Лидеры

Некоторые подробности сегодняшней экспедиции: давно уже обещал брату разведать состояние заброшенного немецкого Ж/Д полотна пересекающего лес Орлиный между Красногорским и Черняховском. Заехали от Красногорского: разумеется железки там давно нет, но сохранились вокзальные строения, и перрон, полотно в посёлке асфальтировано и используется как обычная дорога. За посёлком это обычная грунтовка, а потом и вовсе две гравийные колеи среди травы, частью рамятые в хлам, частью очень приличные. Недалеко за посёлком сохранилась развязка и мост - Заметно, что при строительстве этого моста, хитрый бундес-прораб тяпнул часть цемента себе на дачу и мост уже рассыпается. А это нутрянка моста - Перед самым лесом дорога становится такой - А в лесу и вовсе тонет в болоте - там это низкая насыпь поросшая деревьями и окаймлённая залитыми водой кюветами. Не поленились и объехав лес попытались двинуть этой железкой со стороны Черняховска: там она началась широким и ровным грунтовым шоссе, довела до заброшенного полигона и точно так-же кончилась в лесу. Из всего этого я сделал вывод, что немцы железку не достроили, в лесу просто оттрассировали "трубу", а саму насыпь не насыпали. Кстати и развязка не доделана,- вышеозначенный мост ведёт в никуда. На полигоне ещё сохранились приличные дорожки и строения из кирпича, на песчанных плешинах масса цветущей земляники и вобще место чистое, сухое и приятное (военные всегда выбирают для своих нужд приятные места :)) Поездив по полигону в поисках альтернативного проезда к лесу, и так и не найдя его, затаборились под сенью старых ив у маленького ручья, и попили чаю с поджаренной на костре колбаской, и отдохнули наслаждаясь тенью и свежим ветерком (день был очень жарким, а езда по пересечёнке прохлады нифига не добавляла). Зверушки там не пуганные, косуля травку кушала и нами "любовалась" -

В субботу прошли во второй раз Мстерские тропы - внедорожное мото ориентирование. Суть простая - ищешь раскиданные на территории точки, за каждую начисляется определенное количество баллов в зависимости от сложности её взятия. В начале еще был пролог - трехсотметровая трасса, которую нужно было просто пройти за 2 минуты. За это начислялось дополнительно 8 очков, но пока до меня дошла очередь трасса превратилась в сплошное грязевое месиво глубиной больше чем в пол колеса. Я решил, что мне такого счастья не надо и не поехал на нее. Но в итоге все равно все уделались. :) Вот склеил небольшую видюшечку этих прекрасных :lol: мест:

Однажды у известного американского дипломата Генри Киссинджера спросили: — Что такое челночная дипломатия? Киссинджер ответил: — О! Это универсальный еврейский метод! Поясню на примере: Вы хотите методом челночной дипломатии выдать дочь Рокфеллера замуж за простого парня из русской деревни. — Каким образом? — Очень просто. Я еду в русскую деревню, нахожу там простого парня и спрашиваю: — Хочешь жениться на американской еврейке? Он мне: — Нахрена?! У нас и своих девчонок полно. Я ему: — Да. Но она — дочка миллиардера! Он: — О! Это меняет дело… … Тогда я еду в Швейцарию, на заседание правления банка и спрашиваю: — Вы хотите иметь президентом сибирского мужика? — Фу, — говорят мне в банке. — А если он, при этом, будет зятем Рокфеллера? — О! Это конечно меняет дело!.. И таки–да, я еду домой к Рокфеллеру и спрашиваю: — Хотите иметь зятем русского мужика? Он мне: — Что вы такое говорите, у нас в семье все — финансисты! Я ему: — А он, как раз, — президент правления Швейцарского банка! Он: — О! Это меняет дело! Сюзи! Пойди сюда. Мистер Киссинджер нашел тебе жениха. Это президент Швейцарского банка! Сюзи: — Фи… Все эти финансисты — дохляки или педики! А я ей: — Да! Но этот — здоровенный сибирский мужик! Она: — О–о–о! Это меняет дело.

