Лидеры

Сергей, любая катастрофа, для любого нормального человека это катастрофа как личная, но елы палы наши гражданские люди посля ,того, что люди"гитлера" сделали с нашей страной делились последим хлебом с изможденными пленными (!) захватчиками ежели в ЭСЭСЭРЕ был ад, чет рай мне сейчас совсем не глятся

Кстати, японцы ваще ничего своего не придумали, ну кроме как ядовитую рыбу жрать и с осьминогами трахаться, - всё техническое тиснуто из Китая и в последующем из европы! Например старик Хонда свои мопеды с французских скопировал, довёл до ума и теперь его моторы КАБ исправно пыхтят по всему шарику, а про лягушатников, которые их и придумали, никто и не вспоминает,) Так-что...

... а я кратко скажу... не признаю я этот "валентинский день" - ибо небыло его никогда, ни в праволавии. ни в совдепии. нанесенный он... чумой не нашенской... кто хочет.. празнуйте... я не буду.

С содроганием вспоминаю об этом толиве. У нас оно резервное. Мало того что оно из категории "хрен ототрешь" так его еще нужно весь сезон греть . То есть расходовать пар, электроэнергию на насос ,содержать человека контролирующего эти агрегаты. Мне как то прилетало мазутом в рожу. Не нашел ничего проще как снять портянки и вытереть харю от мазута,далее в ход пошла вторая портянка, пропитанная солярой и уже потом еле отмыл мылом. Горит эта гадость со "зловещим" темносерым тяжелым дымом.

за шмалялово, Николаич, вроде не рассказывал, год-два после армейки, дружищще грит давай по пернатым сходим, а охотник из меня только что живу в лесном краю и видел по телеку как живность выглядит, ну, молодой, кровь такой горячий, у него вертикалка, мне старенькую тоз-ку дал, идем, птиц то, говорю, вдруг не разгляжу, куда порох жечь? стреляй на звук, как на службе, а, нужно отметить, Вятская земля это холмы-валы, чет там с с ледниками связано, типа как плуги землю подняли, и он по верху вала идет, я по низу, верх-низ что горизонтальные засеяны, а на косогоре лесок, ну крылья хлопнули, как велено на звук, левый-правый, начинает доходить, хорошо что дробь мелкая, хорошо что лесок все же густой, а друган на линии огня, с верху орет, типа че, попал? ну раз вопрошает то думаю не попал, переломил ружьишько и думаю нах, только тир или карьер

тоже пока без работы, сижу дома, на улице -38, парни в активе, интересно кто что за жись думает, за "радугу" с Женей согласен, в принципе эволюции они обречены потому как не могут дать потомства, и с точки зрения "нормальных" (кто вообще определяет нормальность?) это не есть гуд, но ежели не повезло и кто то он такой какой то, то и пусть живет с миром, пропагандировать с флагами на весь мир это зачем? а на счет импортных железок кто и чего у кого слизал, так то думаю ваще яец не стоит, на форуме китайских мотоциклов которые на 100% чисто китайские только за лицензии и рассуждать, а вообще то это общемировая практика пользоваться уже наработанным, хорошо что чувак который придумал колесо не додумался его запатентовать, а тоб щаз все производители всего, от шестеренок и до блинов все бы "откатывали"

