Лидеры

Тоже, можно сказать открыл сезон сегодня, отогнал Дельту на соединение с коляской, очково с не привычки , 20 км по Москве и столько же по области

ПетровичЪ эндурист - он с другой планеты! Наверное и на комбате он будет ездить "стоя" ? ...Но он никогда не говорил, что в сторону комбата смотреть страшно... у меня всё записано!!!

по треку много грунтовок, в палатке думаю норм, комфорт от спальника зависит. У меня с 15 мая отпуск, я раньше никак. Описание проезда на велосипеде трека https://www.tourunite.info/p/4-knk-vrn.html , места с жестким рубиловом думаю объезжать, поеду на дорожной резине, трек до воронежа: https://nakarte.me/#m=7/53.54031/39.19922&l=Ocm . от воронежа до ростова: https://nakarte.me/#m=7/50.51110/41.43677&l=Ocm .

Интересно, будем следить за темой! Что ты с движком делаешь, если раз в сезон это меняешь???

Завидую вам по-доброму. А я вот лёд долблю, чтобы в гараж попасть Наконец-то, закончил с шиномонтажом. На шинах Pirelli MT60 90/90-19 и 120/90-17 мотоцикл стал чуть ниже. Высота по седлу остановилась на отметке в 840 мм. Задняя покрышка размерностью 120/90 и смотрится органично, и подходит по ширине оптимально. Думаю, что 130/80 некоторых производителей будет уже устанавливаться впритирку. Передняя шина 90/90 на фоне широкого крыла и такого же подкрылка выглядит слишком узкой. Возможно, покрышка 100/90 здесь была бы более уместна, но чем шире переднее колесо, тем большие усилия придется прикладывать для совершения маневров на дороге. Ну и, пока снят бак, проверил зазоры клапанов. Для чего: - выкрутил свечу - открутил заглушки смотрового отверстия и отверстия ротора генератора - открутив два болта М6, снял крышку звезды распредвала, которая не только прижимается к головке цилиндра, но и заходит немного вглубь неё, поэтому имеет две прокладки ( резиновое кольцо и паронитовую тонкую по периметру) Извиняюсь, за качество фото Но даже на этой фотографии видно, что при прокручивании ротора головкой на 14 в момент установки поршня в ВМТ, риски на звезде становятся горизонтально. А риска на роторе генератора совмещается с вырезом в смотровом окне. Накидным ключом открутив смотровые окна клапанов, убедился, что зазор есть, подергав за коромысла. Набором щупов измерил зазоры: 0.07 - впуск, 0.1 - выпуск. Возможно, чуть великоваты, но я посмотрю, как они изменятся после обкатки. Осталось смазать цепь и дождаться, когда эта планета станет чуть ближе к Солнцу

Привет всем ) Выпал из темы на несколько лет - работы было много. Вернулся с новыми амбициями ) Решил поменять пластилиновый двигатель с воздушкой на такой же но с водянкой. Хочеться хотя бы не чаще 1 раза в сезон менять кольца и цепь грм )) Для этого нашел хорошего парня - Даню из Воронежа. У него приобрел двигатель 170 мм 250 сс с водяным охлаждением. Он же мне нашел на камчатке радиаторы от клх 250, которые успешно прибыли оттуда за 5 дней авиа-сдек (цена доставки почти как их стоимость ? ). Осталось найти помпу на алике и заказать и патрубки диаметром 20 мм. Как прийдет движок - продолжу тему.

Не важно... на первой передаче только можно, ну или мошкасборник закрывать надо, чтоб зубы не обломать. Мотоцикл и впрям новый, никто не пукал в него (кроме меня естественно, но это не в счет!). Поломки были не большие, здесь не буду повторять, в соответствующей теме уже отписал... Давайте в ней будем обсуждать его

Мало у нас их владельцев, потому как сильно классика)) Ну если нравится, посмотри обзоры Mash 400, Shineray xy400, Geon Bullet 400.. это одно и тоже