Влад прислал ролик про нашу поездку "к морю", то-бишь - на залив, канал и в Гремячий лес. -

rm661, смотрю живут БМки наши, это хорошо, не зря значит на запчасти не пустил))

В Воркуте вчера открылся сезон!Хотя накануне погода была полный мрак,дождь со снегом и холодрыга.Но на время прохвата погода смилостивилась и даже побаловала солнышком)

ну вот, по защите рук - приобрёл на Aliexpress - и смотрятся не плохо и вполне функциональны: https://yadi.sk/i/P__X8dVis6kJ2 https://yadi.sk/i/voVnnfSws6k88 https://yadi.sk/i/NojKk5dGs6kLx Вместо громоздкого, гремящего, и постоянно норовящего оторваться на грунте кофра, Вашему вниманию предлагается изящное решение от Вадима из Новороссийска - сумка на бак насмерть прикрученная к багажнику. https://yadi.sk/i/-yUoomWxs6kW2 https://yadi.sk/i/IeO6hpb7s6kWn Отдельная благодарность RamonAlex за науку и возможность кому-то помочь. Нас же хлебом не корми - дай советы пораздавать ;)

В Воркуте вчера открылся сезон!Хотя накануне погода была полный мрак,дождь со снегом и холодрыга.Но на время прохвата погода смилостивилась и даже побаловала солнышком)

Приветствую. Поздравляю с обкаткой багажной системы, тоже думаю подобное соорудить... По грязи таскает как раз из-за широкого пятна контакта, оно у нас на заднем колесе почти круглое получается а не вытянутое как у мотоцикла с узкими шинами... Потому надо привыкать. Я катался по колее в ПГС (выше на ролике) - жесть... Получаем все прелести колеи, и плюсом рыхлый ПГС, в котором нога по щиколотку тонет... Но идет очень достойно. Думаю если перемещаться по площадке засыпанной тем же рыхлым ПГС то проблем не будет вообще, а в моем случае именно колея все портила, в колее и по твердому то не всегда спокойно ехать получается :D , стоит только чуть краешек цапануть и начинается борьба ))))))) А в рыхлой колее это в разы сильней проявляется... После выезжал на пляж, блин, даже не интересно, вообще как по бродвею едет, что по сухому и рыхлому, что по сырому и плотному песку... Только к маневрам надо аккуратно подходить, а прямолинейное движение вообще никаких проблем не представляет... К слову на Минске передвигаться по тому же пляжу у меня практически не получалось, сухой песок надежно останавливал его... Только по сырому можно было ехать... И еще, большая просьба, не пользуйтесь вы хостингом Radikal.ru, бесит их навязчивая реклама, да и картинку не увеличить у них, и глючит постоянно... Плохой и неудобный хостинг... Вот для примера хороший вариант, и без наглой рекламы в морду... http://savepic.ru

Всем привет, спасибо за напутствия, комары остались довольны, хотя у нас их раз в десять меньше, чем у вас. Багажная система показала себя на отлично, бывало тягал мот за рюкзак) Ох и таскает же по грязи нашего Лесника...

:)

Глупость полная. Шестерёнчатый насос как раз тема моего диплома :-) На машине давление падает потому что прогретое масло очень шустро утекает в зазоры коленвала (да и распреда тоже), и просто нет никакого сопротивления насосу. На холодном насосе масло не утекает уже так. На холодном масле насос качает значительно хуже, особенно на высоких оборотах. Это происходит из-за того что густое масло плохо затекает в полости насоса и часть полостей оказывается попросту незаполненой, объёмный кпд сильно падает. Но это всё не имеет отношения к этому мотоциклу :-) Этим моторам хватит по несколько капель масла в каждый узел, и не надо забивать голову цифрами давления.

Вот, немного фото: Если что, подножка изначально куплена от... мопеда дельта, кажется. На форуме тут кто-то писал в теме по гарпии, что она с доработками подходит, ну вот её и купил

Генераторы - они такие :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: . Тож был случай. Был у нас генератор-трехкиловаттник. Дизельный. Запускали его каждый раз с дикими матюками - попробуй его проверни! Справиться с ним мог только один из наших ребят, качок-штангист. Веревку пусковую рвали раза три. А уж сколько было высказано начальству за такую "экономию"! Как то пришел к нам на работу новый чел, щупловатый такой мужичок. Приехали с ним на объект. Надо генератор запустить, а штангиста еще нет. Новенький к генератору. Говорю ему, не спеши мол, ща чел приедет, заведет, не надо надрываться. А новичок берется за шнур, "Дрын-тук-тук-тук". Завелся! Мы все к новенькому - "КАК!!!???". А он ухмыляется, на рычажок декомпрессора показывает :). Да, инструкцию, мы ЧИТАЛИ! Только вот то ли производятел, то ли переводчик про сей волшебный рычажок упомянуть забыл :angry:

Сову увидеть еще надо уметь )))

В любом случае с защитой травм меньше.Скорейшего выздоровления!