Эта тема для сбора актуальной информации по данной модели. Вопросы и обсуждения здесь не допускаются. Ссылка на скачивание руководства по эксплуатации: https://www.avantsb.ru/upload/iblock/f46/f4659c4750ee4a007828941414310997.pdf Ссылка на группу в ВК: https://vk.com/kews250mt Итак начнем по немногу... Информация предоставлена Сергеем ака "ThunderButt" Попытался собрать в одном месте основные ТТХ мотоцикла (кое-что замерял сам, просто рулеткой) Может быть, кто-то что-то добавит (поправит) Avantis Kews MT250 (C 2020-го года – Avantis MT250 Enduro) Вес (с маслом в картере, без топлива в баке) 128кг Топливный бак – стальной, 12.5 литров Высота по седлу 860мм База 1380мм Рама – стальной замкнутый полудуплекс Габаритные размеры (без учёта зеркал) Длина 1530мм ( по краям покрышек) Ширина 780 мм (по рулю) Высота 1180мм Передняя подвеска – телескопическая вилка перевёрнутого типа, без регулировок, диаметр пера 37мм Переднее колесо: спицованное, камерное, алюминиевый обод, размер покрышки 80/100-21” Передние тормоза – дисковые, гидравлические, двухпоршневой суппорт, диаметр тормозного диска 260мм, начальная толщина 4мм Задняя подвеска – стальной маятник с моноамортизатором, без прогрессии, с регулировкой по поджатию пружины. Расстояние между осями проушин амортизатора (в разжатом состоянии) 320мм. Заднее колесо: спицованное, камерное, алюминиевый обод, размер покрышки 120/90-18 Задние тормоза – дисковые, гидравлические, двухпоршневой суппорт, диаметр тормозного диска 220мм, начальная толщина 4мм Двигатель 172FMM-3A, воздушного охлаждения, 4Т, 250см3, 19.1л.с., верхневальный, двухклапанный, с балансирным валом. Карбюратор Keima, диаметр диффузора 30мм , без ускорительного насоса, управление воздушной заслонкой тросовое, вынесено на руль. Воздушный фильтр – пороллоновый, пропитываемый. Коробка передач 6 ст., с классической схемой переключения, кик-стартер отсутствует. Привод на заднее колесо цепью 428, 132 звена Ведущая звезда 428*15T Ведомая звезда 428*50T Панель приборов: аналоговые спидометр, одометр, обнуляемый счётчик суточного побега. Индикация нейтрали, совмещённый повторитель указателей поворота, индикация включения дальнего света, цифровая индикация включенной передачи, стрелочный указатель уровня топлива в баке. Привод спидометра тросовый, от переднего колеса. Габариты коробки (заводской упаковки) 1680*460*870мм Вес в заводской упаковке 149 кг

Кстати, прикольно!)

Кажется, я нашел фильтр размеры которого очень близки к оригинальным. Это фильтр от ГАЗ 69 Filtron AR 237

Можно зайти в хороший огородный магазин, где мотоблоки и запчасти продают, там много фильтров разных бывает.

Я уже несколько лет мечтаю о таком. В этом случае для фальсификаций создаются преграды. А в этом деле нет ничего ценнее правды. Вспомним наших предков. Они собирались на сходы и открыто определяли решение простым большинством. Тайное- это от лукавого. Не удивлюсь если оно придумано где нибудь в британской империи для колоний и как зараза распространилась по миру. Если ты гражданин и твой кандидат допущен до выборов....чего тебе таиться ?. Если ты в правовом государстве ,а не тоталитарной секте...какие могут быть к тебе претензии ?. Тайное голосование- ширма для манипуляций. Оно в наших условиях настолько себя опошлило ,что поговорка " голосуй ,не голосуй - все равно получишь ..." стала аксиомой Механизмы поименного открытого голосования вполне можно осуществить. И тогда основная борьба перешла бы в сферу агитации. А то иные претенденты в президенты брезговали даже дебатами. Западло видимо. А чего напрягаться ,нарисуют.

Очень похож на воздушный фильтр от мотоблока Луч(Нева, Ока, вообщем к мотору ДМ) единственное кантик на мотоблочном отсутствует. Объем двигателя ДМ 317кубиков, должно хватать. Завтра если будет время и не забуду, сделаю фото и размеры. Есть разные мотоблочные, паралоновые(как на большей части китайских Мотов), бумажные(круглые, как выше и кассетами), комбинированные(сверху поролон, внутри бумага), последний показал себя на отлично(на мотоблоке, а при фрезировке огорода земля и пыль летит ого го).

