Лидеры

москвичам занятся нехрен на выходных-дай ка морду побью кому нить!вроде мототоксикоз!только отмороженый этим "токсикозом" -пойдет кайф ловить от этого...да он,походу и без мероприятия где нибудь в подворотне оторвется!нормальным,адекватным,найдется занятие на выходные поважнее энтой пивно-водочной тусовке!лучше в гараже прибратся на досуге к сезону,с дружбаном да с пивком!чисто моё 37 летнее мнение!(может стар стал)!

Если редко, то можно. Но, повторюсь, если на постоянной основе - надоест быстро. ;) Кстати о "приветсвиях мотоциклистов", раз уж общественность высказывается, то и я скажу своё слово: я не считаю нужным здороваться в этих случаях, но как вежливый человек обязательно отвечаю, а приветствуют, бывает: и скутристы-мопедисты, и велосипедисты, и пешеходы - дети, девушки, нетрезвые грждане и местные сумашедшие... - не ток-ма мотоциклисты, и я всем отвечаю - чай рука не отвалится! :) Сам, правда, инициативу не проявляю, мож едет человек и отдыхает, и хочет, он, побыть в своём измерении - чего отвлекать и вытаскивать его в реальность?

Кстати, давно заметил, что очень многие, будучи выпимши, склонны к мазохизму :D :D :D Отдыхай, мне и самому "с устатку" всегда поболтать хочется.:) Прихожу домой чуть живой, сажусь на форум и сижу в себя прихожу, ну, типа: - Лучший отдых - это смена деятельности" :)

При обкатке не только важно соблюдать скоростной режим, но так же и резкие старты и большие нагрузки тоже вредны, так как на неприкатанном цилиндре может образоваться не правильная выработка и в итоге овальный цилиндр с последующими задирами и понижении компрессии. про фильтр, для такого типа двигателя в полне подходит, просто учитывая что это китаец на обкатке нужно чаще менять масло и все будет ок.

Да не, нормальные парни здороваются. Просто понимаешь насколько истосковались за зиму )

Мотоприветствую всех, уже автоматом. За исключением сложных ситуаций - тогда киваю головой. Один раз даже было стоял на стоянке, копался в кофре, мимо ехал байкер (я и не видел), так он спецом погудел и поздоровался ) Иногда по весне пешеходы тоже машут, сразу понимаешь что байкер, хоть и здороваюсь тоже, но про себя немного ржу.

Ремонт мото штанов термо заплаткой занял 15 минут с учетом нагрева утюга!

Если надумаешь пойти в поход. Проверь технику на тряску. Особенно электрику. Поставь дополнительно противотуманки. Хоть встречные будут лучше видеть. Поставь на руль дополнительный разъём-прикуриватель. Ремкомплект по электрике возьми. Ключи. Ремкомплект на резину. Не известно, в дороге всё может быть. Я за свою поездку лампы несколько раз менял. Сзади стопарь, поворотники -- трясучка. Ну и рюкзачок на спине чтобы не болтался. Чтобы не получилось эффекта неполной цистерны. И режим хода не нарушай. Самое большое 2-3 часа с ходу, не больше, перерыв на 20-30минут. Меня гайцы в дороге останавливали, спрашивали сколько за рулём. Предлагали сойти с дороги отдохнуть. На обочине не останавливайся -- съедь на боковую метров на 15 от дороги. Случаев неприятных тоже предостаточно. Я ночью шёл. Как-то привык за несколько, так выпадающих случаев. Вроде даже и спокойнее. И за собой(своим состоянием) следи. Не надо себя уговаривать. Типа: вот сейчас до... , или ещё 5км до ровного счёта. Дорога очень сильно завораживает. Человек с открытыми глазами спит и едет ---- до ближайших кустов. Ну это в лучшем случае.

Ну ладно Комрады, мне на работу надо собираться. Всем удачного дня, хорошего настроения и всего самого наилучшего!!!

