Лидеры

Охота пуще неволи. Эпопея продолжается. Один кофр на 98% готов. Осталось поперечные ремни вставить. (на момент покупки стропы и фастексов небыло в наличии узкой 25мм стропы).

Это как в 19 году ехали к Паше во время карантина. Олег: Я в навигаторе посмотрел как пост Морозовский объехать на всякий случай. Так навигатор нас и вывел прям на пост. Ну а крылатая фраза Витали: сейчас чуть срежем, а потом перед деревней на лево и мы на трассе. Зато интересно всегда получается, а после монотонной езды по асфальту 300-350 км, свернуть в сторону и чуть "взбодриться", вообще хорошо(а то ведь и уснуть можно)!!!

Подобен ситаре нефритовый стержень в руках самурая. От себя скажу. 1)Если есть возможность взять 172ой надо брать 172ой или мощнее. 2)Если есть выбор с балансирным валом и без балансирного вала - надо бюрать с балансирным валом. 3)Между узкой жердочкой и широким сидением надо выбирать комфортное, если цель не спортивные достижения и вилли. 4)Любой софтэндурик перекрывает требования обычного человека по езде на пересеченной местности, если не ставить целью элементы эндуро. 5)Мотоцикл должен быть в нормальном состоянии чтобы отъездить первый сезон без серьезных ремонтов. 6)Чем легче мотоцикл, тем лучше. 7)После пары лет придет понимание что именно хочется от мотоцикла и придет время его сменить.

Самый лучший вариант выбора, это когда выбираешь 2-5 мотов и едешь смотреть в один день, проехал посидел/посмотрел(если дали прокатился) на всех и сразу ясно, что твоё, а что нет. Я посмотрел Пантеры 250 и 300, потом просто сел на Дакара и понял что мы "споёмся", да, он дороже Пантер, но, резина 50/50(уже не тратить минимум 10 тыр), какой ни какой кофр(кофр большой, но цуко низкий, шлем положил-крышка не закрывается, снял с Гарпии кофр), но и самое главное, пробег и хозяин(пробег 1000 км с копейкой, мужику 52 года, на мой вопрос: Сколько выжимал? Он ответил: Ты, что, - нет..., он ещё на обкатке до 2500 км. А вот пантеркам видно было что дали под хвоста. Есть ещё самый быстрый вариант понять настроен двигатель и повидал ли жизни, это выхлопное колено(без разницы хром или черное, но это естественно при пробегах до 10 тыс.км), если оно синии разводы имеет(это для хрома) или краска вся поднята, значить не хило ему поддовали, причём на обедненной смеси, то есть группе скорей всего жить не долго. Так же это может означать пережатый выпускной клапан, что может привести к кончине головки(это лично мои наблюдения и сравнения по езженной технике).

Миш, ссылки не открываются, но посмотрел так. Если правильно, то это в Бийске, который с пробегом 400 км. Я бы выбрал его, по второму варианту, ну ему жизни дали от души. Первый варик 88 тыр., я думаю за 85 сторгуешь вообще без проблем(я писал такой же попался, за 75 забрали). Из вылезших сразу косяков: камеры сдохли в течении недели(видать спущенные простояли), люфт рулевой(разборка/смазка/затяжка), в итоге разборка всего, смазка, протяжка с синей стоп-резьбой. Так что вариант вполне удачный. А ты на таком вообще сидел/ездил? Многие скажут: Мот выбирается жопой!!! И будут правы!!!

С какой стороны посмотреть, все зависит от назначения мопеда. Для покатушек по говнам и лесу многовато, а для трассы - маловато, любая большая машина норовит сдуть с полосы. Миша, ты учитывай ещё один момент - аппетит приходит во время еды! Сначала думаешь, что достаточно минимума и ближайшего леса, потом потянет в лесок подальше... А тут уже без ПТС не обойтись и возможности нормально чувствовать себя на трассе.

Сегодня 70 лет Федору Конюхову! Для меня он - живое доказательство того, что сила воли доминирует над силой мускулов.

