Лидеры

Скатался в Новгородскую к джебелям) Ну, что сказать.. Этот 172ой на биг-боре 75мм и красной голове - полный провал. Груженый был под завязку, так, что по пути даже надломился боковой упор, благо хоть централку я не выкинул) Поехал на 30ом вакуумнике. Погода пасмурная, что-то типа +6 и дождик эпизодически. До Углича пытался ехать +/- 90 по ЖПС, в итоге, первая заправка и расход 5.5/100 Поехал медленнее, благо свернул на всякие петлявые второстепенки, было несколько участков грейдера. Расход упал до 4.5/100, но и ехал местами 60-70 км.ч. Обратно ехал асфальтами. На А-114 (Новая Ладога - Вологда) мотор конкретно не вытягивал, было немного ветренно и много где ехал на 4ой передаче. Бывало, что и 80 не всегда получалось ехать на открытой ручке. Аж подумалось, не душится ли мотор фильтром, выкинул второй слой паролона(к штатному добавлял тонкий слой паролона с более крупной фракцией, тупо, шоб поменьше песка штатный элемент забивало) Нихрена, каэшно, это не дало)) Когда свернул на Пошехонье, там чуть попроще стало, лес и ветра там меньше, смог выйти на крейсерскую около 90 км.ч. Самое большое за всю дорогу, что видел - 96 км.ч. по ЖПС с горы, с длинной горы)) Я, каэшно, всё понимаю, воздушка, холодно, мелкий карб (относительно впуска), чрезмерная загрузка и парусность, но когда 270 кубов не могут ехать 85 по ЖПС (на любой передаче) это грустно. Пришлось поездить в городских условиях (Череповец, Рыбинск, Ярославль), там вообще жесть! Передачи подклиниваются, на стоящем мотике переключаться на понижение просто невозможно. Если в движении перед светофором до нейтрали не отщёлкался, то просто беда. При этом, ощущения того, что сцепу ведёт нет, т.е., при выжатом рычаге и втыкивании передачи, мопед не дёргается и ехать не пытается. Кароч, возвращаю 166ой мотор в раму. Он нагрузку лучше вытягивает, да и максималка получается выше. Да, на слёте из наших форумчан был Кирилл(Парчаапи) и дядь Вова Watercat. Тимуру отдельный привет от Виталика с НиНо (Черная Каракатица), высказывал бурное восхищение от поездок и их описаний)

Точно так же, не дай бог кто-то вильнет и трындец, а когда стоят все и есть возможность просочиться, почему бы и нет.

Всё норм, седня катался, встал слева за водителем, нормально меня видно в левое зеркало.

короче я посмотрел.... и приехал на нем. свой табурет отдал в трейд ин за полтос и забрал... пока осознаю. километров 30 проехал....ну что...едет))) и шестую втыкал, не поднимая выше 5000 оборотов. на слух правда)))) датчика оборотов нет.

Вот и я решил что для меня 166 мотор оптимален. Сначала хотел на Дельту поставить 166 мотор с Пантеры, а на Пантеру 164 с Дельты, но прикупил Рейсер Магнум ( та же Дельта) со 166 мотором.

Из опыта с PD, год отработал идеально, потом таже хрень началась, чуть бугор или ветер всё, 80 ну максимум 85 идёт. Поставил обратно PZ намного лучше стало. Теперь верну на место 47 звезду и ГТЖ сменю со 115 на 117. Вообще вынашиваю план купить мот на 165 моторе и есть идеи как его допилить(ну чтобы свой не пороть). Ехали на сурки, ветер приличный, 90 шли постоянно, расход до 4 литров, потом ветер стал боковой и стих чутка, расход упал до 3,5 литров.

Так, а что там ещё настроить? Я пробовал с ПэЗэт 34 поездить, тож самое по скорости, но температура и расход прям заметно выросли. Динамика да, добавилась, но не крейсер с максималкой. Что там ещё я могу изменить? Опять эксперимента для, поставить зажигу от 166го? Ну ладно, приехал мне ПВК карб, но китайцы вместо 32го прислали 30ку, я его, каэшно, поставлю ради эксперимента, с ним должно быть чуть лучше за счет экономайзера этого или как он там, повер-джет, кажись, по ихнему, ну это проверим) Но дальше-то что? Искать какой-нить тюненый распредвал или что? Или ставить опять 34ый карб, тулить звёзды типа 13-47 и выкручивать пихло в звон, что бы он сраную сотку шёл с расходом в 6 на сто?)) Я просто уже не понимаю, что ему надо. Он в стоковом состоянии, (72мм на 2х клапанах) похоже и то лучше ехал, правда на низах был совсем уж овощной. Глушак менять? Дык он у меня и так из калиновского резонатора сделан. Я уж гнать начинаю, может распредвал какой-то неправильный мне с этой 4х клапанной головой приехал или поршень пухнет безмерно при нагреве, или декомпрессор как-то в работу вмешивается?)))