Молод ещё, - горяч! :D :D :D

наверное мотоциклистов, мотоциклистов а не просто владельцев мотоциклов, обьединяют некие порывы души делающие нас промежуточным звеном между просто-пешеходами и пешеходами-автомобилистами, человеки в едином, так сказать, порыве слившиеся со стальными конями - мотокентавры, нас мало но мы в касках, отчего не поприветствовать товарища, тем пачее что приветствие просто проявление вежливости

Вообще вопрос странный.Из разряда - кому какая разница какие у меня ботинки или трусы или куртка.... Я 10 лет (до прошлого года) ходил с таким телефоном и мне было пофигу кто что обо мне думает, мне удобно и всё и щас бы ходил, но он гад ровно через 10 лет просто перестал работать, видать прошит на 10 лет.

ф

Эндуро страховать вообще нехотят.Представляеш дтп двух и более эндур где нибудь в середине заповедника на горе Стрельная.Как туда гаишника вызвать?Говориш ему-30 градусов северной долготы и 20 широты :D .Ведь неприедет сцуко.

Обещанные фотки моей Гарпуши:

Есть, из китайцев например те, на которых установлен двигатель Zongshen ZS 177FMM. 250 кубиков, 26-28 весьма резвых верхневальных лошадок. Как правило крейсер у них 100-110 км/ч. до 120-125 разгон весьма бодрый.

Да, ещё немного про него - в нём есть очень удобная функция - он автоматически записывает все разговоры, пакует их по папкам (легко искать) и если что - всегда можно себе или кому-нибудь что-нибудь напомнить :) В работе удобно, - бывает человек что-то долго и путано объясняет, а мне и вникать и запоминать особо не надо - всё фиксируется. B) Музычку проигрывает не особо ( а чего можно хотеть от малюсенького динамика?) но слушать можно, приятно удивило качество звучания в прилагаемых наушниках - реально приятно слушать, через них-же можно вести разговор, встроеное радио не требует дополнительной гарнитуры, а вот качество видео и фотосъёмки - аховое! Но для общего вида,- для фиксации визуальной информации - сойдёт. Короче, - шайтан труба! за смешные деньги. :D

Да каска перчатки берцы первая необходимость Потом наколенники черепаха хоть б.у.Ну а дальше бронетрусы,защита шеи ,.у кого какая религия.Только потом всякое шмотьё.Я по асфальту необкатывал.Первые два часа помолотил в холостую.Смена масла.Я пользую летом мотюль с индексом 60,а потом катаеш по грунтовке .Нагрузка средняя в рваном режиме,каждые 20 минут коротенькие остановки,жалеть нечего.Без фанатизма конечно.В яндексе найди бц 18+ Нужна ли обкатка. Там подробно Матвеев расписал про эту тему

На выходных эндуро соревнования будут, думал по старой трассе будут ездить, а нет, новую будут накатывать, и это правильно, а то старая мне уже надоела :)

от оно, когда мотовирус в крови мотоциклист и пеший остается мотоциклистом, тож случай: однажды покатил в область по делам, сто верст дорога да пока по городу мотал, потом иду по тротуару и лавируя между пешеходами ловлю себя на мысли что инстинктивно глазами по зеркалам пытаюсь перестроиться :D

А они как, в обратку-то, подмахивают?

прочитал коменты по мотоприветствию и чет подумалось что это не просто знак вежливости или дань моде, коль скоро мотоциклизм это диагноз то приветствуешь товарища по "несчастью" какбэ показывая что мы с тобой одной крови - бензина, что ты на моте по призванию а не по принужденке, и хоть общность интересов к родству не обязывает завсегда приятно встретить единомышленника хоть в пути хоть на стоянке, да и по ответному жесту сразу понятно кто на том берегу - такой же клиник или чел так, прокатиться вышел

Поставили сегодня защиту на руль, осталось пробежать феном по наклейкам и в принципе к бою готов 20160406_220351.jpg: Да, звук глушителя получился классный, вполне вместится в нормативы, потому как без звона.. и на газулю стал отзываться веселей

Я сезон использовал 7100 10w60 на 125 и 250 в режимах по большей степени под макс, по жаре и за 40.. мнение только положительное А помутнение(испарина на окошке) и у меня по весне было после зимней спячки.. и на осеннем масле и на свежем.. так что это все в порядке нормы

Собрал свою табуреточку !

