Racer Panther RC300-GY8X

[Doki4]

1 час назад, Евгений-С сказал:

Ребяты, всем доброго здоровьица!)

Знатоки, некоторое время назад (4...6... месяцев тому назад...) я спрашивал вашего совета на счёт того, что "...можно-ли в "наше" масло 10W-40 добавить (сколько?) масла 20W-50?.... Поясню причину вопроса: ну, не нравится мне, как на горячем работает двигатель....как-бы это сказать/описать...ну, как-бы расхлябанно, что-ли... Я иногда просто захожу сюда, читаю ваши диалоги..., помню, писали, что - заменил масло, двиг стал работать по другому...мягче... Вот и я решил/подумал...- а, что, ЕСЛИ в 10-ку добавить чуток 20-ки...для повышения вязкости?..(может, эта "расхлябанность" исчезнет, или станет, по-крайней мере, не так слышна...? ведь, что ни говори, 10-ка ну,очень уж, жидкая.... Три дня назад на работе с коллегами (владельцами Прадосов-100) слегка обсудили мой вопрос, мужики меня чуток напрягли...- мол, СМОТРИ!(, вдруг маслонасос рассчитан на вязкость именно 10W-40, добавишь 20-ки...и.... ?... ЧТО скажете, Знатоки? в прошлый раз кто-то из вас отвечал мне, что..."ну, не более 20 % можно долить..."...

Маслосъемное устройство (кольца, отверстия в поршне) тоже имеют ограниченную пропускную способность и рассчитаны на определенную вязкость масла, особенно если двигатель уже несвежий и их просветы зашлакованы. Маслосъем может не справится при применении более вязкого масла чем в допусках, что может вызвать интенсивное нагарообразование в канавках поршня и залегание поршневых колец. Но я считаю, что если уж есть такое непреодолимое желание налить густого масла, то лучше его исполнить, чем так мучиться.))

Маслонасос справится, он даже при минусовых температурах масло прокачивает.

Изменено 1 мая пользователем Doki4

[Летучий Голландец]

1 час назад, Doki4 сказал:

Маслонасос справится,

Справиться. Тут удивляет другое - желание исправить некорректную работу двигателя (если таковая есть, а не просто бзик) заменой масла!

[Serega_80]

3 часа назад, Евгений-С сказал:

Ребяты, всем доброго здоровьица!)

Знатоки, некоторое время назад (4...6... месяцев тому назад...) я спрашивал вашего совета на счёт того, что "...можно-ли в "наше" масло 10W-40 добавить (сколько?) масла 20W-50?.... Поясню причину вопроса: ну, не нравится мне, как на горячем работает двигатель....как-бы это сказать/описать...ну, как-бы расхлябанно, что-ли... Я иногда просто захожу сюда, читаю ваши диалоги..., помню, писали, что - заменил масло, двиг стал работать по другому...мягче... Вот и я решил/подумал...- а, что, ЕСЛИ в 10-ку добавить чуток 20-ки...для повышения вязкости?..(может, эта "расхлябанность" исчезнет, или станет, по-крайней мере, не так слышна...? ведь, что ни говори, 10-ка ну,очень уж, жидкая.... Три дня назад на работе с коллегами (владельцами Прадосов-100) слегка обсудили мой вопрос, мужики меня чуток напрягли...- мол, СМОТРИ!(, вдруг маслонасос рассчитан на вязкость именно 10W-40, добавишь 20-ки...и.... ?... ЧТО скажете, Знатоки? в прошлый раз кто-то из вас отвечал мне, что..."ну, не более 20 % можно долить..."...

Ну давайте чуть вникнем в масла, нам вообще похер 10w или 20w, это для пуска зимой(ну я не думаю что в минус 25 у вас появится стойкое желание его завести и поехать кататься), а вот 40-50 или даже 60, это уже идет на жару. Ну и как бы объем двигателя (масла) не такой уж огромный, чтобы в одно масло доливать другое и ждать что что-то изменится. В чем проблема слить масло и залить ту же 50? 

[Serega_80]

2 часа назад, Doki4 сказал:

Маслосъемное устройство (кольца, отверстия в поршне) тоже имеют ограниченную пропускную способность и рассчитаны на определенную вязкость масла, особенно если двигатель уже несвежий и их просветы зашлакованы. Маслосъем может не справится при применении более вязкого масла чем в допусках, что может вызвать интенсивное нагарообразование в канавках поршня и залегание поршневых колец.