Мотоджимхана научит тебя экстренно тормозить, это очень нужный навык

Я чаще всего останавливаюсь за водителем, и чуть реже по центру - меня видно в два зеркала, и полосу чётко занимаю. А я в междурядье не лезу, еду как на авто. Когда пробка, переезд или светофор длинный, могу очередь объехать, не более.

то как это делаю я: если не получилось встать перед всеми))) останавливаюсь по центру авто. дабы было видно в зеркало заднего вида. ну и дистанция ессесьно ... есть одно но, я дядька 192 ростом, хорошо видно, как будто кто то стоит около багажника)))

Вопервых вы, батенька, просто завидуете. А зависть плохое чувство. Вовторых, не вижу ничего плохого в желании достойно зарабатывать. В третьих, как уже здесь мужики писали, по трассе проезжает тысячи грузовиков и едут себе нормально ни кого не трогая, но бывают и дебилы которые что нибудь да исполнят. Так среди мотоциклистов идиотов вечно что то исполняющих на порядок больше. Малолетки каждый второй ездят по допам на заднем, Далеко ходить не надо, сегодня такой передо мной ехал, Поворотник включается очень редко и то на поворотах, при перестроении практически никогда. Скоростной режим ваще молчу. Кстати было у меня лет 20 назад. Еду на газели сзади гдето на горизонте точка, я включаю поворотник и выхожу на обгон, этот мудак штырил со скоростью больше 200 и упёрся мне в жопу. Ну в смысле не впилился а оттормозился и сильно растроился что ему пришлось скорость скидывать. Объехал меня, подрезал, тормознул типа выходи будем разбираться. Гавно впрос, вышел объяснил ему по чём рубероид в Одессе на привозе. Он не понял, начал руками махать. Пришлось ему фото попортить. Сел и уехал. Догоняют меня через минут сорок толпой уже. Я тогда клубнем был. Позвонил пацанам в клуб они быстро этим умникам объяснили если что, то они завтра пересядут на трамвай. На этом и закончилось. По идее я должен ненавидить ВСЕХ мотоциклистов???

Сдал на А категорию прошлым летом, у меня опыт легкого эгдуро, но после моего мото-инструктора (которому было вобще пофиг до курсантов) понял одно - все упражнения надо довсти до автоматизма. Поэтому пока все отдыхали курили, пили кофе - я херачил раз за разом. В итоге - сдал на отлично. Чего и тебе желаю. Да, мое эндуро пригодилось, но я точно не был полностью готов. И вот я сдавший, приехал в этом году на Мотовесну (это типа предсезонный слет в подмосковье), там мотаки, выставки, экипировка - все пздц дорого, но я не про это - шли с другом мимо сцены. Ну и на нее вылез очередной мотоблогер, у которого там был представлен магазин мотоэкипировки - я подумал, ну вот опять рекламой своих шмоток будет заниматься... а он взял такой микрофон и говорит: "Парни, вот вы сдали на права, купили мот - запомните, как только у вас появляется мот - это сразу прямое направление в нормальную МОТОШКОЛУ! Запомните!" Я аш оторопел. Но он прав - если речь про мот и город, с плотным движением - то обучение надо продолжить, но не в тех школах, которые натаскивают на сдачу экзамена, а в тех, где уже учат управлять мотом по хорошму. Про твоего инструктора ничего не могу сказать, но он хотя бы в те немногочисленные часы пытался тебя чему-то обучить кроме упражнений к экзамену. Так что удачи, мотоджимхана, на мой взгляд хорошо (но на твоем моте) и каждый сезон, она должна повторяться.

Да, открытые шлема интересные. Вот заключение после ДТП. Шлем 3/4. Да, ДТП тяжелое было, но таких повреждений лица бы не было.

Поздравляю!!! Видел его в живую, досконально не рассматривал, но по сравнению с гарпией/вольфом выглядит даже внешне современнее. Я пока возвращаться в этот класс не буду, но он мне реально нравился.

Может дело не в моторе а в настройках? Езжу на таком же моторе, но карб родной пд выкинул, с двойкой полной загрузкой трëх кофров общий вес 200+ , 100 крейсер на 6000 оборотов, после него сел на свою же дельту на 165-ом моторе.... Грустно всë после 175-го...

