Лидеры

LF400, пробег 3900, 2012 год.

Планирую, и очень хочу туда попасть наконец-то, главная цель-увидеться с некоторыми людьми, самая сложность вырваться с работы. Чувствую придется начальство перед фактом ставить. Если поеду, то на Дельте колясыче.

Поднимем темку?)) Хто то ещё на Поющие Пески Онеги 2021 едет? Предлагаю сделать попутно, что-то типа закрывашки сезона, для "чайников" с северов и тех, кто из центрального региона. Там полянка с краешку у ручья мне понравилась, где в том году Аnzio тусил. Кто первый прикатит - застолбите местечко))) Надоть в одном месте шоб всем, а то неудобно среди сотен палаток своих выискивать, особливо, когда "дома" хрен кого застанешь))

Жрет сколько зальешь(сожрет все)! Прет не по детски! Стоит дохрена и больше! На дороге все равны! ? PS Моисеич опять всех обскакал. Только у него теперь два раздельных,бака!

Привет, у меня и тот и тот, по ощущениям, верхневал побольше раскручивается, нижневал, вроде как более тянет на низких оборотах, но это все ощущения, примерно все одинаково, мне как то нижневал больше по душе

Что то, что смотрел, всё не нравилось. Что до этого присматривал, по закону подлости продались. Короче, плюнул и взял Стелс... Чина рулит..! ?

Крым не причем. Искал и в Ростове, и в Краснодаре, с Пашкой в Москву гонялись, прокатал только больше 30 тыс. А взял в Волгоградской обл. за 140.

Году примерно в 12-13м, товарищ себе покупал такой, стелсовский. Красивый, блестящий, новый ) но, у него чёт с карбами было - то холостые плавали, то провалы внезапно появлялись. И богатил бешенно. Коллекторы пожелтели, расход был такой, что горючки на 150 км, а то и меньше хватало. Сколь не пытались их настроить: и по гарантии, и в сторонних сервисах - ощутимых изменений не дало. Он просто взял и купил на разборке оригинальные карбы с вираги (тогда ещё недорого было) - даже настраивать не пришлось - протер от пыли, продул наскоро, поставил и готово - совсем другой мот по ощущениям стал. Низы пожирнели, динамика появилась и, самое главное - расход пришел в норму. Возможно и сейчас, этот мотик где то по просторам родины колесит

а ты не вытирай,оно обычно все рывком,продал и купил,как продаш мозг начнет работать как свинтить бухту медного кабеля с работы , где денег взять главное иметь на руках что то,а добавить часть уже проще,не говоря про то,что может и туже сумму что то интересное подвернется.. Тем более живешь в таком регионе,где вокруг и рядом куча предложений..

Олег,самый интересный мот в Крыму, Моисеич продал... Там проблемных много,как по внешке(климат,рыжеют быстро)так и по докам.. Пару раз были интересные для меня варианты, но все по тем причинам отшивалось...Ближе смотри,Ростов,Краснодар..А с украинскими,если они на номерах Самостійна Україна вообще забудь..Или если вообще без номера оттуда...

Что же ты сразу не сказал, что у тебя китайский мотоцикл!?

нет.. не верю... и я не говорил, что ты не прав... Просто Виталя искал японца... и это был хороший вариант... а про япов... вон у меня напротив в гараже у знакомого... 5 штук как минимум стоят... и все они их хвалят... но что то дольше стоят чем ездят)))) ибо купить это одно... а вот потом бабки вкладывать- это другое))) вот поэтому у меня новый Доминар))) которому 6200 пробега... и хватит мне его.... короче))) Всё хорошо! Быть ДОБРУ)))

Стелс

Для себя в этом сезоне открыл цепную смазку LAVR ( белая ). Стоит не дорого (порядка 300 руб за 400 мл), проникает хорошо, грязь не налипает и если лишнего на колесо брызнешь - легко стереть (что для меня важно). Для моей безсальниковой цепи (а кто не знает, я юзаю цепи от Муравья) - зашло прям идеально )

Не стоит особенно заморачиваться с этим вопросом: тяга с низов, на верхах и пр - больше зависит от, например, крабюратора - есть дж200 и бм200 - вроде всё одинковое (верхневалы сделанные на одном заводе и даже на одном конвейре) но у первого дифузор 30 а у второго 26 и карбюраторы разные, и - "хоба!" - характеристики одного и того-же движка получаются разные, в том числе и по низам\верхам.

