Лидеры

Китайцы указывают цену в полном обвесе. Украинцы продают обвес отдельно, как опции. Ценник на родные кофры очень высокий. Кроме того я говорил про розничную цену у дилера. В неё входят различные налоги и пошлины. Уверен на такую технику в Китае они гораздо больше чем на Украине. От суммы всего этого и получается разница в цене. Нашёл только поскрёбки у одного продавца: 鑫源X5 长途拉力400cc全地形越野巡航摩旅行版XY400GY-淘宝网 Новых поставок не будет. Производство прекращено. Последние экземпляры, какие можно найти - 2017-го года производства. Печаль.. имхо просто отличная модель за те деньги, за какие предлагают в Украине. Но модель довольно устаревшая, ничего удивительного. Да и зоншен выкатил на рынок свежак: 400-кубовую рядную двойку RX3S и 450-кубовую одностволку RX4.

Добрый день всем. Решил поделиться. Себе заказал Покрышка задняя эндуро 100\100\18

Так в деревне, как правило, у всех запасы продуктов большие. У меня сахар тоже всегда мешок в наличии. Круп тоже достаточно. Солений и варений тьма тьмущая. Картошки на год с овощами. Даже вина литров двести. И генератор бензиновый. Но я это не к войне готовлюсь, а просто образ жизни такой. Видимо в крови это, передается от поколения к поколению. С запасом жить спокойнее и спится лучше)))

По документам мощь у пантеры250 15.6л.с. и 15-16 ньютонов кажется на 6500... У пантеры 300 по докам 19.7л.с. и 19-20ньютонов на 6500. Это сухие цифры... И покубатуре 250=222 и у пантеры300= 270кубов, т.е. по кубам разница в мопед 50кубовый, так и есть на 4.1л.с. Я думаю разница есть и больше она проявится именно лучшей тягой в горы под встречный ветер с пассажиром.. Один на ровном или под горку и без ветра разницу не сильно заметишь, если и вообще заметишь, скорее всего нет, может чуть быстрее будет ускорятся... Думаю что 250 будет мощнее на оборотах 1800-3000засчёт того что нижневальная, а дальше наоборот. Но до 6500, после что пантера 250, что 300 тупят одинаково. Тут либо карб, либо уоз надо менять.... По поводу колёс.. По ямам я гоняю быстрее и веселее чем на пегасе ибо эндуро провоцирует... пробег 6000 с копейками, все спицы на месте, раза 4 капитально подтягивал ибо ослабевают.... Я думаю засчёт того что подвеска более длинаходная и мягче чем на пегасе и это гасит часть энергии, тем самым спицы ещё целы даже при большей нагрузки.. У пегаса подвеска дорожника и меньше гасила, потому больше удара приходилось на колёса... + развесовка у пегаса дебильная... Там пассажирам над задним, кофр за задним, водитель почти на заднем.Т.е. почти весь вес на заднем. У пантеры развесовка более правильная я уже между колёсами, короче вот фото, сам глянь на развесовку, кто над чем и где сидит видно сразу..... Если я на пегасе боялся с пасажиром в горы ездить ибо тупо переворачиволо... Я ещё не понимал как знакомый берёт жену и едет в горы и не боится и восхищался его мастерству вождения.. А когда появилась пантера и понял почему, реально катаем в горы вдвоём и не боюсь опрокинутся, только уж в серьёзные подъёмы одному надо....

Все отлично, но чуток не рассчитал...

https://sp.mycdn.me/image?id=868201829057&t=45&plc=WEB&tkn=*ktjHRjYLSvJOSdVWf1mEZWaRA_w

Проголосовал (аналогично)

На Ниве, кстати, есть вообще крутая фича -уходя, ставить раздатку в нейтраль ))) Не всякий вор сообразит, да еще и в спешке.

Когда мишане было хорошо... (есть мат) Медвежонок разнёс хату смотреть онлайн видео от Очевидец в хорошем качестве. Сторож Кот против енота смотреть онлайн видео от кукукиш в хорошем качестве.