А нейтралка на всех флексах так убого включается с 10-20 раза?

Сегодня другу на Т6 поставили карб mikuni bsr36 от suzuki drz400e и результат превзошел все ожидания!!! Мотик завелся с полтыка, холостой держит ровно, разгазовывается как надо, в общем супер. Такие карбы б/у можно купить за 4000-6000 рублей.

Ты обрати внимание как приветствуют друг друга кавказцы или какие нибудь другие народности.... Почему так? Их мало и инстинкт выживания их сплачивает. Причем изначально независимо от того хороший он человек или плохой (это уже потом нюансы). Так и мотоциклисты в меньшинстве на дороге, и подверженны большему риску, а еще у нас одна на всех большая пуля в голове - мотофилия называется, а болезнь людей объединяет))))))

А как вам вот такой девайс ( зарядки точно на долго хватит).

Нету на дне все облазил слил через нее

А я бы ещё расширил. С какого хрена мне кого то братом называть и здороваться всего лишь на том основании что у него то же мотоцикл или мопед? Да любой может купить ТС на двух колёсах. И подлец и негодяй и сволочь последняя. Может он мне навстречу едет с такого дела, что лучше бы мне его придушить самому. А по местной логике я ему вроде как брат и обязан ручкой помахать. С чего бы это?

Да вроде нормально относятся. Едешь на Китайце, на встречу чел на спорте, так фарами мигнет, поздоровается. Но уроды есть везде! Раньше в 90-е был свободным байкером, так вот часть клубных здоровались и общались, а часть нос задирали, типа какие крутые, с Ночными Волками на одном поле сёрут. Я не парюсь на это тему. Если человек хороший, то не важно на каком моте он ездит, а если урод, то и в Африке урод.

Нет, я про защиту рук. Хочу вставить туда дюралевые полосы(для усиления) и перекрасить в черный.

Ребят, доброго времени суток! Никто не озадачивался переделкой задней подвески на систему без прогрессии? Хочу вкорячить аморт от ирбиса ттр250р (который без прогрессии прямо к маятнику крепится). Случаем ни у кого не заволялся такой? Прикупил бы за недорого!

У мотоленда же другая резина не как у ирбиса ? У ирбиса резина очень даже долго держится, она и по дороже чем у мотоленда

Блин,как я упустил такую группу? С хорошей акустикой просто обалденно!!!

Может просто сначала всё таки получить кат.А, и после ездить на каких хочешь мотаках и не заморачиваться всякой х...ёй? Ведь если решил стать автомобилистом первым делом озадачиваешся получением водительского,почему в случае с мотоциклом должно быть как то по другому?

Автор темы покупай нормальный мот и партизань. А от ДПС убегай в случае чего ручку газа на полную и гони. Уходи дорожками, тротуарами (если нет людей на них) и прочими местами где машина не пройдёт. Многие партизанят и ничего. Но будь осторожен это главное. Если ДТП по твоей вине тоже стоит бросать мот и убегать, главное чтобы лица не видели. Так как страховки у тебя не будет. И проще бросить мот и убежать. И потом новый купить. Чем потом ДТП оформлять и платить тебе за него. В любом случае удачи тебе. И бери хороший мот.