когда делал дверь в баню сварганил такие шарниры из того, что было (опять не пропускает второе фото) нижний - зеркальное отображение верхнего,горизонтальный элемент шарнира через всю дверь задает жесткость в поперечном сечении, продольные половые доски в продольном, за счет большой длины вертикальных элементов шарнира и жесткой связи одного из них с горизонтальным элементом напрочь отсутствует диагональный сдвиг элементов двери, с другой стороны рейки по периметру, между ними пенополистирол и сверху зашито короткой вагонкой по горизонтали(обрезки от старых проектов), дверь легкая и прочная, на дом сделал дверь на таких же шарнирах, уже больше пятнадцати лет, диагональ не сдвинулась ни на грамм

A я нет, для дальняков в этом бюджете лучший выбор рейсер(НОВЫЙ) водянка, с ним, по крайней мере, можно хоть звезды по перебирать с 27лс, что бы на трассе с камазами не брататься

А я вот один вообще почти перестал ездить. Там где это безопасно - уже скучно и был. А там где интересно - в одного можно не осилить.

Верю, ситуации разные бывают, поэтому если еду один, перед очередной засадой, задаю себе вопрос: Интересно, а как я оттуда выеду? И нередко меняю траекторию. В 97% случаев помогает.

Искуство принадлежит народу! https://ok.ru/video/37310696066

Я сегодня адреналина "полные штаны" хапанул. Рабочую машину, Урал водовоз, груженного глинистым раствором(12 тонн), чуть на бок не положил, левые заднии колеса оторвались и встали обратно на землю. Пока не скачали в другого водовоза раствор, не выехал. на фото кажется не сильный уклон, на самом деле прилично, колеса с другой стороны спущены до ободов. Просто стоял на краю дороги(правая сторона на срезе асфальта), на асфальт натягали грязи, что его не видно. Начал трогаться, морда пошла вниз, начал сдавать назад и он целиком, причем боком и очень быстро пошел вниз. Простоял так два с половиной часа.

Вот такие машинки - Чайка с ножным приводом, но можно и электрический приладить. И, видимо, подольская - эта ручная, но можно приладить её к ножному приводу или к ней электрический. Наверное все знают "качество" этих нитковдевателей - Основа - это тупо фольга и усики из неё быстро вытаскиваются. Можно чуть улучшить сей продукт загнув усики, показано стрелками, на этой уже загнуты - А можно сделать этот нитковдеватель практически "вечным" - впаять его в кусок пластика - Пластик можно взять совсем тонкий, чтоб потом можно было обрезать его по контуру ножницами - Впаивать в пластик нужно той стороной где загибались усики: разогреть паяльник, положить Н/В на пластик и придерживая его тонкой отвёрткой пригладить паяльником так, чтоб пластик чуть потёк из под основы Н/В-ля.

Заказал LS2 OF562 Airflow Solid White в хотмот . Единственное, что по карману(после продажи каберга дюк 2,коих у меня было два)из более менее нормального. Брал на жару.До кучи дешевую гарнитуру из китая,чтобы не переставать старую с каберга. https://hotmot.ru/catalog/motoekipirovka/motoshlemy/shlemy_otkrytye/shlem_ls2_of562_airflow_solid_white/ https://aliexpress.ru/item/4001082295091.html

а смысл ? ту же планету за 30к взять кастомизировать аля комбат

А где это он 179 рубликов стоит стесняюсь спросить ???

- Тяжелый, низкий, жесткий, неликвидный. + Классический (нестареющий) вид, надежный хондовский двигатель, простота и ремонтопригодность. Мне нравится, но себе бы такой не купил. За 179 тыс.руб - это огонь. В оригинале - это Shineray XY400-390E. http://www.shineray.com/news/ Смотри обзоры на Geon Bullet 400, Mash Roadstar 400, Motorstar Cafe 400, Genuine G400. Владельцы этого пепелаца тусуются здесь - https://www.china-moto.ru/forum/topic/11964-combat-400/

Прошу прощения, если звучало грубо. Понимаете, cb400ss - моя розовая мечта! P.S. Не знаю как на комбате, но на оригинале очень часто ставят руль от эндурика и ездят стоя. P.P.S. Сейчас вижу комбата за 179к в магазинах и как-то соблазнительно, если честно. Как он вам?

Дядь Жорик клёвый чувак!

