Лидеры

22 апреля 2020. Сделал себе на юбилей подарок. Сейчас едем за 300 км домой. Рад как дитя!!!

Помним! Отмечаем. Спасибо этому ЧЕЛОВЕКУ! Кстати, напомню чего он нас лишил, не очень, правда, надолго.., примерно на 75 лет.

Сегодня 150 лет В.И.Ленину! Сегодня дата пройдет незамеченной, а каких-то 50 лет назад дело было грандиозное!))) Высадка деревьев в Курганской области. Высота букв 80 метров. Американцы чтоб со спутника пялились ))))))

С праздником!! У меня ещё у сына день рождения!

Либо какой-то клапан не держит, либо кольца залегли, либо ЦПГ износилось. Ещё вариант, - перегрел движок, а дальше пошло по цепочке, так-что, полагаю, что всё-же кольца, - это как минимум. Диагностировать тут уже особо и нечего, расписано всё достаточно подробно. Без разборки можно сделать пару операций: 1 - глянуть зазор клапанов, а если зазоры в норме, то - 2 - залить чуток масла в цилиндр и померять компрессию - если она появится, должна быть 11-12, то стало-быть дело в цпг и тогда - 3 - попробывать раскоксововать кольца каким-либо методом, сам метод поищи в нете. Если ничего не поможет, то придётся разбирать и смотреть.

Марат, я про эффект "раздвоения" относительно устойчивых оборотов ХХ при переобогащенной смеси через канал ХХ. Да, с китайским PZ30 еще и не такое увидишь)). Суть эффект "раздвоения" в следующем: при одинаковом положении дроссельной заслонки на ХХ двигатель может работать как на оборотах 1000-1200 едва не заглохнув, так и при 2500-3000. В первом случае при невысокой скорости потока воздуха через щель диффузора смесь готовится очень богатая, и мотор еле тарахтит. Во втором же, при увеличении скорости потока смесь становится беднее, и двигатель начинает молотить уже при 2500-3000 оборотах при том же(!) положении дросселя. Таким образом, имеем два относительно устойчивых режима при одном и том же положении дросселя. Отсюда и эффект "зависания" при сбросе газа - сначала двигатель попадает в первый слегка устойчивый режим при повышенных оборотах, но потом, обычно через 10-15 секунд, сваливается во второй режим, около 1000-1200, и при этом уже чуть не глохнет. Вот такие чудеса)). Вылечить эти чудеса удается убедившись в полной чистоте всех каналов карбюратора, правильном уровне бензина в поплавковой камере, регулировкой смеси винтом качества, и порой заменой жиклера ХХ - китайцы часто с завода ставят что ни попадя, у меня например был жиклер на 45 установлен, а оптимально получилось с установкой жиклера на 35. При этом начал правильно "работать" винт качества, что при жиклере на 45 было невозможно - даже полностью его закрутив, свеча была черная, а выхлоп на ХХ вонючий. Надо иметь ввиду, что кроме дырки в диффузоре над винтом качества, топливная смесь на ХХ попадает в диффузор также и через другое отверстие, так называемое отверстие переходных режимов, оно расположено в аккурат под задней стенкой дроссельного цилиндра, и там поток топливной смеси уже не регулируется винтом качества, а определяется только диаметром жиклера ХХ. Отсюда и переобогащение смеси на ХХ при большом жиклере, и невозможность никакой регулировки винтом качества, и "зависание" оборотов при сбросе газа с последующим сваливанием в режим "еле тарахтит и воняет выхлопом". А заедание дросселя - да, также вполне часто у китайцев, но с этим эффектом "раздвоения ХХ" я в свое время ох как натрахался, пока все же не подобрал правильный жиклер)).

Не надо брать пассажиров с грязными ногами..)

Мне универсалы нравятся больше! Сейчас их много, а вот тогда универсал было трудно добыть. Волга была недоступна, Москвич почти недоступен. Их универсалы населению почти не продавались. "Двойка" стала спасением садоводов-огородников, любителей путешествий и просто любителей просторных авто. Поскольку машинка стала "грузовой", то в задний мост установили редуктор с более «короткой» главной передачей – 4,44 вместо 4,30 у седана. Поэтому при аналогичных передаточных числах в коробке передач «ноль вторая» получилась ощутимо более тяговитой, чем «единичка», за что пришлось расплачиваться снижением максимальной скорости со 142 км/ч до 135 км/ч. Также незначительно увеличился расход топлива, что было вполне приемлемой платой за увеличившиеся возможности автомобиля. По ходовой "двушка" получила оригинальные пружины увеличенной жесткости, а также другие покрышки! Что было великим дефицитом!!!!! Из-за заморочек с запаской и плоским баком, горловину вынесли в другую левую сторону. Народ неиствовствовалллл!