Вот, у вас есть шанс сравнить оба-два мотора. У меня ностальгические воспоминания именно о 164ом от Магнума 200. Я на нём менял ЦПГ под 65.5 и собирал на тонкой прокладке. Ездил я часами по трассам на звёздах 17-39 и по спидометру скорость была 100-110, при этом, на ручке ещё и запас оставался для обгонов. Максимальный расход помню в 3.6/100, а так привычный был 2.8-3.2/100 Минимальный был чуть ли не 2.5/100 при езде до 90 по спидометру. Когда я купил Магнум 250 на 166ом моторе, я был разочарован, что максималка по ровному 105, а расход всегда от 3.5/100 при умеренной езде и до 4.5 с гаком при валилове. Ну и 164ый был совершенно не притязателен к маслу, а 166ой, как мне кажется, 40ку уже не очень любит)

Да.И заливная горловина по люски сделана,а не как на той же гарпии по середине бака.До полика зальёшь-все яйца в бензе.

Ещё бы к плюсам отнёс бескамерные колёса.

Ну что ж) Поздравляю с покупкой! Желаю безпроблемной езды)

Один час целенаправленной тренировки дает больше, чем год бездумных покатушек.

Да, в движении бывает такое. То из под фуры вдруг колесо "выезжает", то метровый кусок трубы, то яма. Сам за машинами опасаюсь ехать по центру. Особенно за крупногабаритными или в движении колонной.

Слишком мягко сказано, тут в пору материться в полный голос!!!

Не нужно держаться по центру автомобиля, особенно на ходу. Машина пропускает яму между колес, а ты влетаешь в неё с непредсказуемыми последствиями! Лучше держаться по колее, а левой или правой зависит от дорожной ситуации..

ага и скорость какая включена показывает))) давно хотел вольф... но коробас шестерка это совсем не маленький аргумент.... если продаван не припипикивает там и звезда вроде больше. менять не надо...

Температура масла физически не может быть выше температуры двигателя! И клин двигателя по сути происходит из за разницы теплового расширения алюминия и стали ( так называемый тепловой прихват), и здесь на первом месте стоят обороты двигателя, скорость вторична. Для контроля температуры я использую самый простой способ - крепление на цилиндр нормально разомкнутой термопары градусов на 150 и вывод сигнальной лампы на приборку или рядом. Дело в том, что контроль температуры масла в картере не даёт реальной картины температуры на цилиндре, а клин происходит именно там!

Я занимался мотоджимханой. 1. Мотоджимхана не учит навыкам езды в городе. Для этого нужен инструктор и лучше ездить на авто, ну и практика в городе. 2. Мотоджимхана учит управлять мотоциклом, осознано управлять мотоциклом. Это инструмент, а как им пользоваться(межряд, объезд кочек, козление на заднем) это уже твоё дело. То что ты сдал на В и ездишь на скутере, это ли не доказательство того, что ты чему-то научился.

Это может прокатывать до тех пор, пока ненапоришься матёрого урку(представь себе там и такие трудятся)) У львиной части "бродяг" есть рации и ловят они на десятки километров. Одному жизнь попортил и поехал дальше, например. Так следующие перед тобой могут тоже не давать проехать. Резко по тормозам дать, как пример. Ещё раз повторюсь - лучше не стоит так делать. Люди разные бывают. Для одного подраться это стресс на неделю, а для другого "размотать" на трассе такого, как ты это как высморкаться. А что касается шариков стальных... есть такой анекдот, который заканчивается "спили мушку"))

С такими подъёмами и спусками, как к поляне в Сурках, один километр идёт за десять. Ещё немного фото. А то поколение плёночных фотоаппаратов - это основа и традиция Сурков.

Столько негатива вылили на дальнобойщиков, а я вот 18 лет езжу и не замечал такой фигни. На прошлой неделе 2 дня ехал на скутере по трассам, крейсер 95-100, не прижимали, не выдавливали, не сигналили, было что обгоняли, но всё корректно и безопасно. Что я делаю не так? Да, если меня обгоняет фура, я притормаживаю. Зачем колёса считать?

.... не забивай голову))) АБС нет? Ну и комбибрейка нет. можешь даже по шлангам проследить, от рычага - до суппорта.

эта система называется комбибрейк. стоит на моциках с АБС. Хотя не афишируется. На Доминаре - точно есть, ибо сильно чувствуется при торможении. Н а Зонтике нет. На Хонде НЦ 750 - 100 процентов есть, и ощущается как на Доминаре.

стоп... Парни! А если, прилв на маховике гены? ну... не так работает, тупо позднит, ну по своим механическим параметрам - создает поздний импульс, тупо брак. Вы туда хоть с Шатла модуль поставьте.. Импульс поздно, Ну и вот вам позднее, и не едет, и перегрев и повышенный расход. Можно сдернуть колокол, и притянуть его без шпонки, в сторону опережения, ну хотя бы на фиксатор резьбы. Какоето время он в таком положении проедет, и вот если результат будет положительный (а я знаю такие моменты) , вот тогда и будем думать - что делать дальшею

Поздравляю! А отсутствие тахометра это плохо... Если возьму, выносной пульт поставлю.