Сергей, так и есть, две точки соприкосновения и переплетения: душа и жопа, на одной летишь, на другой сидишь, мотик это и есть, возвышенное и восторженное когда мчишь, и обыденное земное когда в мазуте ковыряешься, весь спектр эмоций от радости до мата

Проверь не зажат ли у тебя задний тормоз из-за неотрегулированной лапки. Нахолодную прокати метров 500 и остановись не пользуясь задним тормозом, потом потрогай суппорт и диск. Если они будут хотя бы теплые - регулируй положение лапки тормоза по вертикали - от этого зависит преднажатие тормоза. У меня такое было - лапка была слишком сильно опущена, тормоз был постоянно поджат, и, как следствие, грелся весь узел, что очевидно сказывалось на динамике езды и эффективности торможения.

Накатал 700 км, обкатка для меня окончена, дал мотоциклу поработать во всех режимах, у кого то больше 85 кмч некомфортно, по мне он при 7000 об/м (90кмч) работает очень хорошо, стал легко набирать обороты, из минусов: цепь тянется, съездил сегодня в поездку на море и в гору 300км, перед поездкой протянул, после уже сильно ослабла, был заменён родной ролик, перед поездкой поставил то что возит мотолэнд, посмотрим на сколько его хватит (300км пережил, есть канавки от цепи), не нравится задняя тормозная машинка трудно прокачать от воздуха, при частом использовании заднего тормоза нагревается тормозная жидкость и педаль начинает срабатывать раньше (т.е. на холодную большой ход педали, после нагрева ход сокращается). А вообще мотоцикл нравится всё больше, подвеска очень мягкая, по камням на небольшой скорости очень приятно работает, двигатель оживает, и вроде свои 20 лс начинает выдавать (обещанные мотомиром ?). Немного фото с горы Гебиус.

На самом деле, непростой вопрос. В жопе мира я не был, но очень надеюсь там побывать. Хотя назвать так это красивое и удивительное место язык не поворачивается. Основная сложность там - это крутые подъемы с крупными камнями и броды. В подъем на Джианши можно подниматься только одним способом - как на беговеле. И молиться, чтобы вытянул, чтобы не нашел картером крупный камень. На Фаере подъем преодолевается по другому. Больше газа и молиться, чтобы успеть поймать его на прыжках между камнями и ямами. С бродами все сложнее. Я тоже ни разу не крутой эндураст и знаю только один способ прохождения бродов - "осьминог". Делать это на более высоком эндуро сложно, но потенциальные возможности у эндуро больше из-за более высокого клиренса и точки забора воздуха.

Просто ты ещё не понял этой фишки. Вот Виталий двигается по Навителу и почти так как рисует маршрут этот навигатор ... по прямой. Ездить с Виталей одно удовольствие. Приключений - хоть отбавляй А, если серьезно, то карты нужно периодически обновлять и делать это на Навителе - постоянный гемор. По асфальту езжу по Яндекс Навигатору со скачанными заранее картами. В пампасах по Мапс.ми. Эти карты составляются на основе OSM карт, в который пользователи добавляют какие-либо примечательные точки. Эта инфа часто выручает при поиске достопримечательностей, источников воды и мест стоянок. Рекомендую! Кроме того, можно самому изучить карту и нанести на неё свои метки. Например, так. Красные - достопримечательности. Синие - водопады, живописные озера. Зелёные - места стоянок.

Я езжу с закрытым стеклом, вентиляция работает хорошо(LS2), при +40-45, открываю на один щелчек визор, и воздух свежий и твари не забиваются. При холоде запотевает, так же на один щелчек открываю(но это от 0 до -10), а так теплый подшлемник и открытая вентиляция справляется.