Деревянные церкви Руси, Перекошены древние стены. Подойди и о многом спроси, В этих срубах есть сердце и вены... Прости нас,Господи!!! Ибо не ведаем,что творим!

нормальный цвет свечи,керамика и электроды чистые а чёрная койма на юбке,говорит что мот пускали при помощи пускового устройства.Состояние свечи проверяется после спокойного пробега 5 - 10 км.,при меньшем , свеча не очистится полность.

"Вот как то так я Рай и представляю...."

Всем привет... Покатался немного в удовольствие: Специально проехался в данном направлении, чтоб показать одну из достопримечательностей Гайнского района - Церковь Николая Чудотворца, построенную еще до революции... К сожалению церковь заброшена и постепенно разрушается... Ну и небольшое кино:

С ускорителем ставят скорее не для того что бы избавиться от провала, а что бы с низу пер как трактор, не взирая на обороты(в эндуро важно) при желании даже на ускорительном можно провал найти

Всем привет! Тем кто хочет поставить защиту картера будет полезно!!! Купил Защиту картера от классики Ваз 2101-2107 (на авторынке стоит 200 рублей, ее размеры прям как для мотоцикла, даже вырезать не придется), Закрепил стяжками на мотоцикле, разметил где отверстие для слива масла, и еще немного лишнего металла, болгаркой отрезал. И вот что получилось! Как крепить я думаю все сами догадаются, ибо вариантов не мало!

Это так. Особо доставляют лесовозные колеи, когда в них жижа, в 2/3 колеса, пытаешься между колей, и сцуко соскальзываешь задним колесом, раскорячившись поперек дороги. Поеду в пустыню, буду наслаждаться родной стихией мотоцикла)))

В двухтактных моторах на палец, коленвал и поршень для смазки хватает не просто нескольких капель, а нескольких капель разбавленых бензином :-) Нагрева на шариковых подшипниках прктически нет, поэтому и охлаждать у них нечего. Юбка поршня отдаёт тепло сенкам цилиндра, нагрева у нё особого нет, поэтому ей специального охлаждения не требуется. Вот днище поршня часто специально охлаждают. Обычно такое есть в турбомоторах, в форсированых атмосферниках и в моторах из которых выжимают очеердные нормы евро. На наших моторах туда летят брызги которых недостаточно для охлаждения, да и мотор совсем нефорсированый, ему не нужно охлаждение поршня. Конечно масло там нужно, и конечно лучше когда его насос во все щели качает, особенно сразу после запуска. Но давление не имеет такого значения как на моторе со вкладышами. Здесь проверкой давления можно только убедиться что насос качает, что все каналы прокачиваются (иначе давление зашкалит), и что все жиклёры/распылители масла на месте (иначе давления совсем не будет. Это нормальная проверка после проведёного ремонта, а в эксплуатации вылезут проблемы с мотором раньше чем возникнут сомнения принуждающие замерить давление.

