Лидеры

В Ленобласти сегодня +12. Открыл мотосезон..) Приятно взбодрился..:)

Забрал баул. Осталось найти две пряжки на ремни для пристегивания палатки. Баул прям здоровый 40 литров, пенка, спальник, и сухие вещи влазиют свободно, вообщем я доволен, обошелся грубо в 450 рублей плюс/минус 50 р. Материал остался еще на небольшой баул.

Техника: Jianshe JS 150-3 ( двиг JS 157 FMJ-3) Пробег: 51 000 Эксплуатация: щадящая(80%трасса, 20% грунтовки, обороты больше 7500 не даю, в-основном 5500-6500, с пассажиром не ездил, масло 3000 до замены) Расходники: цепь (3 замены, 2 бессальниковые, одна сальниковая ), звёзды 3 раза, аккумулятор, лампа головного света, подшипники рулевой, трос спидометра, трос газа, шланг переднего тормоза, комплект резины, поролоновый возд фильтр (1 замена), бензиновый тонкой очистки ( 1 замена), пыльники рычага КПП, демпферы задней звезды. Поломки: открутился болт тепловой защиты глушителя, открутился один из 2-х винтов замка зажигания, выход из строя подогрева ручек руля, открутился расширитель боковой подставки, отказ суточного одометра, потеря контакта в датчике рычага сцепления ( мотоцикл можно запустить на передаче ). Потенциальные проблемы у других пользователей: заедание поплавка уровня топлива, выход из строя реле-регулятора, отказ тахометра, расход масла на высоких оборотах ( выше 6500 ).

А лучше педальный ?

мот нужен электрический, чтоб как диверсант, без палева

На мотоцикле можно в любую щель проскочить,главное не заплутать и обратно не приехать))

Как человек, имевщий отношение к акб по работе много лет, могу сказать, что 1/20 более оптимальный ток для профилактики, да и для зарядки (если не экстренно). Ежели так случилось, что АКБ был высажен ноль, тогда вообще самым малым доступным током лучше заряжать, а то большая часть тока пойдет на разложение воды, а не восстановление кислоты из соединения. Собственно при заряде из сульфида свинца начиначет восстанавливаться свинец, оксид свинца и серная кислота. Процесс не быстрый, поэтому лишний ток зарядки превращается в электролиз воды. Т.е. если электролит закипел - ток большой и часть электричества идет на разложение воды электролита.

У меня родственников в тех краях нет. Конечно очень хотелось бы быть с вами, увидеться, поговорить, ( в Саратове было очень круто), но на сегодня для меня это далеко, точнее, по времени буду ограничен. 2 дня туда и столько же обратно. К сожалению не смогу. На майские на севера поеду кататься. А в июне Чухлома. Приезжайте к нам , по возможности. Хотя выходные короткие будут. Сейчас на работе сезон, до мая не успеваю поставить на учет командора, сезон буду открывать на дельте, готовлю ее потихоньку.

Много лет назад повелся на эту статью, купил Мовиль и мазал им цепь...хрень полнейшая, цепь начала тянутся с огромной скоростью ((( Мовилем мазать цепь категорически не советую.!

Боты жалко,я лучше полями?

В свете борьбы с коронавирусом люди поймут,даже ,думаю,одобрят!?

Проберусь как нибудь,главное самому не заболеть.?

смотря насколько серьезно перекрывают дороги между областями, могут отловить и в карантин на пару недель закатать как злостного разносчика заразы , где то вроде адекватно реагируют на эту фигню, где то конкретно крышу сносит, наверное стоит помониторить обстановку на этот предмет прежде чем кордоны обходить

Так это потому что от нас пляж на море начинается)))

Крепись, Акимыч!

Ты знаешь, с машинками такая же хрень, как с мотоциклами. Всегда хочется чуть-чуть помощнее

Толкать его дело неблагодарное (даже на асфальте на 3 передаче не протолкнуть )

В свете борьбы надо смягчить до 5 промилей Походу нет у Путина представителя водительского сообщества

А за минуту и причина незаводки отыщется! Да и запуск "с толкача" никто не отменял. Там движок можно раскрутить куда круче чем стартером!

Вот и я про тоже (больше 5 сек крутить стартер не рекомендую, повторную попытку через минуту)

Пипец, за что же его так! Крутанул стартером 8-10 оборотов коленвала - не заводится - всё, ищи причину незаводки. Как правило заводится после 3-4 оборотов после долгого простоя, и с 1-2 оборота когда недавно ездили.

Не дадите ссылку, где можно посмотреть радиаторы ?