Оригиналы 32. Но я полную высоту сделал выше 70см. Размер 22 глубина, 38 ширина, полная высота 70(она меняется от степени загрузки путем заворачивания горловины, как на гермомешках)

Сегодня Гарпию окончательно поставил на зимний прикол. Завел, прогрел, прокатился, выкрутил свечу и плеснул туда два-три кубика масла, вкрутил свечу(не рабочую) погонял стартером и киком поймав момент сжатия, закрыл воздушную заслонку и краник с бака. Поставил на центральную подножку, вывесил оба колеса и накрыл чехлом. Ну и коли уж с сыном пришли в гараж, было бы не по-человечески не дать квадрику просраться. Ни чего беды не предвещало, сын поехал домой за чехлом от Гарпии, звонок:Чехол взял, квадрик не заводится, еле стартер крутит. Благо до дома не далеко, закрываю гараж, иду. Прихожу, пробую, еле крутит, давай с толкоча заведем(вот тут начал жалеть что нет кика), толкаю, улица гравийка, но укатанная до состояния асфальта, 2 передача-хрен проворачивается, 3-то же самое. Выкатываем на асфальт, тоже самое, в голове дурные мысли, а может антифриз в цилиндр пошел. Докатываем до гаража, снимаю аккум с Гарпии, тоже самое, через провода вешаю оба аккума и он заводится, фух, пронесло, просто аккумы зарядить надо. Пришли домой, и начались другие эксперементы: колбасные. Набил в натуральную оболочку четыре штучки не большие под сыровял, и семь палок в белковую оболочку 40-45 мм, варено-копченая будет(если получится), потом отчитаюсь в "Домоводстве".

Так единение с природой лучше ощущается - осы, пчелы и прочие жужащие беспрепятственно могут засвидетельствовать своё почтение

После того, как навернулся спидометр, я купил на Авито гарминовский навигатор за 300р, кроме точной скорости есть приятные бонусы в виде навигации, расхода топлива и маршрутного компьютера. Единственный минус в том, что Гармин обновляется гораздо реже, чем тот же Навител.

так дельту продавал лет несколько назад, парни-покупатели попросили перегнать за Киров, у пацана вообще пока прав не было, а у его бати категории, не вопрос, и чет в городе свернул не туда, в Кирове бываю не так часто чтоб знать наизусть, заплутал чуток, хотел спросить, потом в сумке с документами нашел карту города, и вот я у тротуара привязываюсь к местности а прохожие с улыбкой косятся, короче как в анекдоте: только волочащийся позади парашют выдавал в Штирлице русского разведчика . Телефонами лопатами не пользуюсь, во первых в кармане раздавлю, на работе умудрился кнопочную нокию навернуть, потом почему то он меня не слушается, тычешь пальцем тычешь, короче кнопки наше фсё, во всяких соцсетях не сижу в принципе, какая информация нужна из сети так дома с компа, нужно попробовать смарт-неубивайку попользовать, может зайдет

Но если судить по приключениям Сани, бумажная карта и компас были бы актуальнее. Кратковременного включения навигатора достаточно, чтобы определить местоположение, а дальше компас и карта!

Главная беда как Яндекса, так и Гугла зависимость от интернета. Если связи нет или кончились деньги, то и навигация кончилась это особенно актуально для удалённых районов! Я Навител в телефон поставил + на мопеде стационарно Гармин стоит, для того чтобы понять где я нахожусь вполне достаточно!

Да, спасибо, мне он тоже нравится. Ездил на скайвее заколхозенный под эндуро, пантера 250 и 300 немного. Сейчас смотрю ещё рейсер эндуро 300 в соседнем городе за 95 есть. Вроде тоже не так плох ?

А вообще Тимур, не мне тебе рассказывать, когда Очень сильно подготовился, уже нет того мандража и бурления в животе, надо ехать, будь что будет и куда ветер подует?

У нас два брата брали Фордов в салоне, одинаковых, с разницей 2-3 недели. Первому купили, коврики, брызговики(да,да, это доп.опция), сигналка и зимняя резина в подарок(брали перед новым годом), после нового года приехали за вторым, цена та же, но подарков нет(причем Форд получился естественно "прошлогодним"). Вот оно, чудо новогоднее!!! Кум с братом купили себе Весты в универсале, комплектация одинаковая, разница покупки месяц, разница в цене почти 80 тыр.

А мне он перестал нравиться. Много раз водил меня ужасными маршрутами. Да, к нужному месту приводил, но как... Хотя карты всегда были свежими, после покупки три года было бесплатное обновление карт и программы.