Наш голос принят?

Молоко у нас продавалось из фляг, мерной кружкой на длинной ручке в банки и бидончики, а про пакеты я тока в армии, на срочной узнал: бывало купишь пакет молока, батон, банку повидла; повидло вскроешь пряжкой, разорвёшь батон на двое вдоль "по шву", между половин повидло и с молочком из надкусаного, треугольного пакета за 45 секунд! Кстати, о детстве - не дадим мракобесам победить! Идёт голосовалка за название аэропорта в Мурманске, в лидерах - ихний Николай кровавый и - НАШ знаменитый полярник И.Д.Папанин: с детсва знаем, что царь - это несправедливость и война, а Папанин - настоящий народный герой! Мракобесы пока чуть впереди ( нашлось же столько дебилов,..., - я в шоке!!!) МЫ - немного отстаём. Товарищ! Не дай убить память о своём советском детстве - проголосуй за товарища Папанина! https://великиеимена.рф/members/murmansk

но очень вкусно, мне почему то нравилось молоко именно из треугольника

Напиши Джокеру. Он в магазине WorldScooter работает (по крайней мере, раньше) там запчасти именно на Барс. ЦПГ на наш мот довольно своеобразный, в основной ветке было про это обсуждение.

Тогда они вообще одинаковые ) Им же маркетологи говорят -надо обновлять линейку, вот они типа обновляют )) Не парьтесь )

Жень, ты время от времени говоришь фразу "скоростная звезда". Многим эта формулировка ничего не говорит, в том числе и мне. Лучше говори что-то типа " звезды 16/38 вместо стоковых 15/43" или просто "ведущая звезда 18 зубов вместо стоковой на 15". А то хотелось бы понимать, о чем ты. А не получается.

Покрыхи можно любые ставить какие хочешь туда)) Есть видео как пошли в болота ирбис хр250 и кле250.. Едет нормально, разве что пилот немного пожаловался, что движка больше спортовская, слишком форсанутая для эндуро, так и норовит колесо прокрутить юзом, там где надо чих-пых и приходилось сцепу жечь..... Потому и рекомендуют не брать кле250, а лучше 400-500кле, там мотор дефорсирован, т.е. на такой прирост кубатуры лошадей немного выросло, лучше тяги чем в зажигале кле 250 с её 35силами 23 ньютона на 11000 оборотах У 400 42 силы и 33 ньютона, у 500 45 сил 41 ньютон на 8000. И вес 250 146кг, 400 178кг. Если и будет, то однозначно будет на универсалке типа л328 рисунком, чтоб не чувствовать себя коровой на льду на глине. Кстати снаряжённая масса такого мотика небольшая 150кг, что для меня немаловажно.... У моей любимой хонды св400 4 цилиндра, воздушка, 4 карба кейхин32мм. Мощь на 11000 53 коня, тяга на 10000 36-38 ньютонов. Если верить справочникам разгон до сотни 4.5сек, мне должно хватить... Снаряжённая масса уже тяжеловат 190-200кг.. Такому мотаку на пересечёнке не желательно появлятся, зато адреналин в другом, желательно в дополнение к эндурику его..... Макс скорость 180км установленно ограничителем с завода... Скажу так на наших дорогах мне даже не узнать его максималку)))))) Зато мот проверенный, запов много, народ их любит.. Кубатура средняя, зато вес ещё допустимый, надёжный. Расход ещё умереный, цитата Без АБС это будет самая настоящая диверсия когда пошёл дождь(только появилась масляная плёнка) и на снегу зимой или просто зимой на холодной трассе не пойми какой, да и просто на грунту... Просто я в таких случаях забываю про ручку переднего тормоза, а ту подвох)))))

На 250 пантере пик крутящего на 5000 и совершенно верно он трактор, пробывал даже при соотношение 2,5 все равно тащит в подьем на 5. Как то попала вода в карб и Гтж не работал доехал на холостом ходу на 1 и 2 передаче

Не, я просто думаю что такой народ нам еще пригодится..

