Лидеры

После таких ужасов прям хоть назад на БМ пересаживайся! :D :D :D Да я вообще не представляю, как можно перестать "быть человеком" всего лишь купив японца после китайца... Мотоцикл, он и есть мотоцикл. Ну, может один получше другого. Это ничего не меняет. А Томми... ну, есть подозрение, что он всегда таким и был. Просто раньше немного "скрывался", а в итоге "раскрылся". ) Т.е. я что хочу сказать: если в человеке изначально нет "говна", то и неоткуда ему взяться потом. А если взялось, значит оно в нем уже было. И вообще:

:)

Покатались с Антоном (san). Ну и конечно, по традиции отмылись после покатухи. p.s. Да, я предатель. Я теперь катаю не на китайце... )))

На днях катнулся за 450км в соседнюю область в поселок с интересным названием Яя, посмотреть-прикупить очередную железку. Посмотрел, купил. Мотоцикл м-61 1960гв. Данный экземпляр является скорее мотоциклом м-72, т.к. имеет мотор с нижним расположением клапанов, установленный одним из предыдущих владельцев. Но так-как в ПТС числится м-61, то пусть он им и будет в дальнейшем. Чтоб он вошел в машину, пришлось отвязать и разобрать коляску. Ну и бонусом шел второй двигатель. Груженый "Фунтик" присел на задним мост, и бодро побежал домой, слепя встречных ближним светом фар. На следующий день, чтоб не выгружать мотоцикл, съездил в гаи для регистрации. Сверку номеров прошел нормально. Но т.к. в ПТС написано "мотоцикл с коляской", у меня возник вопрос насчет полноправной эксплуатации мота без бокового прицепа. Зашел к начальнику Мрэо за разъяснениями. Тот пообещал получить на неделе ответ, а так как оказался мотоциклистом, проболтали с полчаса о том о сем. Кстати, задал ему вопрос по поводу восстановления техники из утилизации, говорит бери доверенность от живого хозяина и восстановим. Так что появилась мысля всеж легализовать Иж-49 из соседней темы. Вот так у меня появился оппозит! Фото по ссылке: https://goo.gl/photos/1eRyiutFbzafLiY58

если взять две канистры масла 1 мотюль 7100 и 2 простую минералку и поменять масла местами а после попросить кого протестировать масла на своем моте, то больше чем уверен что минералку из мотюлевской канистры он будет расхваливать мол и движок шепчет и сцепа и кпп работают от прикосновения а вот из простой канистры масло не очень (фигня, гавно, солидол, нужное подчеркнуть) и не важно что там хваленый мотюль, потому как это религия, други, эффект плацебо, ведь если мы так о своем коне заботимся что сами не доедаем а ему лучший овес то однозначно он от этого летать начнет. полагаю внимательно нужно отнестись к вязкости-температурному режиму если движок эксплуатируется в крайних режимах, и очень внимательно ежели движок форсированный и эксплуатируется в крайних режимах, для гражданской эксплуатации простых мотов, ежели утрировано, то как с мужским шампунем - на флаконе должно быть написано шампунь :)

Еслиб рассказали - никогда б не поверил... на что способна газонокосилка https://rutube.ru/video/0b5f75eda71f2eb7fe5db8a977aeb4c4/?pl_type=source&pl_id=8188 Семейная драма... https://rutube.ru/video/4a3265192fc12d930cf8ff0c9a6fc569/?pl_type=source&pl_id=6971

А у нас,маньяков,масло - это часть фетиши какой то. Меняем через 1000 и ищем там отличия одного от другого.И ведь находим,правда очень субъективные. В азии на этих мотах ездят, льют что придется и меняют от случая к случаю. И ездят вроде.

