Лидеры

Кстати "колхозники",в большинстве своём, как пахали, так и пашут. За что им огромное уважение...

Первомай в приоритете.Перенести на 9е,только если дождя зарядят на первое. Пока можно предварительную перекличку сделать,чтобы определить примерное количество участников,для выбора точного места дислокации,ибо в сурках тоже есть варианты... И так. 1.Саня(волгоград) 2.Паша(сурки) 3.Сергей (сурки) 4.Диман (ессентуки). 5.Петр(михайловка) 6.Сергей(раковка) 7.Владимир(тула) 8.Олег(коломна) Продолжайте список скопировав из постов выше.

Всем добрый день! Осенью стал счастливым обладателем зеленой пантерки которую сразу окрестил кузнечиком. Взял с рук с пробегом около 1000км, на тот момент ему было меньше года. Это мой первый мотоцикл и т.к. я всегда тщательно слежу за своей техникой, знакомство начал с обслуживания и доработки. Первым делом проверил затяжку всех соединений, разобрал и смазал колесные подшипники, оси (включая маятниковую), пролил маслом тросики, заменил смазку в улитке спидометра. Отрегулировал клапана 0.08 впуск - 0.1 выпуск. Заменил тормозную жидкость. При осмотре бака обнаружил конденсат на дне, вода вызвала локальную ржавчину, промыл ортофосфорной кислотой, потом слабым раствором соды, в итоге весь бак покрылся слабо рыжим налетом вместо серого заводского, но дальше под бензином не ржавеет, от конденсата периодически заливаю по 50-100г ацетона на полный бак, после каждой покатушки заправляю до полного. Однажды после покатушек заметил что заглушка одной из банок аккумулятора потерялась и вместо электролита там была грязь, еловые иголки и фиг знает что еще, т.к. банки сообщаются, остальные оказались почти сухими и загрязненными, долго промывал содовым раствором, дистиллированной водой, потом залил электролит зарядил, вставил подходящую заглушку взамен потерянной, пока аккум жив, как накроется куплю гелиевый. Протянул спицы попутно выровняв небольшую восьмерку сзади. Разобрал фильтрбокс, надежно загерметизировал, продул девственно чистый фильтр (для порядка). Родная резина не устраивала купил на заднее колесо mitas c02 120*90, которое долго живет на асфальте и имеет отличный зацеп на твердых и не очень грунтах, переднее пока стоковое. Немного покатавшись понял что меня не устраивает родной руль (низкий и мягкий как дерьмо) заказал и установил не менее китайский но гораздо более прочный фэтбар и алюминиевую защиту на него. При продвижении по пересеченной местности все время переживал за перегрев и решил установить термодатчик инетгрировав его в ребра охлаждения гбц сзади по ходу движения мотоцикла, дисплей расположил под приборной панелью смастерив для него крепление, включается вместе с зажиганием. Для длительных поездок предусмотрел юсб зарядник с выключателем и встроенным вольтметром (заодно видно работают ли рр и генератор), на руль крепить не захотел разместил слева и чуть выше приборной панели, сразу за щитком. Родной свет фары оставляет желать лучшего, заказал светодиодную лампу с отличной СТГ, после ее установки забил на идею установки противотуманки, света стало достаточно, засвет в глаза встречных водителей отсутствует (никто не любит ловить зайчики), также заменил лампу в заднем стоп сигнале, передний габарит, подсветку приборной панели на диоды. Родная мягкая лапка КПП была заменена на складную с алиэкспресс, пока не понял насколько она удобна т.к. мотоботы только приобрел к новому сезону и еще не обкатал. Зимой сменил звезды (14х45 вместо 13х38) и поставил усиленную безсальниковую цепь SFR родная 104 звена, с этими звездами подошла 106, если не ошибаюсь, на 14 звезде цепь трет защитный кожух у ведущей звезды, но по опыту формучан просто дождался пока она сама выгрызет себе место. Бесил стук цепи о раму под маятником, заказал и установил опорный ролик примерно как на ттр, после этого установил нормальную ловушку вместо штатного плавника, теперь за слет цепи можно не переживать. Вместо штатных пластин натяжителя вырезал два прямоугольника из 40 уголка, теперь можно не переживать за убегающую натяжку цепи. Разобрал перья, промыл от китайской водички и залил eni 5w, по 300 мл влезло, работа передней подвески стала устраивать больше. Бесило что на холодную приходится греть с газом или крутить ХХ на карбе, снял его, промыл для профилактики, заменил жиклер хх на 45 вместо штатного 40, заводиться стал проще что особенно чувствуется в мороз, хх держит лучше подгазовывать при прогреве перестал, в планах поменять и главный со 108 на 115(жду пока приедут ГТЖ) свеча на среднем делении иглы серая, хлопки в глушителе под сброс газа на высоких оборотах, на глаза обедненная смесь, иглой вопрос не решается, попробую жиклерами. Во избежание обрыва шпилек на задней звезде купил каленые болты крепостью 12, нарезал резьбу в сайлентах и закрутил звезду жестко, когда сайлентам наступит конец поставлю полиуретан или сталь. Не верю в мотомасла, лил higear 10w50, не понравился (есть рывки при трогании внатяг в конце хода ручки сцепления, скорее всего проблема не в масле, но тем не менее), попробую лукойл 10w40), т.к. масла вязкостью выше найти сложно, а это продается в любом магазине. Для информации: омологированными для работы с мокрым сцеплением являются автомобильные масла SG, SJ, SF (по API) такие я и выбираю Замовилил раму, пушсалом смазал номер рамы, все технологические отверстия, открытые резьбы, головки болтов. В планах: - поставить два маленьких серверных кулера на радиатор (если ставить за радиатором отлично подойдут 2шт 5x5см), подключу их через темодатчик который закреплю в распор между сотами радиатора залив его термопастой, вентиляторы будут включаться при 90+ градусах и вырубаться при 85, учитывая термонагруженность мотора летом работать они будут везде кроме трассы, кулеры уже едут ко мне, так что к летней жаре буду готов. - Также жду конический подшипники на рулевой вал (41*22,5 мм 41*24 мм), заменю когда родные велосипедные подшипники развалятся. - Установить брызговик на амортизатор, возможно вырежу из автомобильной камеры под все заднее колесо от стоп сигнала до маятника и даже чуть ниже. Ветку прочитал всю, много нужного почерпнул, теперь делюсь своим опытом.

