Лидеры

"Детство) Кто помнит — тот оценит."

очень вкусная печеная картошка получается "в ведре": какое не нужное старое металлическое ведро молодой катрошки. разгребаем угли и переворачиваем ведро с катрошкой в верх дном, но чтоб картошка не высыпалась :D , обкладываем ведро углями и дровами, когда прогорит разгребаем угли и переворачиваем ведро, картошка получается подрумяненая, мягкая, с ароматом костра и чистая, в детстве часто так делали у совхозных полей, были даже дежурные обожженые ведра, горбушечку хрустящую, сольцы, лучку зелененького, обьеденье :D

Вчера вечером немного прокатились по полям до с. Заполицы. Всего 20 км в одну сторону. Там к нам присоединились товарищи на больших мотоциклах, которые захватили с собой мангал и угли. Сидели жарили сосиски, болтали о том о сём. Как стемнело отправились назад. Было душевно и весело. Дорога ночью по полям специфична - нужно больше света. :)

Парни, найдите себе девушек: причём нерпихотливых в быту и активных в сексуальном плане. Сказал и тут-же подумал: - Редкое везение, такая девушка, а занчит так и будут "пацанята" свою энергию на всякую фигню тратить -_-

Мне честно говоря пох какие там проблемы с мотоциклистами у власти. Я знаю одно, что как законодательная, как и исполнительная власть должна служить обществу, народу поэтому необходимо создавать условия!!! Условия для развития всего и вся включая мототранспорт, что в итоге приведет к развитию соответствующей индустрии, состояния дорожного движения, улучшению определенного сегмента рынка. А запрещать, имать и не пущать может любой представитель хомосапиенса пораженный фимозом головного мозга при этом наделенный властью. Поэтому, чем больше императивных запретов, тем меньше уважения "илита" имеет в моем лично лице. Хотя "илите" на это пох. Поэтому, кто и что кому должен холивар тот еще. Однако сила действия, как известно равна силе противодействия. Пусть запрещают, если хотят больше нарушений и большего нигилизма. ИМХО Каждый из нас должен в первую очередь себе! Себе учиться, себе работать, себе деньги зарабатывать, себе Родину защищать, ездить аккуратно должен себе, себе знать пдд. Исходя из этого вопрос чего себе хочет законодательная власть? ДТП, нарушений, массового избегания регистрации ТС, протеста, отказа от развития мото рынка? Боюсь, что некоторые хотят только лишь потешить чувство собственной важности фаломорфируя над тем, что бы быдло ходило по струнке, раз баре так решили.

Сегодня на работе мимоходом заходит ко мне начальник и ругается на чём свет стоит - меня заманал этот долб........зм в этой гр ......ной шараге ( накануне он поцапался с директором ) они только цифры видят , на производство вобще им по барабану и т.д. И в продолжение говорит на эту тему есть анекдот , собственно вот он , я насмеялся до слёз

Нтвшники уроды, смотрел по ящику анонс передачи "лихачье", дык кого показывали? Правильно, дебилов на заднем колесе гоняющих, амозги будут как всегда нормальным людям.

Все как то начиналось с нового QM200... постепенно любовь прошла к такой технике но все таки не все могут позволить себе что то более дорогое и продолжают творить чудеса на китайцах.Хочу что бы вы посмотрели видео,где три товарища на дорогих брендовых эндуриках не смогли объехать в горах китайцев.В итоге маршрут прошли только пять Ирбисов.Победила конечно дружба и взаимовыручка. https://vk.com/video19032381_456239037?list=467ffd16b2c297c6f0

Меня много чего в принципе раздражает, запрет на курение, пачки сигарет с уродами, введение "школьной формы", с ОСАГО, перегибы на местах при страстном исполнении всякой х-ни, обвинения в адрес Запада по поводу того, что у нас видите ли именно из-за них ж-па голая, выдуманные кризисы, то, что я работаю с-ка для того, что бы при выходе на пенсию стать еще беднее. Да, я должен себе сам создать условия, всего добиться. Но тогда нахрена мне пейсатели таких законов? Правовой закон он вродь как для людей создается а не для системы полицейского гос- ва. Или я че то попутал и это у меня одного лыжи не едут. Короче, отметился и я своим голосом. Но им пох.