Измерять пробег в годах, как-то неправильно.. Если японский мотоцикл новый, исправный и т.п., то при стандартных периодах смены масла (при нормальной эксплуатации) он будет ездить не три года, а намного больше. Можно менять масло после каждой серьёзной вылазки на бездорожье (как не редко делают квадроциклисты) и т.п., но это уже не те режимы эксплуатации техники на которые она была спроектирована. Если кататься спокойно + ездить по делам (за хлебушком или на работу), то и меняя масло в соответствии с мануалом, двигатель будет работать нормально. А, при соответствующем старании, разломать технику можно и за одну поездку, и трёх лет не надо дожидаться. Пообщавшись на Форумах квадроциклистов, япономотоциклистов, китаеводов и т.п., у меня уже давно сложилось мнение, что неуемное желание людей, владеющих утилитарной техникой, покупать дорогое масло и (или) менять его (масло) почаще, это какое-то не очень здоровое увлечение, которое они стараются обосновать всеми удобными способами, я и сам немного заразился этим "вирусом", но до фазы обострения не дошло..) Знаю, что тема использования масел, одна из самых незатухающих на большинстве автомотоФорумов, но результат дебатов везде одинаковый..)

Переделал сапун Бачек сапуна должен стоять вертикально, конусом вниз - тогда он правильно работает(отделяет масло из картерных газов) и в таком случае шланг придется удлинить, у меня родными не получилось одеть на воздухофильтр :( Можно и не подсоединять к воздухану :ph34r: , но тогда в картер попадет вода если заедешь или упадешь в лужу, и будешь мот толкать домой, потому как в картере получится эмульсия.. а вымыть ее, еще тот гемор

Я так вытащил одного товарища из лужи (он сидел на моте), короче толкал и думал: "Да почему ж колесо не крутится! Ведь газует" А потом случайно глянул на приборку, с буквой N. Поржали.

Начался учебный год. Внуки уехали. https://i05.fotocdn.net/s22/81/public_pin_m/188/2558311248.jpg

Да ломается любая техника. Только если японская, то сочувственно вздыхают - как не повезло, а если китайская, так со злорадством - и что же вы хотели за такие деньги. Недавно заменил статор генератора на LF 200 GY-5. Мне на рынке он обошелся 1200 рублей. Почти такой же для японского мотоцикла, но китайского производства в интернете в среднем около 4000 р, а оригинальный на "японца" больше 8000 р. Тут подыскивал крепление для кофра на Kawasaki EX 650-C Ninja. Сам не видел, но на специализированном сайте пишут, что у официалов оно обойдется около 30 000 руб. При чем говорят, что Kawasaki сами их не делают, а только вешают свою наклейку. Как выразился один человек: "Это же мотобизнес, детка!". Пришел к выводу, что лучше уж сам как-нибудь изготовлю. На заре производства мототехники в Японии компаний насчитывалось более 250, выжили (схавали и подмяли под себя прочие) главным образом четыре, две из которых вошли в этот бизнес значительно позже. О других, по крайней мере, что-то не слышно. В Китае этот процесс еще не завершился и выживают не обязательно с самым лучшим качеством своей продукции, но откровенное фуфло точно обречено на вымирание. В след за качеством неизбежно поднимется и цена. В настоящее время еще много зависит от везения. С дуру можно угробить любую технику. С 2007-го года езжу на китайских мотоциклах и считаю этот опыт, как и опыт эксплуатации мотоциклов советского производства очень нужным и полезным. Бабки решают далеко не все и всего за них не купишь. Я уже наверное никогда не стану настолько счастливым, как в тот день, когда стал обладателем своего первого мотоцикла "Восход" 2М. Вот и получается важнее как сможешь воспользоваться мотоциклом, а не то, какого он производителя или марки.

вот сжал несколько

B банк входит потрепанный мужичонка. К нему подходит очаровательная служащая: — Что вам угодно? — Могу я сделать вклад в вашем е%аном банке? — Как вы можете?! Вы же в банке! — Вот я и хочу сделать е%аный вклад в этом сраном банке! — Я позову управляющего! — На х.. управляющего! Мне надо сделать е%аный вклад! Барышня убегает, через пару секунд появляется управляющий: — В чем дело? — Я выиграл сраный миллион евро в е%учую лотерею. И хочу положить эту х%еву гору денег в ваш сраный банк! — И эта пи%да не захотела вам помочь?!