Тем более ехать надо с Еланлино. Был там в июле- если лить не будет- проедешь легко. Высота?? Там куча разных дорог, и тропинок. Тем более если река не интересует- то перепад высот будет не сто метров. На ночёвку конечно надо вставать в другом месте. Визуально река была солидная- я бы в брод там не поехал. Да и пешком мало радости переходить.

Был нижневальник, Дельта, трактор надёжный и тяговитый, но на оборотах от 6000 разгон никудышный(на обгон надо привыкнуть), верхневальников сейчас два Гарпия и Дакар, на гарпии длинноходный коленвал(тянет с низов и на оборотах до 7000 норм, на обгон до 8000 можно раскрутить). Дакар- короткоходный, тянет от 2700-3000 (но ещё карб нормально не настроил, думаю будет нормально и на низах), обороты до 9000 свободно набирает, причём от 6000 до 9000 прям уверенно, то есть, на обгон веселей.

Самовывоз!

На пещеры лучше от Еланлино ехать, заодно посетив фонтан. Дорога хорошая. А почему опять Башкирия??

Поздравляю, Моисеич!)))

Да это всё по тому, что Гусь изначально уныние* создает - хоть и на двух колесах, а не выглядит как мотоцикл! А вот тот же Минск.... совсем другое дело!!! *Автор не преследует цели оскорбления чувств верующих прихожан Церкви Святого Гуся! Автор любит гусей! Ни одного гуся от него не пострадало.

Мужики,кто ездил и на том и на том,дайте отзыв.велика ли разница?стоит ли гоняться за мотом с верхневалом?(мот-основной транспорт и в дальняки ездит регулярно,по трассам иногда съезжая в кущири) кубатура 200.рассматриваю пока варианты и есть интересующие меня моты и с верхним распредвалом и с нижним.вот и вопрос назрел..

Да че нам ругаться. Жил с Моисеичем неделю в Крыму и если он меня не придушил еще тогда, значит уже не придушит ?

Ага, купи редкого почти штучного японца, потом по закону подлости понадобится мелочная железка, которая больше не где не стоит, на разборках таких мото нет, а в Японии оригинал стоит как китайский мопед. Удачи ему в продаже с таким ценником даже с торгом, ещё и 8х годов, там резинки в труху уже...Он только для бара и подходит, где и стоит у него.

кстати... мож кому надо.... не реклама... https://www.avito.ru/saratov/mototsikly_i_mototehnika/honda_magna_v45_2179062056

Под Моисеичем

Серый,форестер 200.их два вида-со спицами и нижневалом,с литьём и верхневалом.вот теперь и думаю.и тот и другой в принципе доступно,разница ,как говорится в деталях.а то жёлтозавтр впал в кому в углу гаража и никак из неё не выйдет(как гляну на него,начинает подташнивать))))

Так точно!

Если не секрет, какой лучше, с 30 или 26? Я так думаю, что 26 на низах лучше, а 30 на верхах веселей. Угадал?

С доками то понятно... Мне до выбора ещё далеко, пока только слюнки вытираю!?

Моисеич, расскажи по чем взял? Я смотрю в Крыму много интересных мотов продается, ещё украинских, которых в России не было. У самого на чесотку слюни текут! Собственно из за трассы, в городе и чекушки с головой хватает.

что с него взять, китайский , заметил одну особенность, китайскую технику, наши жигули всех моделей, некоторая категория граждан или не обслуживает вообще, или делает это на "так себе", типа это же хрень, все равно сломается, а эта хрень работает в таких условиях, что ого, и что характерно, для такой техники смазка нужна с названием масло, лишь бы не подсолнечное, а топливо должно быть бензин, абы горел, конечно потом все равно ломается от такого варварства, а граждане такие: " я же говорил" , но вот именно из за своей простоты такая техника и пашет как папа Карло, а потому и

Для любителей коротких дорог- вместо Алексеевки- Сикияз Тамака можно пройти от Кульметово.

Я, даже, пешком не полезу туда. В жару. А уж осенью...ни за какие деньги)

Посмотрел по картам на этот"брод" реки Ай. Он больше 100 метров длиной. Лучше объехать его.

Нет, эта цепь совершенно не для грязи... Хотя, наверно, по Башкирии ходить будет долго.