Гроты, пещеры. В том году, выезжали с Крыма. Заночевали возле озера Чекрак . Решил подьехать на ночёвку не стандартно . С полей, степей. Еду, смотрю в сторону, вход в каменоломню !!!! Всегда хотел полазить , хоть сотню метров пройти . В Аджимушкае был, атмосферно, много людей не то. А тут , вот она. Взял фонарь . тАААм такая тишина , оглушающая . Пол усыпан такой пылью, необычной . Ноги в ней тонут . Следов никаких не было. Жутковато, но зная что самая скотина это человек, как бы йА и есть человек ))) И, тут, падлы летучие мыши как полетели. Да в этой тишине. Эффект потрясающий, захотелось обосраться на месте. Интересно до сих пор там полазить, но не одному. Вышел из каменоломни, смотрю , а вокруг туалетная бумага, салфетки пирамидки и кучки, кучи ? засрато в радиусе 15 метров . Летучие мышки, хорошее средство от запора

Сейчас живу на даче. Баня в доме сделана. Топится быстро и тепло потом в избу. Поэтому хожу туда через день, пока на карантине после больницы.

О! у нас была, 73г.в, еще с фиатовскими болтами Отслужила более 30 лет верой и правдой, и была успешно мною продана, после покупки новой семерки.. Хочу модельку купить на память так сказать )) но цвет пока не попадался, хоть перекрашивай

Тем более нет смысла менять 428/520 или наоборот. Какие звезды/цепь стоят, такие и покупайте, просто более качественные, если хотите несколько лет не менять.. Впрок имеет смысл покупать, если ясно, что близится время плановой замены.

У меня до сих пор улыбка с лица не спадает?

Я не могу Вам грамотно ответить на поставленный вопрос, а.. просто отписаться, не считаю правильным. Вы ездите на авто? Сможете ощутить разницу в движении на гладких и зубастых шинах? Полагаю, ответ будет зависеть от многих факторов, но при прочих равных, на гладких шинах будет меньше потерь на трение, соответственно, динамические показатели будут лучше. Физику не обманешь.. Более массивная цепь имеет меньше шансов развалиться, но все те тысячи км, которые она будет работать вместо более легкой цепи, Вы будете расплачиваться повышенной нагрузкой на двигатель и т.п. Когда, где-то.. что-то улучшаем, всегда в чем-то теряем.. Проще не заморачиваться, это факт..) Я бы не менял 428 на 520, а купил подходящую (не для литровых спортбайков, а для 125-500сс мотоциклов) 428 цепь и звезды. А, как сделаете Вы, решать только Вам..)

Да в живую. Поискать штамп или посчитать количество зубов на звёздах. Для ведомой придётся её крышку открутить на 3х болтах под 7ю головку. Число звеньев на цепи тоже лучше посчитать - это не так долго как кажется. Можно только внешние и потом умножить на 2. Стандарт цепи на щёках обычно отчеканен, но по звёздам и длине мы и так подскажем: 520 или 428 у тебя.

Вот, кстати, я сразу всё это учёл)

Спасибо Сергей!!!!! Только методом проб и ошибок ( и потраченных нервов и денег) со временем найдешь именно СВОЙ мотоцикл. Я очень надеюсь, что я свой нашел !!!

Поздравляю Сань, удачных километров!!! Круговорот мотоциклов у тебя огромный, я вот запал на чоппер, жаль слет срывается, Олег(летучий голландец) обещал дать прокатиться. Но рассматриваю ещё и крейсер ренджер(с водянкой 250) и ирбис xr 250, на вид одинаковые, но один водянка, другой воздушка, и китайских пони по разному, на крейсере больше. Вот и думаю, может тоже постипенно найду свой МОТ. Ещё раз удачи!!!

Чтобы тянул во всех режимах, cvk 30 с ускорительным насосом, чтобы ехал как мот, pwk 32-34. Между ними pz 32 c ускорительным насосом

Ух ты, вот это мотоцикл! Буду ждать подробный бортовик, очень интересно. Нравится эта модель, в особенности более старая круглофарая тенера 600 3AJ. Поздравляю!