В январе мотоцикл был разобран. Мятые детали поправлены, зашпаклеваны. Колеса отпескоструены. К сожалению хром на ободах проржавел и местами отслоился, пришлось покрасить. На фото детали в грунте, под верстаком рама. В моторе заменен поршень. Картер и цилиндр покрашены. Так как стоял вопрос как покрасить мотоцикл, в один цвет уже не хотелось, параллельно ковырялся интернет в поисках музы. В итоге остановился на основных синем и голубом цветах, часть неосновных деталей была покрашена в серебристый и золотистый металлики. Так как обшивка сиденья была порвана, пришлось её менять. Приобретены дуги безопасности от "Ижа", сварены крепления для них. Заменены рычаги сцепления и тормоза с кронштейнами. Из приборного щитка выкорчеван спидометр, покрашен. Покрашены, залакированы корпуса и стекла указателей поворотов. Замок зажигания нашел себе место под спидометром.. Все установлено на место.

Завтра и моего малого первые соревнования по рукопашке..... подержите за него пальцы.... Блин переживаю

Где ваш патриотизм!?))) не хаять Урал!

Ни кто даже и не собирался умничать!!! Вы задали вопрос, Вам попытались ПОМОЧЬ. В ответ на нашу отзывчивость получили только неуважение высказанной нашей точки зрения решение конструктивной постройки цепи. Делайте как хотите, только отходя от мотоцикла/скутера не забудьте эти самые ручки выключить. Я подсказал как считаю правильно, при выключении зажигания, реле принудительно обрывает цепь на ручки, при этом получаем защиту от школьников, которые могут этот самый выключатель нажать без вас, так и собственной забывчивости.

Так сделал я. P/S: В багажник вмонтировал светодиодные полоски. При нажатии на тормоз загорается стоп. Все на разъемах, в случае чего можно отстегнуть багажник. Удачи в постройке! рисунок багажника.bmp

Всем привет. Сменил резину на более злую и мягкую- перед 120\70, зад 140\80 . Очень удобно менять с центральной подножкой :) . Снял задний баллон- обнаружил разрушенный подшипник ,который вставляется в демпфер крепления звезды. Под сепаратором подшипника ржавчина-значит под смену.(Причина- разрушенный пыльник. ) Случайно в магазине нашёл новый , сменил.

