Лидеры

Тимур, твое высказывание, благодарность китайским инженерам, что мот нифига не едет, очень правильное. По этому я и выбрал китаймото(я уже не раз писал почему). По поводу "ловушек" на дороге все правильно написано, я тоже не раз писал, на что обратить внимание при движении. Мужики, братья, будьте внимательны и аккуратны на дорогах, берегите себя, Вас ждут дома-это самое главное, о чем надо помнить!!!! Виктору светлая память!!!!!

У Витары, с которой он столкнулся, сильно замято левое заднее крыло. Значит, контакт был не совсем по касательной, а под довольно приличным углом. Возможно, Витара перестраивалась. В случае смертельного ДТП, как в песне у Высоцкого - "и кто кого переживёт, тот и докажет, кто был прав, когда припрут".

Скажу немного сумбурно. Думаю, что гибель Вити - это не случайность. Нет, никто не ведёт за нами охоту, спортбайк и авантюрный Витин настрой здесь совсем не причина. Мы разговаривали с ним за неделю до этого случая и он понимал, с чем имеет дело. Витя попал в ловушку, выбраться из которой живым очень сложно. Недавно мы с Мишей спорили об опасности тросового ограждения полос и я вспомнил один случай. В 18-м году я ехал по Северному маршрутному коридору ( Чусовой, Качканар, Тагил). Под Лялей есть одно приметное место - Стела памяти погибшим мотоциклистам. Инициатива ее создания возникла после гибели одного из байкеров Качканара. Несмотря на то, что это был опытный мотоциклист, он попал в мертвую зону автобуса, который при перестроении оттолкнул его к ограждениям. http://www.kchetverg.ru/2016/09/26/motociklist-iz-kachkanara-pogib-v-dtp-na-trasse-ekaterinburg-serov/ Судя по характеру повреждений Сузуки Витары, что-то подобное могло произойти с Витей. Вряд ли он быстро ехал, над Беляевским шоссе стоит знак "60". Движение с небольшим опережением скорости потока в правой колее левой полосы, нахождение в мертвой зоне, металлическое ограждение левой полосы - вот признаки этой ловушки. Все вы можете вспомнить и другие виды ловушек: поворот встречки налево, резкое трогание и перестроение с правой полосы налево, резкий поворот из левой полосы вправо, неожиданный выезд из прилегающей территории, неожиданное движение задним ходом на парковке и т.д. Дорога полна ловушек, место расположение которых довольно стандартно. Нужно только понять механизмы их проявления и быть к ним готовым.

На моём моте аморт работает уже 11 лет, может там уже и нет никакого давления, а может и небыло, я не проверял, - аморт работает, вот и пусть работает.)

Понял. Просто от владельцев ВМ такого не слышал.

Короче, +15 и солнце. Я сегодня опять открыл сезон, поехал на работу на моте. Завтра намерен покататься!!

Всем здравствуйте!)) Приобрел данный аппарат. Накатал 4 км))) по кругу по гаражам. Нормально так. Решил присоединиться к вам черпать опыт и делиться впечатлениями! Всем добра!)))

Тимур, я не спорил с тобой. Я лишь сказал, что опасны не только тросовые ограждения но и металлические. Так как чаще травмируются не о тросы или направляющие, а об столбики несущие то или иное ограждение.

Сварил подъемник с домкратом, поставил проставки под руль, опустил перья на 2,5 см, ну и естественно прокатился. Как мне показалось, рулится он начал вообще легко, руль сместился вверх и на водителя, стало гораздо удобней. болты будут заменены, оказались длиннее на 5 мм. Теперь, когда есть подъемник, на очереди снятие колес, подтяжка спиц(есть прослабленные), ревизия ступичных подшипников, ревизия суппортов, снятие и переделка аммортизатора(будет переделан на неподкачиваемый), наконец то замена звёзд под 428 цепь, снятие маятника(врежу маслёнку). И по ходовой вроде все. Останется за зиму сделать багажку (уже в голове продумана, причем два варианта, под ящики по бокам и текстильные сумки, сделаю взаимозаменяемыми, попробую все же сумки) ну и дуги обязательно(если получится то клетку, просто места у нас меньше чем на Трансальпа и БМВ).

Кстати- смерть Виктора побудила меня задуматься вот о чём. Что говорить- мотоциклисты рискуют больше обычных людей. Ещё на закрытии сезона на мотоцикле, вроде, Славы увидел надпись- "мотоцикл попал в дтп- позвоните по номеру ...." считаю, очень полезная наклейка. А- родные знают где находятся ваши документы (паспорт хотя бы), ключи какие нибудь, деньги? Что случится- жена сможет быстро снять некоторую сумму денег с вашего счёта? Хотя бы на самое простое, тысяч там десять? Вы сами помните все пароли, явки, пин-коды? Сможете без телефона, карточек зайти в личный кабинет того же он-лайн банка? Сейчас думаю как это всё организовать.

Погода тоже шепчет, езжай!!! Сейчас пойду поставлю проставки под руль и малость прокачусь. Потом буду делать подъемник мота, надо снять заднюю звезду и амморт допилить(амморт с подкачкой, будет без, нашел инфу как переделать). А завтра на сутки, погода по прогнозу сказка, в воскресение дождь.

Ограждения это зло, не зря я называю трассу москва-дон мясорубкой, потому как и захочешь уйти в кювет и не уйдешь. Отбойники должны стоять только на разделение потоков - ВСё.

Добро пожаловать!!! Хороший аппарат!!!

