Лидеры

Слушай, ну у Yamaha YBR тоже примитивная воздушка, периодичность замены масла 3000км, и производится этот мотоцикл в Китае с 2003-го года. Получается, любая китайская стопятидесятка-двухсотка подходит для туризма. На любой мотоцикл можно навесить дуги, багажную систему, и он становится туристическим. Тут уже от тебя зависит, готов ли ты на нём куда-то ехать. Ещё я заметил, что при выборе малокубатурного мотоцикла для путешествий, райдеры высого роста выбирают эндурики, а невысокие райдеры выбирают дорожные мотоциклы. Чтобы не быть голословным - мой земляк из Башкирии, Дамир из города Сибай, прошёл Памирский тракт на Стелс Флейм 200. https://youtu.be/PZ4Eb31blG0?si=qC5RtXxOpJagNWl1

А я его помню. Он в Крым как-то раз гонял на Флейме. Коллега Акимыча по езде с бочками

Тогда Badgage Bokser

Виталий, тогда можно купить мотоцикл двойного назначения за лям-два, их есть на рынке, ездить и радоваться, тут вопрос скорее не в наполненности рынка какими моделями, а в доступности многих моделей для нас

да я то в курсе, потому в еде крайне неприхотлив (что иногда выручало), не принимая разве что какую китайско-вьетнамскую кухню в виде разнообразных кузнечиков и летучих мышей, и то, зная что "жить захочешь - не так раскорячишься" особо не зарекаюсь

В наших минусах без куска сала очень тяжело... Как на брокколи выжить я даже представить не могу.

Спрос у каждого свой, а на каждого не угодишь. Недавно смотрел интервью главного CFMoto, ему задают вопрос "а почему вот на такой квадрик вы ставите такие колёса, а хотелось бы вот такие" Он отвечает "Какие бы мы ни поставили, всегда найдутся люди, которые будут недовольны".

Блин, у меня на 166ом рейсере родная китайская как стояла, так и стоит с магазина, сколько пробег точно не знаю, полтос с гаком.. Выглядит нормально, никаких выгоревших ям и поплавленых электродов нет, чо ее менять-то?) Вожу, каэшно, запасную, лет 8 примерно)) У меня лет 10 назад, в гаражах сосед на Сузе GS 500 ездил, дык он НЖКашные свечи покупал пачками и менял их в день не по разу, все думал, что у него один горшок из-за свечей поддельных невменяемо работает) Покупал он разные, то 9ку, то 8ку, мне несколько штук отдал, типа всё равно бракованые - выбрасывать))) Ну, я прикола ради их ставил на свой мотик, дабы разницу попробовать, ну никаких отличий не ощутил, работали совершенно одинаково. Эт я к тому, что свеча в первую очередь, должна быть просто исправной, так же как и мотор) На авто у меня обычные отечественные свечи тысяч по 80 ходят, менял каэшно, но просто профилактики для, не более того) НЖК автошные, тож покупал раньше, по советам "знатоков", да совершенно одинаково они работают, что наши, что не наши, если не паль откровенная. На 2Т да, там свечи тщательнее подбирать надо, а 4Т - этим пофигу обычно. А уж про ирридивые и с прочими напылениями я молчу, у богатых свои причуды)

Да, все верно. Сейчас производство традиционных Уралов с приводом на коляску практически остановлено. На традиционных рынках (Европа и США) модели не продаются из-за санкций. В России, несмотря на уникальность, Урал имеет очень ограниченный спрос, при цене модели около 2 млн. руб. Так что речь в статье идёт не о каком-то расширении номенклатуры производства, а про выживание завода и удержание оставшихся квалифицированных кадров. П.с. Если честно, то меня больше заинтересовал малокубатурный турэндуро. Почему он, а не классические модели Yingang, к которым, в условиях завода, не сложно добавить и сертифицировать боковой прицеп. Тем более, что в Китае эти мотоциклы, в своем большинстве, используются с коляской.

Я на мотоцикл беру. Всю жизнь на всех мотоциклах всегда ставил 17ДВР. Никогда не пожалел. И мне пофиг на все эти модные названия. В мотоциклах работают на ура. Во всех. По крайней мере у меня. И стоят копейки.

Проблема то в другом. Где этот бош взять то. Рынок завален поделиями соседней страны с какими хочешь этикетками.

Само собой. Пол мота уже перебрано. В профильной теме развожу демагогию.

А, еще момент. Техника, конечно, почти новая, но до весны посмотри состояние хотя бы расходников. Ну там колодки, цепь... Масло и масляный фильтр можешь заранее купить, явно к сезону подорожают.