Двигатель здесь свой - Shineray 169FMM. В одном из украинских обзоров упоминалось, что двигатель не любит постоянно высокие обороты коленвала, при этом может наступить масляное голодание распредвала; так же КПП плохо переносит резкое торможение двигателем. Инфы об откручивающемся внутри двигателя крепеже у меня нет

А болячки 172 двигателя, про которые вы уже писали, здесь присутствуют?

Сложно сказать. Этот мотоцикл я купил в феврале в коробке и за это время собрал его, проверяя каждый узел на предмет смазки, крепёж и укладку проводки. Мотоцикл скроен просто, добротно, хотя есть куда приложить руки. Но делается всё это без финансовых вливаний, особых навыков и специнструмента. Как он на ходу лично я не знаю. Проехал на нем не больше ста метров по гаражам. Надеюсь, что по этому поводу, кто из товарищей-фаерводов дополнит меня. Несмотря на то, что ряд китайских компонентов (цепь Choho, резина Kenda, влагозащищённые разъемы, светодиодная оптика, электронная панель приборов) являются не самым бюджетным набором ценник на мотоцикл совсем не заоблачный. При ближайшем рассмотрении байк полон противоречий: - ветрозащита рук и ветровое стекло, бак на 15 литров, удобная посадка говорит, что это туристический мотоцикл. Но поставляется он на злой кроссовой резине, а багажные рамки даже не идут даже, как опция, хотя в Украине он продается с ними. - мощный багажник и удобное пассажирское место так и предлагает взять побольше багажа, подругу-жену. Но превышение грузоподъёмности в 150 кг грозит сломанными болтами амортизатора. - мягкая подвеска, увеличенный клиренс, отсутствие прогрессии говорит о том, что этот мотоцикл не эндуро, а дорожник для разных дорог, кроссовер в его современном значении. Но, передаточное значение звёзд здесь излишне тракторное и крейсерская скорость в 80 км/ч не годится для асфальта. Ещё из плюсов: надёжный тяговитый двигатель, увеличенный период сервисного обслуживания, относительно небольшой вес мотоцикла (131 кг), USB-розетка на руле, диодные повторители поворотов на руле. Из минусов: ненадежный ролик ограничителя цепи, слабая грязезащита переднего колеса, лапка заднего тормоза, уменьшающая клиренс, неудачное расположение реле стартера.

Тут есть некое описание работы сей проги в инете, подробностей, скорей всего можно нарыть и по больше. Я понял так, что маршрут можно сохранять в читаемых навигатором форматах и использовать совместно с ним. А удобность работы в том, что под рукой сразу множество карт и не нужно открывать кучу закладок для сверки дороги с постоянным масштабированием

Говоришь ему, что лично для тебя не всегда мопед -- это просто перемещение задницы, но он упорно пытается доказать, что все мопеды отлично перевозят задницу...

Володя, привет. Это у тебя дорога от трассы к дому?

Кстати, как мог забыть?!!!! Есть и в наше время "сельская самодеятельность" берущая за душу -

Лифан и мини купер выполняют одну и ту же задачу - перемещения задницы из точки (а) в точку (б).. только за разные деньги Так вас что больше интересует, юнион джек на крышах или ехать))

У нас почти всё подсохло. Вчера видел в городе двух первых отчаянных мотоциклистов на спортах! Близится новый сезон!!!!!

Так вы ещё и владелец же! И как он? Цена очень интересная, конечно.

Это всё круто. Но если цель ползать в болотах, то из двухколёсной техники под это подходят полноприводные мотовездеходы типа Васюгана. Ну или квадры, если можно колею пошире. У мота ниша своя. Основная это узость колеи и возможность лавирования между препятствиями. Кроме того, там где мот едет, он едет в 2-3 раза быстрее джипов. Если что, есть опыт и джипопокатух.

Ван-ван за 135? Скорее останки от него. С которыми ты промучившись год, продашь за те же деньги. Только уже даже Китай будет тысяч на 20 дороже. Откуда вы такие ценники на Японию берете? Сейчас уже о кровенный хлам дешевле 200 оч тяжело купить.

Вот и я к тому же

Да пофиг, что колхоз, лишь бы работал. Поищу шланг.

