Лидеры

Погоняли...Номер у руль в бараний рог загибал... SAM_4908.jpg SAM_4888-2.jpg SAM_4549.jpg SAM_4498-2.jpg SAM_4471-2.jpg SAM_4419.jpg SAM_4413.jpg SAM_4403-3.jpg SAM_4400.jpg SAM_4679-2.jpg SAM_4645.jpg IMGP5393.jpg

У меня как-то так, боюсь, что здесь ничего не поможет. Пролистал форум, сделал ссылки, может кому понадобятся, а то сложно в почти 400х страницах, что-то найти (есть ссылки на сторонние сайты, не сочтите за рекламу). Новичкам будет полезно: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-5 - замена шпильки крепления глушителя http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-6 - замок зажигания - копия сузуки http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-9 - полезные советы перед выездом http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-12 - схема расположения масляного фильтра http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-14 - замена боковых фар https://motokvartal.com.ua/product_8161.html - аналог замка зажигания http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1362371#1362371 – реле регулятора напряжения http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-22 - датчик указателя передач http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-2#entry53940 – положение рукоятки обогатителя карбюратора http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-3#entry74589 – магниты на сливные болты и пробку фильтра http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-30 - ремонт замка зажигания http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-4#entry85588 – доработки для ТТR http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-38 - краник на топливном баке http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-40 - масляный фильтр http://www.china-moto.ru/forum/topic/3858-советы-бывалых-по-обкатке-новых-китайцев/ - советы по обкатке китайцев http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-42 - зазоры в клапанах http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-45 - съем цепи http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-50 - датчик передач http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-53 - воздушный фильтр http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-54 - кот - охранник http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-55 - стабилизатор напряжения на кренках http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-55 - тип цепи на замену http://moto-arena.ru/viewtopic.php?f=23&t=2432 – свечи, контроль качества смеси по нагару http://www.china-moto.ru/forum/topic/3208-обслуживание-спицованных-колёс/ - обслуживание спиц http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-70 - реле поворотов http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-79 - настройка холостого хода на карбюраторе http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-81 - регулировка преднатяга пружин http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-84 - теория о консервации мотоцикла http://www.china-moto.ru/forum/topic/3875-wels-трофейный/page-40#entry128290 – укладка проводов электрооборудования без штекеров http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-103 - шестерочные фары http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-105 - еще о фарах http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-116 - звезды, передаточное число http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-122 – замена основной лампы на шестерочную http://motik13.0pk.ru/viewtopic.php?id=590 – устройство и принцип работы мот.карбюраторов http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-126 - винт качества на карбюраторе (фото) http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-127 - подножка http://www.avtobllog.ru/2015/12/uhod-za-cepju-motocikla-skutera.html - уход за цепью http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-160 - слипаются диски сцепления, как лечить http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-172 - цепь, 134 звена http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-174 - обгонная муфта http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-175 - приборные панели на заказ http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-183 - зубья стоковых звезд зад 43 перед 16 http://mototraveller.ru/2013/04/программа-онлайн-для-расчета-длины-це/ - прога для расчета длины цепи мотоцикла http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-204 - маркировка цепи http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-212 - амортизаторы http://moto.lexp.net/wiki/Проверка_системы_зарядки_мотоцикла - проверка системы заряда мотоцикла http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-236 - как подобрать реле РР http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-237 - как определить назначение регулятора http://moto-rage.com.ua/forum/viewtopic.php?f=30&t=333 – коммутатор с углом опережения зажигания http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-240#entry198077 – ссылка на универсальный ФУЗО http://geektimes.ru/post/257164/%C2%A0%D0%BD%D0%B5 – восстановление емкости аккумулятора ИБП http://pride-u-bike.com/2008/12/30/proverkaurovnamasla/ - проверка уровня масла http://www.china-moto.ru/forum/topic/4843-тема-для-свободного-общения-обладателей-мотоц/page-110#entry188603 – краник на баке перевернутый (отличаются положения от мануала) http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-5#entry90720 – разборка двигателя с фотками и мануалами http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-262 - кофры http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-266 - светодиодные лампы для фар, сделаны по технологии CREE. http://www.scooter-city.ru/spares/n-57/n-36/n-44721/n-60241.htm - заказ зап.частей http://bikerbay.ru/vzryv-skhemy/garpia/ - интернет магазин для Garpia http://ru.aliexpress.com/item/Fashion-27-LED-Motorcycle-Headlight-Lamp-LED-Angel-Eye-12V-White-For-Harley-for-Honda-for/32319090583.html - светодиодные доп фары http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-296 - подножки для второго пассажира http://ru.aliexpress.com/item/Promotion-price-Hot-selling-russian-two-way-motorcycle-alarm-anti-theft-protect-motorcycle-LCD-remotes-alarm/32352028240.html - сигналка для мотоцикла http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-298 - ссылки на схему коммутатора http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-299 - камеры для гарпии http://old.motofilin.ru/index.php?topic=266.0 – статья про цепи, звезды http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-322 - светодиод для прибора (уровень топлива) http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-328 - регулировка клапанов для ирбис ТТР (Видео) http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-328 - центральная подножка http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-330 - крепление кронштейна стекла http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-341 - игла карбюратора (настройки) http://www.china-moto.ru/forum/topic/5748-программируемое-зажигание-с-изменяемым-уоз/ - программируемое зажигание http://www.china-moto.ru/forum/topic/3749-irbis-garpia-250-2014/page-352 – диски сцепления