Про "колхозников" я спросил на полном серьёзе, потому-что не понял заявления, что, мол, "колхозники" против кикстартера". Стало интересно в каком ещё смысле стали использовать этот термин. Я знаю термин "колхозник" в смысле "домашний умелец который за неимением сппецинструмента и технического образования, что-то делает "на коленке" " А термин "колхоз" - это что-то сделанное таким умельцем. Хотя часто эти термины используют в отношении себя вполне себе рукастые умельцы, видимо, из скромности.) В целом, появление термина "колхоз" "колхозник" вполне понятно, мне, по крайне мере понятно, - полевые работы - это как правило авралы и многие поломки техники в эти периоды устраняют реально "на коленке" при помощи смекалки и такой-то матери, - лишь бы допахать поле например, ну или в нашем случае - хоть как-то доехать, испытать придумку, чтоб потом переделать и доделать... Если-же термин использован как ругательство, то тут остаётся тока вспомнить тех кому колхозы встали поперёк горла и, надо думать, что наши современники использующие обсуждаемый термин в оскорбительном смысле, персонажи с той-же идеологией.) Кстати, песня!) -

Ты или не читаешь, что я написал или...

Ты б хоть разобрался что это за "магаз", как там цены смотреть и сколько на самом деле будет стоить тот пепелац что на картинке. Если лень, то я скажу: 537600р плюс доставка в РФ и растаможка.