Негодяй

А чем тут гордиться? По моему вообще не важно, что там напишут, хоть китай, хоть мексику или германию. По факту мы все знаем, что это за мот и где его родина. А бумага, она всё стерпит. Суть не в этом. И мот не станет лучше или хуже от того, что на бумажке другие буковки напишут.

Как раз деревенские куры на кур похожи, а не на субстанцию в форме пернатых. Уже говорили про дичь. Тоже и про свою птицу, это мясо! А ножки буша - это нежная, красивая субстанция, не имеющая ничего общего с курятиной.

Жизнь другому учит, что нужно быть подготовленным всегда и ко всему. Я вожу лопату в машине, так маниакально, на всякий случай, и как показывает практика _оч хороша "ложка" к обеду Так же камеру в рюкзаке.. мне еще ни разу не пригодилась, а вот другу помогла.. так, что тут бабака на двое сказала

Сегодня эти куры называются - экологические, по мне уж лучше синие, у них как ни странно и вкус был куриный, и бульен в раковину не просился.. чем сегодняшняя розово-румяная химия. Курицу в магазине не покупаем.. и колбасу ну уж оч редко Молоко и яйца свои, соответственно и творожные изделия ))

Скорее не мне, а маме моей - у нее от начала 90-х это жуткое воспоминание о вечно прокисшем молоке... Хотя понятное дело, что кошмаров помимо молока было много, тяжелое было время. Не могу сказать, что мне не везет с мотиками - просто я покупаю заранее лишенные качества ? С погодой не повезло всего единожды - а ведь за два года я выезжал больше десятка раз! И опять ты мне пытаешься приписать то, чего нету! Просто треугольные пакеты молока у меня вызывают негативные ассоциации - только и всего. Причем тут война, мы вроде про мирное время? В войну тогда Ленинград лучше вспомнить. А вообще надо было африканского ребенка поставить - вот там точно беда, может и прокисшему молоку бы радовались. Как пел Хой "92 выдержать бы год!" - вот у нас либо нихрена не было, либо эти синие куры и прокисшее молоко в треугольных пакетах... Мое детство пришлось на тяжелое время - такую страну просрали!

Получил посылку с насосом высокого давления, с виду хрупкий)))) но собран качественно, накачал амортизатор задний. Давление держит, проверял раза 3, голова фитинга накручивается на штуцер и опускается лапка, потом в обратном снимаем. Давление при снятие не спускается! Вообщим рад покупке

А ты пробовал разобраться? Вот параметры с официальных сайтов Shineray и Zongshen: Shineray X5 (XY400GY) / Geon Grandtour 400 / Mash Adventure 400 - сухая масса 160кг (снаряжённая масса будет примерно 180), бак 18 л, мощность 24 л.с., крутящий момент 31 Нм. Примерно 0.1333 л.с./кг и 0.172 Нм/кг. Zongnshen RX3S (ZS400GY-2) - снаряжённая масса 200 кг, бак 20 л, мощность 36 л.с., крутящий момент 35 Нм. Примерно 0.180 л.с./кг и 0.175 Нм/кг. Zongnshen RX4 (ZS500GY) - снаряжённая масса 204 кг, бак 20 л, мощность 40 л.с., крутящий момент 37 Нм. Примерно 0.196 л.с./кг и 0.181 Нм/кг. Не следует делать поспешных выводов. "Свежак" не на много тяжелее и при этом тяговооружённее. Ехать оно ощутимо резвее будет. Если хочется сравнить вес новых китайцев с япами, то погляди снаряжённую массу одноклассников кавасаки кле400 и трансальп 400, например. Увидишь что существенной разницы нет. И ещё. Эти мотоциклы предназначены для дорог. В том числе грунтовых, и даже плохих грунтовых, но всё же дорог. Бессмысленно сравнивать их вес с эндурочекушками и считать говном потому что тяжело из говен вытаскивать. При этом на трассе 200 кг комфортнее едут чем 150 кг. Сдувает и переставляет меньше, подвеска отрабатывает лучше. Для туриста это весьма важный фактор. Есть конечно варианты лёгких и при этом мощных туристов. Катээмы и CCM например. Но это в некоторой степени экзотика, другой ценник и свои головные боли.