Да, тут не поспоришь! Вкус печеной картошечки, это вкус нашего счастливого детства!

В правилах дорожного движения появился пункт 2.7. Опасным вождением считается "неоднократное совершение одного или совершение нескольких следующих друг за другом действий", которые привели к угрожающей ситуации на дороге. К таким действиям относятся: отказ уступить дорогу транспорту, пользующемуся преимуществом; перестроение при интенсивном движении, если все полосы заняты (кроме поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия); несоблюдение безопасной дистанции и бокового интервала; резкое торможение (если оно не требуется для предотвращения ДТП); препятствование обгону. РИА Новости http://ria.ru/society/20160608/1444358870.html#ixzz4CJ841riW Конкретно к нам относится пункт "несоблюдение безопасной дистанции и бокового интервала;" , т.е. по-умолчанию, движение по краю полосы между машинами будет являться поводом для нарушения. Есть правда другой встречный вопрос - где конкретные цифры регламентирующие этот интервал? Получается, если я проехал и никого не задел - всё ок, если задел - мне впаяют по этому пункту? На деле я хз как это реализуется, но хорошего от этого ожидать не стоит точно.

В 1981г полтора месяца работали в колхозе на уборке картошки (варили в перевёрнутых вёдрах) В детстве как на фото ,в углях . Ели с хлебом и солёными огурцами. поглядывая в звёздное небо. Красотища , вкуснотища :D

Никита, Зема, я с вами согласен, но проблема этого запрета как раз в том, что нормальных мотоциклистов вынудят стоять в пробках, а отморозки без прав и номеров так и будут носиться с огромной скоростью, поэтому речь не о них, им на любые законы нас...ть, а вот мы теряем очень многое. От времени до выхода из строя движка - "воздухана", который в жару в пробке попросту перегреется со всеми вытекающими.

По поводу навигации - настоятельно рекомендую гармин - пешеходник. Обязательно без сенсора, желательно цветной. Достоинства - трудноубиваемый (вода, падения - пох), длительность автономной работы от 8-12 часов на обычных батарейках для фотика (два пальчика). С ним вы всегда "выйдите к людям", или передадите свои координаты (если будет работать "передающее устройство" (телефон)). У меня "е-trex 20" - доволен очень.

В воскресенье с дочкой на рыбалке пекли картошку , она в первый раз такую видела .

я правда зимой не пробовал, на моте, но могу предположить, что зимой покрытия дороги разные, если лед то все равно какая ширина, играет мягкость ризины и шипы, если снег , а под ним лед , то тоже самое. Если небольшой слой снега на непромерзшей земле то широкая ркзина очень даже должна работать, ессли глубокий плотный снег, тотоже будет грести, п вообще в ветке есть ролик, как по лесу зимой на рейсере в лесу катаются, вполне себе гребет по неочень глубокому снегу. Снег ближе к песку чем к мокрой глине. .

Ну вот и откатал мот свою первую 1000км. Провел плановое ТО, несколько слов хочу сказать про моторное масло. За этот пробег менял его 3 раза. На 100, 500 и 1000км. Дак вот версия "street", вроде бы для спортов и дорожников с высокими оборотами, на нашем моторчике мне понравилось гораздо больше чем версия "offroad".При одной и той же вязкости, второе заметно гуще и мотору тяжелее его гонять, температура сразу повысилась на 10°. Вобщем кто будет выбирать из таких, берите вот такое Так же загерметил шов воздухана внутри, и пропитал фильтр машинной синтетикой, а то родного масла 1л. на все не хватает Прогрессия хоть и недавно смазана, начинала скрипеть, пришлось набить смазки по новой. Кстати, мазать приводную цепь очень удобно акварельной кистью, ни капли мимо, рекомендую[emoji4]

Очень стремно все это.. я бы один не полез Про навигатор не знаю.. а вот телефон в глухих местах как правило не работает.., так что сообщать зачастую нечем ((

Не очень удачно катнули сегодня. Ехал слишком быстро, подвоха в виде реки не ожидал, увидел ямку перед собой, попытался сбавить скорость, кое как проскочил ямку, глаза поднимаю, а там речка))) по тормозам и на бок... В итоге сильно ушиб руку и пришлось потихоньку возвращаться домой. Нехер отвлекаться от дороги...