Была какая история.. Точки примерно пополам делились: половина в лесу, половина в поле. Вот те, что были в лесу это конечно жесть. В поле были более "мотоциклетные". Мы организаторам уже сказали, что мол плохо ехать это лучше чем хорошо тащить мотоцикл. Они обещали принять к сведению в следующий раз. Вот если интересно тут товарищ тоже видео сделал, они сначала брали другие точки, в поле. В конце там точка 24 если не ошибаюсь, мы на нее посмотрели с бережка и поехали дальше. :lol:

Всем привет. Вот так провел выходной. https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=LXIXyKV5UNI

В субботу прошли во второй раз Мстерские тропы - внедорожное мото ориентирование. Суть простая - ищешь раскиданные на территории точки, за каждую начисляется определенное количество баллов в зависимости от сложности её взятия. В начале еще был пролог - трехсотметровая трасса, которую нужно было просто пройти за 2 минуты. За это начислялось дополнительно 8 очков, но пока до меня дошла очередь трасса превратилась в сплошное грязевое месиво глубиной больше чем в пол колеса. Я решил, что мне такого счастья не надо и не поехал на нее. Но в итоге все равно все уделались. :) Вот склеил небольшую видюшечку этих прекрасных :lol: мест:

Некоторые подробности сегодняшней экспедиции: давно уже обещал брату разведать состояние заброшенного немецкого Ж/Д полотна пересекающего лес Орлиный между Красногорским и Черняховском. Заехали от Красногорского: разумеется железки там давно нет, но сохранились вокзальные строения, и перрон, полотно в посёлке асфальтировано и используется как обычная дорога. За посёлком это обычная грунтовка, а потом и вовсе две гравийные колеи среди травы, частью рамятые в хлам, частью очень приличные. Недалеко за посёлком сохранилась развязка и мост - Заметно, что при строительстве этого моста, хитрый бундес-прораб тяпнул часть цемента себе на дачу и мост уже рассыпается. А это нутрянка моста - Перед самым лесом дорога становится такой - А в лесу и вовсе тонет в болоте - там это низкая насыпь поросшая деревьями и окаймлённая залитыми водой кюветами. Не поленились и объехав лес попытались двинуть этой железкой со стороны Черняховска: там она началась широким и ровным грунтовым шоссе, довела до заброшенного полигона и точно так-же кончилась в лесу. Из всего этого я сделал вывод, что немцы железку не достроили, в лесу просто оттрассировали "трубу", а саму насыпь не насыпали. Кстати и развязка не доделана,- вышеозначенный мост ведёт в никуда. На полигоне ещё сохранились приличные дорожки и строения из кирпича, на песчанных плешинах масса цветущей земляники и вобще место чистое, сухое и приятное (военные всегда выбирают для своих нужд приятные места :)) Поездив по полигону в поисках альтернативного проезда к лесу, и так и не найдя его, затаборились под сенью старых ив у маленького ручья, и попили чаю с поджаренной на костре колбаской, и отдохнули наслаждаясь тенью и свежим ветерком (день был очень жарким, а езда по пересечёнке прохлады нифига не добавляла). Зверушки там не пуганные, косуля травку кушала и нами "любовалась" -