Странно. Мы в свои литров 8 заливали минимум в неделю. Правда у них было 2 состояния в работе и зарядка. Даже отстой водорода положенный после заряда не могли проводить. Т.е. очень интенсивная эксплуатация (дебилы сэкономили на зарядниках). Если в моей смене у меня была весьма толковая аккумуляторщик (из бывших аппаратчиков, т.е. квалифицированных специалистов) и АКБ на погрузчиках моей смены ходили не 5 лет, а 6-7, то в других сменах были и такие что половина АКБ 3 года еле выхаживали. Заводской брак конечно бывал, но главная причина - крайне низкая квалификация персонала для которых укоротить срок службы АКБ за несколько сотен тысяч рублей в 2 раза это как два пальца. А когда таких АКБ 80+ то экономия в заработной плате на 10-12 тыс. для сменного аккумуляторщика - прямой убыток. Я хоть 16 лет на производстве отработал, но до сих пор изумляюсь этому зоопарку. Экономят на спичках. Не закупают мелочные расходники без которых невозможно выпустить технику на линию. Типа небольших гидравлических рукавов. В итоге месячные простои техники и каннибализм для ремонта других машин.

Китайский мопед это уже как минимум турэндуро,а если захотеть...

Ну тоды через карантин, это смотри.. за 15 дней выезжать раньше придется

Раньше на полупрозрачных корпусах метки делали снаружи. На непрозрачных метка внутри. В виде порожка внутри банок. Обычно выше пластин не меньше 5мм. Но лучше знать точно. Какой уровень указывается в паспорте к аккумулятору. На мотоциклетных АКБ излишний уровень электролита чреват неприятными последствиями.

Они и есть.) Не, ну глухарь тут некузяво! Никакого смысла нет постоянно крутить в холостую редуктор с приводами. Кстати, вот чем хорош уазик так это доступностью запов - выменяли за старенькую оптику пять неюзаных внедорожных колёс, новую коробку передач, новую корзину сцепления в сборе, новый выжимной подшипник и так по мелочи... - теперь буханка как новая!))) Кстати, резина настолько злая, что в последнюю поездку на родник даже передок не подключали!)

Через неделю после покупки мотика решил поменять масло в вилке .Когда слил старое с обоих вилок получил ПОЛОВИНУ СТАКАНА !

у меня тоже сборка была ужасная.. я все болты протягивал,где то их даже не было. после этого я отказался от их гарантии. мало то го что китай,так еще и наши рукожопые похеристы.

На крайняк по пластунски ??

Да похоже на нехватку топлива в полавковой камере,я бы посмотрел что там с поплавком и достаточно ли он открывает топливный клапан

Дальнобойщики расскажут где и что перекрыто,это их хлеб.

Да я и не заморачиваюсь, думаю проскочу?

вот тут вот собака и зарыта, иногда в погоне за отчетами просто ставят галочку, а иногда ваще берега теряют, и хрен чего докажешь, в Испании чувака штрафанули на 600 евриков за то что сходил в магаз только за пивом, типа это не было случаем первой необходимости, наши тоже могут учудить , Олег дело говорит, за несколько дней узнать обстановку на карантинном небосклоне и алга, за приключениями

Да рановато еще мониторить,за неделю надо...

Если выполнялась заливка электролита после покупки (АКБ продавалась как сухозаряженная), то или простой кислотник, или AGM. Если простой кислотник то надо долить дистиллята до уровня, и прогнать несколько циклов заряд/разряд, а после уже смотреть на состояние батарейки. Если AGM, то доливать ничего не надо (да и бесполезно), гель практически не испаряется, а те пары, что образуются все же, никуда из геметичного (если он исправен и действительно герметичен) корпуса не улетучиваются. Электролит в жидком виде там не присутствует вообще, он в прокладках между пластинами в виде геля располагается. Их в общем то видно, между пластин белые (обычно) прокладки, свободного места между пластинами нет. AGM батарейка при работе и зарядке должна быть герметична, это строго прописано в их инструкции. Нельзя его заряжать с открытыми пробками!