Открытый и 3/4 разные шлемы. Открытые ещё котелком называют. А 3/4 с визором не такой уж и открытый.

Оригиналы: https://youtu.be/8skmkilMMLg. Крепление к мотику: ttps://youtu.be/bxu0fykwSL0. Второй вариант крепления. Я скорее всего так крепить буду: https://youtu.be/Uz8UZJV5a_k Эксплуатация оригинальных кофров: https://vk.com/video-199615021_456239035

Я вот сам в открытом шлеме с визором езжу (ну не люблю я закрытые). Из плюсов дышать свежо, стекло не потеет (хотя в холодную погоду как выдохнешь, так все стекло мутным становится, но благо, тут же проветривается). Так вот было у меня 2 незабываемых момента: 1. Еду как-то километров 70 в час, никого не трогаю... И тут бамс по стеклу что-то, и медленно так перекатывается под воздействием ветра со стекла ко мне на нос. Зацепилось это что то за мой шнобель, и тут я замечаю полосатое брюхо, пульсирующее так нервно. Эта гадина пришла в себя и как начала меня прям в то место где нос в щеку переходит. Я пока мот останавливал, да на обочину съезжал, эта тварь все продолжала меня насиловать. Я только глаз ближайший закрыл на всякий случай... В общем хотел её по лицу уже размазать, не взирая ни на что, но она, падла сама отвалилась, как только я остановился. не могла раньше это сделать, сволочь... 2. На трассе ехал почти 90, тоже какая то воткнулась прям под шлем в районе виска. Я сначала значения не придал, мало ли чё прилетело там. Сначала, думаю, зачесалось что-то, думаю перетерплю, пройдет. А оно потом колоться начало, потом жечь. И так больно стало! В общем тоже экстренная остановка - скинул шлем, чьё-то жало снял с себя.

камера заднего колеса Стоковая - 3.50×17 Kenda Субъективное мнение: камеру бОльших размеров (независимо от выбираемого размера покрышки) ставить не советую: ввиду размера обода, камера постоянно прилегает к нему, лезет под монтажку. Это, к примеру, Michelin CH. 17MH TR4, подходящая для 120/90, 130/80, 140/70. Даже если подкачать - удобнее не становится, т.к камера больше - нужно больше загнать воздуха, чтобы она расправилась везде. А это уже мешает самому монтажу покрышки. Стоковая же, слегка подкаченная, расправляется равномерно и не лезет под монтажки. Бортировка в итоге занимает буквально 10 минут, без пробитий.

О чем и речь. А не будь визора, такой удар по лицу, а если в глаз.

Ну, ну. В открытом по трассе ехать. На мопеде то едешь, так прилить в визор, аж задумываешься, как с седла то не выкинуло.

Ну...Они еще в рот налетят и с меня еще за питание высчитают ?

Дима, не вижу смысла - в реальную глухомань ещё не ездил, если соберусь, то бумага и компас обязательны, а там где катаю вполне достаточно имеющихся инструментов!

Олег, что мешает скачать карты необходимые для Яндекса и интернет не нужен.

Нет, я не писал что обязательно без ПТС. Мне оно не принципиально просто Конечно с ПТС будет спокойней.

Брала под заказ Весту ждала месяц, и то в другом цвете предложили через неделю. Никаких "допов", никаких наценок ещё и зимнюю резину подарили. Брат брал из салона сразу, разница в цене 400т руб.

На воде, точнее перед выходом на воду, нужна четкая и строгая инструкция на любой пук, у нас так на кораблях было, если четко отдрачить все внештатные ситуации, то и тонуть не страшно будет, так как ты готов будешь к любой не штатной ситуации, я как бывший матрос БПК, без должной, хотя бы самоподготовки , на воду не вышел бы, надо иметь запасной вариант на обсолютно любой пук

Такая же фигня. Но тут проблема вовсе не в росте или типе мотоцикла, а только в навыке. А сколько новых направлений открывается, когда прокачиваешь навык! Все будут ездить на эндуро

вот чего и высказывал мысль за "классическое" расположение глушителя (-лей), когда глушак под седлом да плюс кофры ширина набегает приличная, нынче на трассе несколько раз попадались парни на кубатурных "гусеподобных" мотах с кофрами, пипец у них ширина, чутка уже моего ниваса, а в грязи-колее что на глушители сядешь, что на багажку с кофрами

Не знаю, у меня уже на сорока глаза слезятся, и нихрена не видно.

