Лидеры

Ну во-первых балансир там есть, во-вторых 137 и не требуется ехать, зато сотку легко и комфортно. В-третьих вы предлагаете: 1)купить софт-эндурик с багажной системой 2)купить двигатель со всей сопутствующей навеской 3)получить разрешение в ГИБДД на свап двигателя 4)свпануть двигатель 5)отвезти мотоцикл в экспертный центр и получить документы, о том что данная техника соответствует техническому регламенту 6)поставить на учёт 7)ездить в путешествия на визжащей херне Вместо: 1)купить 400 кубовый специализированный турэндуро 2)поставить на учёт 3)ездить в путешествия У меня нет времени заниматься фигней. Потому что по деньгам такое удовольствие выйдет как минимум не меньше, а во вторых на это уйдет много времени и сил, котоыре никак не окупят такую противоестественную любовь с мотцоиклом.

400ку купил, кофры накинул и спокойно уехал в горизонт. Если при 137 км это максимальные обороты 7000, тогда 5000 на которых максимальный крутящий момент этио 97+ км/ч. Т.е. едешь сотку на лучшем моменте. 250 сначала от воската до заката пилишь в гараже чтобы она начала ехать, потом соображаешь багажную систему, потом визжишь на 8000 оборотах 100 км/ч. Стоит оно того? Возможно в каком-то частном случае да. Но для большинства это будет создание себе проблемы, а потом решение этой проблемы. В моем случае оценив перспективы модернизации Т2 до приемлемого туриста я принял решение поменять мотоцикл.

Дима,извини,но по моему ты не понимаещь, что значат лишние 10л.с. для малокубатурника! Если в моте сил 80,то + - 10 можно и не заметить,а вот когда всего 17л.с. ,то +10 это ОГО-ГО!!!! Базара нет,бери чекушку и прошвати на ней по трассе хотя бы километров 300... И тогда ты вспомнишь этот разговор!!!?

Это с какой стороны посмотреть! Если чисто эндурить по близлежащим полям/лесам, то возможно ,а вот если предполагать дальняки с выездом на пересеченку - самое то!! Мне ,например, чекушки хватает,за исключением двух моментов: 1. На чесотке гораздо легче обходить фуры,не вписывающиеся в мой скоростной режим. 2. Хотелось бы поднять крейсерскую скорость до сотки. Это позволит держаться с основном потоке и значительно увеличивает дневной пробег без напряга.

Ребята,че то вас куда то не туда понесло! Парень хочет купить ПЕРВЫЙ мотоцикл,НОВЫЙ мотоцикл и спросил совета... Какие нафиг покупки Б/у за полтинник и перестановки движка?

Я в такие игры играл лет 19 назад. Я даже не знаю на сколько разгоняется мой автомобиль, ну кроме паспортных данных. Потому что и близко не приближался к этой цифре. Так же как и на предыдущих двух.

а там и пилить не надо.. иногда добавлять чуть больше холостых.. и всё

когда на душе совсем мрак пересматриваю из индийского болливуда например подборки драк, и как то оттягивает, начинаешь понимать что вон, живут люди создающие такие шедевры в своей физической и социальной вселенной, и даже жизни радуются, так что не все у меня так так плохо, и жизнь вполне себе занятная штука

Скоро мы увидим новые ценники на новую технику - вот это будет грустно

У меня фантом. С 14г. И на него похоже уже детали труднее найти. Тем более пластик. Ипользовал в основном асфальт. На грязи плывёт. Ширина колёс большая. Самый большой прогон за раз 2500 в одну сторону. Вёл себя хорошо.? прошёл уже 50т

Какой бы вы мотоцикл не приобрели вы его поменяете через год или два. Просто вырастите из него. А может быть в другой класс перейдете. Будь у меня возможность посоветовать мне же, но лет 5 назад я бы сказал себе: купи Альфу 110 кубов или Мотоленд Форестер (не лайт). Потому что это самые универсальные мотоциклы. Первый китай покупают и остаются в него влюбленным те, кто долго эксплуатаировал советскую технику. Разница в эксплуатационных характеристиках настолько огромная, что человек понимает "счастье вот оно" :). Более того я бы не рекомендавал турэндуро как первый мотцоикл если нет идеи путешествовать. Эта тяжелая херотень с высоким центром тяжести узкоспециализированынй инструмент. Утром сел, днем встал колеса попиннал чтобы яйцки отклеились, поел, сел и до вечера жужжишь по трассам или герйдерам. Для городской эксплуатации он неудобен, особенно с низким ростом.

Да не купит он, очередные бла бла, цена еще подскочить весной и будет 250к за устаревшее корыто?

Ну, мрак не мрак, а так - ностальгия по детству ) - в моём детстве хоккей был больше чем хоккей) и это мультик заходил на ура!))

Какая чесотка ? Любая водянка чекушка NC 300 CBS 300 будет быстрее. Даже воздушка моя 172 будет одинакова по скорости с чесоткой. Чуть допилить и крейсер можно спокойно держать сотку, спокойно обгонять фуры.