Классно так звучит! Тогда уж надо было жечь до конца!!!! "... на вошмерках и дешатках проявляетша" )))))))))))))))))))))))

от это сходил за хлебушком, в смысле увеличил кубатуру, сейчас прохват до Владика не проблема, многих верст!

сегодня день рождения

Помним! Отмечаем. Спасибо этому ЧЕЛОВЕКУ! Кстати, напомню чего он нас лишил, не очень, правда, надолго.., примерно на 75 лет, но это уж не его вина, что мы "просрали все полимеры"...

Ишимбай, Сергей, 40 лет (жесть). Катаю уже 3 сезон вроде ... время летит однако. Объехал всю округу, хочу дальше и больше, готов к любой движухе, по времени практически неограничен. Уже могу что-то подсказать совсем новичкам по технике и в плане езды ВК: https://vk.com/rakshasik80 тут фотки с покатушек https://www.instagram.com/rakshasik80 ... добавляйте, пишите.

Недавно с кем-то обсуждали гигантские звёзды, но вроде про 200ку речь была. Ты коляску что ли тягать собрался Передняя какого размера?

Прямоточный глушитель в принципе не может быть тихим.. Технически правильных решений два: - легкий, компактный, но громкий прямоток, не оказывающий значительного сопротивления выхлопным газам, соответственно, не оказывающий отрицательного влияния на температуру и мощностные характеристики двигателя; - более тихий, долговечный, тяжелый, громоздкий и технически более сложный лабиринтный глушитель; Многие пытаются совместить, устанавливая доп.флейту или т.п. в прямоток, но.. в результате ухудшают другие характеристики. Компромисса достичь сложно. Недавно озадачился данным вопросом. Хотел сделать так, чтобы двигатель "легче задышал", но без усиления шума. Увы, пришел к выводу, что в реальности возможен всего один вариант (..либо.. либо..). В результате выбил часть штатной "душилки", вваренной китайцами на входе в глушитель, но направил звуковую волну вниз, подальше от ушей, за счет установки ~90° отвода на выходе из глушителя. В далеких планах замена дешевого прямотока на нормальный глушитель.

На счет первого.. - ну, очень сомнительно. Второе, вообще.. нет. Мне кажется, это скорее элемент декора + фиктивное выполнение неких требований по безопасности, чтобы пассажир ногу на цепь не поставил..)

пардон, что встреваю, полагаю защита цепи на дорожнике нужна, вся грязь с колеса и что льется с крыла летит на верхнюю ветвь цепи и тащится на ведущую звезду, на моей точилке пластик тоже сразу развалился, потому как был больше декоративный, и некоторое время ездил без него, потом из обрезка нержавейки соорудил подобие, так на этой железке иной раз грязи больше чем на моте, то есть все это было бы перемолочено цепью

https://aliexpress.ru/item/32821685812.html брал эту. Точно не знаю какого диаметра у вас труба. Надо мерить.

Поставил в середине прошлого лета. На мощность и температуру влияния не заметил. Реально потише. Я немного край развольцевал чтоб в трубу вошло внатяг. Дырочку маленькую просверлил в крае трубы и болтик закрутил. Регулировочную перегородку поставил на самое первое положение чтоб сопротивление эта штука давала поменьше. Болтик закрылся крайней декоративной частью глушителя.

у меня на тридцать первой ниве из за плоского бака есть некоторые особенности контроля уровня топлива, после заправки до полного и пробега уже в сотню км на скорости в правом повороте загорается-мигает лампочка, и чем больше использовано топлива, тем менее круто и меньше скорость для проявления этого эффекта, поначалу шугался, потом понял причину, потому и стал контролировать уровень топлива больше по пробегу

Если возникнут сложности - подъеду, попробую помочь в настройке. Да и жиклеры у меня есть. Правда от Микуни, но скорей всего они взаимозаменяемые. Батя у тебя как мне показалось в технике не новичок. З.Ы. Если на регулировки не будет особо поддаваться - заберу карб и дома в комфортных условиях с хорошим светом попробую довести до ума, устранив дефекты изготовления и сборки.

Я купил сейчас ведущую на 14зубов 520... Продавец сказал тебе какую за 100руб или оригинал за 350?(хотя оригинал на 13 идёт) Я выбрал за 350р

Мне ингаляция больше всего понравилась,чем я периодически пользуюсь,не так извращённо конечно,но пользуюсь..,насчёт же температуры,так об этом с первого дня говорили,где возникала догадка - баня!!! Пока мысль не ушла - кто любит париться,попробуйте в холодной воде (можно сначала в тряпочке) раздавить пару-тройку зубчиков чеснока,сам чеснок выкидывается,а водой поддать пару,мне нравится,а у друга открывается ноздря,которой он обычно не дышит.не помню,то ли это от сломанного в юности носа,то ли болезнь какая,но факт налицо...