Браво!!! Я реально третий раз встречаю человека, который понимает суть густоты масла и как оно может не то что помочь, но и навредить. 

Большинство людей не понимают этого, а потом вопросы возникают, то почему жрёт масло, то почему кольца залегли. 

[Vitalii1980]

12 часов назад, Евгений-С сказал:

можно-ли в "наше" масло 10W-40 добавить (сколько?) масла 20W-50?.

Можно. А- зачем???

Полно масел 10/40 которые по вязкости на верхнем уровне, почти как пятидесятка. Можно 15/40 лить хуже не будет- маловероятно что вы поедете в хороший минус. Точнее- запускать двигатель будете- мотоцикл то всё равно не на улице стоит.

[Евгений-С]

14 часов назад, Летучий Голландец сказал:

А как насчёт разобраться с работой двигателя? И что значит " работает расхлябанно"?

Это на уровне слуха-)) ну, вот работал в своё время мотор на "Тулице" или на Юпитере-5....ровный гул притёртого, протянутого механизма....а здесь...как-бы)) всё разболтано(( может это всё нормально, такой характерный звук...и я сам себе голову рву подозрениями, недовольствами...Жизнь,тем паче, механическая - вообще загадочная штука!)

[Евгений-С]

Двигатель, можно сказать - свежий...на сегодняшний день пробег 1647 км (лес, дороги-тропы, грязь, речки-ручьи каменистые, наледь..)

Ладно, парни, благодарю вас всех за совет!....понимаю, что 10W-40 оптимальное для моих местных условий (при - 20..., конечно, не катаюсь....середина октября,.минус 10..уже ставлю мотоцикл на прикол).

Всем удачи и хороших дорог!)

Изменено 2 мая пользователем Евгений-С
Добавка пояснений.

[Летучий Голландец]

4 часа назад, Евгений-С сказал:

Это на уровне слуха-)) ну, вот работал в своё время мотор на "Тулице" или на Юпитере-5....ровный гул притёртого, протянутого механизма....а здесь...как-бы)) всё разболтано(( может это всё нормально, такой характерный звук...и я сам себе голову рву подозрениями, недовольствами...Жизнь,тем паче, механическая - вообще загадочная штука!)

Колоть движок из за подозрений я бы конечно не стал, как говорят " хороший стук наружу завсегда вылезет" . Ну как минимум пройти динамометрическим ключом по наружному крепежу двигателя.

[Doki4]

5 часов назад, Евгений-С сказал:

Это на уровне слуха-)) ну, вот работал в своё время мотор на "Тулице" или на Юпитере-5....ровный гул притёртого, протянутого механизма....а здесь...как-бы)) всё разболтано(( может это всё нормально, такой характерный звук...и я сам себе голову рву подозрениями, недовольствами...Жизнь,тем паче, механическая - вообще загадочная штука!)

Я иногда давал своим неопытным товарищам прокатиться на Пантере и других своих мотиках. Общая их "совковая" ошибка была в езде на чрезвычайно низких оборотах (типа если тянет, то чего ждать, надо переключаться на высшую). Естественно после такого проката они довольные сообщали, что китайский мот по сравнению с советскими полное Гг, все хлябает, дергается и стучит.))) При езде на мотах с таким типом двигателя, нужно понимать, что это ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ ЧЕТЫРЕХТАКТНИК. У него ОДИН цикл рабочего хода на ДВА оборота двигателя, плюс (а вернее минус) к этому тяжеленные инерционные детали (маховик или тяжелый коленвал, ГРМ, масляный насос, да еще и балансвал).  От ОДНОЙ вспышки он должен прокрутиться сам ДВА раза, провернуть все эти механизмы обеспечения, да еще и тащить тушу мотоцикла и его наездника. Понятно, что импульс эта вспышка задает очень мощный и такой двигатель нельзя назвать сбалансированным и устойчивым и хвала инженерам, что они смогли вполне успешно приспособить его к мотоциклу. Жизнь такого двигателя на мотоцикле и так какое-то недоразумение, не усложняйте его низкими оборотами. Пусть ваш мотор урчит как довольный тигренок на средних, пусть злиться-огрызается раскрученный на период нагрузки, но не давайте ему кашлять, спотыкаться и дергаться, как чахоточному в предсмертных судорогах, а особенно на высоких передачах, с открытым дросселем, когда нагрузка максимальная. Грубо: 2к - холостой ход, 3к - можно катиться, но не нагружать двигатель, 4к - можно ехать, 5к - готов к увеличенным нагрузкам, 6к - вход в режим наибольших нагрузок и тяги. Ну и чем выше передача, тем выше и эти ориентиры оборотов (на первой с поджатым сцеплением можно и на 2к катиться, но на пятой катиться можно только уже в районе 4-5к).