У нас вчера выдался один денек . Дожди уже задолбали... SAM_3847.jpg IMGP4874.jpg IMGP4964.jpg IMGP5054-3.jpg IMGP5091.jpg IMGP5098-2.jpg IMGP5104.jpg IMGP5107.jpg IMGP5122.jpg IMGP5147-2.jpg IMGP5152.jpg IMGP5176.jpg IMGP5215.jpg IMGP5234-2.jpg SAM_3806.jpg SAM_3818-2.jpg

Отправил в личку фото. Сегодня приехал домой на десперадо. Если сравнивать, то по ощущениям бм велосипед, маленький и лёгкий. Так же было когда пересел с джордана на бм кстати. Мотор зверь, звук бомба просто. Тормоз передний такой же, в смысле не хватает прям сразу, а все дозировано. От ветра не переставляет, но колбасит сильнее на стыках, неровностях и на разметке. Так же на маленькой скорости при повороте руля руль начинает клонить в сторону очень сильно, нужно держать. И на светофоре от машин уйти вообще не проблема, один пытался ехать за мной, одно движение рукой, звериный рев и он уже далеко. На старте начал ловить себя на мысли что нужно держаться за руль крепче или можно тупо слететь. Резина только вся потрескалась, надо менять скорее

За окном холод и сырость... Предлагаю скрасить этот или подобный денёк просмотром подборки роликов по теме RC. Самолёты - https://youtu.be/9owlwlxJxPw https://youtu.be/VscDLKQnpQk https://youtu.be/jfHExG8xYqc https://youtu.be/-ZwSjLzxfFk https://youtu.be/b4XGAOzdonk https://youtu.be/1rJ0YTppb8I https://youtu.be/s1su1K8yb8k https://youtu.be/qQ9dSrrBN28 https://youtu.be/potAETW-VG8 https://youtu.be/VkUpOkOZ_3c https://youtu.be/8yf_QTbDeWM https://youtu.be/NciePa8sY_U Вертолёты - https://youtu.be/WF8zqG6xR90bm48U https://youtu.be/5YMgHpbcTuE https://youtu.be/2WnAKK_Qhbs https://youtu.be/pQmxvYOVFCw https://youtu.be/GFlwtsi5O84 https://youtu.be/voSvm1ip25Q https://youtu.be/h8SejP7tWYs + :P Мужчины - те-же дети, только игрушки у них подороже... https://youtu.be/4swerl3pSpo https://youtu.be/kxxrOY3r89M https://youtu.be/hlUbZhsxcWI https://youtu.be/6dy3D3JokZs https://youtu.be/Kz_vTZAEa9U P.S. Достал уже меня этот модем: :o из-за одного какого-то клика смешались и вертолёты и танки... :blink: Переделывать пост уже не буду... :angry:

Движок, ну по крайней мере поршневая, быстрей загнётся от не вовремя обслуженного или прохудившегося воздушного фильтра. Или негерметичного впускного тракта. Коробке, с её прямозубыми шестернями и шарикоподшипниками, требования минимальные, лишь бы не на сухую. Жесткие и тяжелые режимы эксплуатации - это другая тема. Ответственность при этом ложится на самого владельца. А масло, при поломках, зачастую бывает совсем не причем.

Да, подойдет.

Очень ошибочная точка зрения. Масло в наших условиях- на авто. Надо менять через 7-8 тыщ. Причина - бензин, который убивает свойства масел. И пробки. В которых мото часов накручивается гораздо больше, чем при езде по трассе. Подтверждения на Ойлклабе, где люди серьёзно подходят к вопросу и свои слова подтверждают лабораторными исследованиями.

Не получается дать ссылку, а может не умею просто, вот фото, там и сайт написан с верху.

Про ...нездоровое увлечение, оправдываемое всеми способами..., прямо в точку! Но тут уже ничего не поделаешь. Исходя из природных особенностей каждый человек будет иметь свое собственное мнение. А господа капиталисты-маркетологи, пользуясь этим и подливая масла в огонь, стараются раскачать рынок. Оно и понятно. А иначе что бы у нас было, если бы на всю технику приходилось пару-тройку видов масла? Скукота... Я вообще считаю, чем больше внимания удаляешь вопросу, тем больше, прямо с геометрической прогрессией, разрастается проблема. Отсюда муки выбора и все дальнейшие сопутствующие вещи... А нужно, всего-то, внимательно прочитать инструкцию.