интересно кто то увлекается заброшками, урбантуризмом ?

У них во многих городах пункты выдачи. Может пригодится кому... И давайте тут делиться если кто халявные цены случайно встретит.

Как говорилось в книжке про солдата Ивана Чонкина: - "круговорот дерьма в природе"

Сергей, дружищще, тебе не только с мотиками и погодой не везет, от не пруха

Извиняюсь... ноябрь перевалил за половину, "стёрты все краски лета" а я всё езжу, холодно но езжу и так рад этому!!! Конечно поездки теперь ограничиваются городом но это не суть важно -главное на 2-х колёсах и если одному то очень практично и экономно выходит.

Кстати да ! Замутить съемный рычаг РК -несложно совсем.

А если еще рычаг сдернуть.. будет полный облом

Прошлой зимой матери новый дом подключал.. 47тыс, от улицы в дом. еже ли че.. Проект твой нужен тока для приемки в эксплуатацию, и к-во точек подключения ни кто не регламентировал. Далее, переделкой после оф подключения, могут заниматься любые сертифицированные службы, а это совершенно другой ценник чем у монополиста, без которого к общей трубе ты просто не подключишься

Пока диски не засрались новые с шиповкой, сегодня поехал после прикатки на балансировку. В общем мало чего изменилось за 300км, 2 колеса в пределах 20 - 80г, остальные 120-140 Оборудование у мужиков новое, вывели в ноль в первого захода, пара новых дисков чутка не совсем ровные(( Отпишусь продаванам за их косяк, хотя и просил проверить что бы не заниматься возвратами.. гады Протестил на трассе, 120 бежит без проблем, ну и фик с ним, мне более и не надо

Ну, во первых 60 за 4ре конвертора С дури можно и сломать )) Не пугай, пуганные )) подключение к дому 70 что бы трубу во двор завели.., а разводка по бутылке за точку Вот тут то полный облом - кпд у конвертора 90%!

Какие вы там, на югах, нежные.... Тепло -это тепло . Мне -тепло . Я в комнате живу, а не в дальнем углу за кухней . А эти деньги -вы уже выложили , заранее. А я -только по необходимости , когда мне захочется .