[Dmev]

10 часов назад, Евгений-С сказал:

Это на уровне слуха-)) ну, вот работал в своё время мотор на "Тулице" или на Юпитере-5....ровный гул притёртого, протянутого механизма....а здесь...как-бы)) всё разболтано(( может это всё нормально, такой характерный звук...и я сам себе голову рву подозрениями, недовольствами...Жизнь,тем паче, механическая - вообще загадочная штука!)

Я думаю, такие ощущения может давать балансирный вал. Он снимает первую самую сильную гармонику колебаний. То что остаётся может ощущаться необычно.
Возможно, некоторый дребезг может идти из шестерёнок привода этого балансира.
У меня в двигателе автомобиля два балансирных вала. Второй крутится в два раза быстрее. Так гасятся две гармоники. Поэтому снижение вибраций эффективнее.

В любом случае, вибрации у Пантеры гораздо слабее, чем у Юпитера и тем более чем у Планеты. 
И тяга на невысоких оборотах намного лучше, чем у Юпитера. У меня был Ю-4 (самый форсированный из них), он хорошо тянул только на верхах.

Изменено 2 мая пользователем Dmev

[overane]

Всех  приветсвую! подскажите встанет такое вот колесо на зад?

подогнали на халяву новое такое колесо https://market.yandex.ru/card/motoshina-shinko-13070-18-63h-890-tl/4832706694?do-waremd5=Fyn_Nj53xgSlvil1AZar_w&cpc=EG-IXs9KXkdxbunJMGtDS-5NsMupfKiKVxhVrDKBOz0m1J2HUDtKm9piktE1Y3chgG2O3d2q9hwQGbqBEP3wsAqc1rQIf21JWT6na-gSzsdq4g5axyARDBaTrWgoQYxGrMw69NIrCY0Sw1AsbYJSFvyswh7iMszIN5oegq-J9JOcUvC-y3wGj4qB5ppHsmZTRXWqpTRp2-kxXn_t6SybSCS0VrqybMD4rN5AiXkWMLN9Jn9VMSVPoerv6DDTJrpihxH58BaqRWgjrZPbSJa9QR8GQmdOzKv5e5tNrOs3UUgrDARd-izXZHHDl4Cquw5luloDnaPucwe7LBNd5ZNqAzbkSF60-TMq5tvvDk_aQJ3FblZsSTSKxYNPtbZdZH-OBmwZAxzaHuzvl9K9BGo-1Axb_pJHizkN&cc=CiA0ZTFiZjA1NmYyZDg0YzE5NWM1NTI2YjMwYjc0N2QwMBAHgH3m7QY%2C&resale_goods=resale_new&hid=7308012&nid=54463&show-uid=17780578109701351932006001&showUid=17780578109701351932006001&from-show-uid=17780578109701351932006001&cpa=1&from=search

[Александр 1973]

Здравствуйте подскажите пожалуйста, кто то проверял геометрию маятниковый рычаг на геометрию? У меня на пантере 300 нижние проушины крепления центрального амортизатора смещены влево от центра на 10 мм. Это норма или только у моего экземпляра? Прошу ответить стоит ли их переваривать или нет?

[Vvladich]

В 07.05.2026 в 15:45, Александр 1973 сказал:

Здравствуйте подскажите пожалуйста, кто то проверял геометрию маятниковый рычаг на геометрию? У меня на пантере 300 нижние проушины крепления центрального амортизатора смещены влево от центра на 10 мм. Это норма или только у моего экземпляра? Прошу ответить стоит ли их переваривать или нет?

а можно фото?

[Мосолик]

Уважаемые форумчасне! Подскажите бойцу СВО что за магия происходит с данным аппаратом. Приобрёл его для выезда на позиции и превезки баклажи. Очень доволен! Но есть одно НО. Иногда, не часто, по непонятной причине, "залипает" газ и мотоцикл едет как бы на круиз контроле. А так как почти всегда едешь на максимальном газу. Разобрал ручку газа, тросик в норме. Проверили прокладку троса, там все ровно. Раскрутили карбюратор, там тоже вроде как все чистенько и без задиров. Но постоянное ожидание подляны от железного коня, заставляет напрягаться. Помогите советом пожалуйста!