В своё время увлёкся колиматорной идеей, купил, в ряде случаев очень удобно, но, увы, для бродовой охоты вещь совершенно не подходящая, а это моя основная охота, так-что лежит тот прицел, ждёт когда я его на воздушку прилажу. Привезли мне два, обиженных богом и людьми, бензогенератора: 2таткник такого типа - мол отремонтировать и продать и 4тактник такого - , мол, если сделаешь - себе оставь! Двухтактник очень старый, его привезли под заказ из неметчины, у нас тогда ещё таким товаром не торговали, 4тактник купили попозже, уже у нас, но тоже очень давно. Жизнь их не баловала, она прошла у меня на глазах, а потому знаю что говорю!) Двухтактник ремонтировался, мной, один раз - там отсутствовал фиксатор коренного сальника и сальник выбило, из-за чего поршневая перестала засасывать топливную смесь, я это дело исправил и с тех пор никаких проблем он не доставлял, просто в последнее время стал всё хуже заводится и наконец отказался запускаться наотрез. Искра есть, топливо есть, но засасывается как-то слабо; ну, думаю, наверное опять сальники! Разобрал, и оказалось что ЦПГ изношена до такой степени, что газы проникали в кривошипную камеру между поршнем и цилиндром - поршень почти весь чёрный от сажи и кривошипная камера вся в нагаре и выхлоп уже пёр через сальники, а нагару на торце поршня и головке было просто немеряно! Я удивляюсь, как оно ваще ещё работало?!! Еслиб сальники не пробило, так-бы и тарахтел, но, понятно-дело, топливо генератор уже жрал как не в себя, дымил, чадил... И чем дальше я разбирал, тем явственней становилось, что заменой ЦПГ не обойдётся, самое оптимальное менять движок в сборе, не смотря, на то что двигатель там простейший и стоит 4-5 тыр, решили этот генератор не восстанавливать - всё-же 0.9 кв - это маловато, хотя он раскручивал машинки и в полтора киловата, да и двухтакник - это хуже 4т - бенз мешай с маслом, заводится туго, работает шумно... А если восстановить для продажи, то не окупится. К тому-же у брата есть новый двухкиловатник, а я надеялся восстановить старый 4т, всё-же он и чуть мощней, чуть новей, заводился легко, работал относительно тихо и без дыма и не надо масло мешать. У 4т гены небыло искры: что и не мудрено, имея в виду в каком состоянии там была проводка и ваще блок управления; а ещё в нём было столько песку, что создалось впечатление, что его туда нарошно лопатой засыпали! Короб воздушного фильтра разбит, короб управления разбит, бак хронически тёк и был когда-то заменён на старый бак от тепловой пушки, масло в движке как дёготь, зазор клапанов - палец пролезает!... короче - без слёз не взглянешь! Ну, взялся и за этого страдальца: продул, промыл, прочистил, что-то восстановил, проводку перебрал, скрутки и обрывы пропаял, зазоры выставил, бак поставил от 2тактника... - пытаюсь завести - хрена! Я и так и этак... - дудки! Искра есть, топливная смесь поступает... - всё стерильно, плотно, аккуратно... - не заводится! Ну, думаю - тоже поршневой хана! А потом, хорошо, что до того как я стал дальше разбирать, на меня снизошло наитие и и я чуток уменьшил зазор свечи, с паспортных 0.6 до 0.5 - и мотор сразу запустился!!!))) Прогрел его, заменил масло на свежее... ещё погонял, - прогрел, дал чуток самоочистится - по началу сажа аж летела! а потом выхлоп стал незаметен, далее я отрегулировал карб и его привод на корректную работу, проверил под нагрузкой: генератор - разгоняет инструмент до 1.8 кв включительно! Так-что теперь у меня в гараже есть вполне исправный генератор, на всякий случай.) По зиме я его ещё подшаманю - получше отмою-очищу, восстановлю и покрашу раму и поставлю на колёса. К слову изделия эти - китайские, но вызывают чувство искреннего уважения! Сохранять работоспособность в таких условиях ( а я знаю как мои балбесы обращались с инструментом и оборудованием!) так долго и упорно - это, повторюсь, вызывает уважение и к конструкции и к качеству изготовления!

Не гарантирую, но если получится с работой, то можно. Если дождя не будет.

Вот с чего слизали наш мот

Товарищ мот, тебя бомбит! Если твой идеализм распространяется на все сферы жизни одинаково то я тебе сочувствую. Вот тебе еще например видос от злодеев - буксировщиков

В этом году?

Тема не раскрыта. Где сиськи?

Вот она на озоне, 500р стоит https://www.ozon.ru/product/smazka-dlya-tsepey-aerozol-agip-chain-lube-400g-182110590/?from=share_android

Попробовать снять и хорошенько в солярке помыть. Не поможет, значит менять.

