Мировые мото новинки

[MEN]

Особо впечатлил " Супер каб" на последних минутах. Неумирающий! А вообще зачетные скутеры. Линейка Б М В с авангардным дизайном. Хорошо когда есть возможность к творчеству.

[димотик]

вслед минскому гусеночку

наткнулся недавно на мот хонда 400х, который как мне кажется в значительной степени прототип этого нового китайского пирожка

Спойлер

 здесь можно посмотреть фоточки, объявы 400х по москве и области, 2 шт

описание модели на bikeswiki с ттх

соответственно, он также является японским аналогом (в какой-то степени), и если какой-то форумчанин предпочитал старых япов и ему понравилась концепция гусеночка, то теперь у него есть вариант как совместить

 

хонда 2-цилиндровая, соответственно, поживее, помощнее, приборка вроде понаряднее (оранжевая против серой,но дизайн в целом очень похож)

cycle-ergo про его 500-кубовый аналог (самой 400ки там просто нет) пишет что угол наклона спины ноль, как на bmw f650gs, даже у трансальпа 2 градуса, а обычно 10-15 градусов, например у сибих

то есть хорошая туристическая посадка. можно это проецировать на гусеночка поскольку очень похож

 

они довольно свежие, сейчас прелагаются два мота, 270-300тр, но год выпуска 2013й, это для некрояпонцев практически новяк.

и если на гусеночка поставят ценник порядка 250тр (а в 210 не верится), то наличие альтернативы хороший плюс

 

Спойлер

Отдельное спасибо тому айтишнику, кто сделал восстановление текста после случайного закрытия вкладки и повторного захода на форум

 

[ecconaut]

1 час назад, димотик сказал:

вслед минскому гусеночку

наткнулся недавно на мот хонда 400х, который как мне кажется в значительной степени прототип этого нового китайского пирожка

Не, что-то  не видно никаких общих уникальных черт. Эдак можно всё что с клювом в прототипы записать. Минский гусёнок это просто удешевлённый, перелицованный и более дорожный вариант боле-менее полноценного турэндурика Shineray XY400GY. Ни больше, ни меньше.

Кстати Хонда 400х это прям совсем-совсем дорожник. Относительно жёсткие подвески с ходами 140/120мм, клиренс 145мм, высота по седлу 795мм и скоростная асфальтная колёсная формула 17/17 на литье. Вообще не подразумевается сколь-нибудь значимый пробег по грунтам и убитым дорогам. Минский гусёнок это уже полноценный кроссовер - цифр по подвеске нету, но с виду хода существенно больше, клиренс 240мм, высота по седлу 845мм и типичная кроссоверная колёсная формула 19/17 на спицах. Конструкция явно подразумевает готовность к пробегам вне ровного асфальта. В общем минский гусёнок и Хонда 400х - мотоциклы разного класса и предназначения, а потому их сложно рассматривать как альтернативы друг другу.

[useHTML]

2 часа назад, димотик сказал:

они довольно свежие, сейчас прелагаются два мота, 270-300тр, но год выпуска 2013й, это для некрояпонцев практически новяк.

и если на гусеночка поставят ценник порядка 250тр (а в 210 не верится), то наличие альтернативы хороший плюс

 

Их не выпускают с 15 года значит это сравнивать их с выпускаемой (новой) не совсем корректно.

 

Мне кажется цена должна быть тыщ на 20-30 меньше чем доминар (посмотрел только что среднюю 250-270 тыр у него). Конечно разные модели, но что-то я сомневаюсь что они будут одинаково стоить. 