Тоже задумался о приобретении мота, права получил и пока на этом всё, на дороге много встречается racer'ов crossrunner, 27 лошадей. Сам в мотах не разбираюсь, ездию 12 лет на авто, рост 180смс вес 96кг. Сначала думал про Honda spirit vt650, хотел по Москве катать, но как автомобилист понимаю что в Москве чересчур опасно ездить на мотах . Во вторых - сейчас ценники на данный мот примерно 250к+ и наверняка что-то придётся в нём менять,То и тп. Друзья катают на эндуро - это hondav xr650 2005гв (чел гоняет на нём на работу+ с друзьями говна месить, соответственно у него колеса мотард (знаю что комплект колёс + звезды ему обошлись примерно в 60 000 рублей для исп как мотард, резина мецеллер) и эндуро, второй гоняет на honda xr250, на крайнем я несколько раз катался, правда по территории гаражей, драйва хватает в нём. На счёт китайцев они оба отрицательно отвечают.. Типа.. *авно и только бу япа надо брать. В общем я теперь подумываю о моте для загородного использования - катать по посёлку, на рыбалку, по " говнецу " проехаться, хотя очень хочется именно по грязюкам лазить. Возможно периодически второй номер ( около 55кг) с собой катать.. И чувствуется что захочется рано или поздно поехать по шоссе " попутешествовать". Посмотрел я тут выложенные видео про эндурик и forester, forester явно хуже справляется с грязюкой. Читаю Ваш форум и не могу определиться. Читал про эти мотоциклы: десна фантом, forester (про эти мото пишут что что-то сразу надо переваривать), stels gt400, stels flame, racer crossrunner, zongshen ( тот который сейчас распродают примерно по 150000р -400 кубов?), , bm 250 motors либо такой-же эндуро. Про стэлс хр и ирбис я понял одно - постоянно в них ковыряться придётся, а у меня пока нет опыта и понимания в мототехниках, верхневальные, нижневальные - для меня это тёмный лес, естественно хочется купить и ездить и менять только расходники и жидкости и чтобы техника приносила только положительные эмоции.... Понаписал кучу всего. Мысли в куче....в мотошколе учился на ybr125 и yamaha tw200 ,собственно и экзамен тоже на yamaha tw200 сдавался ,заметил что на ybr нейтраль не всегда получается поймать сразу, объяснили тем что это у них болезнь.. Бюджет до 150000руб, хотелось бы в 100к уложиться, экипировки нет. Посёлок находится в 50км от г. РЯЗАНЬ

С любыми) Вон у человека в соседней теме проблема не заводится на 120км из магазина. У меня на 5500 неизвестно что. А главная проблема что захочешь эндуровские колёса. Так что бери сразу эндуро, там пластик лучше, а захочешь именно мотард так эндурячьи колёса в обмен на мотордовские враз поменяешь, возможно в тот же день, ещё и выбирать будешь. А вот обратно сложно.

Ну и, до кучи видяшка. Качество так себе, но думаю понять по звуку более менее можно :)

36 номерок это прям стёб над вами

Лови:)

Проверил маслоканал в крышке клапанов, все прекрасно продувается. Выкрутил болт для проверки масла, масло льется. Значит, с подачей масла в голову все ОК

Видос нужен... вывеси заднее колесо, и запиши видос.

Прокатился с новой лампочкой светодиодной и ...отправлена в запчасти. Не приспособлена она под наш отражатель. Светит может быть и ярче, но световой поток направлен совершенно неправильно. При ближнем освещает края, а центр под нос светит. При дальнем же пучок как у фонарика где-то в дали , а под колесом темно. К тому же не работает совместно ближний и дальний свет при нажатии клавиши pass. В общем со светодиодной при дальнем свете комфортная скорость 50 км/ч, а при штатной лампе при том же дальнем, но настроенном так, чтобы не слепить встречку получается 65 км/ч. Т.е. эта та скорость на которой ещё можно успеть разглядеть препятствие и среагировать. ТАк что никак НЕ рекомендую покупать вот такую лампу http://ru.aliexpress.com/item/2015-New-arrival-Led-Motorcycle-Headlight-Bulbs-6W-800LM-BA20D-6000K-Hi-Lo-Beam-All-In/32517048708.html

Про тахометр: сегодня спецом глянул - 5000об - 65км/час; 6000об - 73км/час; 7000об - 81км/час (цифры относительные - приборы-то стрелочные). Выше приведённые данные получены при звёздах 13/44. Про расход - в прошлый раз накрутили чуть больше 200км по дорогам, бензину ушло 5.5 литра, скорость в основном 70-80км\час, - мелочь, а приятно :)

На выходных два раза заводил двигатель на холодную(суббота, воскресенье) Оба раза при отпущенной ручке газа заводился с полоборота. Не знал, что мануал по моту не соответствует реальности (раньше при заводе на четверть отжимал ручку газа). К винтам настройки карбюратора не прикасался. Хочу поблагодарить товарища форумчанина за нужный мне совет!