всем привет ! интересное место. пока сидим дома

Народная медицина все же рулит.. если только по внимательней к ней присмотреться

Хоть бы по прямой научится ездить )) А так по видео, не для этого фх люкс сделан, рассыпется нахрен на прыжках ))

...Мы катаем,двух зайцев согнали с места.

Тут подвески решают. Если ты не профи, то разные рамы жопой не почуять.

Вазовской "копейке" - 50 лет 19 апреля 1970 года с конвейера Волжского автозавода съехали первые шесть седанов ВАЗ-2101 "Жигули". Два из них были синего цвета, и 4 - вишнёвых. Продажи новинки начались в августе 1970 года, а всего с 1970 по 1988 годы завод выпустил около 4,8 млн ВАЗ-2101 и его модификаций. Да, было дело!!!

Продолжу наверно здесь, разобрал я движку, выше я описал проблему свою, повторюсь, в этом сезоне начала полностью проскальзывать обгонка при попытке завести двигатель. Про пневмоинструмент для разборки и сборки ротора генератора наверно говорить не стоит, но повторю так как некоторые от руки закручивают, так делать нельзя! Поехали дальше, в начале того сезона я с заменой масла, лью только 7100 залил присадку металлоплакирующую, так как на машине она показала себя с хорошей стороны, ну и в мот половину баночки залил, думал будет лучше.... к концу того сезона, кстати, у меня и начались проблемы с обгонкой)))) что сказать, разобрал и увидел налет медного цвета на всей поверхности прилегания шестерни муфты к роликам обгонки, к слову сразу видно что присадка реально работает! Но увы для мотов где мокрое сцепление и стоит обгонка для стартера она никак не годиться.... фото не мое, присадка продается за 65р в Ашане и др. магазинах. В общем не повторяйте такую ошибку))))

Не раз слышал отзывы,что сальниковая цепь ходит одинаково если ее чистить и мазать регулярно или вообще забить на это.Думаю отчасти тут есть правда,ведь смазка запечатана внутри сальников,грязь туда не попадает,поэтому "подшипники" не изнашиваються от образива и цепь не вытягивается. Что грязь трет и внешние поверхности цепи и звезд понятно,но тут не понятно как лучше,чистая цепь или в масле(на который тут же липнет абразив),ну а износ звезд в основном идет из за растяжки цепи.Не рассматривает откровенный кал,сделанный из глины.

Та, даже не чекушка, - ещё меньше! Но мы с чесотками живём в разных мирах - их мир - мир чистенький, сухой, асфальтовый, расслабленный ... а мой мир - грязный, корявый и нагрузки на пределе возможностей человека и техники. Потому, покупая эту цепь, я мечтал, и готов был заплатить великие тыщи!, чтоб подтягивать её надо будет не раз в сто километров (что реально задолбало, с другими цепями), а хотя-бы раз в триста, а менять не через 2.5 - 3 тыс.км, а в самых моих влажных мечтах - хотя бы через 10 тыс.км. Реальность превзошла все ожидания!!! Я до сих пор оглядываюсь тревожно и думаю - В чём подвох? Где меня обманули?

Я таки в контору сьездил на маленьком 100 кубовике. Надо было бумагу подписать о лишении нас дополнительных дней к отпуску за вредность(кто не согласен,через 2 месяца "до свидания"). Я прогнулся, мне еще год за квартиру дочери платить. Да и все подписали. Время поганое. Дверью не хлопнешь. Короче выехал на большую улицу, вижу облава. Стоят полицейские машины и тормозят. Но на встречке. Я прошуршал мимо. Обратно ехал проулками. Даже перетащил через рельсы ж.д. путей. Еще один квест пройден. Ощущение партизана. Что то я на этом фоне стал часто слушать композицию группы " мо- до" eins, zwai- polizai

Да, там немного по другому. Сидушка на одном болте из под крыла держится. А масло всё-таки какое для фильтра?

Эта штука "транклюкатор" называется... Круче любого гранатомета! Если навести его на кого-нибудь, то каждый минимум 2 раза "ку" делать будет! ?