[димотик]

9 часов назад, ecconaut сказал:

Кстати Хонда 400х это прям совсем-совсем дорожник. Относительно жёсткие подвески с ходами 140/120мм, клиренс 145мм, высота по седлу 795мм и скоростная асфальтная колёсная формула 17/17 на литье. Вообще не подразумевается сколь-нибудь значимый пробег по грунтам и убитым дорогам. Минский гусёнок это уже полноценный кроссовер - цифр по подвеске нету, но с виду хода существенно больше, клиренс 240мм, высота по седлу 845мм и типичная кроссоверная колёсная формула 19/17 на спицах. Конструкция явно подразумевает готовность к пробегам вне ровного асфальта. В общем минский гусёнок и Хонда 400х - мотоциклы разного класса и предназначения, а потому их сложно рассматривать как альтернативы друг другу.

Не обязательно же уехав на пару сотен км по асфальту долго лезть по убитым дорогам чтобы посмотреть какую-нибудь речку. На мой взгляд в значительной степени у 400х и гусеночка общие дороги. Нужна ли эта часть убитых грунтов или нет - каждый решает сам. Если не очень такое интересно, то 400х вполне альтернатива. В качестве компенсации она лучше на асфальте, мощнее в полтора раза, 2 цилиндра.

Вопрос неубитых грунтов это вопрос больше резины чем подвесок. Поэтому 400х проигрывает гусеночку ту часть дорог, в которой он и сам проиграет какому-нибудь ттр, и до которых не факт что логично долго ехать по асфальту, в том смысле что любители месить грязь по ступицы обычно легко находят ее ближе.

Но 400х не так много, поэтому гусеночка конечно ни к чему исключать из рассмотрения, это потенциально очень уместный в нашей стране аппарат.

Еще, если кому надо новый или почти новый подобный аппарат, а дождаться гусеночка можно к сезону и  не успеть, 400х тоже альтернатива.

Изменено 21 февраля, 2020 пользователем димотик

[zavby]

Сегодня купил минского гусенка, цена в Беларуси 2600 трампов, т. е. около 165000 р. Завтра поменяю консервационное масло, покатаюсь чуток. По седлу довольно высок, я с моим 172 см пятками чуть не достаю, практически как эндуро, понятно, чего они от колес 21/18 отказались , руль широкий. Нет кика и индикатора включенной передачи, хотя приборка вроде поддерживает.

[useHTML]

1 минуту назад, zavby сказал:

Сегодня купил минского гусенка, цена в Беларуси 2600 трампов, т. е. около 165000 р. Завтра поменяю консервационное масло, покатаюсь чуток. По седлу довольно высок, я с моим 172 см пятками чуть не достаю, практически как эндуро, понятно, чего они от колес 21/18 отказались , руль широкий. Нет кика и индикатора включенной передачи, хотя приборка вроде поддерживает.

 

Завидую по белому! Тут есть отдельная тема по обсуждению этого мота? Думаю пора создавать.

[tim2813]

Мои поздравления! Многие из нас давно ждут среднекубатурный китайский турэндуро. Тоже надеюсь, что в ветке Минска появится новая тема - https://www.china-moto.ru/forum/forum/88-minsk/

[Миша79]

1 час назад, zavby сказал:

Сегодня купил минского гусенка, цена в Беларуси 2600 трампов, т. е. около 165000 р. Завтра поменяю консервационное масло, покатаюсь чуток. По седлу довольно высок, я с моим 172 см пятками чуть не достаю, практически как эндуро, понятно, чего они от колес 21/18 отказались , руль широкий. Нет кика и индикатора включенной передачи, хотя приборка вроде поддерживает.

Поздравляю! 

Это цена с кофрами, или теперь они идут как опция? 

[Madklyaksa]

2 часа назад, zavby сказал:

Нет кика и индикатора включенной передачи, хотя приборка вроде поддерживает.

У меня на комбате тоже индикатор отсутствует. По ходу дела сама коробка не поддерживает...

[MEN]

3 часа назад, zavby сказал:

Сегодня купил

Давай завтра хоть пару фото. Живой всегда интересней чем  рекламных постах.