:D Вчера наконец-то открыли с сыном сезон! Вернее чуть-чуть прокотнулись возле гаража) На днях только перегнал оба мота с зимней секретной "зимовки". Несмотря на то, что всю зиму простояли в тепле, всё равно завелись с 7-8 попытки. Хорошо, что новые АКБ купили, бодряче крутили! Сейчас опять зарядили дожди, подождем лётной погоды)))

Я думаю проблема у них глубже чем база данных - это образ жизни и позиционирование себя как пупа земли - всегда когда посещаешь такие заведения все даже разговаривают так как будто не они служители народа, а я им чем то обязан и вечный должник))) Если в какой нибудь бизнес конторе сервер нагнулся , все бы на ушах ходили и клиентов всеми возможными способами облизывали, а они знают, что людям деваться некуда, ну подумешь время потратили, подумаешь в этих очередях дофига народу стоит вместо того чтобы работать.помню продавал первую свою тачку, нашел покупателя, взчл залог, поехал с учета снимать, приехал, мне говорят, что у меня номера старые, и с ниминикто не работает-надо поменять на новые, ну поскрепел зубами, купил новые номера, они посмотрели, ок говарят, но у вас машина по доверенности, а хозяин переехал в другой район, вам надо сначало зарегистрировать машину в другом районе, а затем там же снять с учета, ну хрен с вами так и сделаю, но покупатель посмотрел на это , забрал залог и испарился. Нашел я нового покупателя точнее двое парней не помню откуда приехали, ну взял я с них залог и паспорта, чтобы не смотались, поехал в другой район в гаи, приехал поставил на учет, ну говорю теперь мне надо снять с учета, а в ответ они говорят, что у них программа не позволяет в один день поставить и снять )))))) -типа приходите завтра))) ну я там побуйствовал, но делать нечего, ребят было жалко им пришлось гостиницу оплачивать и еще день ждать - так что если база данных не легла., то программа не позволяет))))) - любые отмазы)))- солдат спит, служба идет, если бы им за количество выданных номеров платили, расклад был бы другим)) на мот я номера четыре часа получал - правда как вычитал в интернете это почти норма.

Лапку покупал на Али http://ru.aliexpress.com/item/Aluminum-Pro-Caken-Gear-Shift-Lever-For-ZONGSHEN-NC250-NC-250CC-KAYO-T6-Bosuer-Motorcycle-Dirt/32507763093.html

Всё, я на номерах и с документами. Мотард не подвёл, пробег 26 км в обе стороны. Заводился отменно, работал хорошо, подвеска ямки проходит на отлично. Только поворотники на приборке не видно, пришлось смотреть на сами лампочки. Зеркала крутятся, фигня. Народ интересуется и путает с Хондой, мотобратья здороваются. В целом доволен. )

Ну вот(((((( Главное сам цел. А мот пусть тоталят и дядька с крузака пусть тебе новый покупает.

я предполагаю "Вилли" тренирует )))

А можно и я к вам сюда закину пару тройку файликов .Только они прям так без обработки , монтировать пока совершенно некогда .

бак придеться снять.и седенье тоже.

Петрович,давай исходить из практического использования в нашем Вэлсе? :) Основной сезон-это тёплая и жаркая погода.На этот период выпадают самые сильные нагрузки на мот(механические,термические,химические...и т.п.). В этот период даже утром масло 20 не гуще,чем моё зимнее 10-40( в минусовые температуры).И заводил я с электростартера его удовлетворительно.Первые обороты с трудом и потом легче.Стартер на данный момент крутит нормально.Исходя из этого полагаю,что крутить весной-летом нашему стартеру 50-ку или 60-ку труда не составляет. Ну а вот на холодное зимнее время года масло конечно лучше пожиже использовать,так как там на стартер идёт нагрузка серьёзнее.

Фильтр менять не надо он металлический, промыть бензином и установить на место(при каждой замене масла) Сливать на хорошо прогретом двигле , сразу выкрутить щуп (доступ воздуха) как только процесс слива начнёт прекращаться, отвернуть и вытащить фильтр, наклонять мот в разные стороны чтоб слить как можно больше масла. Всё слить не удастся (немного останется в радиаторах и потаённых местах) Зальётся не менее 1.6 При проверке уровня щуп не вкручивать . Уровень по верхнему срезу сеточки на щупе. Гайки на крышке фильтра со всей дури не тянуть.

и немного веселья ,СТРАЙК

Вот как то так: