В чем разница между шинами на фото?

[Pemur]

... и еще...

Как правильно ездить по сильно срезанному асфальту?

Когда я в первый раз попал туда на Сигме с узкими шинами, очень знатно офигел и крался у обочины... После апгрейда на скутера (на фото с треугольными фарами) стало гораздо лучше, но вот вчера по Энтузиастам ехал на 50... а меня обогнал мот на 80+. Я зря осторожничаю?

 

[Серега_81 регион]

У нас когда асфальт срезали, выше 60 ездили только безумцы!

По моему, на срезанном асфальте мотает всех)

[Гоша1001]

мотать то мотает, но некоторый с этим борются - получают противоположный эффект, а которые опытные, просто распускают руки, и едут свободно - не борясь с мотанием.

[Гоша1001]

.... и!!!!! чем выше скорость, тем мотает меньше - ибо колесо просто не следует рельефу дорожки, а перескакивает его.

[Serega_80]

48 минут назад, Pemur сказал:

... и еще...

Как правильно ездить по сильно срезанному асфальту?

Когда я в первый раз попал туда на Сигме с узкими шинами, очень знатно офигел и крался у обочины... После апгрейда на скутера (на фото с треугольными фарами) стало гораздо лучше, но вот вчера по Энтузиастам ехал на 50... а меня обогнал мот на 80+. Я зря осторожничаю?

 

Хрен его знает. Была дельта и гарпия, на одном резина узкая(относительно) на другом пошире, на пиленном мотало обоих прилично. На Дакаре пилиненный асфальт похрен. А вот когда ехал на нём с прицепом и на прицепе скутерная десятка стояла, то запрыгнув на пиленный асфальт, Дакар сказал: Да мы ж не первый раз. А прицеп сказал: да ну нафиг, страшно. И начал метаться из стороны в сторону, я чуть кирпичей не заготовил собственного производства, потом вспомнил, что вроде построился и скинул плавно газ. 60 с прицепом по фрезеру спокойно ехал. 

[Vitalii1980]

8 часов назад, Pemur сказал:

меня обогнал мот на 80+. Я зря осторожничаю

Нет. Нужен опыт. На кросс резине вообще аттракцион ещё тот. Главное- "поймать полосу".

Сам езжу с разной скоростью, да, бывает и под 80. 

[ThunderButt]

9 часов назад, Серега_81 регион сказал:

По моему, на срезанном асфальте мотает всех)

Сильно зависит от мотоцикла,  состояния рулевого,  жесткости рамы и.т.д.

На Трансальпе с его пластилиновой рамой и мягкой подвеской было страшно,  прямо чувствуешь,  как заднее и переднее колесо выбирают разные траектории и едут каждое по своей. При этом мотоцикл управляется. То же самое сейчас ощущаю на Regulmoto Sport 003

По такому же асфальту дорожник с мощной алюминиевой рамой и плотной подвеской едет гораздо собраннее,  мотание в разы слабее ощущается.

[Серега_81 регион]

9 часов назад, Гоша1001 сказал:

мотать то мотает, но некоторый с этим борются - получают противоположный эффект, а которые опытные, просто распускают руки, и едут свободно - не борясь с мотанием.

После среза асфальта,остается крошка фракцией до 5 мм,и во время езды всё равно чувствуешь как мотоцикл плавает..Резина сзади  ижевская 3.50 спереди рисунок подобный.

[Серега_81 регион]

47 минут назад, ThunderButt сказал:

Сильно зависит от мотоцикла,  состояния рулевого,  жесткости рамы и.т.д.

На Трансальпе с его пластилиновой рамой и мягкой подвеской было страшно,  прямо чувствуешь,  как заднее и переднее колесо выбирают разные траектории и едут каждое по своей. При этом мотоцикл управляется. То же самое сейчас ощущаю на Regulmoto Sport 003

По такому же асфальту дорожник с мощной алюминиевой рамой и плотной подвеской едет гораздо собраннее,  мотание в разы слабее ощущается.

Честно говоря у меня нет такого опыта,и сравнивать мне свой мотоцикл не с чем..Просто я считал что первично устойчивость мотоцикла начинается с его контакта с поверхностью по которой он едет! А остальное,как бы вторично. Мы говорим о небольших скоростях!

[Паштет]

В целом два правила действуют всегда:

1. Чем больше резина (диаметр), тем легче переносит неровности дороги.

2. Безопаснее пересекать неровности (рельсы, срез асфальта и т.д.) под тупым углом. желательно перпендикулярно к неровности.