Не, там не всё так плохо... Я щас 2 примера приведу, оба про итальянцев (у меня сестра там постоянно живет года с 2000-го)... Первый (моя мама рассказала, когда ездила в гости к сестре лет 5 назад). Они зашли в какую-то поликлинику. Мать осталась ждать сестру, пока прием был, в коридоре. И говорит, через какое-то время выходит врачиха с сестрой и начинает эмоционально, что-то говорить ей на своем итальянском. Как оказалась, она выражала признательность всем русским и за действия РФ в Сирии! Просто оказалось, что у неё муж сириец... А второй случай, уже сестра рассказала.. Это было лет 20 назад, когда она только в эту Италию перебралась... Тогда по молодости она выступала в каком то кардебалете, и там дедок был из зрителей (часто ходил позырить на молодых русских девок и хохлушек). И как-то раз он подошел и спросил, русская ли она, и спросил откуда. Когда узнал, что с Воронежа, стал вести себя очень эмоционально, много расспрашивал всякой всячины, а потом рассказал про себя, как он попал в плен как раз под Воронежем. Что чудом выжил. Больше всего запомнил Пасху (в какой год не знаю). Говорит, работали в каком то селе, что-то отстраивали, восстанавливали (их было несколько человек, не много). К ним подошла женщина из местных, поздравила с Пасхой и каждому раздала по вареному яйцу и две картошки. В общем этот дед тоже благодарил всех русских, но при этом съязвил, что мы никогда хорошо жить не будем, так как слишком добрые...

Пока я ходил в гараж за последним качаном капусты (а на буржуев надежды нет в плане продовольствия) ,потом нашинковал его и засолил, тут уже прибавилось текста. И подумалось мне .... При квашенной то капусте, да при натуральном картофане нам не страшны ни немцы на БМВ, ни японцы с осьминогами, ни геи с радужными флагами ,тем более когда черноплодка на самогоне под столом скоро дойдет.?

Не наш уровень. Вот если бы ты выкинул этот мотор и поставил, к примеру, 172-ой мотор и фару от Ижа, мы бы ахнули и началось обсуждение ?

По многочисленным)) просьбам коллег по цеху создана тема FAQ по данному мотоциклу. https://www.china-moto.ru/forum/topic/20828-faq-_avantis-kews-mt-250/?tab=comments#comment-503623

По западным понятиям, поле того, что они у нас творили, мы должны были пол европы сжечь, а пепелище под каток выровнять и регулярно кислотой поливать, чтоб там ваще ничего живого не осталось. Но предки этого не сделали, и потому и их и нас - лохами считают. Запад вобще человеческого добра не понимает и, соответсвенно, не может его помнить и испытывать за добро благодарность.

Зато прозрачного воздуха много, Грета счастлива с сотоварищами Яб еще за такую же германию порадовался))

Ага, кстати, когда мы едем по лесу на БээМе: мы в тёмной одежде и шлемах, мот чёрный, колёса белые, если чистые... - издаля, да через кущи - от лося хрен отличишь!) Так-что если видим в лесу группу в оранжевых купальниках, то-есть жилетках, оченна опасаемся!

А вот и не хватает )) "намедни пришлось полазить по сугробам, залез так что дверь не открыть и встал," Вот когда потребуется, кнопочки нажал и выехал.. для особо сложных случаев можно и цепки кинуть, поди багажник не оттянет.. да и стоить будет поменьше крутой резины которую и жалко палить на асфальте

есть такой тюнинх, но скорее для фанатов, мне для гражданской езды этого хватает, в свое время рассматривал или уазку или нивку для покупки, посчитал что уаз для моих нужд избыточен, нивка все перекрывает, некоторые "эхсперты" говорят что нива плохой вездеход, полностью согласен, потому как нива ни разу не вездеход а легковой автомобиль "ай слющай, да, немножко повышенной проходимости", и эта повышенная проходимость, в купе с ее ремонтопригодностью, не высокой ценой и универсальностью и делают ее такой популярной у людей " ф камуфляже", то, что сейчас пытаются сделать на автовазе похоронит старую нивку и не родит новую, кроссовер на электронике с жк дисплеем это конечно самая необходимая железка типа в тайге, стоять и смотреть как эта хрень на низкопрофильных шинах с кучей мудрых муфт мылят на сыром грунте, питаясь при этом высокооктановым бензином, мечта конечно

