Лидеры

Разбитое зеркало. Говорят, что нельзя смотреть в разбитое зеркало. Накануне выезда я перевозил вещи из гаража. И, отстегнув багажную стяжку, как-то неудачно хватаюсь и теряю ее конец. По длинной дуге крючок вылетает и вонзается в зеркало. Я человек не суеверный, поэтому ко всяким бабушкиным приметам отношусь с пренебрежением. Но именно с этого момента все пошло не плану. Я договаривался о дополнительном выходном в пятницу, но на работе мне дали срочную и ответственную работу, которая, конечно, не была выполнена. Уехав в полном раздрае, начинаю спешно готовить вещи. Перед выездом проверяю мотоцикл: уровень масла, натяг цепи, давление колес - все в норме. При проверке давления вижу три обломанные спицы. Еду в гараж и при подъезде к гаражу пробиваю колесо. В это время клей, латки, запасные камеры и насос остались дома в рюкзаке. Выехать я хотел в два часа дня, максимум четыре, но удается это сделать только в половину седьмого. Обычно пустой ж/д переезд в одной деревень, в этот раз закрылся минут на двадцать, пропуская четвертый подряд бесконечный товарняк. Замерзаю на трассе М5, но не останавливаюсь, чтобы не терять время. И к вечеру добираюсь до города Касли. К следующему городку Кыштыму подхожу уже в сумерках. Еще в Каслях слышу мелкий стук, но списываю его на то, что я давно не смотрел зазор клапанов. После Каслей стук усиливается или это происходит, потому что я стал внимательнее слушать? В Кыштыме становится ясно, что с двигателем что-то не то. Решаю разворачиваться, искать ночлег, а на следующий день возвращаться домой. Пройдено 200 км. Через пять километров на полной скорости чувствую рывок, как будто проскользнуло сцепление или сорвало звезду со шпилек. Выжимаю сцепление, двигатель глохнет и больше не запускается. Проехав еще несколько метров, мотоцикл останавливается. Кик протолкнуть невозможно. Все - это конец похода. Сколько раз я читал подобные рассказы, смотрел видеоролики, но не думал, что это может случиться со мной. Дорога довольно оживленная с частыми поворотами и, чтобы не быть сбитым в темноте грузовиком или легковушкой, убираюсь в лес, найдя лесную дорожку. Мысли мечутся в голове, как охваченные паникой муравьи. "Этого не может быть"- повторяю про себя. И безуспешно пытаясь провернуть коленвал киком, отвечаю: "Может". Лесная дорога ведет вверх, а затем чуть вниз, я запрыгиваю на мотоцикл и беззвучно качусь между каких-то кривых и искалеченных деревьев. Ситуацию дополняет полное отсутствие телефонной связи. Понимая, что ничего больше сделать невозможно, ставлю палатку, и в три или четыре прихода осушаю бутылку крепкой настойки, не чувствуя ее вкуса и не замечая, что уже давно идет еле заметный мелкий дождь. Изо рта идет пар, но холод тоже не ощущается. Надев оба комплекта термобелья, заваливаюсь в спальник, чтобы утром проснуться с чувством полного опустошения и головной болью. Погода стоит чудесная. В меру тепло, никаких комаров или мух. На горке возле лагеря обнаруживается связь и даже слабый интернет. А в пятистах метрах от лагеря есть родник. Набираю воды, готовлю крепчайший кофе, заливаю кипятком сразу две порции овсянки с ягодами, щедро сдабриваю кашу сгущенкой и остаюсь ждать Дениса "Нандора", который вызвался меня эвакуировать из этих лесов. Жизнь налаживается. На небе ни облачка, и я заваливаюсь в палатку с книжкой любимого Джека Керуака. Во второй половине дня качу мотоцикл в сторону обозначенной на карте кафешки, чтобы облегчить Денису поиски меня и погрузку байка. В кафе есть бесплатный интернет и годный зеленый чай, который как нельзя лучше подходит для жары. Через некоторое время приезжает Нандор, мы грузим мой обездвиженный аппарат и движемся, иногда делая небольшие остановки в дороге, чтобы сделать необходимые покупки и пообедать у Дениса дома. Ближе к вечеру въезжаем в мой родной город, выгружаем мотоцикл у гаража, а меня - возле дома. Так закончилось мое самое короткое и незабываемое путешествие за восемь сезонов в седле. Денису "Нандору" - моя безмерная благодарность за то, что вытащил меня из этой передряги. Всему мотосообществу - большое спасибо за предложение о помощи и участие в моей судьбе. Спасибо!

По поводу мотора. Если сам не хочешь заниматься, присылай оба, сделаю. Не быстро, но сделаю.

Что ни случается-все к лучшему. Отлично, что у тебя попался отзывчивый товарищ. Добра ему, как грится)

Я дома. Всем огромное спасибо помощь и поддержку. Спасибо, что есть люди, готовые откликнуться на зов о помощи и приехать. Благодаря им не страшно путешествовать в одиночку на мотоцикле в дальние рейды.