[zavby]

Прокатился чуток вокруг дома по частному сектору. На дороги нельзя, еще не зарегистрировал. Больше 30 км/час и 3 передачи не пробовал. Тяга обалденная (ощущение после 230 куб). Мотор как комбате 400 - 185 YMQ. Задняя подвеска для моих 70 кг жестковата. Очень понравилось заднее крепление для багажа. Удобно за него  поднимать мот или переставлять. Кофры в комплект не входят.

[ПетровичЪ]

23 часа назад, zavby сказал:

Задняя подвеска для моих 70 кг жестковата

Ясен перец, расчитана на пассажира и груз скорей всего.. Да и прохладно, жидкость в аморте густая.  И что регулировочных гаек на аморте заднем нет?

[ariva555]

В 21.02.2020 в 17:52, zavby сказал:

Сегодня купил минского гусенка, цена в Беларуси 2600 трампов, т. е. около 165000 р. Завтра поменяю консервационное масло, покатаюсь чуток. По седлу довольно высок, я с моим 172 см пятками чуть не достаю, практически как эндуро, понятно, чего они от колес 21/18 отказались , руль широкий. Нет кика и индикатора включенной передачи, хотя приборка вроде поддерживает.

Поздравляю!!! В Россию их завозят?

[удалено]

В 21.02.2020 в 17:52, zavby сказал:

около 165000 р.

Поздравляю! Был бы данный мотик в РФ за такую цену, нашлись бы покупатели. Наиболее интересный узел - 400сс одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения.

В 21.02.2020 в 17:52, zavby сказал:

Нет кика

Не повод для печали, это лишняя деталь на дорожном мотоцикле.

[evgeniy569]

3 часа назад, F M сказал:

 

Не повод для печали, это лишняя деталь на дорожном мотоцикле.

Особенно когда сел аккум, а с толкача одному не растолкать))))). Или в холодное время когда акк быстро сдыхает, я на своём охреневаю в такую погоду и кик ой как выручает, а тут была самая настоящая (*)

[удалено]

1 час назад, evgeniy569 сказал:

Особенно когда сел аккум, а с толкача одному не растолкать))))).

Если не следить за состоянием техники, то может и не такое произойти.. Просто так аккумулятор сам не садится, а кик-стартер не панацея, особенно на 400сс. Хотя, если кому-то он греет душу, пусть будет..

 

П.С.: у каждого потенциального покупателя свои приоритеты. Кому-то в радость ветровик и багажники, а мой взгляд, если бы с упомянутого MINSK спилить клюв, снять стекло и боковые багажники, то и цена (и вес) была бы, чуть меньше, и выглядел бы более привлекательно. В более богатой комплектации можно было бы добавить легкосплавные колесные диски и более продвинутую подвеску..

 

 

[MEN]

1 час назад, evgeniy569 сказал:

кик ой как выручает,

 

12 минут назад, F M сказал:

кик-стартер не панацея,

Тенденция к уходу от кик стартеров четко прослеживается. И это заставляет серьезнее относитья к аккумулятору особенно с приходом впрысковых систем. Лет шесть назад я уже приобретал китайца с впрыском. Был это 125 кубовый Стелс о 15,5 лошадок и 6 скоростной коробкой. Кик уже не предусматривался.

[Bizet]

20 минут назад, F M сказал:

П.С.: на моем автомобиле нет кик-стартера и даже отверстие под ручку на кузове уже не делают.., а на мотоцикле кик-стартер есть - бесполезная вещь при наличии электрозапуска.

Не надо покушаться на святое :). Если не на светофоре встал запускаю мотор с кика потому что нравится. И да, Планеты у меня не было :).

Не зря же сохранились фразы типа "завёлся с полпинка" .

 

[путник1]

в силу своей конструкции отказ стартера не каждодневная но и не такая уж уникальная ситуация, кик стоит не дорого, весит не много, путь его будет, на самолетах для надежности вообще все системы дублируются, тысячу раз кик не нужен будет, а на тысячу первый может приятно порадовать