А я уж заскучал без твоей снисходительной язвительности. Однако, читал ты явно одним глазом, причем шоколадным. Особенно то место, где я писал про то, что пытался запрессовать внешнее звено через держатель битов, да не вышло, потому что реально диаметр отверстий в нем меньше, чем диаметр втулок. Но, видать, ты настолько недюжинной силы, что при помощи плоскогубцев (или пассатижей?) способен не то что звено на втулку запрессовать, а из угля алмаз сделать.

У этих парней неверная информация. Запорожец доехал ровно до туда же до куда и их копейка. Я помню это место, это граница леса. Заезжать на последний подьем без тормозов- это чистое безрассудство. Видео не передает крутизну этого склона, и если что то пойдет не так, то кувыркаться там очень далеко. Насчет на двух колесах и шмурдяка- все верно, тащить это все будет тяжко, но этого и не требуется, перед подьемом просто нужно все лишнее оставить внизу, а запас бензина на обратную дорогу вообще где нибудь в вижае. Общий километраж от Ивделя до перевала примерно 150 км, из них реально экстремальных дорог километров 25. Так что все вполне по силам.

Одно время был связан с заменителем молочного жира, змж называется))) на основе пальмовых масел. Пахучий такой, приятный запах сдадкий. На печеньковый завод возили. Так вот у друга во двор повадилась лиса ходить, а там дети малые и тд. Ну он грит мне, дай хрени этой лису покормить. Вдруг здохнет. А она наелась и сдохла.... Вот вам и змж.

Тем временем уже и в Соединенных Штатах https://www.motorcycle.com/manufacturer/genuine/2019-genuine-g400c-review

На газели

В Свердловск приехал по работе

Купаться будем? Я могу топор взять

Особенность тех мест состоит в том что все речки стекают с гор, и когда дождей нет, они превращаются в безобидные ручьи, но стоит только пройти дожику, как они вспухают буквально за несколько часов. Правда так же быстро успокаиваются. Так что одна и та же река в одно и то же время года может быть совершенно разной, то есть как повезет. Так что ориентироваться на то что "неделю назад без проблем переехали" совершенно не стоит. Мы первый раз ехали через Ушму, дак нырнули УАЗом по капот, было жутковато. А в позапрошлом году когда второй ездили, на том же уазе даже бампер не замочили почти. А два года назад пытались на Чистоп проехать на буханке, дак там вообще не река а два ручья каких то были, совсем мелко было. Дорога там всегда разбита, а после базы ильича ее и нет можно сказать, так что комфортной эта поездка по определению быть не может. Машинам там конечно достается, но исправный 469 уаз выдерживает ее без видимых последствий. У нас в обеих поездках на перевал поломок не было вообще. Конечно многое и от водителя зависит. Поездка на Чистоп обернулась двухдневной пешей прогулкой за помощью, из за раздолбайства хозяина этой чертовой буханки.

Скопируй полный список и подкорректируй своё имя

Сегодня полноценно прокатился, передние нижнее крыло, его считай что нет. Весь перед в брызгах, мотор в грязи. Это при том, что по лужам я не ездил. Нужно искать альтернативу

МБ смесь слишком богатая (бензином). То же самое наблюдал, когда настроил карб так, что немного богатило. Сейчас в +4 на холодную только с верхнего резво заводится, потом ставлю на среднее и грею - всё ок

Были те же симптомы. Подзарядил аккум и все ок. Посмотри напряжение на нем во время работы и после того, как он немного поработал на холостых. Должен заряжаться даже на холостых. По крайней мере, у меня было 12.5 до работы, в работе больше 13ти, а после - 12.8