Хочу поделиться впечатлениями. Это мой первый мот,поэтому сравнивать не с чем, буду говорить как есть. Катаюсь на нем уже второй сезон, набегал на данный момент 8.450 км. Катаюсь не только я, но и мой отец, покупка тоже совместная. Выбирали что-то из легкого энудро, не то что бы гонять, но чтоб не страшно было с асфальта съехать, по лесам и по полям поездить. Выбор пал на Минск TRX 300, т.к. впечатлил внешностью, ценой, названием(не знали еще что Китай, на форумах в тот момент было мало что известно), ну и характеристики были неплохими для наших требований. Главное, конечно, цена на тот момент 168тыс. рублей стоил вроде. Заказали прям с завода, с доставкой из Беларуси. Ну и на все про все ушло где-то 200 тыс.Пришел, распаковали, завели. Все без косяков было, завелся с полуоборота, прокатился - все ништяк. При детальном осмотрении мотоцикла видно его "китайское" качество отделки. Саморезы, болты держащие пластиковые накладки виднелись не очень приятно, множество проводов рядом с двигателем, вентиляторы радиаторов похожи на кулеры в системном блоке компьютера, в общем виден "китай". Мотоцикл в основном обшит пластиком, но надо сказать, довольно неплохого качества относительно другого китая(доводилось щупать БМ),жесткий и в меру толстоват, еще ничего не сломалось, хотя падал не раз, да и на скорости ничего не бренчит и не свистит из обшивки.Кофры , кстати, тоже пластиковые, но сделаны из жесткого пластика, ими, надо сказать, доволен, хоть и не большие, но довольно крепкие. Хоть и падения часто приходились на защитные дуги, кофрам тоже доставалось, но им ничего, не треснули не деформировались, отмывать от грязи только не просто, но их наличие не может не радовать. Защитные дуги - это был один из важных аспектов при нашем выборе, и тут они действительно защищают корпус и кофры мотоцикла при падении.Крепко и надежно сидят на раме, бывало даже тянул за них мотоцикл из грязи, бывало элементарно падал на скорости, заваливался, бывало вставал на них, бывало в дерево влетал задней частью - все выдерживали, царапин только много. К корпусу крепятся болтами, на вид довольно прочные, но иногда надо подкручивать, вибрация, видимо, ослабляет. Сидушки не знаю из какого материала, выглядит пусть и не дорого, но и не "дешмански". Главное в них практичность - не пачкаются особо, легко вытираются, хорошее сцепление с попой, от влаги быстро высыхают. Панель( тахометр, спидометр) - простая, электронная - никакого изыска и наворота. Свою функцию исполняет на четыре - все видно в солнечную погоду, подсвечивается ночью замечательно, но знаки поворота, нитрали и пр. на боковой панельке справа, в солнце, не увидишь. Хорошо хоть сами поворотники видно при их включении. Рычаги управления сделаны без претензий( с моей точки зрения), это касается ручки газа, ручек тормоза и сцепления, педали тормоза и рычага КПП. Подставки под ноги - надежные, что у водителя, что у пассажира, сделаны добротно, крепко держатся на раме.Ручки руля - тоже вполне удобны и практичны, сделаны из хз какой резины, но она держится хорошо, не рвется и не стирается. В общем, я это говорил про внешнюю отделку, ну и в итоге, я бы ей поставил из 10 баллов - 6.Практичная, неплохого качества, свои функции выполняет, но внешний вид неблагородный. Касательно проблем с которыми мы столкнулись за 8 тыс. км пробега.В самом начале были проблемы с коробкой, бывало передача "падала" со второй на нитраль, решилось с помощью обычной регулировки рычага сцепления. Чуть позже, примерно на 2000 км пробега, проблемы возникли с маслоотбойником - забился и оплавился от нагрева, заменили на самоделку. Через 3000 км поменяли цепь,заводская цепь действительно плохая, хоть и на ней набита гравировка Дида, но износилась и вытянулась она очень быстро, приходилось подтягивать после каждой поездки в километров эдак 100. Мб самая дешевая модель цепи. Купили потом новую, тоже дидовскую, но примерно за 8к, пока не сносилась, да значительно реже подтягивать надо. Все, это все проблемы которые были. С двигателем проблем не было, да и на вид он надежно сделан, нет никаких сорванных болтов и прочего. Касательно проблем в эксплуатации. Маленький ветровой щиток, плохо защищает ездока, особенно при езде свыше 120 км/ч. Дальний свет, как по мне, не очень отличается от ближнего. Бьет в землю как ближний, но всего на метров 5 дальше, зато при дальнем освещении хорошо становиться видна периферия,удобно ездить ночью в лесу, но не по трассе. Иногда не четко работает коробка передач. Ну это тоже все. А вообще, конечно, сравнивать