Коррозия, ты в москву приедь и поезди. Пробка в 10 км тут не редкость, а если живешь в зажопинске, где пробки в полмашины, то и ясен хрен что тебя это не коснется никогда... зы: ты хоть понял, что твое пожелание в виде открытых дверей тебе камазом заснувшим со встречки вернется?

Почитайте мой рассказик в этой теме http://vk.com/topic-17743129_30774028?post=4912- там единственный длинный пост от меня - ник Ale Sau. Тема называется " Если у меня эндура а за мной менты!" :D Настоящие кросмены думаю оценят =)

Народ не тратьте даже время на разговоры про это. Сто раз уже обсуждали, то что хотят - примут и никогда это не оспорят. Что систему платон, что сборы на квадроциклы, и прочее прочее. Поверьте мне я знаю это из уст не последних юристов, сколько бы там подписей не собралось - это ни на что не повлияет.

А зачем обязательно вывешивать? Смажь кусок, сколько сможешь, прокати и так всю цепь. В дороге пней не натаскаешся))).

Да всё нормально. Спасибо! :) Вы, главное, себя берегите.

Начались качели ))) Егерь, давай выздоравливай.

Про фуфайку забыл, тоже на ватине, мягко падать будет...)) А про кирзачи чушь несусветная и ровнять их с мотоботами, все равно что современные коньки с привязками на валенки :blink:

необходимо учитывать тот неоспоримый факт, что не вся резина одинаково хорошо бортируется. В частности могу сказать что dunlop d604 на 18ый обод я забортировал пальцами, не прибегая ни к каким монтажкам, а вот петрошину л-230 даже с монтажками на такой же обод одел с трудом...

Кстати, этот вариант можно проверить, если при отсоединенном от приборки тросе покрутить переднее колесо. Сам трос (внутренняя часть) должен крутиться при вращении переднего колеса. Плавно и без заеданий. Не знаю, как у китайцев, но у нас стандарт один метр пути=один оборот троса. Скорее всего то же самое. В таком случае, можно попытаться при неисправном спидометре приспособить что-нить отечественное. От "шахи", например. У меня на "ИЖе" приборка от восьмерки с низкой панелью стояла.

Отрезал трубу там, где она в старый глушак входит. Надел хомут. Ослабил затяжку на выходе из головы цилиндра... и просто надел новый до упора кронштейном вверх. Замерил расстояние между передним отверстием крепления на Игле и отверстием на косынке мота. Сделал переходную пластину с двумя отверстиями диаметром 8 мм и одним 10 мм. Вставил болт на 10 в пластину и поставил её на глушак. Затянул болты на 8, повернул трубу вокруг оси к моту, ввернул болт на 10. Потом равномерно затянул все точки крепления: спереди, сзади и хомут. Всё. Можно ехать и радовать соседей. Попозже выложу фотку переходной пластины.

да, я знаю про эту группу вконтакте. там же кстати и про движок по-моему от ирбиса 250, который с минимальными переделками ставится нам. а если на нашем просто кубатуру поднять, надо че-то с коробкой делать. возможно целиком от ирбиса подойдет. потому как диапазона передаточных сейчас даже для 150 кубов мало. ставишь звезды чтобы по дорогам нормально ехать - приходится по кустам на 15кмч летать

Игорь. Приветствую. Спасибо. что успокоил насчет центрифуги. Судя по всему. использование хорошего не поддельного масла (не важно какой марки) всё таки способствует продлению жизни мотору. Я разбирал недавно замок. Плохой контакт там может быть только из за плохого прижима пружиной, контактов подвижной части замка к неподвижной. Скорее всего при ремонте или заменили пружинку или вытянули её и стало всё прижимать. А вообще, там контакты припаяны плотно и как-то по нашему, по русски. Припоя много и густо. Не оторвешь.

Мощности тебе звезды не прибавят, это прерогатива двигателя, законы физики еще никто не отменял. Что стоит штатно - все в том же ФАКе, с маркировками, 15/38, цепь 428, длина 132. Ставили до 18/40, тут уж кому как нравится, но цепь надо длинней. Где брать - вариантов много, лично я брал здесь

Уверены что хотите весь стакан менять? Проблемы с регистрацией будут, потом продавать только в деревню. Если разбило посадочные под подшипники - можно вварить чашки, номер на стакане остается.

