Лидеры

Пришел мне из Коврова такой багажник. Боковые полки складываются.

Мальчих хочет в Тамбов, ты знаешь чики-чики-та.

уменьшенные мото номера то плюс, но вот который раз мелькает инфа про номера для мопедов, их похоже тоже обяжут регистрировать, а где регистрация там и страховка, тогда полтинники совсем потеряют свою привлекательность

Добрый день всем. Вот попалась на глаза в гараже наша спинка пассажира. Нашел ей применение... А то 4 года валяется без дела...

Вот провел тест съемки камерой в сумерках.

Всем привет. Помянем тех, кто остался навечно в этом мотосезоне, для кого он оказался последним. Вечная память....

Ну вот и дождались... Наконец то хоть что-то в плюс. Разработали новый ГОСТ для номерных знаков. С 1 января 2019 года можно будет получить новые номера, при желании.

Можно и частями и целое. И вариантов много. Но от заказа до получения недель 5 ждать. Я подумал автору поскорее нужно. Сезон то уже к концу подходит.

Дык поговаривают по радио, что только для тех у кого место под табличку маленькое, а это япы и европа.. А у наших китайцев можно и в два раза больший прикрутить)) Так что похоже мы поаблизуемся(( хотя..

ЕСТЬ На "боевом" эндуро там вообще то должно быть протерто до железа, иначе непонятки получаются для окружающих..

Верно, что бы блондинки не убились, на первом же песочке на асфальте. Да и остальная масса желающая иметь МАШИНУ.. но совершенно не понимающая в принципах ее работы. Доедь до ближайшей "стиральной доски" на асфальте и примени резкое торможение с абс, и узнаешь насколько тормозит двигатель на 5й)) и какие у тебя амортизаторы Если еще не попадал, то повезло.. _тебя предупредили, что тормозов не будет, пока не отпустишь и не нажмешь по новой Во блин.. а я дурак то думал, что пятая точка и нога )) Все помогатели сделаны только для того, что бы и медведь без обучения смог сесть и поехать. Во всем автоспорте нет помогателей, потому как контролировать машину можно не только торможением , но и управляемым скольжением, а так как у блондинок и проч в это время происходит разрыв шаблона, то продажи стремятся к минимальной отметке, только для тех, кто понимает.. Конечно проверю, потому как абс на всех машинах разный. А так да.. когда плавно на скользком тормозим, то мы его как бы обходим не давая срабатывать. Потому и эффективность больше

Не, Саш... Тут провода все целые, да и не могло их повредить ничем, там все закрыто, чтоб провод повредить, там нужно весь пластиковый хвост в клочья расколотить... Да и проверял я фонарь, снял и напрямую на АКБ цеплял провода. Не работает скотина. Похоже от вибрации сдох. Внутри видно много пластиковой пыли... На закрытие в Пермь скатаюсь, и расковыряю его на днях, фотки выложу... Посколько что китайский ,что оригинальный фонари не разборные, все на клею. То возможно получится собрать один из двух. В планах при разборке постараться от китайца сохранить в целости стекло ,а от оригинала основу, тогда получится на оригинальную основу, приклеить стекло от китайца, можно будет заменить сдохшие диоды в оригинальном фонаре...

общий салам! вчера мот и порадовал и огорчил- порадовал по горам и по трассе под горочку и попутным ветром а огорчил по трассе в горочку- идешь 7,5 и детонацию слышишь, а по горам- надо было дачу одну посмотреть а я промахнулся малость - асфальта там с 80х не видели, камни песок, глина, колея от джипов, кусты, собаки и повороты под 90, ширина- пешеходу с жигулями не разъехаться и все это на подъеме. все время шел в стойке и боялся, что масло не поступает. прекрасные впечатления. а вот по трассе вверх грешил на нашу ослиную мочу. как то много лет тому инспекцию по гсм делал- где написано 92 максимум 85, где 95- максимум 91, правда в городе и области об этом пронюхали через месяц и на дополнительную инспекцию было уже наоборот- написано 92- налито 95 и тд, и только на паре фирменных было более менее налито как написано . а сегодня хрен их знает, что они там буторят. утром на 5 оставшихся 92го китайского( вполне хороший и на авто проверено и емкости они правильно моют и фильтры меняют) долил 7- 95го местного ( ну...не плохого). так же по делам мотался и с второй и один, наколесил по пробкам и трассам чуть меньше ста км. несколько раз по несколько минут полностью выкручивал и по прямой и в горку- детонация чуть меньше а вот тупить стало уже с 7000, хотя крутится до 9500. неужели действительно двухступенчатое уоз ? тюненый комм по совету бывалого кента решил пока не брать, он сказал " жень- к весне ченить придумаем - или движок другой воткнем или мот сменишь"". сам он в сторону СиФы 650 смотрит -не мой вариант. у нас еще тепло, но пасмурно. ночами приходится 2 майки надевать под рубашку если далеко ( больше 20-30 км в одну сторону), а в прошлом году я на моте еще до декабря катался. завтра поеду в гараж мотор шаманить

Влезет

chmoto.ru Бак сними, все просто меняется. Не сталкивался и не слышал, чтоб летела у кого.