нЕ слушай брехню продажных блохеров. Я 20лет проработал с кузовщиной на сервисах и скажу так - За 9-12лет хваленая камри или немцы, если не обрабатывались после покупки антикорами.. в 2 раза гнилей любой нивы, а шнива в 2 раза лучше красится чем коротышка Сейчас как раз на разборке шнива 13г, могу фотки приложить)) - антикора и ухода не видала, отсюда и вылезла кое где ржа - нО не дыры как немцах и труха на коробах камрюх

Поддерживаю под сумки. И дуги поддерживаю.

Вот я и хочу исправить это. Есть два варианта: на двигателе, как раз на месте предполагаемом установке подножки, есть четыре отверстия с резьбой М8, взять металл толщиной 4-5 мм, приварить к нему уши под подножку и просверлить отверстия для крепления. Второй, приварить уши к раме, с одной стороны надёжней, с другой не люблю я что то приваривать к моту(чтобы была возможность "откатиться" к стоку). Но крепить к двигателю тоже рисковано, будешь навьюченного ставить на подножку и вырвешь резьбу с куском картера. Сделал пока подъемник с домкратом, сегодня протестил, покрасил, сохнет.

Хых, сегодня выдались замечательные погоды с утра - солнышко, +12, поэтому выкатился малька, душу отвел немножко, хорошо прокатился. правда ветер был сильный, на мосту через москва-реку чуть не сдуло пару раз. А когда из гаража домой пошел, ветер прям почти ураганной силы и дождь со снегом вдарил. Посмотрел прогнозы долгосрочные от разных источников - фсё, тепла не будет больше, поэтому мотосезон 2021 закрыт официально Теперь доделки по тюнинху остались, но это тоже по-кайфу - в гараже под чай или пиво, долгими осенними вечерами. В целом я в позитиве от мотоцикла, конечно нет предела совершенству, но на данный момент за эти деньги это один из лучших вариантов, что у нас продаются новыми. Всем хорошего настроя, а я по мере своих работ, буду еще видосы делать.

Ну ё-моё, ты уж расскажи, "в чём собака порылась"

Мужики ,вроде как я победил эту заразу ,та, которая датчиком скорости зовется.Почему вроде,потому ,что катнуть небыло времени,а проверил покатав руками по гаражу и я увидел заветные цифры после ноля,спидометр оценил мою физическую форму и возможности гаража в 4 км.Надеюсь во время катки, он также будет исполнять свои функциональные обязанности.

дренажный шланг мог просто соскочить он очень туго надевается на штуцер, а накладка там заглушками болты прикрыты, отверткой поддевай ,вытаскивай их и выкручивай болты.

по видеорегистратору и доп оборудованию вешай на пред кажется который 15а , он отключается когда выключаешь зажигание, я себе и зарядку и подогрев ручек на него повесил все отлично работает.

Спасибо! Можно было и лучше, но без сварки особо не разгуляешься. Центральной подножки на минске нет, к сожалению...

Мужики,решил таки посмотреть, что там с моим датчиком спидометра,ибо перестал даже дергаться,все время ноль,а самое плохое ,перестал считать пробег,а это вообще никуда не годится .Как проверить датчик спидометра,видимых повреждений провода не видно,датчик снимал ,привод с магнитами целый ,магниты на месте ,мерял ток на фишке датчика ,кстати, сколько вольт должно быть ?,как правильно мерять?у меня получилось около 5,(но я еще тот электрик),хотя мне кажется должно быть 12,но повторюсь ,я совсем не Тесла .Красиво жить в провинции на море,но вот ближайший мотомагазин за 80 км ,а там размер 3 на 3 ,две каски лежит ,5 свечей ,ну вобщем нет нихрена.

Привет, конечно есть: https://www.china-moto.ru/forum/topic/6927-racer-rc250gy-c2-он-же-panther-250/

Все, последний свой полноприводный автомобиль продал. Буду ли к зиме что-то брать, не ясно. Скорее нет, ибо все машины подорожали. Старые просто до хрена, а новые безумно.

Смысла нет ставить больше 30го, ибо входное отверстие будет больше. Стоит плоскодроссельный карб брать и жиклер как минимум 128 главный ставить, тогда мот прям поедет. На 130м жиклере превращается в громкий вибратор. Я ранее писал отзыв о замене карба.

Прочитал всю ветку. Коньяку бутылку уговорил пока обдумывал... Сегодня пошел и купил Хонду 400х. 13год, 18 тыщ, 45 кобыл,2 горшка,водянка,абс... 250₽. Извините парни

А я принципиально не буду брать мотоцикл из-под япошек или какого-нибудь самодовольного бюргера!!! Пусть они идут к козе в трещину со своими санкциями!

Мне «чуть пониже» тоже нравится и я понимаю его плюсы и минусы. основной плюс это центр тяжести мото. Чем он ниже тем проще ездить в сложных условиях, проходимость дело второе для мото. Но выбор бюджетной резины для задка на 17’’ вообще никакой(!) для передка 19’’ ещё приемлемо.

Не знаю, куда писать об этом. Напишу сюда. Ребята, кто был на Сабакае - наверное, помните Виктора из Оренбурга, он приезжал на Minsk Gooze 400 В конце лета 21 года он заезжал ко мне в Кумертау, ехал продавать свой Минск, взамен купил Yamaha R1. Дал мне протестировать Минска, согрелся, выпил чаю и поехал дальше. 17 октября Виктор погиб в ДТП на 12-м километре Беляевского шоссе под Оренбургом, мне об этом сообщил его сын. Царствия тебе небесного, мотобрат. Будьте хранимы, не давайте своему адреналину убивать вас.