Случилось то, о чём я слышал, но к чему я не был готов и мало придавал значения. То, о чём многие производители мототехники знают и оснащают свои мотоциклы специальными устройствами, чтобы такого не случалось. К сожалению на моём моте этого устройства не было. Всему виной моя поспешность, невнимательность и.. неубранный боковой упор... В результате всю прелесть всего этого пришлось испытать на себе лично. Вообщем, загородная трасса, ехал домой и заехал на заправку. После заправки прыг в седло и газу! А про то, чтобы ногой пнуть упор, словно лукавый отвёл, даже не вспомнил. Вообще обычно, я, перед тем, как включить передачу, тщательно проверяю убранность упора. Но до того злополучного случая мне были звоночки, я раза два или три, думая о чём то другом, в попыхах, забывал убирать упор. Но скорости при этом были небольшие и всё обходилось лишь лёгким скрежетом. В итоге не придал этому должного внимания, за что и поплатился. Короче, выехал с заправки, поворот направо. После этого набрал скорость под сотню и километра через полтора дорога уходит влево... Вот тут всё и случилось. Я валю мот в поворот, а он не валится. Вместо этого жуткий скрежет и стремительно приближающийся крутой кювет. Глубиной метра четыре. К тому же особенность данного места такова, что получился прыжок с трамплина . Я отправляюсь в полёт в бездну со всего маху ударяюсь об землю. Общий итог таков: я получил качественное сотрясение всего организма, легкое сотрясение мозга (уже прошло), сильный ушиб рёбер (уже прошло), ссадины на лбу (зажила) и боли в шее (пока не прошло). Хирург мне сказал, что я легко отделался, что обошлось всё без переломов. Мот с виду пострадал мало, немного поломан пластик клюва и сломалось пару креплений пластика бака, которые легко починить. По сути он почти целый. Также сломаны оба зеркала. Вот фото: Всё работает, мотор пускается, лампочки горят... Да, и сломано крепление кофра, не сильно. При желании можно всё отремонтировать. К тому же сам кофр остался цел. Но при детальном осмотре выясняется, что ко всему ещё погнуто правое перо вилки, сломан ограничительный упор вилки на рулевой колонке, погнуты оба болта заднего амортизатора, и с ними погнута втулка нижнего его крепления. Сломан корпус приборки (сама она работает). Фара на первый взгляд целая, но на самом деле у неё сломано отверстие для крепления лампы. Так что её в помойку. Досталось и заднему крылу. Ко всему не выдержал потрясения аккумулятор. И, я ещё детально не проверял, но мне кажется, что погнут хвост мотоцикла под багажником. (буду ещё проверять). Геометрия шасси вроде бы не пострадала. Колеса остались ровными, спицы не сломаны. Подшипники колес буду потом проверять, но мне кажется, что они тоже не пострадали. Маятник на вид крепкий, но и на деле оказался таким же. Я,конечно, его ещё буду досканально проверять, но после первичного осмотра, мне он кажется не повреждённым. Кое что мне удалось восстановить, что-то ещё предстоит. Но об этом я напишу потом. Вообщем, такова цена невнимательности и поспешности. Мелочей в нашем деле не бывает. За зиму есть время поразмыслить на эту тему А на упор я приделаю какую-нибудь лягушку, и выведу красную лампочку на панель, чтобы хоть как-то сигнализировала!

Я думаю не совсем развод. Врут насчёт цены. Привезти его не трудно на самом деле. Но, если взять цены на таобао, он сейчас новый в Китае стоит около 270000 в рублях. Плюс доставка. Плюс растаможка на физлицо с получением ПТС выйдет около 100000р. И ещё те ребята конечно накинут сколько-то сверху за услуги. В общем ценник при таком пути приобретения не интересный вырисовывается. Чтобы цена была интереснее, нужен дилер.

Безопасность не менее чем у любого настенного закрытого котла, потому ка принцип тот же А торчащие кондеры красят ..

Мне кажется, что немного не разобрался. Jianshe 150 - копия Yamaha SR150, Jianshe 125 - копия Yamaha YBR125. А меня интересует вот такой мопед. Mash Adventure 400, он же - Geon Grandtour, на самом деле - Shineray XY400GY Двигатель - лицензионная копия Honda XR400, 28 л/с, 30 н/м, инжектор, подвески Fast Ace. Цена (в соседней стране) - 3219$ ( 212 тыс.руб) Есть и в России, но, судя по всему, это развод Shineray - крупный производитель мототехники в Китае, у нас - это мотоциклы Irbis Intruder 200, Irbis XR250R, Patron Taker 250.

Хорош уже, это обычный китаядвиг, все правильно что гена в масле. Так и должно быть!!!

Я бы взял доминара,если бы он был с воздушным охлаждением. Лично мое мнение-никчему одностволу водянка,лишние детали-лишние проблемы

Нету у меня тама её уже и глушитель из родного сделан типа пямоток, но с самопальной флейтой))) В любом случае, пока морозов нет и есть шанс катать - буду катать, а раму уже позжее буду переделывать на полу-дуплекс, с переносом подножек чуть чуть, чтобы развязать раму от концентрации нагрузок от подножек, прогрессии и еще и новых трубок, замыкающих раму. Плюс надо просчитать так, чтобы двигатель снимался без болгарина. Сегодня со знакомым прикинули уже )) Двиг уже стоит на месте, осталось дособрать по-мелочи)

Короче говоря китай гавно,б.у японец гавно. Все мы нищеброды-катаем на говне. Надо копить на новый Яп.???

