Vitalii1980

Ага. Вспоминаю слёты. В мае- первый-второй день тепло, сухо. К вечеру снег пошёл.. На третий ехать мне- погода неплохая. Но в дороге меня раз восемь накрывало конкретно снегом. Раз даже с час ждал. В следующий раз к вечеру ливень. Домой ехать- всю дорогу дождь, и холодает.

На край можно ик горелку ставить рядом. Реально тепло!

Уехал. Одна попыталась догнать- не смогла. Я летом раз в частном секторе пока от одной уворачивался- вторая незаметно уже почти в ногу вцепилась. Но вот потом меня лягнула лошадь.... Есть нюанс. Пока ты едешь- ты даже руки от руля не оторвёшь. Да это ладно. Вот, когда в лесу я остановился поссать (десять км от города). Тут сзади дыхание- и на меня кладут лапы! Я был близок к тому "краем глаза вижу что Шарик- но остановиться срать уже не могу".

Вчера закрыл сезон! Еду по лесу. Навстречу две крупные собаки. Пролетели, чуть не снесли, одна попыталась за мной бежать- передумала. Еду обратно- они возвращаются! А там из колеи то не выпрыгнешь, и собаки то тоже по колее бегут.

В условиях Урала от бетона таким льдом тянет- дыхание перехватывает. Печь не всегда спасает.

Летом. Зимой закрывается.

Обычно печки ставят. Разные. Но в любом случае не будет тепло постоянно, в том числе из за особенностей здания.

Поддерживаю. Может кто и приедет из наших. Если время будет- я за. Мишу вон с Уфы подтянем, Тимур возможно.

Первую очередь. У меня просто птица в трубу попала- так зимой лужи стояли. Отчасти из за соли, конечно. Машина гнила прям на глазах. Но это всё актуально если ездить постоянно. Вряд ли ты будешь ездить на мопеде. А хранить- можно и в плюс, лишь бы сухо было. Вот, насчёт пенопласта- надо смотреть. Как сделано всё. Можно и оставить.

Конечно. Я уже бесконечно пытаюсь достучатся до производителей- делайте версии предназначенные для путешествий! Не на базе самого дешёвого, а на базе подороже. Кому вы лепите баки на шесть литров? (При расходе в четыре с лишним?). Где свет, удобное сиденье, тихий глушитель? За последние лет 15 весь прогресс- птс на некоторые модели (далеко не на всё), и, наконец то, двигателя. Что сложного взять тот же эндуро тысяч за триста- подобрать уже готовый бак литров хотя бы на 12, удобное сиденье, фару. Всё это уже есть, в массовом производстве стоит дёшево, производитель ничего не потеряет- просто чуть расширит модельный ряд. Нет, создают очередной дешман на базе всё того же ирбис250..... Я в свой bse вложил тысяч наверно сорок уже. Не всё получилось хорошо. Если позиционируется как мот для путешествия- какого х... поставили бак на шесть, (при уже имеющихся на подобных моделях 12)??? Где сиденье? Тот же вог ралли это совершенно другой класс техники. Начну с того что он элементарно тяжелее кг на 25.

Ага, натурой

С наступающим! Опять гирлянды несут в ремонт

В рюкзаке лежит бинт и таблетки. Ни разу не пригодились! Один раз серьёзно порезался- и то мне "операцию" делали. Один из новичков. Взяли покататься- тот целую аптечку взял. Пригодилась.. прям как в театре с ружьём.

Ну ну... Удивлю- но возможно банально негде! Вон на моём bse я даже блок от светодиодов еле нашёл куда поставить. На мотоцикле просто места нет! Под сиденьем фильтр и акб на 4. (Если даже не меньше, может вообще на два). Всё! Ты даже на чуть больше не поменяешь. В путешествия беру акб с вм для зарядки чего либо и походного света.

Почему? Это же суть 172 двигатель. Сейчас самый массовый.

Ну как вариант.... Можно попробовать поискать 172-175 двигатель с киком неисправный, с рабочей коробкой. Знакомый на соревнованиях "потерял" кусок крышки, из за чего всё работало в грязи и воде. Нашёл бу после гидроудара, коробка целая. Другой вопрос- а что останется родного после такого!

Авто- да. Но мото, похоже, не дождёмся. Вон новый nibbi 300 вышел. По сути- обычный эндуро на 175 двигателе. Стоит 460! Дело не в том стоит ли он таких денег, и даже не в том что по сути это обычный эндуро, на обычном pwk. А в том кому он предназначен. Да, Роман выпустил обзор, и говорит что уже куплено 50 мото. Но он же и сомневается в успехе проекта. По сути- там разве что подвеска хорошая. Ну вес поменьше. Стоит ли этих денег? И так было, есть, и похоже будет. Рынок требует дешёвых мото.

Забыли? В то время дезсредство нужно было в первую очередь для обработки рук.

Кстати, это не шутка. Реальное дезсредство в одном общественном месте во времена короны. Требования строгие.

Если ездишь много и далеко- конечно. Нет возможности/желания обслуживать цепь- тем более. Я на ек по двадцать тысяч наезжаю. Грязь, почти никакое обслуживание. Впрочем... на пульсар родная тоже двадцать прошла. А это дорожный мот, вдобавок к эндуро (ха ха, кто меня знает). К слову. Есть один маршрут, км на сто. Простая цепь его не проходит без подтяжки хотя бы раз. Либо вытягивается до состояния "снимается руками"- если ловушка хорошая. Чистка- мойка- аналогично, в условиях грязей просто не реально. На дальняках про цепь просто забываю. Но если бы ездил по паре тысяч за сезон- вряд ли купил.

Из совсем недавнего прошлого

Тармашев. Каждому своё, Древний, Наследие, Ареал, Холод. Панченко- Ветер, Warm.

Оппа... Неужели я не один такой невесомый

Читайте внимательно- я про передаточное при котором можно ездить 115 не на пределе двигателя по оборотам. Если поставить 14/39 то вполне достаточно даже с вторым номером. Но 115 это будет тысяч восемь по оборотам- многовато для двигателя. Так рейнджер мало чем отличается от десятка подобных китайцев. Разве что чуть мощнее.

Я за Алтай вообще ни разу не смазывал. Попадал и под дожди, немного грязи.