С чего бы вдруг? Мне племянник предлагал сесть на его Фред. Он на нём контейнеры возит. И зять предлагал купить для меня тягач-контейнеровоз чтобы я на нём работал. Он занимается организацией перевозок, говорил что буду только самые выгодные рейсы делать. В обоих случаях я отказался. Мне хватает того что есть. И вообще, я сейчас стараюсь жить в большей степени для себя, для души. Чтобы сосчитать всю мою мототехнику пальцев на одной руке не хватит)). Езжу то на том, то на другом. На чём душа пожелает. А недавно вспомнил детство и завёл голубей) Только если это не в ущерб окружающим

Кубатура не та у меня, да и в междурядье рано мне.

Парни, где лучше останавливаться за авто на светофоре в городе? По оси левого габарита авто, чтобы он в боковое зеркало меня видел, за водителем или по центру? В первом варианте опасаюсь междурядников и авто сзади пытаются вклиниться между мной и правой границей полосы. По дистанции - прочитал, что нужно оставлять спереди место для экстренного объезда авто.

Можно сделать немного иначе.. При наличии искры и норм с метками грм. Взять шприц с тонкой иглой, откинуть воздухан и со стороны воздухана впрыскивать бензин, газ на весь и крутить стартером.. Несколько грамм в камере сгорания сгорает в принципе сразу а шприц, более долгоиграющий эффект

Всё нормально. По крайней мере за 30км по трассе в режиме "газ в пол" - вакуума не создаётся. Проверено неоднократно, на работу и обратно езжу в таком режиме.

Ну, я в прошлом году откатал там и по ЦКАДу несколько часов. Совсем фуры-тягачи меня не обгоняли, те что обгоняли делали это на разумной скорости, заранее перестроившись. При этом я мог, выжав максималку постоянно отслеживать что сзади, и если видел, что торможу поток, сместится на обочину (которая пошире иной полосы на допе) и пропустить. Или вообще ехать по ней. Что такое сдувание знаю, раньше катался на галимом мопеде Сигме, дык там да -сдувает просто попутный ветер, а максималка 60-65, и бак под тобой вирирует.... Сейчас тьфу-тьфу такой экспериенс не словил. Даже специально отслеживал... Просто как сравнение -некоторые другие скоростные шоссе, та же Горьковка. Если я еду (как положено) в крайне правом или даже втором...Ямы/ямки, срезы, ляпухи, выезды/съезды (откуда через мою троекторию перестраиваются), пробки, автобусные остановки, обочина то узкая, то засранная, то гравийная, то её нет. Зато всегда есть компания большегрузов -спереди, сзади, справа. Быстрее, медленнее, как я. И даже если не вспомнить срач из камментов выше, и забыть про слепую зону, то остается известный момент из пункта назначения в различных вариациях).

На такой технике лучше не выезжать на платки. Так то может сопутствовать удача.. до поры до времени. Про М12 молчу вообще. Когда у меня бензина мало оставалось и я начал ехать по ней медленей(100 км/ч), меня некоторые тягачи обходили. Причём бодро так. И воздушная волна от них немного шатала мотоцикл, а в нём 215 кг веса. Такой поток 150кубовый скутер может "легнуть" и одному богу известно куда он(скутер) поедет опосля этого.

Дружище, не говори глупости! Что вообще такое "допустимая скорость"? Есть максимальная, есть крейсерская... А тут что-то новое. И у меня движок на скутере почему-то не клинил, ни через 4 секунды, ни через 30 минут.

Ребята спасибо вам огромное за прекрасную организацию встречи! Очень рад знакомству, передаю привет тем с кем так и не встретился! Всего вам хорошего ребята! До новых встреч..

Всё, хорошо. Погода там. Ночевали в 30 км на север от Тольятти. Сегодня были в Белогорское, неподалеку от Утеса Степана Разина. Сейчас в Иловле, Волгоградская область. Двигаюсь в Суровикино.

Ну, я приехал. Где все? Я, вроде, ехал по указателям. На поляне только я и сурки.

Стоим с Маратом между деревнями Хрящевка и Висла напротив острова Ближний. Рядом небольшой заливчик, в который стаями заходит карась. 53.779678, 49.086159

Вы, что на работе совсем не работаете? Стоим на берегу Волги. Карась на нерест пошёл . А мы варим шулюм и тренируем печень

Вот такой недавно купил жене, для езды на скутере, размер L https://ozon.ru/t/fI5k85Y Несмотря на цену, качество понравилось, и сидит удобно. Сам езжу в модуляре, но задумался о покупке такого шлема для жаркой погоды. В холод, конечно, не пойдёт, лицо будет мёрзнуть.