Я клал в коробку от новой диодной лампы и бросал в кофр, за месяц ничего не случилось с ней. Как вариант можно её класть в батон на вилке, там с ними точно ничего не будет

А, что такого удивительного в замене масла (например.. на упомянутой Ямахе и т.п.) после 5000 км?? Если эксплуатировать утилитарную технику без экстремальных режимов, использовать качественные масла в соответствии с условиями эксплуатации и т.п., необходимости в замене масла в несколько раз чаще, чем предписывает инструкция, быть не должно. У многих мотоциклов периодичность замены масла достаточно большая, уже где-то писал, что у моей бывшей Кавы мануал предписывал замену масла после обкатки (1000 км) и каждые последующие 12000 км.., и, если не пытаться возомнить себя спортсменом-гонщиком (с соответствующим стилем езды), то уменьшив интервал замены вдвое (как рекомендует дилер), проблем возникнуть не должно, что, кстати, подкрепляется двухлетней гарантией.. Честно говоря, на KLXе я менял масло чаще (раз в 2-3 тыс.км), но покупал не синтетический Motul, а менее дорогую "полусинтетику" другого известного бренда. В "китайца" лью остатки её запасов, потом перейду на дешёвое отечественное масло, ибо я обычный мотоциклист, а не модный.. "райдер" и т.п.)

Сегодня вышел забавный казус: дорога превратилась в заросщие травой глубокие и узкие колеи с кашей на дне. Стараюсь ехать между ними, а так как в траве нихрена не видно, то еду на первой передаче - "лаврировал-лаврировал, да не вылаврировал" - ввалился! Газую, а мот не едет, я газую и ногами пихаю - не едет, я газую, пихаю ногами, жена в багажник пихает - мот едет, но еле-еле! Думаю - Чтож там за грязь такая? Наверно придётся верёвки на колёса наматывать. Отжал сцепление и остановился перевести дух, глянул на приборку - а там нейтраль горит - трах-тибидох-трах-тарарах! :angry: Когда мот в колею свалился, рычаг за что-то зацепился и первую передачу сбило на нейтраль, а мы-то пихаем, а мы-то толкаем :D :D :D А супруга, главное, - А я и думаю - чего это ты газуешь, а колесо не крутиться? :)

"у нас в России, по ровному полю, такую же проложат" "Если не монтаж — то восхищение и мандраж!"

"Это и есть картина Репина Приплыли?"

Может кому пригодится. Всё в реальном времени. Все континенты. Жмём на самолётик, он станет красным, и видим откуда и куда, скорость, высота, координаты. Повторно жмём на красный самолётик - отмена просмотра рейса. Можно посмотреть кто над тобой сейчас. Если ни один из рейсов не выбран, то самолётики жёлтые. Если же рейс аварийный, то он изначально красный. https://www.flightradar24.com/GLP117/b088e5f

Я больше знакомство с Николаем Фёдоровичем Макаровым... Душевный и приятный...мой кандидат..и Михаил Тимофеевич Калашников..Он вне всяких партий...Самовыдвижениц...то есть самородок..од-н и на все времена...