вот что маленько наскреб.блин забыл сделать семейное байкерское фото(((т.к.я не люблю фоткать всегда получается так(((было намного больше мотов и людей.как уж вышло :) да и фоток тож дофига но выбирать особо нечего((( тут можете посмотреть еще https://vk.com/event117342492

Бардачок тоже будет. Место для него зарезервировано.

Похоже трассу прокладывал трофи-клуб 4х4 на котлетах :ph34r: или квадрах, есть предложение - им трассу пусть проложат эндуристы ))))

Влад прислал ролик про нашу поездку "к морю", то-бишь - на залив, канал и в Гремячий лес. -

BM250 в Киргизии. Отчет будет в контакте вот тут

Ключевые слова: Короче все, как всегда через жопу...

Ездить по правилам можно и нужно, нет четкого определения бокового интервала (расстояние обеспечивающее безопасное движение), я сам определяю безопасное расстояние, как интервал, так и дистанцию. Далее: движение в междурядье само по себе не является нарушением (есть куча примеров выигранных дел, а так же пояснительное письмо верховного суда о том, что в правилах нет запрета на количество ТС помещающихся в пределах одной полосы, если это соседство является безопасным с соблюдением достаточных интервалов между ними...). Опять же, езду по разделительной так же можно отнести к перестроению, просто очень долгому :) Нормальные и адекватные водители, а таких большинство, завидя мотоцикл увеличивают интервал, давая проехать, а вот сознательно мешающий проезду, в моем понимании, как раз и попадает под опасное вождение. Бывают конечно ситуации, когда поток плотный и неровный и ехать по краю одной полосы не получается и приходится маневрировать, вот этот пример и показан на видео и, к сожалению, получается, что подпадает под определение "опасного вождения"... Очень неоднозначное это определение: можно и автохама оправдать, и порядочного водителя засудить... Короче все, как всегда через жопу... Задумка вроде неплохая, но действительно создает основания для злоупотребления.

Можно и без дутья. Вытереть всё хорошенько, сыпануть на низ и бока движка пылью (цемент, гипс, просто дорожная пыль) если место течи сразу не проявитсья, проехать чуток и глянуть - сразу будет видно "начало всех начал".

Багажничек нормальный сварил) Заодно избавился от сломанного стула в гараже)

Значит, система пока готова не полностью. Представляет собой прямоугольную металлическую конструкцию с двумя перемычками. К сожалению забыл сфотографировать без кофра, поэтому перемычек не видно. Устанавливается на штатное место для кофра. Может использоваться как с кофром, так и без него. на "ушах" имеются отверстия в которые в последствии будут крепится боковые площадки. Их пока не делал т.к. нет подходящих емкостей для боковых кофров. В нынешнем виде, кроме кофра, на "уши" по бокам от него, могут устанавливаться сумки и крепиться багажными резинками. на этом фото можно разглядеть новый "бардачок" для инструмента. Сделан из стального термоса емкостью 1 литр и з которого удалена колба.

Сегодняшний день :) Громче, рвёт в дыбы, разгон лучше стал а может из за звука кажется что шустрее стал! Дальше по плану карбюратор с вакумом!