Я понимаю, что эти +10 л.с. - это +50-70% к мощности, тяга и все дела. Но в крейсере разница будет 90 / 110 видимо. И я не говорил, что 250 это мотоцикл для трассы. Конечно же нет. В общем, с учетом того, что это первый мот после мопэда, нет и не будет пассажира, достаточно 250-ки пока. А через год, наверное, я возьму свои слова назад и скажу, что это говорил какой-то идиот. Полный. Ха-ха. Еще поясню. Сам езжу на машине с большим движком - чуть дал газу и уехал, очень эластичный и т.д. Это все понятно. Но я тут говорю про конкретные два мота - goose 400 и его младшего брата. Ну и 250/400 не такая разящая разница, как 250/600, наверное. В общем, тут именно если между двумя мотами конкретными выбирать.

Прежде чем заводить, я бы открутил левую крышку на головке и проверил натянута ли цепь, и не ушла ли она куда- нибудь в бок. Бывают случаи что цепь слетает с ролика натяжителя.

Я прохватывал на Кайоте 211+ км. Любил я такие поездки орально.

Это только на первый взгляд 250ка кажется очень похожей по характеристикам, только дешевле, легче. Но двигатель с бумажным фильтром, 3 литрами масла, маслоохладителем, степенью сжатия 8.8 (!), с максимальным моментом уже на 5000 оборотах. Причем если максимальаня мощность различается на 2-3 лошади, то крутящий момент выше на треть. Итого: 1)двигатель с более длительным интервалом замены масла (в путешествии маст хэв), 2)спокойно продолжает тянуть без напрягнов там, где 250ке уже приходится злобно попёрдывать повышая обороты 3)Дефорсированный до 8.8 степени сжатия движок будет менее чувствительным к заправкам в дальняке и по умолчанию более ресурсным т.к. работает при меньшем давлении в камере сгорания и рабочем цилиндре, кольца и поршень менее оборотного двигателя за секунду совершают мЕньшее движение в метрах, т.е. медленней истираются 4)Бумажный воздушный фильтр лучше фильтрует воздух, чем поролоновые фильтры нулевой очистки и требует меньше усилий для обслуживания (просто поменял) а)не надо в дороге соображать как смыть масло, высушить и пропитать заново б)это занимает меньшше времени в)двигатель с бумажным фильтром походит больше, чем с поролоновым ****************************** А так некорректно сравнивать эти два мотоцикла. 250 для путешествий про грунтовкам и герйдерам с возможностью безпрепятственно ездить по асфальту, а 400ка для путешествий по асфальту с возможностью безпрепятственного выезда на грунт и грейдер. Оба мотоцикла можно использовать и там и там, но на 400ке утомляемость будет выше на грунте, а у 250ке на асфальте. Выбираем под свои задачи короче.

2ной альбомчик 2008г, рекомендую

"Qmb" по китайской системе скутерный агрегат, "fmb" - клон суперкаба (мокик). Если он карб поменял а проблема не ушла надо смотреть линию от безобака к карбу. Скорее всго засор. Все снимать и продувать. Если есть толивный фильтр начать с него. Бывает забивается.

Тяжелая она... ) про рычание правильно сказали - быстро надоедает, хотя попробовать можно.

Если не стучат,то нет. Если есть желание, открути крышки и глянь,чтобы они не зажаты были...

Рычание бесить начинает минут через 10-15. И карб подстраивать надо будет. По мне так и родной шибко громкий.

Это скутер скорее всего. Попробуй без вакуумного крана напрямую. Уровень в поплавковой камере по срез должен быть

А у меня вот что получилось из остатков квадратной трубы. Правда ещё не покрасил и не все швы зачистил, но уже свою функцию выполняет достойно.

ну и еще, мой великолепный товарищ из Белоруссии - Андрей

можно я чуть отмечусь))) https://drive.google.com/file/d/1fGRNuhAWCrTAcV7czoPr1nVcK8q8OB22/view?usp=sharing

покрасили мне дуги по феншую автомобильной краской... поставил их и поставил доп-свет сразу... примерно вот так в общем выглядит..

https://yadi.sk/d/ZCyC3FKA7KNlkg

Я ведь тоже на "китае" езжу, очень доволен и не хочу сделать ему плохо! Стружка быть может. Но из опыта общения не с одним китайским мотоциклом и скутерами могу сказать, что металлическая стружка, как правило это стружка от шестерен коробки передач, бывает в первые две-три смены масла. И задерживается в сеточке-фильтре. После обкатки стружка практически пропадает. На скутере вообще не видел с новья стружки. Изначально производитель установил один имеющийся фильтр, значит считает, что его достаточно. На ZS 177MM, например, три фильтра. Дело, конечно, хозяйское и деньги тоже. Можно перемывать чистую посуду, можно перестирывать чистое бельё...можно промывать чистый двигатель, это вопрос религии каждого. Лично я, не вижу в этом смысла. Слил старое масло, залил свежее и езжу до следующей смены. Я рассказал, как делаю я, а как делать другим, с молитвами, с ритуалами, пусть они решают сами.