Как-то лет двенадцать-пятнадцать назад на мотослете я пообщался с маленьким тощим питерским пареньком. Он заявил, что приехал к нам в Новосибирск на Планете-5. Как же я удивился, когда позже узнал, что это была эта самая девушка Саша! :)

Всех с праздником! Начитавшись страшилок о жутком пластилине в центрифуге вскрыл на десяти тысячах правую крышку двигателя и саму центрифугу и......ничего там не обнаружил, от слова совсем)))! Два часа возни коту под хвост. Все чисто, как в операционной. Три винта на центрифуге затянуты насмерть, пришлось отвертку вставлять в шестерни, чтобы открутить. Лазить туда не советую, пока не загремит что нибудь. Теперь о неприятном: осевой люфт первичного вала коробки миллиметра два, корзина сцепления с ведомой шестерней ощутимо качается на валу... То есть, по хорошему, надо все это дело разбирать, перевтуливать корзину, как делал Петя, смотреть чем регулируется осевое смещение вала (вероятно шайбами), проверять вторичный вал и т.д. Но, поскольку все это хозяйство работает и не издает тревожных звуков, решил забить на это и закрыл крышку)). Продержится до конца сезона, зимой займусь, не продержится, буду решать по месту. Теперь вопрос к знатокам, по поводу дергания на больших оборотах. На такой же Гарпии эта проблема решилась ремонтом внутренних контактов замка зажигания. Подробно человек не объяснил-делал не сам, но смысл, видимо, в плохом контакте при возрастающей вибрации. Что думаете?

Серега,а что это за красная речка?Реально красная или просто название?Заинтригован,хотя бы фотка есть реки?И конечно жалко что видоса нет.В данный момент пью пивко с вкусной рыбкой и видос был бы очень кстати.Интересные места.достопримечательности других областей лично мне всегда интересны.Если нет возможности посмотреть воочию,то хоть на видео покатушках других посмотреть всегда интересно

Сервис мануал китайский на английском на движок NC250 нннада? Здеся!

После "эндуро/рыбалки", будучи в состоянии "нестояния", темнеменее я "сгрёб себя" и придав "этому" видимость человеческого существа, решил - ЕДЕМ! Собрались и поехали: я с супругой и товарищ без оной. Выехали из города и супруга кричит, - Поехали полем! Товарищ кричит - Конечно поехали! А я спокойно и рассудительно отвечаю, - был дождь, грунты там глинистые, кувыркаться мне сильно не хочется, тебе, любимая, там придётся пешком идти, а ты, друг, езжай, мы тебя с другой стороны возле кладбища подождём, и объяснил дорогу. Товарищ сказал, что он обязательно заблудится, и что лучше поедет с нами. :D Тогда я разъяснил политику на эту покатушку - едем по доступным достопримечательностям, смотрим их, а после обеда, если я очухаюсь :) , "прихватим пару дорожек" :ph34r: . Так и сделали: посетили место разгрома немецкой батареи в августе 1914 года; мемориал 1914 года; бывший немецкий конезавод; дачу Геринга и охотничий дом кайзера Вильгельма. Пообедав и основательно отдохнув на берегу Красной речки двинулись домой: по пути попаслись на землянике; заглянули на заброшенный карьер - увы, он наглухо зарос лесом и гоцанье пришлось отменить; проехали вдоль оленьего питомника, но питомцы по случаю жары валялись гдето в тенёчке и мы их не видели, а потом пошло "эндуро" в виде ушатанной грунтовки, я вошёл в азарт и решил вести караван по прямой - есть там "типа шоссе", которое выходит аж под Новостройкой, заежжать на него от Новостройки - реально старшно, ну а с обратной стороны - нормально, поскольку заезд там хороший, а когда оказываешься в чаче - отсупать уже поздно! :D Экстрима нам добавили: прошедший накануне дождь, трактора таскавшие по распутице дрова и бобры нарывшие нор прямо в насыпи дороги. Последние пару километров были самыми весёлыми: я раза четыре прилёг полежать - на глинке, и два раза влетал в бобровые норы; последние сто метров были мало того, что перерыты колеями и бобрами, так ещё и завалены кронами деревьев упавших после недавнего шторма. Когда я влетел передним колесом в очередную бобровину и вылезши из под откоса снял шлем, товарищь, глянув на меня, сказал - Серёг, у тебя сейчас такой вид, как-будто ты нехило тяпнул! :D Оно и понятно - иссякшие физические силы, вечерняя жара и духота помноженная на плотную мотоодёжу, тут любой закосевшим будет выглядеть! Выбрался оттуда на асфальт только благодаря "силе духа", ну и жена помогала - где физически, а где и просто словом подбадривала. B) Товарищ, конечно, тоже выручал, сам-то он ни разу не завалился ( надо будет в следующий раз хоть пихнуть его, чтоли :ph34r: , а то "обидно"! :D :D :D ) Фотографий мало, а видео и вовсе нет - камеру снял со шлема, а то за неё ветки цплялись. Объезжаем "шоссе"(оно справа) по полю: товарищ - Я въехал в бобровину, причём даже не упал!!! -