МотоДжимхана – мотоспорт, который позволяет развивать навыки владения мотоциклом независимо от исходного опыта и типа мотоцикла. Спортбайк, классик, турист, чоппер, эндуро, скутер, 50-125сс - неважно. Все равны, всё зависит от пилота. Смысл действия - езда по извилистой трассе. Кому-то это покажется смешно или непонятно - просто попробуйте. И пусть скорость движения по трассе составляет 15-25 км/ч, полученные навыки помогают на любых скоростях и условиях движения. Наша цель - популяризация этого полезного увлечения. Мы делаем абсолютно всё, чтобы у нас могли ездить в том числе и те, кто только сел за руль двухколесного аппарата. Если нет категории - не беда, у нас работает инструктор и есть учебный мотоцикл. В качестве бонуса - фотографии красивых маневров! Трасса размечается оранжевыми и зелеными конусами и линиями мелом - не заблудишься. Обычно строим две трассы - большую основную и маленькую для новичков, т.н. "лягушатник". ШЛЕМ - ОБЯЗАТЕЛЕН! Также не приветствуется езда без экипа. Хотя бы минимальный набор защиты должен быть. Если в процессе прохождения трассы участник сбивает конус, во избежания аварийных ситуаций, а также замедления движения на трассе, НЕ нужно останавливаться и ставить конус на место. Участник, завершив прохождение трассы, должен пройтись по трассе и поднять все упавшие конусы (если таковые имеются), тем самым облегчив катание своим товарищам. Идешь пешком через трассу - смотри по сторонам, не мешай катающимся. Джимхана на этой площадке проходит каждое воскресенье с 17 до 21-22 часов в сухую погоду, благо площадка освещаемая. Вход и въезд свободный для всех, денежный взнос приветствуется, но остается на Ваше усмотрение. Схема проезда: Заезд на площадку: Двигаемся по Ленинградке от МКАДа в центр, проезжаем съезд с МКАДа в центр, проезжаем РЛД, доезжаем до светофора на посту ГИБДД и поворачиваем направо. Далее объезжаем автобусный разворотный круг и попадаем на парковку. http://maps.yandex.ru/?ll=37.447703%2C55.878578&z=17&l=skl&rtext=55.880429%2C37.446273~55.877278%2C37.442607 Анонсы всех площадок и соревнований а так же фотографии размещаются на сайте http://gymkhana.moscow/и в группе ВК http://vk.com/gymkhana_su

Обработал электропроводку вот этим средством, посмотрим на результат.

Фотки

Первая (по направлению вращения) - это момент подачи искры, она нам не нужна. Эта метка когда поршень еще не дошел до ВМТ. Вторая - это и есть ВМТ. По ней и выставляют ГРМ. Но при этом надо учитывать положение РВ. РВ должен находится в положении 2-го такта (сжатие, оба клапана закрыты), а не на 4-м такте (выхлоп, начало закрытия выпускного клапана и открытия впускного)

Лет пятнадцать назад или около того в журнале Мото была статья. В ней описывалось, как японцы представляли у нас несколько моделей мотоциклов Хонда. Не соврать бы, кажется одноцилиндровый что-то типа АХ-1 и две СВ, которые двухцилиндровые, 250 и 350 кубовые. Вообщем катаются наши журналисты на них, оценивают. А японский представитель какой-то там Ямасаки Тамагочи отвечает на разные вопросы. И вот спрашивают его - как происходит у вас техобслуживание? А он отвечает : Мы, японцы, народ ленивый. Предпочитаем заехать на сервис один раз в (тут вот я немного запамятовал) то ли 7500, то ли 10000 км. И потом ни о чём не думать, спокойно ездить до следующего ТО... Время было начало девяностых. Напомните, когда начал действовать пресловутый стандарт МА2? Вспомните, какие были масла в то время? Возможно японцы в то время уже начали использовать полусинтетику. А может даже и синтетику, но у нас на машинах некоторые масло меняют при меньших пробегах. Но обвинить японцев в глупости и наплевательском отношении к технике я как то не могу.

Вот еще дорожка, кстати, тоже нелохая, да и попасть сразу можно если что, к Св. Петру...

Воскресная покатушка. Прокатился до одного из двух самых популярных наших местных озер. Не знаю как дела обстоят сейчас в нем с рыбой и чистотой,но в мое детство вода была чистейшая,а озеро глубокое и рыбы просто до фига. Проехал вдоль озера,видел рыбаков на другом берегу,так как с этого берега проехать можно только на двух колесной технике. Следующую покатушку все таки планирую сгонять замерить тысяча летние дубы рулеткой. В голове прям как заноза засела.