Прикольно офигенный МОТ

Я начал бы просто с прокрутки и покачивания распредвала вправо-влево во всех положениях при снятых штангах. Если там есть существенное биение, то это должно быть видно. При биении зубья будут на разном расстоянии от центра, сами зубья близки к треугольным, соответственно боковой зазор с зубьями другой шестерни будет меняться. Измеряется обычно щупом. Бывает ещё специальная пластиковая нить которую раздавливают шестернями и потом измеряют. Но мне кажется надо сначала руками подёргать и поискать разницу в зазоре при кручении вправо-влево. Маленькие отклонения не приведут к быстрой кончине, а большие руками и так увидишь. Ещё стоит съездить в Сокольники и изучить там все детали которые находятся рядом с распредвалом. Может и правда не хватает какой нибудь проточки. По чертежам можно долго искать, а так сразу увидишь чем детали отличаются от твоих. Ещё учти что при одинаковой маркировке моторов детали могут отличаться. Мне продавцы например сказали что штанги привода клапанов у флеейма свои, от других китайцев отличаются длинной. Может и спроточками быть разница.

Совершенно верно, столько было пережито, написано, прочитано. Даешь конечный результат!

Я аж вдрогнул, показалось, что наш мостик-то :D -

по диаметру от ижа должен подойти, так как крепления руля от ижа на мой руль встали хорошо, для колхозинга защиты рук =), а у ттр 250 он правда крепче, насчет потолще не уверен, так как свой перед выбросом попилил, проверить толщину стенки, вроде такая же, просто с краев внутр фаска снята, скорее всего либо материал либо геометрия сказывается. А парень знакомый свой ттр уже не раз прикладывал на бок, а руль в порядке, не повело.

Все просто .Попала вода в коробку фильтра и он намок.

Что-бы не откручивались болты-гайки от вибраций, пользуйтесь фиксатором резьбы. Реально помогает! :)

Мало что можно сказать, но навскидку: если есть бумажный бензофильтр - выкинь и поставь сетчатый. Проблемы с переключением передач могут быть - от излишнего разогрева деталей (разогрев мог произойти от обеднения смеси, из-за того-же бумажного кратриджа фильтра) а может масло палёное; возможно вытянулся тросс сцепления: свободный ход должен быть 6-10 мм на руле...

Отличные!!! Без всяких оговорок. B)

Дык, есть-же раздел по БМ; и FAQ там есть довольно толковые, там вся конкретная информация.

Скорей биение ведущей шестерни на коленвале. Или сама шестерня кривая, или посадочное под неё. По идее надо снять толкатели (чтобы нагрузки не было) и проверить люфт в шестернях прокручивая двигатель. Если люфт меняется с вращением, то дело в биении шестерни. Есть смысл по приезду залезть туда и всё изучить. Будет ещё не всё раздолбано, будет видно откуда начинается износ. Может по характеру износа и быдет видно откуда проблема растёт. Клапанные пружины не могут так перегрузить этот узел чтобы вызвать такой износ. Двойными они делаются чтобы заставить клапана вращаться при работе, это обеспечивает равномерный износ и герметичность клапанов.

Подъезжай ко мне на работу вечером, на 8 марта, посмотрим, послушаем)))

Да мне кажется многие моотоциклисты и не заморачиваются из-за маленького штрафа. Просто на учет не ставят и все. Это в "столицах" может быть мотобат часто останавливает, тогда можно и заморочиться с бумажками. У меня когда был спорт-турист литровый, я просто на учет не ставил и все. За год остановили один раз, штраф 500р. Вместо налога в почти 5000р. + осага + постановка на учет. ))

Ну прям как здесь:

В выходные буду разбирать попробую сделать видео

4.42 как это знакомо :D

36 номерок это прям стёб над вами

ну вот, по защите рук - приобрёл на Aliexpress - и смотрятся не плохо и вполне функциональны: https://yadi.sk/i/P__X8dVis6kJ2 https://yadi.sk/i/voVnnfSws6k88 https://yadi.sk/i/NojKk5dGs6kLx Вместо громоздкого, гремящего, и постоянно норовящего оторваться на грунте кофра, Вашему вниманию предлагается изящное решение от Вадима из Новороссийска - сумка на бак насмерть прикрученная к багажнику. https://yadi.sk/i/-yUoomWxs6kW2 https://yadi.sk/i/IeO6hpb7s6kWn Отдельная благодарность RamonAlex за науку и возможность кому-то помочь. Нас же хлебом не корми - дай советы пораздавать ;)

Я брал собранный,(просто ехал за другим))) а уехал из салона (на этом))) и остался без тормозов через 2км..... Юра брал в коробке и сам собирал.... Надеюсь тебе, Коль повезёт в обоих вариантах. Удачи!!!