Нет, если качественный материал попался (что можно посмотреть в описании товара), то вообще хорошо. Вот маршрут и пара фоток, где нам удалось проехать: https://yandex.ru/maps/21645/hot'kovo/?ll=38.020036%2C56.231659&z=16&l=sat%2Cskl&rl=37.94845530%2C56.02477176~0.00656605%2C0.00201872~0.00815392%2C0.00475800~-0.00600815%2C0.00148976~-0.00008583%2C0.01599946~0.00098705%2C0.01633523~0.00023630%2C0.01535058~0.00071191%2C0.02437817~0.00085831%2C0.00167876~0.01317501%2C0.00872837~0.03362188%2C0.02503680~0.00242368%2C0.00261927~0.00214577%2C0.00769006~0.00595957%2C0.01913687~0.00147107%2C0.00409217~0.00326157%2C0.00296840~0.00617416%2C0.00424584~0.00025749%2C-0.00019148~-0.00055790%2C-0.00033509~-0.00141621%2C0.00047871~0.00819683%2C0.00622263~-0.00124454%2C0.00080169~-0.00219941%2C0.00092731~-0.00066519%2C0.00049655~-0.00319719%2C0.00046663~-0.00204921%2C-0.00008375~-0.00432372%2C0.00096914~-0.00130892%2C-0.00040081~-0.00287533%2C0.00064608~-0.00334740%2C0.00151945~-0.00287533%2C0.00104085~-0.00205994%2C0.00053836~0.00002146%2C0.00149540~-0.00040770%2C0.00077759~0.00060081%2C0.00099290~-0.00248909%2C0.00029906~0.00047207%2C0.00099286~0.00000000%2C0.00101676~0.00141621%2C0.00047847~0.00081656%2C-0.00014158~0.00113726%2C-0.00014354~0.00105143%2C0.00241618~0.00128746%2C0.00352830~0.00269763%2C0.00649884~0.00122309%2C0.00383825~0.00046281%2C0.00327979~0.00077248%2C0.00267794~0.00195265%2C0.00315591~0.00072956%2C0.00230699~-0.00036478%2C0.00152995~-0.00017166%2C0.00252189~0.00008583%2C0.00190027~0.00012875%2C0.00112339 Встретились недалеко от Каптелино и не долго раздумывая ломанулись по просеке до "Старейшего энергетика". Надо сказать что из хорошего на этом участке только отсутствие деревьев. Больше ничего. Небольшие взгорки, вода, высокая трава, иногда бревна, колеи от больших вездеходов все это присутствовало в изобилии. Шли по трассе по очереди, на первой, впереди идущий показывал оптимальный маршрут прохода. Приходилось отдыхать. Илья ехал с обвесом, т.е. туристическими сумками по бокам. Я как обычно, с инструментальным ящиком и рюкзаком, в котором вез, что не влезло в ящик ))) Надо сказать, что БМ чик roller(а)-i итак выглядит новеньким, ну а с сумками на него вообще приятно смотреть, поэтому, я тоже решил рано или поздно навьючить своего танчика каким-нибудь обвесом, наверно лучше все-таки сумками.... По 5-ти бальной шкале сложности эту просеку можно оценить на 4 с минусом (если 5 это максимум). Нам еще повезло, что дождя там было на неделе не много. Где-то посредине этой глуши навстречу нам выехал велосипедист (!), причем, как заметил Илья почему-то самое зубастое колесо, у него было переднее, а шоссейное - сзади. Впрочем спортивный человек не обращал на такие мелочи внимание и давил на тапки очень уверенно. Добравшись до дач, чуть перекурили и дальше решили "отдохнуть" по Ярославке. По ней доехали до Галыгино, там