Один знакомый недавно купил Гуся 650-го, собирался ехать на море 2300км, и начал ныть "вибрации... ветрозащита слабая..." Видимо, у этих парней всё в порядке и с вибрацией, и с ветрозащитой )))

Я на днях в Ютубе ролик видел про них. По-моему на синем мотор кололи, подшипник шатуна рассыпался, но самое интересное, он звенел-тарахтел, но довез около 200 км до знакомого парня, где они его отремонтировали, провели древку, и двинулись дальше. А ещё нас обзывают душевно больными(путешествующих на китайцах), а как же тогда этих парней обзовут?

Приглашение в МотоКупчегень. " Привет, друзья! Мы живём на Алтае и наверняка кто-то из вас захочет сюда приехать и возможно в этом году. И я хочу сказать, что если поедете, то звоните, пишите, приезжайте в гости. Я буду рада вас тут встретить. Будете Гостем Если вы вдруг стесняетесь, думаете, что будете отвлекать нас от дел, то не стесняйтесь - тут время течёт по-другому. С радостью встретимся с вами." Таня и Андрей, с. Купчегень, Горный Алтай.

Столько раз слышал прекрасные истории про потерю гаек с болтами от креплений двигателя, что даже удивляет, когда человек при покупке сразу после обкатки (или до неё...) не проходится волшебным синим герметиком по всему, до чего сможет дотянуться Я любитель холить и лелеять технику, а так же не экономить на расходниках, но, как бывший владелец стелс триггера 50, понимаю, что иногда техника просто создана для мучений над владельцем

Вот еще красота из при монгольских границ

Совсем не печально, потому что это неважно. Я, наверное, сейчас скажу банальные вещи, но эти простые истины, о которых я раньше слышал или когда-либо читал, кажутся настоящими после того, как пропустил их через свое сердце, голову и костный мозг Можно, наверное, прийти к таким выводам и в обыденной жизни, но в мотопоходе это дается особенно легко и быстро. Когда долго передвигаешься на мотоцикле, то учишься мириться с тем, что это некомфортно, смиряешься с холодом, жарой, с голодом, неудобствами в быту, потому что всё это неважно. Страдания тела или духа не важны, потому что они уходят также, как пришли. Путешествие - это не самоограничение и не насилие над собой, но и не поиск лучшей доли, чем та, которая есть. Постоянно учишься понимать, что ты - лишь маленькая песчинка этого огромного бескрайнего мира, поэтому твои страдания или минуты счастья не вызовут даже ряби на поверхности мироздания. Единственное, что имеет важность для этой песчинки - это жизнь и смерть. Жизнь человека - это постоянный диалог с самим собой, постоянно пережевываешь свои мысли, убеждаешь, споришь или соглашаешься с невидимым собеседником. Когда долго едешь на мотоцикле, то, в конце концов, устаешь от этого диалога, от избитых мыслей и наступает тишина. Пусть на доли секунды, но ты дышишь, видишь и чувствуешь то, что словами никогда не передать, потому что в этот момент ты живешь без шор на глазах. Ты просто живёшь. А смерть? Она видится оттуда товарняком, который вылетает из темного тоннеля. И для одного человека это событие - полная внезапность, а другой уже издалека видит неотвратимый свет локомотива, но каждый из нас знает, что этот поезд, который тебя превратит в мелкие кусочки, разлетающиеся по всей Вселенной, этот поезд где-то впереди и встреча с ним неизбежна. Единственное, чем можно отодвинуть эту встречу со смертью - это сбить свой распорядок, перестать быть автоматическим механизмом, осознавать себя и свои действия, тогда каждая минута станет запоминающейся, дни превратятся в месяцы, а недели - в года. Чем же занимаемся мы? Только глупостью, потому что мы люди и не можем существовать без терминов, названий, слов, определений. Что такое слово? Это определение чего-либо. Разве у мира, окружающего нас есть предел? Значит, каждое наше слово есть ложь. А перед лицом Жизни и Смерти - еще и полная глупость. Раньше я думал, что пишу для того, чтобы убедить себя и еще кого-нибудь в том, что для путешествий не нужен туристический мотоцикл, куча времени и полный кошелек. Теперь же, сидя на полянке перед лицом Каменных Воинов, вечно живых и вечно мертвых, я понял, что все это совершенно неважно. Я лишился этих иллюзий, лишился фантомных образов, которые раньше питали меня, лишился части моего сердца, где они обитали. И со слезами я оставил его там. "Лежит мое сердце на трудном пути, Где гребень высок, где багряные скалы, Лежит мое сердце, не хочет уйти, - По маленькой рации шлет мне сигналы. Я делаю вид, что прекрасно живу, Пытаюсь на шутки друзей улыбнуться, Но к сердцу покинутому моему Мне в синие горы придется вернуться."