Ну на квадрике других вариантов завести нету. В общем, замаялся с этим четырехколесным я - завелся быстро, поработал 30 секунд и больше нихрена. Нашел я головку свечника, который к нему в комплекте был. А ее кроме как пассатижами и не знаешь, чем схватить с другой стороны - в итоге выкрутил, протер, завел еще на минутку. Потом крутил пока акум не сел. Позаряжал несколько часов - завелся. Даже поехал. Через 20 метров на ходу заглох и пипец. Раза с 10-го завелся и заглох при трогании. Так повторилось пяток раз, он перестал заводится и я затолкал его в гараж. Но так 20 метров было проехано - сезон открыт! С мопедом хуже - там пассатижи проскальзывают и все тут, свеча больно крепко держится. С кика он тоже не хочет - в итоге соскользнула нога и здоровая шишка на ноге напоминает мне, что аккуратность никогда лишней не бывает. Да если б у меня эти трубы валялись везде - а то сначала надо еще найти и купить, а потом сделать многоугольник, что тоже не с первого раза получится, я думаю... А вот это не пробовал, надо будет сделать в следующий раз.

Да нет, видос дает представление о дороге, и той каменной горке петляющей между деревьев, где без страховочной лебедки можно остаться без машины(( А запор, он всегда отличался высокой проходимостью, в сочетании с 500кг весом, и уронить его или 2т джип две большие разницы(( А вот на 2х колесах, да еще со шмурдяком.. и в гору по камням, я бы крепко подумал

И правильно! Им положено до скончания веков платить и каяться!

Вспомни анекдот ,записываю....вычеркиваю.......

А там не заблудиться. Просто от Ивделя на Вижай, а дальше одна дорога мимо Ушмы до базы Ильича. И дальше опять же одна дорога которая и приведет прямо на перевал. Сложности могут возникнуть только с форсированием Ушмы, потом перед базой Ильича затопленные участки дороги, и после базы небольшой участок болота в лесу. Исправный стандартный УАЗ вполне способен туда заехать и вернуться, лебедка необходима, хоть электро, хоть ручная. Главное чтобы машина была полностью исправна. Последний участок от базы до перевала очень трясучий, корни, камни, и все это на довольно крутом подъёме. В общем поездка получится незабываемая. По срокам я выше писал- первые числа сентября, ИМХО самое лучшее время.

Нескладушечка получается.. попахивает махинацией, я бы раскрутил ради прикола, если бы сильно достали

Заливали по 170 грамм.

Читаю и фигею... Я так тётушке своей объяснял, старенькой.., что если бы было пальмовое масло и соевый структурный белок( кстати стоит дороже мясо) это было бы за счастье... Всё из нефтяного белка...

Дима, жаль что не ты сейчас здесь, жаль с Тимурой не получилось увидеться, по времени сильно ограничен

Там больше вопрос был про комплектацию, поэтому уточню вопрос: Передняя вилка регулируемая или нет? На моте стоит карбюратор? Защита тормозных дисков есть? Цепь 520? Оптика - лампы накаливания или светодиод? Поворотники тот же вопрос. Габаритные можно отключать? Задний тормоз однопршневой? Регулировка цепи как сделана? Фирма покрышек?

воздухоотбойники не нужны точно не те скорости, вот подогрев ручек еще можно поставить, а так все это кофры подогрев и прочие плюшки проще всего на али заказать