Берешь толстостенный, армированный шланг, не помню размер, очень давно было, шланг должен спокойно заходить в посадочное место на три-четыре миллиметра. Отрезаешь две катушки (из шланга) из расчета на 4-5 мм больше общей длины сайлента, одну с одной стороны аморта, вторую с другой, шайбы по больше диаметром и затягиваешь(может придется сначала одну задавить, потом другую, затягивать прям на мопеде) ходили лучше заводских. Понимаю, что лютый колхоз, но рабочий вариант.

Значит качественный Вообще, автор темы зря переживает за марку и модель мотоцикла. За сезон ушатать, даже самый неудачный китайский пепелац - для этого нужен особый талант, которого у топикстартера, к счастью, нет. На его месте я бы помониторил рынок б/у в поисках популярного Рейсера или Мотоленда после сезона езды от какого-нибудь серьезного дяди, которому тетя не разрешает кататься Новый китаец дешевеет стремительно. Покупать его на сезон - пустая трата денег и времени.

Но он сделан хорошо - из всего что есть в мотосалонах он единственный мне приглянулся

Здесь весь форум - одни богохульники и еретики. Вместо того, чтобы сидеть перед компьютером и ожесточенно мастурбировать на мотоциклы двадцатилетней давности, они ездят, ездят каждый день, иногда перемещаясь за несколько часовых поясов от своего дома на своих чахликах с копиями копий от ямаховских и хондовских моторов, не обращая сильно внимания на буквы и шильдики на баке, потому что главная задача мотоцикла - это ездить. Остальное - вторично

И физически! ( Дважды катил до дома по 5 и 9 км, хех... -_-)

Столько раз слышал прекрасные истории про потерю гаек с болтами от креплений двигателя, что даже удивляет, когда человек при покупке сразу после обкатки (или до неё...) не проходится волшебным синим герметиком по всему, до чего сможет дотянуться Я любитель холить и лелеять технику, а так же не экономить на расходниках, но, как бывший владелец стелс триггера 50, понимаю, что иногда техника просто создана для мучений над владельцем

Новое видео

Думаю, что ни один китайский мопед, за исключением каких-нибудь спорт снарядов, не способен продолжительное время валить в полный газ по пересеченной местности. Да и Баджадж тоже не сможет А, вообще, надежность того или иного мопеда часто зависит не столько от шильдиков на баке, сколько от того, кто сидит за баком, как этот мопед обслуживает и хранит

Че то я не правильно сообщение стал изменять... Бубен,сцуко, в руке помешал!

Чёрт возьми! А ведь это уже история!))-

А-а-а-аткрыл сезон! вчера внезапно потеплело, утром ездил на машине снег накатанный как асфальт, через три часа поехал - дорога "села", машину мотыляет от бровки к бровке, колеса проваливаются, зато на трассе и в городе асфальт сухой, сегодня с утра по подстылку не выдержала душа, катнул свою двадцаточку на мопедке, кое где на грязном асфальте даешь газу а мот не едет, под грязной пленкой тонкий слой льда, очково чет , больше никого мотоциклистов не видал, много дорог еще под снегом, но гисметео обещает райские кущи, так что скоро выедем на весь сезон, не фотал, приколел чет отвыкши от зимних покатушек

Короче всем спасибо за советы, взял Scorpion ADX-1 с фс мото за 19 с копейками включая доставку 2133

Для начала увеличь зазор в клапанах. Такой маленький зазор может нормально работать только при идеальной форме кулачков распредвала. В реальности у всех экземпляров всё по разному. На моём моторе всё тоже самое: ставишь паспортные зазоры - тёплый всё время пытается заглохнуть, плохо заводится, горячий и вовсе постреливать начинает. А вот с увеличеным зазором всё прекрасно работает. И ещё важный момент. Любой привод клапанов без гидротолкателей всегда слышно, особенно на холостых оборотах. Откуда то пошло желание регулировать на минимальный зазор, а то и вовсе на бесшумную работу. На некоторых моторах это удаётся, а на некоторых клапана прогарают от таких эксперементов. Так что не надо бояться небольшого постукивания в приводе клапанов.