Я бы тоже этого хотел, но как это сделать, если приключение еще не закончилось? Дотащил мотоцикл до кафешки. Связи нет, зато есть вайфай. До чего техника дошла

Посмотрел 2 серии Фаллаут (всего 8). Ну ок, можно смотреть дальше. Как досмотрю - подробно напишу. Апдейт 04.06.24. Досмотрел. Шут его знает о ч ем писать. На 8.2 балла не тянет. Могу дать 7, исключительно за локации и музыку (кантри, диско, пин-ап мелоди). Сюжетные ходы не логичны, равно как и действия героев. Диалоги гротескны (хотя это иногда можно списать на специфический социум). Так же не понятна техническая составляющая. В оригинальной серии игр атомная война разразилась в 2077. Здесь же, судя по быту из воспоминаний, скорее 1977г. При этом, с одной стороны, спустя 2 века у людей имеются высокотехнологичные боевые костюмы с портативными ядерными реакторами, полностью автономные медицинские и бытовые роботы с искусственным интеллектом (в том числе летающие на антигравах), технология криозаморозки людей (и вывода из нее). А с другой в самых зажиточных местах используются проигрыватели, черно-белые кинескопные телевизоры с кассетными видеомагнитофонами и компьютеры с монохронными экранами и операционкой типа DOS. Если бы сериале было 20 серий, я б тоже на 5-6 бросил. А тут уж интересно было, чем закончится. Закончилось бестолково, с явным намеком на 2 сезон, который ждут в 2025г. Единственный персонаж, который понравился - гуль. Этакий бандит с собственным кодексом чести, хотя тот еще отморозок и мутант.

Ага. На сабакай привезёшь, я- мотоцикл. Будешь оба дня собирать.

Тимур красава, даже книгу с собой берет, потом пиши, что с мотором, может все не шибко печально

Так там и не надо совсем уж во внутрь лезть. На правой крышке есть "лючёк" на двух болтиках, там механизм регулировки выжима.

Мой,на 110т(2007г) Сорри,не удержался.Не так давно как раз менял.На мотике на след сезон запланировал,внешне он хороший.

Я фото кидать сюда не могу, пробывал не раз не получается А так можно было и похвастаться

Мне не надо, я сам сварщик, я себе той зимой зделал сам 25 трубы, типа ижевских

А фото его дуг есть? Будет очень полезно, так как могу делать разные. Ну и если хочется дешевле, и есть руки, болгарка и сварка, могу сделать комплект для самостоятельной сборки. То есть, согнуть сами дуги(как на фото) вварить перемычки, а вот крепления на дугах не приваривать (по ширине разные на разных мотах, а вот расстояние от болта крепления до трубы, практически на всех одинаковое) приварить на месте, так же согну два отвода для крепления к подножкам, а вот там варианты разные и делать по месту(фото могу сделать под разные варианты). Так же можно не крепить к подножкам, а приварить два уха спереди(сейчас Пашу 2206 попрошу, он скинет фото, он варил уши). Цена будет 2300р+пересыл.

Да, покрутил распредвалы метки действительно ровно не будут. Короче пока занимался ушатал направляющую цепи((. Теперь нужно заказывать и разбирать пол мотора. Говорил мне мой дед, "не мешай мотоциклу (машине) работать"....а я вечно себе приключения нахожу

Ну у меня теперь все мопеды с коробкой "всё вниз", так что привык уже)) Но в городе от светофора к светофору нейтраль после 4 очень удобно!

Обычная правая резьба. Аккуратнее при контрении, там в пластине всего два витка резьбы в теле, если не меньше..

Идеально по плоскости метки всё равно не станут! Вернее они выставляются идеально по плоскости ГБЦ, но когда ставишь натяжитель, всё равно на пару миллиметров уходят.

Ты это, давай приезжай на машине.

На незаведенном может не до включать, пробовать надо при рабочем двигателе.

Ну не так сказал, разбирать то всё равно, да я знаю, можно тупо положить на бок и снять крышку.

А колоть то зачем?!?!?? Вал КПП вынается из под крышки сцепления даже сцепление разбирать не нужно

Вот! Крейсер Я согласен Но в нужных обстоятельствах этот мотор вполне возможно раскрутить до 120 (обгон например) Никто не говорит о постоянной езде в таком темпе

Хмм, мне такой инфы не попадалось, если это действительно так, то хреново, в движении по городу это неудобно. Про ПС - не хотелось бы конечно лезть внутря, обычно регулировками тросика все решалось. Ладно, еще покатаюсь потихоньку, посмотрю как дальше будет.