Не стоит играть с допами на охлаждение масла. Мощности масляного насоса с увеличением объёма не хватит. В итоге накроется в самый не подходящий момент. Для охлаждения движка можно использовать обычный электро вентилятор на 12в,тупо ставится на решётку перед движком и завести на кнопку (можно поискать с термо включателем) Второй вариант - это просто скинуть боковой пластик в районе бензобака (с поворотниками). Но тут уж придётся ставить доп поворотники в клюв. В своё время химичил с увеличением поддона картера на ДНЕПРах. Толку - ноль,один гемор.

Ecconaut? Ты вроде поднаторел в колесах? На китае можно частями иль целое достать? Да и мжду вроде не большую берёшь?)

Ай эм у шоки... соболезную. Но факт скажу, знакомец ставит под окнами достаточно дорогой мот(для меня по крайней мере). Под чехлом, и без сигнали. Тьфу многократно лет пять уже. И ничего, жив. Сейчас кстати озадачился установкой всяких там маячков и т.д.... Ищи в продаже битый, с таким цветом, возможно на заказ угнали, для восстановления.

Акимыч, привод специально делал подключаемым, без дифа, просто вкл/выкл.

Соглашусь с одним -водятлу , летящему на плохой резине , с убитыми амортиками по хреновой , скользкой дороге зимой -абс не поможет ))

Ок не вопрос.

А, ну да, и песок тоже!

В некоторых случаях АВС сильно увеличивает тормозной путь, а блокировка колёс останавливает машину быстро и без особых сюрпризов, поэтому-то и была сделана система экстренного торможения. Например, на сыпучем песке АВС будет срабатывать, а машина ехать и ехать, блокированные-же колёса моментально нагребут перед собой кучи песку и машина станет колом. Кстати, АВС сделан не столько для эфективного сколько для безопасного торможения...

Скорее всего дело в некорректной работе самих тормозов, износе резины , может действительно АБС неисправна. Ведь она по своему принципу работы просто не может уменьшить тормозной путь . Колесо на грани блокировки -всегда , при прочих равных условиях, тормозит эффективнее, чем заблокированное . А то, что колесо рано пытается начать скользить и АБС его растормаживает -АБС не виновата )) Есть единственный вариант , когда АБС мешает -торможение в снегу на предельно малой скорости, когда тормозам помогает нагребаемый валик снега перед колесом . Поэтому на скорости менее 10, вроде бы , км/час, АБС не действует .

Вчера померял компрессию в цилиндре. Пробег 52 тыс. Оказалась 12 атм., как положено по инструкции. Это радует. А вот люфт шкива ротора генератора не радует. Видимо сезон закончен, придется разбирать двигатель.

Ты конечно сравнил, да... Ещё бы взял мотоцикл с барабанными тормозами, и их сравнивал. Усилие и информативность у китай-тормозов адекватны скоростям и стоимости, но это далеко не премиум класс(

Вот тут есть какие-то 14:

О, это действительно трудно. 14й диск редкость, к сожалению. И правда, легше самолётное достать. Пробуй Экзист или Мегазип от Yamaha TW 200

Нормально!

такой у нас тут не было?

От телеги? Бэтра? Или у нас тут в Саваслейке 31-й гробанулся, с него подшустрить?

Настало благословенное времечко: суп с белыми грибами и жареные с лучком опята соревнуются ароматом между собой; в банках кроваво пламенеет сырой джем из клюквы; аристократка форель теперь подаётся к столу не один, а два раза в неделю, а вечер венчают божественные бутерброды со свежей форелевой икрой! Впрочем и "плебейским" яблокам и грушам воздаётся во славу! Картошка убрана в закорма и вечерами старики лущат грецкие орехи для просушки...) Мотор славной нивушки практически не остывает: утром, выгнав из-под капота кошенят, я запускаю мотор и ... А вечером, разгрузив багажник, закрываю машину на ключ и ласково похлопав её по запылённому боку, говорю ей искреннее спаибо и оставляю отдыхать до утра в компании с дворовыми кошенятами.) Кстати, тесть таки решил отогнать свою нивку на нулевое ТО, там ему сменили трансмиссионное масло в мостах и коробках, проверили на исправность кузов и узлы, что стало ему в 3500руб, и заодно по гарантии нашли и решили причину периодически загоравшегося "чека" - все мои предположения оказались ложными - оказалось, что это периодически глючит датчик фаз ГРМ. Для справки - этот датчик, в купе с датчиком положения коленвала, управляет процессом работы двигателя и даёт команду на наполнением топливом конкретного, одного, того что сейчас пыхнет, цилиндра; если датчик фаз не работает, то процессор управляется только датчиком положения коленвала, двиг работает в "аварийном режиме" и топливом наполняются два цилиндра подходящие к ВМТ - и тот что пыхнет и тот что выпускает отработанные газы, разумеется, что от того чтбензин выплёвывается на улицу свыхлопом за просто так, расход топлива, изрядно возрастает. Внешне-же, по работе двигателя, неисправность датчика фаз для водителя практически незаметна, особенно если он не следит за расходом топлива, так-что имеет смысл обращать внимание на горящий чек!)))

Помним, скорбим... вечная память!

Тоже чуть чуть похвастаюсь))) И отдельно самую "понтовую" фотку

Офигенно!!! Просто!!!

Замутил прицеп к мотоциклу

а еще видосик

Тёплых дней всё меньше Прокатился по округе.