Еще про Мульты. Нет, первое место только нашим советским. Без вариантов. К слову, даже Папа Римский (Иоанн Павел Второй), признавал, что Ежик в тумане и другие советские мульты - лучшие в мире. Но это проза, а мульты, что вышли не так давно... Пожалуй можно смело смотреть: Маша и медведь (респект, Наш), из забугорных - "В гости к Робинсонам", "Ральф" (отличная фантазия на тему компьютерных игр), Мегамозг (с месседжем "Будь собой"), Супесемейка, Хранители снов. Можно добавить в "Поисках Немо".(снова упамяну труд наших переводчиков и актеров озвучки, без которых эти мультфильмы сильно бы померкли в нашей языковой картине мира). Из диснеевских, Чудеса на Виражах, Чип и Дейл спешат на помощь... после нашего Винни Пуха (с вселенскими смыслами и неповторимым колоритом Леонова), конечно Винни Пух диснея, только ради разнообразия... Наш современный Белка и стрелка Звездные собаки, тоже понравился. Еще вспомнилась Тайна третьей планеты, Кира Булычева...

Новое видео с форсом! Работает только на ютубе из-за АП

Вот и наебнулся мой трофик,7000км,проблему по-моему кто то описывал,втулка на валу коробки,появился люфт и стружка думал сезон доезжу,а также завывания в движении.Результат слктела цепь порвала на заднем колесе три спицы ну и я монданулся где то 60 км повреждений у меня и мота нет практически(дуга,ножка)не в счёт.Кинте ссылочку как ремонтировать эту втулку,я имею ввиду разбирать и снимать движок.Коневод по моему у тебя была эта проблема(заранее благодарен)всем спасибоЕще спицы кто где покупал ссылочку кинте

Мне честно говоря пох какие там проблемы с мотоциклистами у власти. Я знаю одно, что как законодательная, как и исполнительная власть должна служить обществу, народу поэтому необходимо создавать условия!!! Условия для развития всего и вся включая мототранспорт, что в итоге приведет к развитию соответствующей индустрии, состояния дорожного движения, улучшению определенного сегмента рынка. А запрещать, имать и не пущать может любой представитель хомосапиенса пораженный фимозом головного мозга при этом наделенный властью. Поэтому, чем больше императивных запретов, тем меньше уважения "илита" имеет в моем лично лице. Хотя "илите" на это пох. Поэтому, кто и что кому должен холивар тот еще. Однако сила действия, как известно равна силе противодействия. Пусть запрещают, если хотят больше нарушений и большего нигилизма. ИМХО Каждый из нас должен в первую очередь себе! Себе учиться, себе работать, себе деньги зарабатывать, себе Родину защищать, ездить аккуратно должен себе, себе знать пдд. Исходя из этого вопрос чего себе хочет законодательная власть? ДТП, нарушений, массового избегания регистрации ТС, протеста, отказа от развития мото рынка? Боюсь, что некоторые хотят только лишь потешить чувство собственной важности фаломорфируя над тем, что бы быдло ходило по струнке, раз баре так решили.

В правилах дорожного движения появился пункт 2.7. Опасным вождением считается "неоднократное совершение одного или совершение нескольких следующих друг за другом действий", которые привели к угрожающей ситуации на дороге. К таким действиям относятся: отказ уступить дорогу транспорту, пользующемуся преимуществом; перестроение при интенсивном движении, если все полосы заняты (кроме поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия); несоблюдение безопасной дистанции и бокового интервала; резкое торможение (если оно не требуется для предотвращения ДТП); препятствование обгону. РИА Новости http://ria.ru/society/20160608/1444358870.html#ixzz4CJ841riW Конкретно к нам относится пункт "несоблюдение безопасной дистанции и бокового интервала;" , т.е. по-умолчанию, движение по краю полосы между машинами будет являться поводом для нарушения. Есть правда другой встречный вопрос - где конкретные цифры регламентирующие этот интервал? Получается, если я проехал и никого не задел - всё ок, если задел - мне впаяют по этому пункту? На деле я хз как это реализуется, но хорошего от этого ожидать не стоит точно.

