаторы, в пальцы гвозди вбивай! Процесс вырожденья под бой барабанов, И триста километров по дороге... В Сибирь! Ёхх-хо! На-на-на-на!

Оригинальный бренд и производитель - HENGJIAN (恒舰), полное наименование - Chongqing Hengjian Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. На алибаба вот интересующий тебя мот: HJ250H-3 (4-stroke air-cooled), но минимальный заказ 32 штуки Хотя есть шанс уломать на "пробный экземпляр". Есть конечно обходной путь, например: на таобао