Самое главная ошибка которую часто встречал со стороны недучившихся рукожопок (мужики аккумуляторщики все имели адекватное представление об аккумуляторе) - доливка кислоты с целью корректирвоки плотности без выдерживания полного цикла заряда. Бывает при переразряде аккумулятора очень падает плотность. С 1.27 до 1.12-1.16. Происходит это из-за того что в при работе (в режиме разряда) аккумулятора кислота реагирует со свинцом и оксидом свинца и образуется сульфид свинца. Соответсвенно кислота переходит на пластины связываясь в нерастворимое соединения, а освободившиеся водород и кислород образуют воду. Таким образом кислота в аккумуляторе при разряде сменяется водой и плотность электролита падает. Очень большой чудовищной ошибкой в данном случае будет корректировка плотности доливанием кислоты. Свежих сил это временно придаст, но когда аккумулятор наконец будет заряжен, то кислотность в нем будет 1.36-1.4, что на 45-55% быстрее сведет аккумулятор в могилу. Увидите таких - всячески их порицайте. У нас же народ простой. Не завелся - полез с ареометром. Оппа, плотность никакущая, значит надо долить кислоты (ошибка!). На самом деле надо просто зарядить аккумулятор. Причем плотность подниматься может начать только на 3-тьи сутки заряда. Но только этот способ единственно верный. Правда среднестатическому обладателю внешности человеческого существа простое правило значительно превышает мыслительные возможности. З.Ы. На мою предыдущую работу сильно влияло состояние аккумуляторов. Работодатель сильно кроил на обслуживающем персонале и надо сказать, что на этом кроилеве терял больше денег, чем если бы привлек профессионалов.

Это уже перезаряд. Нормальная зарядка в диапазоне от 13,8 до 14,3. в зависимости от заряженности аккумулятора и мощности включенных потребителей.

Свечи заказал будут только через 2 недели... Да, знаний по мото нет, я и не спорю, поэтому и прошу помощи))) мотоцикл этот у меня первый, всегда что-то бывает в первый раз))) руки у меня нормальные ?, а за критику спасибо!

Мовилем https://www.china-moto.ru/forum/Смазка цепи

В каталогах на двигатель ZS165FMM проходит по артикулу 22427-I006-0000 Пружина рычага сцепления Например, на рисунке это поз.7

У меня такой же мот (2014 г) и на форуме я не новичок и могу с уверенностью сказать что ни у кого таких проблем с этой моделью не было. Поставит новую свечу и всё заработает. У владельца нет никаких даже элементарных познаний о мото . и вместо того чтобы идти от простого к сложному в поисках причины просто задрочили мот кривыми руками.......

Было такое на холостых,решилось заменой реле зарядки. Лампа стоит 55/60. Реле при нагреве начинало глючить.

Стел Флекс 250. Эксплуатация жесткая. На 10 тыс заменил родную цепь. Перегорели лампы в головной фаре и стоп сигнале. Больше проблем нет.

Стелс Дельта 200. Пробег 13000 км. Экспулатация жесткая. На 9500 км оборвало переднюю шпильку крепления двигателя. На 13 тыс заменил подшипник рулевой колонки и трос газа. На 12 тыс заменил родную цепь. Больше ничего не ломалось.

Кауо К1. Замена подшипников траверсы после первого сезона, один раз в лесу выкрутился в карбе главный топливный жеклер и упал в поплавковую камеру... Пришлось починить обратно. Отломилась половина резьбы на пробке бака но пока держит... Цепь привентивно на Дид. Больше ничего

Учился в МГАВТе, с 1995 по 1998 , так курсантами нищими были. Декан, как щас помню Маточкин Лев Николаевич, бывший подводник. Эбал по дисциплине ОЧЕНЬ жестко. А мы ули курсанты , между 2 и 3 парой, перерыв 45 мин. Мы в ларек за разливухой. 3 пара была как правило бассейн. Ну... пива мало, пошли в гастроном на топорами, и в хлам. Сколько раз нас забирали менты из подьездов облеванных и обоссаных, стыдно сказать. Уж менты говорили, вы если пьянку планируете, хоть в гражданку переодевайтесь. А мы по форме , в отглаженных гюйсах. мы в чем вышли из академии , в том и проснулись в подьезде .Наш выпуск был самым "крутым" по словам декана, дружная-сплоченная группа была, староста, деддомовский из нарофоминска. Бился за нас всегда и везде. Юра Ухватов, Сейчас успешный предприниматель в наре. Ну а из остальных 23 человек- живые 12. 2 суецидники-вообще не ожидвли от этих людей, остальные сгинули по не известным мне причинал. Чо то понаписал я тут. Простите мужики, заработался, решил отдохнуть, выпиваю и придумываю интересный маршрут. Да, этот форум, это наш форум!!!!!! Это на много больше чем просто форум!!!!

Конечно )) достаточно было просто погуглить - удлиннение цепи Я просто начинал интересоваться техникой, когда еше выпускали и продавали умные книги.. и писали их таким языком и с такой скурпулезностью, что полностью отбивало охоту к детективам и приключениям

Урежь осетра-то! Волгоград — один из самых протяжённых городов России. Протяжённость города вдоль Волги составляет около 60 км. http://volgogradcci.ru/page/o-volgograde