Никита, Зема, я с вами согласен, но проблема этого запрета как раз в том, что нормальных мотоциклистов вынудят стоять в пробках, а отморозки без прав и номеров так и будут носиться с огромной скоростью, поэтому речь не о них, им на любые законы нас...ть, а вот мы теряем очень многое. От времени до выхода из строя движка - "воздухана", который в жару в пробке попросту перегреется со всеми вытекающими.

Я против полного ограничения, но как бы научить некоторых дол-бов пользоваться здравым смыслом выбирая скорость движения между рядами. А других смотреть в зеркала и не расхлебенивать двери. Представление о здравом смысле у каждого ведь свое. Никогда не видать нам устраивающего всех порядка. Поэтому законодатель должен оставить каждому из нас альтернативу в угоду юридическому понятию право! Раз не видать нам народного понятия воля, как своих ушей.

А как Вам вот этот:https://www.youtube.com/watch?v=u-dw5u4kvvk

Ага! :) Самолетик(rip) 180кубов два цилиндра, два такта. И остальные.

Вот еще видео. Моя багги после тюнинга ( стала более резвой по сравнинию с первым видео) ... .. ну и немного дрифта. http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=40gfi_Kqa1Q

Всем привет. Тут решил с собой на покатушку свою модельку взять погонять. Да съемка не очень ( угол обзора у камеры маловат) да и тачка не быстрая, но на первый раз думаю сойдет. http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=SJqArJw_kYo

балую на walkera 350, летаю в идеале, пока что без FPV, координацию развивает отлично, особенно когда летаешь между деревьями на которые трудно залезть а в соседних кустах кабаны хрюкают и скоро закат =))) Ютуб к сожалению приказал удалить музыку в ролике.

только на таких ловушках будут собираться "тонны" грязи, от колес. лучше ремни натянуть

Всем привет! Поскольку мой ролик натяжителя цепи стёрся до безобразия, плюс под конец сезона вообще вылетел один из подшипников, решил заняться его ремонтом. Спешу поделиться впечатлениями ;) Может, кому пригодится. Короче, снял полностью всю эту конструкцию и поехал по автомагазинам в поисках запчасти на замену. После недолгих скитаний в магазине "ГАЗ" нашёл то, что искал - резиновый ролик с гордым названием "Втулка подвески 3102" и ценником в 50 рублей. Вот так он выглядит в сравнении с заводской пластмасской: Найти аналог подшипника тоже проблем не составило: просто отдал продавцу со словами "мне такой же" - а он уже сам измерил диаметр и отдал мне то, что нужно :) Цена подшипника тоже оказалась 50 рублей. Вот он в сравнении со стоковым (новый справа, если чё): Подшипник влазит в этот резиновый ролик с усилием, но без особых ухищрений - руками можно запихать. В итоге сидит очень плотно, как родной. Но для большей надежности конструкции нужно установить распорную втулку. В результате получается вот такая конструкция: Установил на мот, прокатился - первые впечатления исключительно положительные :D Пропал лязг и дребезжание, что был раньше со стороны цепи... в общем, я доволен и всем рекомендую :) Дёшево и сердито: 100 рублей затрат и полтора часа времени на всё про всё (с учётом скитаний по магазинам). Конечно, по ходу сезона и покатушек по говнам будет видно, насколько надёжна эта конструкция, - может, придётся дорабатывать. Но по результатам пробного заезда в пару километров, полёт нормальный. Ни цепь, ни ролик соскочить не пытаются, всё работает, как полагается. П.С. При разборке ролика, часто возникает проблема с откручиванием слабого китайского винта, срезает шлицы. Все дело в том что он может быть посажен на крепкий фиксатор резьбы. Если шлицы уже сорваны, болт не откручен, проблема решается просто - спиливаем наждаком шляпку винта, снимаем ролик, хорошо прогреваем винт, до той степени пока по резьбе не выйдет весь дым. Легко выкручиваем остаток винта и выбрасываем. Если шлицы на винте еще живые можно аккуратно попробовать прогреть узлы конструкции, и открутить.