заглянули за заборчик и нашли красивый карьер. Но сил его изучать было не много, поэтому кто будет в том районе - можете смело заежать, там прикольно. Дальше решили двинуть, по маршуту, который я уже проходил, однако спустя километр наткнулись на очень скользкую дорогу, которая тянулась долго. Моты крутились вокруг своей оси, и Илья, чтобы не рисковать своим обвесом, решил возращаться на большую дорогу и дальше спокойно ехать по своим делам. После прощания с Ильей где-то около с.т. "Вестник связи" я продолжил путь. Благополучно миновал предыдущую засаду (точнее гору, которую пытался не там штурмовать), путем правильного обьезда и спокойно доехал до дороги на Радонеж, после ее пересечения какие-либо остатки дорог пропали. Пришлось пилить в стиле танка. И спустя метров 300 наткнулся на море крапивы (кто собирает или сушит это растение - ежжайте, хватит на пару лет вперед). Опять выручила экипировка - всю крапиву проехал без последствий, но впечатлений масса, особенноо не радовала мысль завалистся на бок, т.к. очки были на подбородке... После "моря", удалось пробиться к речке Пажа. И вот дальше ехать я не стал. Во 1 прошупывание дна показало глубину миниму 50 см, во 2-х подьезд был намыт зыбким песком, и палка-щупалка уходила см на 30 вниз без проблем. Нет, следы от крупноколесного жипа, который там проезжал года 2 назад были, но в одиночку форсировать эту речушку не было смысла. В будущем надо искать маршрут обьезда. На обратном пути, не доезжая крапивы решил срезать вырубкой слева (на спутнике еще не видно), но малозаметная дорога перешла в тропину, а та потом разбежалась на 3 и все тупиковые... Последняя вообще коварна для мотов, т.к. петляя выводила на маааленький островок окруженный рекой, и если не среагировать - можно улететь в ту самую речку... В общем, дальше было дело техники - на выезде к Радонежской дороге пробиваясь через бурелом, скорее всего и посеял свой номер, а как выехал на дорогу, счастливый не стал даже оглядываться. В районе Фрязино ливанул дождь, причем шел он скорее всего за мной. Потом к нему присоединилась гроза и все потемнело. Накинув дождевую куртку, двигался к тому времени уже по нормальной дачной дороге "разболтайке" которая лежала под линиями огромных ЛЭП. От дождя убегать не было смысла - колеса универсальные и в мокром грунте вели себя не очень хорошо. Приходилось считать время между вспышкой и раскатом грома, т.к. чем меньше было времени - тем более верятно, что молния звизданет где-то рядом... Максимум насчитал разницу в 2 секунды, а потом гроза вместе с дождем ушли в сторону. В целом, ближе к дому обнаружил, что в нашем районе дождик не проходил, а оглянувшись в сторону, где еще недавно видел молнию с грозой увидел фантастический пейзаж. Жалко, что мой смартфончик не способен передать все великолепие того момента, но хоть что-то. Спасибо Илье за компанию, будет время- еще катнем.