Вчера выдался выходной и. Решил навести порядок. И обнаружил что у меня без дела валяются обрезки профильной трубы разного размера. Тут же решил сделать подставку под мот. Надоело мне его поднимать на табуретку. Не стал загоняться с чертежами, максимально быстро и без заморочек изготовить. Итак нашел вот такой мусор. Без всяких размеров, на глаз напилил заготовок. Торцовочной пилой удобно пилить одинаковые отрезки относительно друг друга. Ни рулетка ни разметка не нужна. Минут за 7 напилил заготовок. Не стал загоняться с зачисткой, покраской и прочими делами. Летом, зачищу и покрашу. Ну теперь осталось все быстро сварить верхнюю и нижнюю части. Особо выравнивать мне не нужно было, есть стубцина под 90°, решил использовать ее. Быстренько состыковал и сварил. Так же нашел куски старых труб. Взял 32-ую и 25-ю или как принято дюйм с четвертью и дюймовую. Они прекрасно входят в друг друга и нормально будут выполнять роль направляющих. Так же не стал зачищать просто нарезал 8 кусочков. 4шт. 32-ой и 4шт. 25-ой. За рулеткой пришлось все же идти в мастерскую, заодно и замерить клиренс мотоцикла. Он оказалась около 300мм. До болтов защиты. Общую высоту решил сделать 280мм, что бы еще сверху положить транспортерную ленту. Примерно выставил трубы и приварил. Потом собрал и приварил трубы к верхней плптформе. Ну вроде готово! Красоте и эстетике внимание не уделял, швы не зачищал, ровно как и метал перед сваркой, поэтому получилось страшо и некрасиво, швы тоже так себе, но главное прочность, а провар отличный. Ну даже воды в трубу налил доя прикола, герметично все!)) Ну а теперь испытания. Устройство работает отлично, мот вывешивается полностью, легко и без физических затрат. Грузоподъемность устройства с избыточным запасом, теперь обслуживать мот станет намного проще. Потратил времени около часа. Затрат 0р.00к. Если не считать малость проволки и углекислоты. Но это мелочи. Хотел купить готовую подставку, но рычажного типа, она быстрей поднимает, но мне это и не нужно. Можно было самому сделать с рычагом, но пришлось бы затратить больше времени и докупить материала. Решил как говориться из говна и палок.

Кажется с инжектором... Себе б такой комплект раздобыть, наверняка ж есть! А ещё они наш комбат мэшем называют, поубiвал бы усiх! http://www.mash-motors.fr/en/208-400cc-motorcycles , И геоном https://mmoto.tk/китайский-мотопром-geon-bullet-400/

Варил в выходные трубчатые офисные стулья с работы, разваливаются по сварным точкам. Трубочки тонкостенные, но "тройкой" и на 40А удалось вполне хорошо сварить. И не прожег!!!

Тем более, что это тот же комбат (пардоньте, шинерей) стилизованный под Яву... Сама Ява щас в Индии делается, если приглядеться отличается кардинально от этой https://goabay.com/ru/shop/jawa-klassika/ (ссылка естественно не проверенная, так для примера). ЗЫ а сегодня чё, уже 21-е марта? Ну за пару месяцев вряд ли чё поменялось....

\

На зеркалах обычная правая резьба. В вилку заливать буду амортизаторную жидкость АЖ-12. Сколько заливать, пока не знаю. Как залью, так отпишусь.

Первым делом - клозед организовать!!! А то отморозить можно кой-чего

Решил как спортсмен пройти всю трассу пешком чтобы показать лучший результат на мотоцикле?

Скорее конец августа, надо смотреть по ягодам. Мы в 15ом поехали в двадцатых числах августа- ягоды созрели, грибов море, после утреннего заморозка даже все насекомые пропали. И- тепло. А сосед после нас погнал- на Кривом Лесе на утро завалило снегом. Возвратился. На сам чистоп подняться можно, но дальше.... вот видео оттуда. Там очень красиво. Если ушму два раза пройти- то реально. Я бы тоже съездил, пишите когда соберётесь, посмотрю на свои планы.

Щас погуглил параметры двигателя 157qmj - 7 кВт мощности и 10Нм момента силы. Крутящий момент асинхронника 4 кВт 1000 об/мин - 38Нм момента силы. Превышаем в 4 раза. Захлебнется такой вариатор при прямом подключении шкив-двигатель - шкив-шпиндель.

кроме ваших выдумщиков есть еще и наши ))) одно дело не впускать, другое не выпускать. я думаю понятно изложил.