Не, за такой промежностью даже крейсер не разглядишь :D

В таких случаях хорошо, что колесо из пластилина) деформация похож на него пришлась) даже если мот списать, можно же катать в полях на нем и без номеров))))

За железо не переживай, это всего лишь железо,главное сам жив- здоров,руки-ноги целы!

Сразу оговорюсь, что сужу по туристической и экспедиционной езде, спорта не касаюсь - там своя специфика. Визор и очки в дождь: - визор в этом плане комфортней - лицо сухое; есть больше возможности выбирать более чистые учатки стекла; использовать палец в качестве дворника на визоре тоже удобней... Визор и очки в условиях сильной запылённости: - тут мне сложно дать однозначное суждение - что лучше. В наших краях и пыли-то такой нет, а вот за Пыталово была такая пыль - там даже приходилось периодически вытряхивать воздухан на яве, не спасали ни очки ни визор. Сильный туман: - в сильный туман, в такой что всё покрывается слоем мелких капелек добавляется ещё и сильное запотевание, так-что тут приходится ехать с открытым забралом - Что особенно неприятно, так-как мокро, да ещё и холодно.) Есть пара случаев когда визор однозначно предпочтительней очков - это продирание через густой ельник, и езда по холодку. А вот по жаре визор некомфортен: приоткроешь - воздушные завихрения мешают, закроешь - жарко, тут лучше лёгкие очки - чтоб мух отбивали)

Ну в общем как то так я это планировал, видел и сделал. Переделано: Вилка ( ход увеличен до 21см и поднята на 5см. Руль самоделка. Фара Лобовуха Седуха Маятник удлинён на 11см и качается в 4х подшипниках. Амик Шнива передний (Каяба) Пружина задняя Ока с прогрессией. Ход заднего колеса 24см. Колёсная база 154см. Кофры пластиковые канистры обшиты тентом от грузовика.

Да да да. Слышал такое, когда покупал свой Stels Enduro 250. Мол, у нас только 2014год, как склады опустошим, так буду новые модели... По факту эту модель и некоторые другие, а может и многие другие, сняты с производства, и больше собирать их не будут. Вот сейчас задолбался запчасти искать на него. Вроде как и ресер есть с таким двиганом, и ирбис... А хрен там, далеко не всё подходит, надо постоянно колхозить. Что будет через пару лет? Через пару лет даже диллеры стелса будут чесать репу, пытаясь вспомнить что это за модель была такая. Так что не ведитесь на это. Это не запчасти, которые от срока никак не портятся. Это техника, и даже если она новая, она устаревает со временем, и теряет в цене. Вот нахрена мне мотоцикл трёх летней давности? Это и тех осмотр проходить, несмотря на то, что он новый, и продавать будешь уже как древний, потому что какой-нить ирбис полюбому выпустит аналог, свежий, более доработанный и современный. А цена нифига не старая ниразу. Опять же сужу по своему эндуро. Он 2014г, в 14 году он стоил 62 тыс. В 15 году он стоил 72,500, в 16 году он стоит 85. Тоже самое и с четырёхсоткой. Точно помню что в 14 году они стоили от 85 до 110, но никак не 145. Также в прошлом году они совсем прихерели, и цены были до 190, в этом году опустили. P.S. Кстати, на ютубе видел видюшку, где человек из высшего руководства китайского мотозавода поливал грязью стелс и говорил, что больше они с веломоторсом не будут сотрудничать, типа наши их хорошенько кинули. И нет поводов не верить этому. В 13 году очень хотел купить стелс 450, носился с деньгами по диллерам, так нигде и не нашел, в Москве в наличии. Склады, так понимаю, уже пусты, гдеж он, мой 450 эндуро, когда его для меня сделают? P.P.S. Вот модели, которые уже никогда не будут выпускать http://velomotors.ru/moto/mototehnics-archive/motorcycles-archive/А многим нет и 4 лет. Всё ещё верите в сказки? Посмотрим что преподнесёт конец лета, и какие ещё модели переедут в архив.