Ну тут тока так

?? как принято в инетах " я пацталом"

Они не дешёвые какие-то. Аж 40 юаней за штуку, плюс доставка по Китаю 10 юаней, плюс индивидуальная доставка в РФ и по РФ. Если заказать 4 штуки, если они потянут с упаковкой, скажем, на полтора кило, то в сумме выходит около 3700, т.е. более 900р за штуку. Можно немножно дешевле сделать, если не напрямую отправить, а доставить в НН вместе с более крупной партией, а потом почтой переслать, но это дольше из-за ожидания консолидации и пересылки, и всё равно ориентировочно 820р за штуку. Нужны ли они по такой ориентировочной цене? Можно сэкономить если сделать сборный заказ. Т.е. собрать всех кому нужны фильтры, слайдеры цепи, рамки и багажники, например, и заказать одной кучей с доставкой кому-то одному, потом разослать по РФ. Только ассортимент в одном отправлении должен быть узким, чтобы отправить дешевле. Что-то вроде мелкого опта. Но мне некогда сборами заниматься. Но если есть желающие взять на себя организацию, то пожалуйста.

Может кому будет интересно. Могу о мотах с чопперной посадкой немного рассказать. Что брать если мало денег, а хочется максимума? Собственно кроме китайцев, есть вирага 250, 400, ребель 250, магна 250, саваж 650. Вираги маленькие, 250ка выделяется большей изысканностью, но очень мелкая, чуть больше мопеда, собственно именно ее чаще всего копируют китайцы. Это самый скучный и вкупе с этим самый доступный японец с втвином, весьма красивый. из минусов это легкость, ее шманает по трассе, совсем не чопперные ощущения. Есть 750 и 1100, стоят они не дорого, в сравнении с другими мотоциклами аналогичных объемов, но как по мне, выглядят печально, это уже полноценные мотоциклы, тяжелые и крупные. Ребель примерно такая же вирага, только рядник, выглядит не хуже, но опять же легкий. Магна интересна, это классический японский круизер. Тут либо она нравится, либо нет. Ну и самая изюминка, саваж 650. Это одностволка с огромным котлом. Звук бомбический, если им заморочиться, не каждый харлей так cможет звучать. Вибрации именно такие, какими их описывают любители чопперов. По ощущениям это самый интересный аппарат за свою цену, мотоцикл с характером, без компромиссов и это его самый большой минус, далеко не все смогут с ним совладать. Редкий. Еще одна его особенность и значимое достоинство - ременный привод. Для эстетов есть фьюжен 250, это максискутер с посадкой тру чоппера, В Японии его называют автоматическим мотоциклом (из-за вариаторной трансмиссии). Выглядит на любителя конечно, хотя я встречал интересные и красивые кастомы на его базе. Пожалуй, это самый комфортный аппарат, среди всех за эти деньги, просто бомба, очень кайфовый. Обратная сторона японца. Если моту больше десяти лет, то лучше поменять все резиновые изделия, они, скорее всего уже усажанные. В карбы ремкомплекты дорогие, очень дорогие, поэтому стоит быть к этому готовым. По моему опыту, в первые пару лет владения старым, дешевым японцем уходит примерно 30-50% его первоначальной цены в обслуживание, и это с отсутствием серьезным проблем. Конечно можно на это все забить и колхозить, как делают почти все. Если выбор стоит между новым китайцем и старым японцем, на классические 400+ не стоит заострять свое внимание. Это уже не тот сегмент, чтобы сравнивать с китаем, более затратный, с совсем другими бюджетами. Напоследок, я видел китайские круизеры, новые в салоне. Если коротко, они не выглядят на те деньги, которые за них просят. В большинстве своем это весьма топорно сделанные мотоциклы.

Ну если орать, топать и махать руками на берегу, то ты не только рыбы, но и лягушек не увидишь))

23 февраля - 9 дней святого Валентина.?