вот товарищ недавно ехал в Крым . его ответ мне

кто ездит в Крым тот враг народа , а кто имеет квартиру в Крыму тот президент )))

Крым не отняли, а освободили! - Не дали войти туда американцам, из-за чего, кстати, пиндосы досих пор в корчях корчатся и холуёв своих за чубы таскают. Нормальные украинские камрады понимают, что Украина тупо оккупирована американским фашизмом и стремятся к освобождению от нацистского ига, а традиционные американские холопы, конечно, недовольны, но их жалеть... Ну не знаю..., они никого не жалели, не жалеют, и не пожалеют - тока дай волю. Что они такое можно посмотреть по их постам в любых соцсетях, даже у нас отметились. Уж на что все их хозяева, и бывшие и нынешние, - кровавые упыри, а эти ещё хлеще! Недаром-же в лагерях смерти практически вся охрана была из "украинцев", и, опять-же, сберегая психику рядовых немцев, фашисты привлекали ко всяким зверствам именно "их" - этим как с гуся вода! "Им" - это тока в радость - ещё-бы - можно убивать, издеваться, грабить, насиловать... и всё это безнаказанно, да ещё и хозяин хвалит и обещает ништяков.

Стоит ли поднимать такую политическую тему? Все-таки здесь присутствуют камрады с Украины и при любых политических взглядах им вряд ли приятно читать эту.

Появилась определённость-это отлично!всем привет!я в теме!

Видимо тебе не повезло, снег идубак были пару дней за всю зиму.

Класс!!! А я в Подмосковье опять: снег весь день, он тут походу всегда...,на той неделе под тридцатник мороз давил. С ноября дома недели две в общей сложности провел, так в чем прикол: куда не занесет , везде снег и дубак!!! Ладно в центре, так были коммандировки в Пятигорск, Краснодар, там тоже самое: снег и дубак!!! А у нас в Тагане, как ни приеду, всегда хорошо...!

Хорошо! Только название поменять на "Тень сурка". Сурок у вас совсем худой

Про зарядку аккумулятора. В блоке бесперебойного питания для компьютера установлен свинцовый аккумулятор ёмкостью 7А*ч. Понимаем, что он установлен с целью постоянно быть наготове. Система настроена так, чтобы он прослужил максимально долго. Поддерживает заряд бережно и перестаёт заряжать, когда уже достаточно. Вынимаем этот аккумулятор, и вместо него подключаем наш литиевый. Меряем ток зарядки и видим, что он в адекватном значении. Заряд подаётся интервалами, выраженными в секундах. Так, при разряженном аккумуляторе около 12.4 вольт, ток заряда составлял около 580 мА. Постепенно снижался и через несколько часов заряд отключился. Аккумулятор в порядке! И следить ни за чем не нужно. Покупать дорогие зарядные устройства ни к чему. Две клеммы и два крокодила покупал сто лет назад на рынке. Прикрутил их к двойному проводу: Вынимаем штатный аккумулятор: Подсоединяем изготовленные провода: Подключаем наш мотоциклетный аккумулятор http://www.skyrichbattery.com/Lithium-Ion-Battery/c10/p571/HJTZ7S-FP%3Cbr-/%3ELithium-Ion-Battery-YTZ7S/product_info.html и спокойно идём спать :)

Подключение USB розетки. Установил вот такую: http://www.bikemaster.com/batteries/usb-charger-kit.html После описанного выше отключения постоянно горящей фары, центральный чёрный провод "папы", который переходит в жёлтый с белой полосой провод "мамы" левого пульта, - ничем не нагружен, кроме как кнопкой моргания дальним светом. Плюс для разъёма USB розетки взял с этого чёрного провода "папы". Любой зелёный провод жгута - минус. Мне больше всех понравился зелёный провод звукового сигнала: Поделюсь хитростью припаивания проводов. Для того, чтобы всё ровно припаять и не потекла изоляция, предварительно нужно обмотать их вместе простой (не капроновой) ниткой.