Ключевая фраза в этом замечательном и поучительном рассказе: мама напела. Если бы я слушал своих родителей, не женился бы никогда, а если бы и женился, очень быстро развелся. Родители не должны вмешиваться в отношения вообще, из-за этого семьи распадаются. И у моих родителей развод был тоже из-за этого. Родители жены не лезут к нам вообще, я это очень ценю. Ни советов, ни в скандалах никого не защищают.

Пожалуй, это самая глобальная фраза из Вашего монолога.. С остальным, во многом, не соглашусь.. , у меня практически противоположный взгляд на вопрос: - если катаешься мало и без жёстких нагрузок - стоит тщательно выбирать из недорогих новых мотоциклов = из "китайцев", обоснование - ограниченный бюджет и невысокие требования к технике; - если при эксплуатации регулярно случаются падения, повышенные нагрузки и т.п. - искать не убитого б/у "японца", обоснование - ограниченный бюджет + желание активно практиковаться в езде, заведомо не жалея технику, которая обладая запасом прочности, имеет больше шансов выдержать; - если есть желание кататься много (ресурс) и по разному ("от софта до харда") - смотреть в сторону новых качественных брендов, выбирая марку и модель, в соответствии с планируемым стилем езды, обоснование - нежелание ковыряться с железом + возможность себе это позволить; Естественно, изложил своё мнение достаточно кратко. Может, кто-то с ним согласится..)

настоящий эндурист

Забавный способ, sord, жаль мне не пригодится, поскольку моей цепи вряд-ли понравится быть сборщиком фатально-обраZZZивного мусора с путей-дорожек не стерильных... Ты хотя-бы масло применяй "малолипучее" для цепей мотопил. К тому-же я, как убеждаюсь, ещё боОольший лентяй, для перманентной поливки цепи маслом снаружи, чтоб затем постоянно её отмывать, обезжиривать, насухо протирать и сушить... Поэтому, не мелочась по-gordey'ски отношусь к цепи, как к механизму, составляющему единое целое моего агрегата, суть которого доставка моей бренной плоти, жаждущей утех мирских, не только в точку В, но и возврат в точку А, с наименьшим ущербом и наибольшим удовлетворением,.. не мешая при этом ум свой ввергать, в категорию диалектической философии, борьбы и единства противоположностей, чтоб поддержать диалог с DARKMAN'ом о взаимоотношении теории и практики, дабы не выносить сюда, как флуд... А по-сему, с периодичностью 2-3 раза за сезон, лениво так, цепь снимаю, очень тягостно и тщательно промываю (сегодня это будет, благодаря Шустик'у "Антигудрон", замест приевшегося керосина), чтоб по-садистки эдак, погрузить её в литол горячий, добавив извращаясь туда-же и графитки, затем чтоб с наслажденьем изощрённым, наблюдать, как варится она, как варево сие проникает в её плоть всё глубже, глубже, не оставляя промеж роликов ни одного сухого места,.. когда всё бульканье в лохани прекратится, не оставляя цепи и мгр3 воздуха, дам ей для лучшей лучности ещё немного провариться, остудиться, чтобы затем предусмотрительно не ожогшись, достав, ехидно ухмыляясь, протереть всю сверху до блеска, не оставляя следов своих глумлений изуверских и на по-следок, с особой циничностью повесить для закрепления результата, на просушку, насладиться чтоб её беспомощности в греховных совокуплениях на сухую; и водрузив затем на место, не оставляя ей ни шанса шевельнуться без воздействия адской смеси, заполнившей всё её нутро,.. до следующей экзекуции. Вы спросите, - Зачем я так зверски поступаю? :blink: Я отвечу, - Это происходит уж со мной не один десяток лет. Такой уж я есть,.. и ни что меня, видно не исправит... -_- Наверное я маньяк... :wacko: Други, не судите строго. :( Удачи на дорогах. ;)