Возможно не разглядел на фото. Я себе еще датчик температуры масла поставил. Очень удобно, всегда перед глазами температура масла. Мотор уже не перегреешь ?

Уведомления стали приходить, спасибо.

Тот же вопрос, перестали приходить уведомления на почту о новых сообщениях в темах и личке. Прошу разобраться.

Купил вчера stels delta 200. В стародавние времена (в 16-18 лет) у меня был Восход 3М. Потом, когда я стал намного старше и намного мудрее (в 22 года) у меня была Планета 5. Потом был большой перерыв в мототеме, а полгода назад, по случаю, купил малыша Irbis GS 110. И вот как купил, так слез с него только сейчас, чтобы пересесть на дельту. :D Первое (и, практически, единственное), что я спросил в магазине: плеснули ли они мне в бак бензина, чтобы доехать до ближайшей заправки? Сказали: "Да-да. Конечно!". Я сел и поехал. Проехав с километр, заглох. Пробую заводить, не заводится. И так, и сяк. Не заводится. Если исправный движок не заводится, значит: "Или поджигать нечего, или поджигать не чем". Сдёргиваю топливный шланг с краника, в баке бензина ни капли. Помянул недобрым словом продавцов (без особенной злости) и покатил мотоцикл вручную на заправку (благо, недалеко). На заправке заливаю полный бак и обнаруживаю течь бензина из под топливного краника. Краник на флянце под два винта, под флянцем видна прокладка. Помянул недобрым словом продавцов (без особенной злости). Думаю: а что если они мне, бля, замяли прокладку... И сейчас у меня, бля, 18 литров бензина в баке и замятая, бля, прокладка под краником! Достаю отвёртку, подтягиваю, течь прекращается. Слава богу! Подкачиваю почти пустое заднее колесо (Помянув недобрым словом продавцов) и решаю покататься немного в закутке возле заправки, прежде чем выезжать в город. Обнаруживаю скол краски на баке. Неприятно. Становится понятно нетерпение, с которым меня старались поскорее выпроводить из магазина вместе с мотоциклом. Удивляюсь тому, что по седлу дельта ниже чем малыш ирбис. Оцениваю клиренс, походу, на глаз, меньше чем у ирбиса (так оно и оказалось, когда я доехал до дома и сравнил). Складывающиеся водительские подножки - по-моему, полный бред, трогаешься и начинаешь лихорадочно откидывать сложившуюся подножку. Остаётся надеяться, что это вопрос привычки. В крайнем случае, можно будет их потом зафиксировать в откинутом положении. Тормоза не тормозят, особенно задний. Списываю на то, что нулёвые колодки и диски. Притрутся, и всё будет нормально (так оно и вышло). Ручка газа и обороты двигателя живут каждый своей отдельной жизнью. После дачи и сброса газа обороты "зависают" на трёх-трёх с половиной тысячах, а потом по каким-то своим законам медленно сбрасываются до полутора, потом сами собой в непредсказуемые моменты снова улетают на три. Вынимаю ключи. Подтягиваю впускной патрубок и карбюратор. И тот, и другой не притянуты. Поминаю недобрым словом продавцов (без злости, главное - без злости...!). Немного колдую с тросиком газа и винтом холостых оборотов. Добиваюсь более-менее адекватной реакции двигателя на движения ручки газа. Включение поворотов сопровождается миганием сигнальной лампочки и громким попискиванием. Примерно как при включении заднего хода у Белаза. Охренительная находка! Когда я услышал это в первый раз, стал лихорадочно озираться по сторонам (в поисках Белаза, который сдаёт задним ходом), а когда я понял, что это что-то пищит у меня, меня на время хватил столбняк. Отключу к чертям, при первой же оказии. Мысленно помолясь всем богам, выезжаю в город. После третьего-четвёртого перекрёстка отказывает