Вот и у тебя прошла подмена понятий. Исторически это день образования Красной Армии, а не день защитника отечества. Постепенно подчищают общенародную память.

Тут опять мое любимое про знакомого токаря или сварить самому. Ха-ха. Не всем подходит. Вот, спасибо большое. На Ali я такие не нашел. Да и доставка таких частному покупателю будет дорого стоить. А если через Вас заказывать или все же на Taobao самому (интерфейса на английском там нет, только встроенный переводчик), то сколько это будет с доставкой ?

Я бы его в цвет мота покрасил И сколько ж денег? Мне кажется такую страцебуту любой умелец дружащий с железом, сделает за половину стоимости

Так, как Avantis Kews MT-250 является очередным клоном мотоцикла IRBIS TTR-250R, то очень много важного и интересного можно найти здесь :https://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/?tab=comments#comment-52491 и здесь:https://www.china-moto.ru/forum/topic/6056-faq-wels-zt250xt-эндуро/ Основные отличия, это двигатель и приборная панель.

Нигде не видел на японской технике, чтоб бумажный фильтр был внутри бокса. фильтр быстро забьется бензо-масленной смесью и пылью. Правильно нужно какой квадратный сверху замутить коих тоже полно.

Кстати, а те блогеры вот эту фотку, илюстрирующую "величие америки" не обсасывают?

Это от ДМ. это комбинированный, хотел на квадрик приделать(когда купил стоял нулевик, но сверху паралон).

Это он и есть. Все ориентировочные цифры я уже с учётом доставки по РФ привёл.

Не знаю подходит ли, но ты ошибся, приняв китайское название модели "small x5" за "5 штук". Цена за 1 штуку короче. Если точнее, то "маленьким X5" китайцы называют Shineray XY250GY-6B, который у нас продавался как Irbis XR250R. "Большой X5", или просто "X5" - это Shineray XY400GY, который на украине продавался как Geon Grandtour 400.

Спасибо за ответы. Если попадет другая техника обязательно сброшу отчет.

А что тут обсуждать.. Молодцы, красиво, но мы все равно в такой технике ничего не понимаем

вот, Николаич, почему и хочется чтоб в машине всякие полезные ништяки включались не по "щучьму веленью", намедни пришлось полазить по сугробам, залез так что дверь не открыть и встал, машина на пузе вроде не висит, но сопротивление большое и колесами начинает пробуксовывать, межмостовая блокировка вещь, еще бы принудительные межколесные, давай качать машин тудой-сюдой, все же взял ход и выехал, не хватает моторчику крутящего, чуть лишка газанешь, срывает в букс, не дожмешь, глохнет, понижайка в некоторой степени нивелирует это, но литражу бы побольше не помешало, запустил бы все блоки, чутка газку и в натяг по бездорожью, плохо знаком с АКПП, как современные агрегаты позволят дать раскачку в грязи, сколь знаю чет и буксировкой с ними проблема, и такой момент, у АКПП совсем чтоль нет торможения двигателем, как едет передо мной такой аппарат, впечатление что тормозульку жмет чаще газ

Забей и слушай сюда..)) Увеличь диаметр отверстия под буртик, оставив мм5 для жесткости, по диаметру этой блестящей крышки.., вырежи из скутерного поролона фильтр, пропитай маслом.. Ложишь его, сверху эту пластину и закручивай свою крышку.. И сможешь его, хоть каждый день менять(чистить), даже в Казахских степях А главное! Можешь смело падать в лужи и перекатывать в броды выше седла. И мотор только выиграет, получив резонансную камеру достаточного обьема

Собственно это мы им разрешили делать, то что они делают. На правах победителя в лице Красной армии. Да и нет такого, чтобы вышеприведённые бренды, чем то особенным выделялись от других марок. Скорее это чьи то стереотипы.

Этих рамок полно универсальных у китайцев. Хоть отдельно, хоть в комплекте с кофрами. Примеры: https://item.taobao.com/item.htm?id=564424004865 https://item.taobao.com/item.htm?id=537386537201 А вот оригинальные рамки: https://item.taobao.com/item.htm?id=611297079147 - там же по ссылке прод выложил список некоторых запов с ориентировочными ценами в Китае.