не с чем, но ездить на нем довольно комфортно(при моем росте в 178см). Посадка прямая, обе ноги достают до земли, в седле не "болтаешься",ноги под прямым углом - можно довольно долго ехать. Руль по высоте тоже очень удобен. Мотоцикл не тяжелый, колесная база короткая, в связи с этим очень хорошо управляется, а удобный по высоте и ширине руль позволяет четко и комфортно вести коня в нужном тебе направлении. Менее комфортно сидит "нажопник", ноги под острым углом, сидушка меньше. Благо есть верхний кофр со спинкой,которую я бы немного доработал, просто побольше бы сделал, а то упирается в поясницу, но все же добавляет комфорта пассажиру. Очень крепкие ручки у седла пассажира, очень радуют не только его, но и меня, каждый раз толкая или поднимая мотоцикл. Они , кстати, не очень удобны в продолжительном держании, т.к. на обратной стороне ручек есть углубления для специальных крючков. Эти крючки находятся на сетках, которые в свою очередь, находятся в кофрах. Эти сетки можно достать из кофров.Они тянутся, позволяя плотно закрепить и прижать груз на пассажирском месте и не только. Этой вещи я был приятно удивлен при начале эксплуатации. Мотоцикл, как по мне, довольно динамичен до скорости в 110км/ч. Но дальше, медленно тянет и набирает скорость. Я разгонял его до 130км/ч, хотя заявленная скорость 140км/ч.Думаю разогнался бы и до такой скорости, но шины на моем Минске эндуровские, маскималку выжать не позволяют. Шины(Митас), опять же на мой взгляд, неплохие. На асфальте себя хорошо ведут, да и на бездорожье уверенно цепляются. Ездил даже по жуткой грязи(лесовозная дорога в сырую погоду), и сырой глине(берег озера) - неплохо справлялись. Только на мокром асфальте чувствуют себя не уверенно. Мотоцикл я активно использую как и в городских условиях, так и люблю выбраться на лесные(охотничьи, егерские) дороги, а также сельские и проселочные, где раскрывается полный потенциал тирекса. Подвеска очень хорошо отрабатывает удары,ямы, ухабы на бездорожье, на асфальте же ощущается некоторая жесткость, позволяя мотоциклу динамично разгонятся и твердо держать дорогу в поворотах, подпрыгивать на лежачих полицейских(пассажиру только это не в кайф).Не могу не отметить хорошую способность тормозить у тормозной системы. Тормоза хорошо были отрегулированы с завода видимо, потому как не слабо сжимают тормозные диски, но и не слишком сильно, блокируя колеса. Нет, конечно, при хорошем нажатии можно и заблокировать.но короче, тормозят они отменно, не слабо и не сильно, а в самый раз для этого мотоцикла. Только колодки китайские быстро стерлись , заменили на японские. Путешествовал в основном недалеко от Тюмени, максимум ездил до Екатеринбурга и обратно, а это около 670км, плюс еще там сколько-то наездил. Поломок не было) Для меня, как начинающего байкера, этот мотоцикл показался хорошим, доставил кучу положительных эмоций, минимум отрицательных. Надеюсь на такую тенденцию и дальше. В дальнейшем планирую заменить звездочки, они тоже, уже порядком стерлись. Как итог: после того как я узнал что мотоцикл этот почти полный "китай", я был разочарован в нем, но после начала эксплуатации, небольших доделок, он начал оправдывать и даже превосходить мои изначальные ожидания. Сейчас я доволен выбором и тем что, это мой первый байк. Я бы оценил его по 10 -бальной шкале на 6 баллов. Эдак такой средничок среди мото, а среди бюджетных мото, наверное, топовый Да, это китай, но довольно качественный и продуманный, да сам мотоцикл такой не сильно жалко, церемониться с ним не надо. В качестве первого мотоцикла, я бы посоветовал его, но бывалым байкерам эта штука, скорее всего будет не интересна. Качество - не супер, не конкурент японцам и европейцам, на которых бывалые скорее всего катаются,да и динамика у него для них слабовата.Но как я думаю - Минск TRX 300i определенно стоит внимания.

А если на наш квадрик сделать что то тип такого не будет ли он себя более устойчиво чувствовать ?

Вот он Появился скрип когда крутишь заднее колесо, как буд то резиной по железу Со скрипом разобрался, скрипел пыльник с правой стороны задней оси. Полил водой скрип ушел, надо бы разобрать что там да как.

Всем привет!Сегодня был у оф. дилера и интересовался насчет багажника от 200 предыдущих годов дак ничего не нашли.Но посмотрел на S1 дак там довольно неплохой багажник но моты стояли плотно и места креплений не смог осмотреть и продавцы толком не знают можно ли его на БМ 200/250 поставить вместо ручек.Может кто то знает можно ли багажник с S1 поставить на БМ 200/250 без переделок?