сцепление. Останавливаюсь. Оказывается, контргайка регулировки тросика сцепления была не только не затянута, но ещё и полностью откручена и регулировка тросика полностью ввернулась на ходу. Регулирую тросик. О чудо! Удаётся отрегулировать так, что сцепление не буксует, и, при этом, отсутствует рывок при включении первой на месте и можно вполне адекватно на месте поймать нейтраль с первой и со второй. Аккуратно качусь по городу с потоком. Весь ушёл в оценку ощущений от мотоцикла. Каждую секунду жду ещё каких-нибудь подвохов, но мотоцикл вроде как смирился и ведёт себя адекватно. Сразу ехать домой нет ни малейшего желания и я решаю покататься по городу, куда глаза глядят. Очень не нравится сцепление. Берёт с какими-то рывками и подёргиваниями. После ирбиса (на котором стоит хороший клон Хонда каб) с практически идеальным сцеплением, рывочки при трогании слегка бесят. Такое ощущение, что диски покороблены. Возможно, притрётся. Сцепление намного туже чем на ирбисе (что неудивительно) за полтора часа в пробках и полупробках напрочь ухайдакиваю левую кисть. Вплоть до того, что выжимать сцепление под конец покатушки приходится уже "обезьяньим хватом". Я сам из тех, кто "ничего слаще морковки не пробовал". Мой мотоциклетный послужной список приведён в начале поста. Дельта вроде как должна быть в одном классе с восходом (восход - 126 кг, 14 л.с.; дельта - 130 кг, 13.6 л.с.), но это явно не восход. Этот аппарат намного, намного интересней! В то же время понимаешь, что "Это не Рио де Жанейро, это гораздо хуже." Короче, я что хочу сказать, я с ним немного повожусь, и это будет (пока) лучший мотоцикл в моей жизни. И конечно, я его уже полюбил. :D Впечатления: Катится приятно, вибрация вполне приемлемая. Вес и геометрия не очень приспособлены для "урбана" и прошивания пробок. Клиренс маленький. Несмотря на то, что у ирбиса 17-е колёса, а у дельты 18-е, ирбис сам легко вспрыгивает даже на довольно высокие бордюры, а дельта "утыкается" даже при наезде на невысокий бордюр (такой, который я на ирбисе уже даже за бордюр перестал считать, для сравнения, у "ирбиса гс 110" вес - 85 кг.). На кочках что-то неприятно постукивает в районе приборной панели. Звёзды стопудово надо менять на более скоростные, но это успеется. Обкатывать буду пока на стоке. Шины гав...но. Надо менять на нормальные. Ну цепь сразу менять, это само собой. Что такое стоковая 428-я китайская цепь, я знаю по ирбису. Сейчас на нём стоит восходовская (поставил-забыл). Заводится без причуд. Обороты держит плоховато, но бывает и хуже. Карбюратор какой-то "учебно-тренировочный". Как только разберусь в этом вопросе, сразу поменяю карбюратор на какой-нибудь приличный. Клапана не стучат, что однако, совершенно не исключает варианта, что они тупо затянуты. Тяга на низах и не на низах отменная (я сам не крупный: 170 см на 72-73 кг.) мне хватает. Опять же "слаще морковки ...", или, как говорит Жванецкий: "Если других машин не видел, Запорожец - вот такой! (большой палец вверх)" Умотавши вконец левую кисть, поехал домой. Дома слил китайскую технологическую жидкость из двигателя и залил моторное масло мотюль 10в40 по верхнюю рисочку. Смотровое окошечко на картере - это прикольно. :D Вообще, удобно, чего там говорить. Подошёл, глянул, и сразу видишь не только уровень, но и состояние масла. Сейчас оно свеженькое, зелёненькое! Подтянул цепь. Как ни жалко было переводить добро на гав...но, обильно спрыснул её мотюлевской смазкой (спреем) для цепи. Выпил стаканчик шампанского и "обмыл" шампусиком колёса, движок и бензобак. Я почти не суеверный, но всё-таки... :D