Ни хрена себе погодка!!! У нас какой день метёт, а я три ночи с 19 до 7 утра работал, поспал 3,5 часа(за все время). Сегодня пришел вообще трупом, рухнул и проспал с 9 до 14. Потом гараж еле откапал, нанесло барханы местами по пояс.

Так я про пневматику говорил, из вепря пульки весом по 35 грамм могут и стены кирпичные дырявить. Я из него только в лесах стреляю или на стрельбище, причем в лесах с рельефом местности на заднем плане, от греха подальше) А то у нас охотники да рыбаки любят полностью камуфлированные по кустам шариться. От карасей что ли прячутся? Не могу этого понять)

Руль 22мм алюминиевый TRW, цена доступная, мейд ин Германия)) Вот код, если интересно MCL155B. Но я однажды упал, и кажется его чутка загнуло)) Родной я постоянно выпрямлял после каждого падения, достал меня он, вот и решил поменять. Защита ручек только усугубит загибание руля)) Я вот думаю, что как раз из-за нее его подзагнул.. На некоторых мотоциклах руль через какие-то демпферы установлен, которые позволяют сохранить его при падении))

Елы палы. Все это можно сделать за день с учетом закупок всех приспособ. Эпопея растянулась на недели. Наверное к лету радостная весть- "открутилось!" облетит сайт и все выдохнут : Аминь!?

Да, это форум для мотоциклистов, но в первую очередь для воспитанных и адекватных людей любящих свою Родину.

"Новости с полей": друг летом в первый раз гонялся на кроссовой (именно кроссовой - не эндуро) трассе, все кроссмены на злых японцах, не новички. Друг ехал на своём БээМе двухсотке, пришёл седьмым из 12 участников. Участники удивились, мол,- в первый раз и такой результат!, но, говорят, что, мол, на КТМе это и не удивительно, напомню, что БМ друга рыжий, - в КТМовских цветах )), вот народ и подумал про КТМ, а когда друг сказал что это не КТМ а китайская двухсотка, то шок был полный! - Не может быть, кричат - китайцы же сделаны из риса и пластилина и разваливаются на ходу! Но как-бы там ни было, а решил друг продать свою двухсотку, и ушла она в момент за 80 000 руб. Купил он себе на замену БМ250 даккар, подшаманил её после шаловливых ручек прежних хозяев, по движку всё нормально, а вот по подвеске и электрике пришлось, таки, руки приложить. Недавно съездил на зимнюю эндуро-гонку "Пингвин", пришёл последним, но не столько из-за мотоцикла, а из-за того что два раза заблудился.) На вопрос о впечатлениях, как мол, даккар после двухсотки, говорит, что ещё не привык, - мотоцикл другой. Спросил меня, собираюсь ли я кататься в новом сезоне, да, отвечаю, страховку сделал и планирую выезжать почаще. Ну, говорит, звони, я с вами, ну, тут я выразил сомнения, мол, ты-же знаешь как мы катаем, знаю, говорит, мне нравится, дело не в этом, отвечаю, седло на даккаре мало пригодно для таких прохватов. Задумался друг.., - Да, отвечает, седло на нём - жёрдочка крайне жёсткая и неудобная Ну, ничего, говорю, сделай наседельник из чего-нибудь мягкого и будет гут! Когда-то товарищ из Калининграда попросил провести экскурсию по области для него и его друзей, и вот он был как раз на даккаре, и хлебнул он жести для своей пятой точки полной ложкой! - После каждого перекура, когда все рассаживались по мотоциклам, он подходил к своему даккару с выражением такой боли на лице..., и даже садился на него не сразу, а какое-то время стоял перед мотоциклом собираясь с духом, - как делает человек прежде чем нырнуть в ледяную воду, у меня аж сердце кровью обливалось глядя на эту картину... Так-что вот даже и не знаю - звать ли друга на наши покатушки или проявить милосердие..?))