Многое зависит от глубины реки, от шеста толку будет больше, чем от вёсел, если конечно фарватер позволит его использовать. Либо прокладывать курс по мелководью, это кстати лучше с точки зрения безопасности!

Конструкции CG и CB принципиально отличаются только системой ГРМ, нихневальная и верхневальная соответственно. Не удивлюсь если большая часть деталей остальных узлов между какими-то конкретными моделями взаимозаменяемы. Конструкция NC отличается от предыдущих кардинально, нет ничего общего, кроме общих принципов разумеется. Утрированно можно сказать что мотор разработан без оглядки на конструкцию и геометрию CG и CB. Конструкция продвинутее, более сложная. Различные варианты CG и CB имеют если не одинаковую, то схожую геометрию креплений к раме. У NC геометрия креплений другая, причём заднее крепление рассчитано на то что мотор висит на проходящей через него оси маятника определённого диаметра. Кроме того нужно ещё втиснуть радиатор(ы) как-то, если свопают воздушника. И не понятно там ли где надо окажется ведущая звезда. Полагаю в силу этих моментов со свопом возникают сложности

Нифига, на лёгком дорожники дальше и глубже заберешься, чем на высоком и тяжёлом с поклажей эндурике

Энлурик, считаю, только для роста от 175 и выше , и ездить на нем уметь надо, я со своим эндуриком, без проблем справляюсь только на ровной дороге, на китайском дорожники справляюсь везде

Акимыч не на Дельте там был. Думаю что не у всех, только у избранных))).

Тентовый, 650гр/м2. Доделаю, выложу полный отчет. Но, скорее всего окончание будет в январе.

Процесс пошел. Начало будущих мягких кофров.

https://www.china-moto.ru/forum/topic/2424-наши-покатушки/

Карбюратор. Карбюратор шиберного типа Deni bpz30 Стандартный главный топливный жиклёр (ГТЖ) - 102 Топливный жиклёр ХХ - 38 Тема по этому карбюратору - https://www.china-moto.ru/forum/topic/11097-китайский-карбюратор-pz30/ Замена штатного карбюратора на BPZ 30 с ускорительным насосом. Такой стоит на модели Shineray XY250GY-6C с идентичным мотором. http://images.vfl.ru/ii/1643658380/1ba2a30f/37813336.jpg Замена штатного карбюратора на PWK 32 (жиклер х.х - 32, ГТЖ - 108) Замена карбюратора на вакуумный PD30. "..Всё подходит, но есть но, обогатитель упирается в коммутатор, его надо переместить немного...сам ещё не занимался этим... Жиклер ХХ 38 ГТЖ 114.. На холодную запуск просто сказка" https://m.aliexpress.ru/item/1005003257202280.html https://m.aliexpress.ru/item/1005004181694201.html

Подкину альтернативу. При включении "дальнего" света на доп фарах, получается жирное пятно, как от фонаря. Также у этих фар есть режим "экономного дальнего" (светит чуть слабее), "проблескового света" ну и собственно габаритов. Переключается всё одной кнопкой (в комплекте. Комплект - пара ламп + кнопка). Решётка на удивление прочная. Напряжение проседает только на ~ 0.05 В при включении обеих в режим "дальнего". Воды не боятся https://a.aliexpress.com/_AXOGqJ

Обод и покрышка заднего колеса. Ширина заднего обода 2,15*17. Размеры для покрышки выбрать в таблице. http://motoking.ru/sovety/shiny_dlya_motociklov_vse_li_oni_odinakovye Бюджетная резина на переднее и заднее колесо. https://www.china-moto.ru/forum/topic/18896-выбор-моторезины/?do=findComment&comment=502579 Подходит с переделками обод на 18" от Kayo K1 ( нужно изготовить дополнительную втулку)