Как-то слышал что появились на "кабовских" движках какие-то коробки передач типа круговых, но не совсем так- т е со схемой переключения что-то типа толи с четвёртой на первую включить нельзя, толи пока мопед в движении переключить на первую нельзя или ещё что.. в общем: может там какой диковинный механизм появился что блокирует включение после 4й на нейтраль, ну типа "защита для не опытных пользователей", если так- то я бы все проблемы тугово переключения передач в движении пробовал бы выявлять от воздействия настройки этого мех-ма, если же никакого "диковинного ноу-хау мех-ма" нет, то по мне передачи с выжимом рычага "сцепления"(при правильной его настройке) в движении должны включаться явно не туго даже на новой технике! По самому мех-му сцепления, если это оно чудит, как вариант- мож диски слиплись(никогда не сталкивался с данной проблемой- поэтому симптомов не знаю, а вот владельцы Боксеров д.б. знакомы) если мокик давно выпущен. П С. Если вдруг не в курсе- капитально сцепа регулируется на такого типа движках под правой круглой крышечкой с правой стороны картера.

Здравствуйте.Просматриваю почту раз в неделю,так что извините. Живу и мотороллер в Тамбове.Сам пенсионер работающий. С интернетом дружу не сильно,но попрошу внучку переслать Вам фото Тулицы,если буду иметь Ваш электронный адрес. Мой адрес: almed100@yandex.ru.Пишите я постараюсь ответить.С уважением Александр.

Не знаю как кому, но лично у меня к альфе гораздо больше доверия в плане надёжности чем к старому двухтактном у японцу.

А чтобы лапки КПП и тормоза не загибало, ставят дуги. Лапку можно было и на месте выровнять, там металл не дюжа крепкий, а вот если после выравнивания лапки передачи не довключаются, то можно(и даже нужно) смело колоть движок(погнуло вал). Дуги скоро будут в производстве, на форуме напишу.

от всей души, счастья и процветания!

Да ладно.Володя(Тула) сколько дней медведей гонял?

Мдаа. Ладно жив здоров хоть. Не устаю поражаться твоему оптимизму, Тимур))) Меня бы выбило из колеи эта поломка бы. Хотя успокоился потом ьы, все-равно. Желаю уже без приключений до дома добраться.

Все нормально. Если забежать на горочку, то есть связь. Родник в полукилометре. Еды на три дня, а если постараться, то на неделю Жду товарища из своего города с прицепом.

У меня так же с такими же звездами. Т.е он едет свой крейсер на комфорте для мотора как по мне. Для его кубатуры +одностволка в самый раз. Японцы едут так же, но лучше об этом никому не говорить, заподозрят в сумасшествие))

Любые круглые складные. Типа таких https://ozon.ru/t/a4yBWnB

Пол дня смотрел сеть, смотрел исследования, опыты, отзывы, и теперь кажется что мазать цепь трансмиссионкой - идеальный вариант. Она не дорогая, не пачкается, при адекватном подходе - не пачкает все вокруг, не собирает на себе гавно. А с машинкой для смазки - вообще не требует столько геморроя как обычная смазка. С другой стороны - чувствую себя адептом секты какой то. Лью 92, в движке лукойл плещется, в сервисах перестал обслуживаться, щас еще и цепь буду мазать трансмиссионкой

На вторые майские сорвался в небольшой дальнячок, чтобы на берегу р. Ай встретиться с Виталием Vitalii1980. На традиционное сборище бродяг в Саране попасть, увы, не успел. Сильный дождь и необкатанная злая резина не позволили дотемна проехать дальше Нязепетровска. Ночевал на Коноваловском увале. На следующий день пропустил заправку в Арти, а резина, сильный встречный ветер, включенный подогрев рук сыграли со мной злую шутку. К заправке в Бугалыше я приехал на парах. Следующая АЗС в Сарсы оказалась газово-пропановой. А спустя пять километров я и вовсе толкал мотоцикл по направлению к Большой Оке. На оживленной дороге Красноуфимск - Месягутово бОльшая часть водителей иномарок мне ничем помочь не могла, а дед-водитель семерки был без шланга, как и я. Выручил директор совхоза Большие Тавры Михаил, который привез канистру бензина и отказался взять денег. За что ему спасибо. С этого момента уже мотоцикл вез меня, а не я его. После В. Киги ушел на Лаклы, а оттуда грунтовками на Сикияз-Тамак. Лагерь планировался на левом берегу реки Ай после окончания утеса Касы-Таш, но мы так и не смогли найти дорогу, ведущую в этом направлении. Вернулись до брода через Сикияз, проехали мимо кемпинга "Зеленый рай" и добрались до самого начала Касы-таш, где встретили Ивана и Наталью из Лаклов, которые собирали лагерь и ловцов снов после "зарядки?" у реки Ай. Вечером мы надули ватрушки, основательно приняли на грудь горячительного и приготовились к холодной ночи, которая оказалась не особо холодной. Виталий поехал на работу, а я собрал плот и переправился на другой берег, чтобы побродить по пещерному комплексу Сикияз-Тамак. Из-за переменчивой погоды это довольно популярное место оказалось совершенно безлюдным. Переправился обратно, не искупавшись ни разу, и на следующий день асфальтом через Сатку-Златоуст- Касли уехал домой. Плюсы в такой погоде вижу очевидные: можно собирать снег с палатки, клещ довольно медленный и атакует вяло, народа нет, как и комаров Небольшой видеоотчет о поездке.

Продал в прошлом году