А он и не будет стоить 200. Он будет, в современных реалиях, стоить 300-400. Потому что базовый Ямаха ЮБР-125 (который до турэндуро еще ой как долго доделывать) стоил новый (когда их еще продавали в России) 300+. Вот для понимания переделка ЮБР-250 в турэндуро. 15-летний мотоцикл с пробегом 28к и ценой 400000р https://www.avito.ru/temryuk/mototsikly_i_mototehnika/prodam_yamaha_ybr_250_7693068716?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJyczZzY2VpS2UyV0FRZ2ZQIjt9L_YUcj8AAAA Это не Маша дура, это реалии таковы. И продаваны прекрасно понимают, что сертификация, поставка и растаможка в России партии надежного китайского турэндуро на 10-15 сил за 300к экономически не целесообразна.

Неплохо за 7р с ЕСЕ 22.06, если только не звиздешь. Нафига флисовая балаклава?

Ни как не относятся, они просто туда не смотрят. Ну разве что возникнет с ними конфликт и они начнут придираться к любой мелочи.

Опять не соглашусь. С моим мотором с завода на 0,07 уже цокотит, что ездить неприятно. Хотя на новой паре клапан/регулировочный винт всякого рода износа и наклёпа быть не может. Не зря в мануале написано про зазор обоих клапанов в пределах 0,03....0,05 мм. По факту именно с этими зазорами мой двигатель и работает идеально. Ну, может, у каждого своя правда и своя история дружбы с мотоциклом и история его эксплуатации. Если у кого-то лучшая работа двигателя достигается на зазорах 0,15, то это его право. У меня как по мануалу и всё, что больше, то гремит уж очень раздражая.

Ездил я с зазорами по 0.10 долгое время, не сказать, что бы как-то сильно гремело. Тут может быть ещё вот что.. Постепенно регулировочный болт набивает ямку в торце клапана и тогда пихая щуп , мы зазор выставляем по краям ложбинки, а по факту в рабочей зоне болта он больше, ну и соответственно выставляя зазоры к примеру 0.06/0.08 имеем зазор 0.12-0.15 и тогда начинается уже цокот. У меня такое было на 163 нижневале. Со временем он начал молотить даже при зазорах 0.05 и под нагрузкой цокот усиливался. Сначала не мог понять, чо ж ему надо-то?! Зажимать зазоры до неприличных не хотелось и потому, я таки покрутил болты верхних коромысел, ну и увидел впадины в торцах клапана. А так, на свежем моторе до 0.10 эт нормальный зазор не бьющий по ушам.

Ну а если кому прям совсем не в моготу то вот это заказывайте https://www.ozon.ru/product/izmeritel-rastyazheniya-tsepi-428-enduro-ktm-ktm-husqvarna-gas-gas-avantis-bse-brz-zm-kayo-2623931003/

Вегетарианцы в первую очередь менее выносливые. Поинтересуйся у альпинистов, как дохнут веганы при восхождении в горах. Человек на траве жить в принципе не приспособлен.

Я тут прикола ради погуглил зазоры на ипошка Нам эта инфа никак не применительна. На своем 164 моторе ставлю 0,04/0,05. Если хоть на две сотки больше будет, то как ведро с болтами гремит. А с такими зазорами отлично работает уже почти шесть десятков тысяч километров в разных режимах и это для него самое оно. Холостой отличный, не плавает и в целом двиг работает тихо и ровно. А как ставить на него десятки, так я вообще не могу представить.

Главная проблема российского мото рынка- совершенно не попадание в спрос.....

Сколько то 3.5 тысячи? Это по твоему пробег? Поверь моему опыту, не верь знатокам которые утверждают что ресурс китайских моторов 5-10 тысяч, на моëм на данный момент 31 за 1.5 года и поверь мне ему ещё очень далеко до ремонта...

Ну сколько-то она работала, причём какую-то часть пробега с лопатой песка в ящике. Думаю что-то попало. Но повторюсь, работает, проблемы пока нет.

да наши. Беру на японца. А почему они на китайца не пойдут? Там ток в другую сторону течёт????

Олег! А как узнать какой она была новая?

Всё просто, свеча стальная, а а ГБЦ люминевая. И резьба в голове сворачивается по счету раз, если тянуть по рабоче-крестьянски с трубой

Да, а что? При длине цепи скажем 110см, 1% это 11мм. Это же не сотки ловить!

вот советские кеды

"Поход был очень суровым. Сначала перевелись вегетарианцы. Затем оптимисты... Под конец закончились даже атеисты."

Привет! Здесь народ не агрессивный))) Как правило, эти рычаги одинаковы по рабочим плоскостям, а отличаются цветом, длинной, загнутостью..., что на скорость не влияет, так-что лучше взять обломок и сходить в скутерный магазин, уверен, что подберут похожее.