После того,как я оказался на заднем сидении авто,у меня пропало всякое желание агрессивно ездить. Потом перед выездом садишься,смотришь подборку мотоаварий и вперед, неспеша. Лучше лишний раз пропустить кого то,чем пытаться проскочить в какую то дырку.

по поводу электрического нагнетателя. во-первых заходим на ютуб и ищем видео с этим названием. после просмотра популярного объснения с тестами на диностенде все понимаем S4E17 Разрушенный миф об электрических нагнетателях [bMIRussian] во-вторых смотрим на том же ютубе массу отзывов тех чуваков, что на это повелись )))

Смарите какой классный у меня велосипед.

Так вот как раз читал ветку про VR-1: там косяк,тут косяк,у всех вилка слабая, что то дребежжит,клапана стучат. Читаю про Стрит 200: клапана чуть слышно, пару раз цепь подтянул,ездит отлично,не ломается...тоже самое про зонгшин. С другой стороны конечно пишут те,у кого что то ломается......У кого техника мозг не насилует - те просто ездят и наслаждаются. Я полтора сезона проехал на 72 кубовой альфе. 12 тысяч км. Цепь поменял,лампочку в фаре и перья после знакомства с задом авто. Карб еще настраивал один раз.Ездил на 95 бензине. Всегда она заводилась и ехала и ни разу не заглохла на дороге. Притом и были поездки на 300км в один конец. Ничего,на удивление безотказный мот.

Ну вот, быстро время пролетело. Вот пара фоток для затравки ;)

Был вчера в гараже,Пелод на данный момент выглядит вот так Уже стоит китайский пхбг 19 и собственная зажига,которая нифига не работает.

вот это поэфектней будет

А зачем сальник менять, он у вас что, расходник?

Итак, пробег у меня на сегодня составляет 10000 километров))) Так как Ирбисмоторс отморозился с воздушным элементом, а именно не продает его, я решил его сам сколхозить, ибо при пробеге 10к надо бумажный фильтр менять. Поехали. Воздушный фильтр я купил еще летом, когда курс был на 10 рублей меньше. Стоит он по-моему 8,8 баксов: https://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-Air-Filter-Cleaner-Grid-For-SUZUKI-Bandit-250-Bandit-400-GSF250-GSF400-74A-75A-77A/32814599767.html?spm=a2g0v.search0104.3.2.66743003JEJYeM&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_5733020_319_317_10696_10084_10083_451_10618_10307_10301_5733215_5733315_328_10059_10884_5729720_10889_10887_5733115_100031_5728820_5733415_321_322_10103_10911_10910_5723520_5733515_5733615_5730220,searchweb201603_55,ppcSwitch_0&algo_expid=c73e5f16-b0ce-4620-9050-6dfe4ba9b305-0&algo_pvid=c73e5f16-b0ce-4620-9050-6dfe4ba9b305 Подходит для: Suzuki Bandit 250, 400; GSF 250,400, 74A, 75A, 77A, 79A Выглядит так: Снимаем пластик и сиденье. Вот что было до переделки: Затем надо снять весь корпус воздушного фильтра. Для этого мне пришлось снять аккумулятор вместе с кронштейном и глушитель: Качество пластика, из которого сделали бокс просто пи...ец: Сняв крышку, и посмотрев внутрь корпуса, стало понятно что надо заново герметизировать все стыки: Снимаем "ноздри" с крышки, и удаляем все лишнее с верхней поверхности (в последствии я наверное прикреплю их обратно, для защиты от потока воды со стороны бензобака при прохождении бродов): Примеряем крышку на раме, и смотрим в какую сторону надо увеличивать диаметр под новый фильтр. Справа от отверстия расположена труба рамы, поэтому расширять будем влево и вверх (желтые линии и стрелки): Посадочный диаметр нового фильтра составляет примерно 90 мм. Вымеряем и подрезаем, чтобы фильтр плотно садился в отверстие: Теперь проверяем по месту, и отмечаем места для сверления маленьких отверстий под саморезы: Отлично, теперь приступаем к герметизации. Снимаем заводские засохшие сопли с патрубка карбюратора, и выкидываем уплотнительную прокладку крышки корпуса, которая сделана из соево-рисового говна. Для герметизации стыка патрубка карбюратора и корпуса, я использовал старую добрую эпоксидку: Получилось намного лучше заводского издевательства, и гарантированно теперь не будет пропускать воздух: Для герметизации стыков крышки корпуса и самого фильтра, я использовал силиконовый формирователь прокладок, который у меня кис без дела: Получилось очень даже надежно: Теперь любуемся на новый корпус в сборе, и готовимся ставить обратно: Ну и финальная часть - установка корпуса с новым фильтром на место: Все! Теперь чтобы поменять фильтр, мне надо будет открутить 4 самореза, и освежить силиконом новый. Неужели такую конструкцию нельзя было запроектировать с самого начала? Знаю что на некоторых моделях стоит подобие того, что я сколхозил, но увы у меня старая версия, а 1800 за бокс в сборе я платить не хочу))).