[Летучий Голландец]

2 часа назад, Мосолик сказал:

залипает" газ и

Привет, подклинивает либо сам тросик (нужно разобрать, залить в рубашку троса ВДшки или масла, вынуть сам трос, возможно он уже разлохматился и его нужно просто заменить), либо заслонка в карбе, либо сама крутилкка в ручке газа (может быть образовалась заусенца на пластике или что-то туда попало).

[Tour116]

8 часов назад, Мосолик сказал:

Уважаемые форумчасне! Подскажите бойцу СВО что за магия происходит с данным аппаратом. Приобрёл его для выезда на позиции и превезки баклажи. Очень доволен! Но есть одно НО. Иногда, не часто, по непонятной причине, "залипает" газ и мотоцикл едет как бы на круиз контроле. А так как почти всегда едешь на максимальном газу. Разобрал ручку газа, тросик в норме. Проверили прокладку троса, там все ровно. Раскрутили карбюратор, там тоже вроде как все чистенько и без задиров. Но посто онянное ожидание подляны от железного коня, заставляет напрягаться. Помогите советом пожалуйста!

У приятеля была похожая оказия. У него, правда, спортивный мотоцикл и гонял он на треке только. Однако режимы у вас примерно одинаковые. Дело было в том, что сам корпус ручки газа залипал. Толи пластик там не очень был, не знаю. Я бы саму ручку газа смазал тоже. 

[Serega_80]

Во всём этом деле 99% клинит сама заслонка в карбе.

Просто обрати внимание на погодные условия, если на улице жарко и сухо-не клинит, а если прохладно и сыро-клинит, значить точно заслонка. Лечить только наждачкой Р400-600. 

Это такая фишка на карбах PZ. 

[Doki4]

10 часов назад, Мосолик сказал:

Уважаемые форумчасне! Подскажите бойцу СВО что за магия происходит с данным аппаратом. Приобрёл его для выезда на позиции и превезки баклажи. Очень доволен! Но есть одно НО. Иногда, не часто, по непонятной причине, "залипает" газ и мотоцикл едет как бы на круиз контроле. А так как почти всегда едешь на максимальном газу. Разобрал ручку газа, тросик в норме. Проверили прокладку троса, там все ровно. Раскрутили карбюратор, там тоже вроде как все чистенько и без задиров. Но постоянное ожидание подляны от железного коня, заставляет напрягаться. Помогите советом пожалуйста!

Это частое явление на Пантерах, возникает после резких маневров ручкой газа в больших амплитудах. В деталях - при большом открытии дроссельной заслонки делаем ручкой резкий сброс газа, а заслонка не всегда успевает среагировать так же быстро. В результате нижняя бобышка тросика вылетает из своего гнезда на дроссельной заслонке, зацепляется за саму заслонку и не позволяет ей закрыться в результате чего и появляется нежелательное явление "круиз-контроля". Отключить круиз-контроль немедленно можно удлинив тросик газа регулировочными гайками на ручке газа или просто не обращать внимания и в дальнейшем при езде, через десяток км примерно от вибраций бобышка проваливается снова в свое гнездо и нормальная работа газа возвращается. Как с этим бороться, я еще не придумал. Пока снял небольшую фаску на гнезде заслонки, что бы бобышке было труднее зацепляться за заслонку и легче сваливаться в свое гнездо, но не факт, что это поможет, может даже навредить - проверить пробегом на практике пока не смог, так как надо обкатывать и окультуривать другой новый мот пока прохладно. Наверное лучше и правильней поставить более мощную возвратную пружину заслонки или как-то усилить ее (растянуть чутка или подложить что-то. Берегите себя! Храни вас Бог!

Изменено 1 час назад пользователем Doki4

[Мосолик]

Все спасибо кто откликнулся.

Ручку газа проверяли первым делом, визуально ни закусов ни заусенец не видно. Я тоже грешу на заслонку. Усиление (растяжение или проставка) пружины хорошая мысль спасибо! Присутствует зависимость от погодных условий как говорит тов. Serega_80. Проблема появилась в туман и дождь. Когда едешь с полностью открытыми газом и при бросании ручки мотоцикл как разгонялся так и разгоняется, это мягко говоря впечатляет))) можно запросто залететь ни туда . Буду смотреть как дальше пойдет! Быть добру!