Лидеры

Привет всем. Вернулся из небольшого дальнячка. Пройдено около 3500км за 7 дней. ( из них 1000 км под проливным дождём). Общий пробег 5000. К поездке готовился. Доработки были. Не сломалось ничего!!! Маршрут; Боровск,Коломна,Рязань,Мордовия,Пенза,Саратов,Камышин,Волгоград, Каменск Шахтинский,Воронеж,Елец,Ефремов,Тула,Калуга,Боровск по М4 по бесплатной Палатка,примус Если кому что интересно спрашивайте. Подробности в теме Волга 2017 в покатушках.( последние страницы) груженый на трассе на 18 звезде не очень... Лучше 17. авто смазка цепи - гуд!!! но только на дальняк. светодиоды в фарах - нормально. задней шины осталось меньше половины, перед как новая. 2 замены масла и один раз подтянул цепь. крейсер 90 в дождь 80 на М4 100-110 средний расход 3л/100км. 100км потом перекур в дождь около 350км в день по сухому до 750км в день как то так

Самая глупая мечта детства - стать взрослым...

Начал бы с этого. 摩托兄弟国。 为什么你的同胞正在不断他妈的跟我们，阿里?

7.5см - противоположенные. 5,5см - соседние. Дырки отверстия на 8 Болты на 6. Центральный болт стачиваем под конус, чтобы он самоцентровался на шкиве, иначе может стать грустно... Натянули туго и молотком по центральному болту с усилием но не со всей дури и так пока не соскочит магнит, он снимается именно ударом.

И безопасным, или для чего он тогда ещё нужен Как сертифицируют шлемы | Обзоры МотоМосква Полезная очень статейка. Для общего развития так сказать

Падать тоже никто не собирается, но вот-же. Более того, умение пользоваться обоими тормозами снижает вероятность падения. Насчет покрытий что ты перечислил - кроме рассыпанного по дороге песка, везде можно и нужно пользоваться передним тормозом (в комплексе с задним). Для меня пальцы лежащие на рычаге тормоза естественны. Чем быстрее надо затормозить, тем сильнее я нажимаю на него. Перед неровностями чуть поджимаю, перед выскочившим из двора корытом, вжимаю до упора. Это превратилось в рефлекс. Вообще, осознанно к этому я пришел после падения вследствие неумелого экстренного торможения. На скорости 80 км/ч передо-мной резко остановилась машина - дым из под колес, водила отчаянно тормозит в пол. Причины торможения я не видел, поэтому объезжать не стал и тоже начал останавливаться. Заднего не хватило, колесо пошло юзом, бампер машины стремительно приближался и я резко хватанул передний тормоз, заблокировав еще и переднее колесо. Рухнул тут-же. Если-бы я плавно, но уверенно зажал передний тормоз с самого начала, то спокойно бы остановился в вертикальном положении, а не горизонтальном. Тогда я боялся переднего тормоза и почти не использовал его. Несмотря на то, что инструктор в мотошколе говорил и показывал как надо правильно. С тех пор, только оба тормоза. Это и приятнее - когда ощущаешь что полностью контролируешь мотоцикл, и пару раз спасало от столкновения.

"А глушитель то родной? А если погуглю?"

Мажор!)))

Между прочим авторская работа)) Ни в одном фирмастом сервисе, ни за какие деньги, не смогут передать теплоту детской руки)))

любовь к прекрасному должна быть с рождения , короче батя оценит

Ты какого ответа ждешь :-D ?

Всем привет! Подошло время регулировки зазора клапанов - клапана стали позвякивать и мот стал тупее. Отрегулировал - мот ожил, я рад! Записал видос, может будет кому-нибудь полезно!

Конечно!

Вовремя ты, Сань. Только я, один хрен, кронштейна не нашёл. Как осенью спинку снял, так и не знаю где он. Но ты можешь плясать от вот этих размеров: расстояние между центрами отверстий 75 мм, расстояние от линии отверстий до нижней кромки 110 мм. Толщину сиденья и расстояние между отверстиями на крыле сам померишь. Годится?

Всем добрый день! Скажу сразу, я не очень близок к мотоциклетной теме, хотя мне и нравятся мотоциклы, но есть несколько знакомых фанатиков из Китая, которые очень любят мотоциклы и путешествуют на них. В этом году они решили проехать из Китая через всю Россию, познакомится с нашей страной и очень хотят познакомится поближе с нашей мото тусовкой. Они планируют прибыть в Москву примерно в середине июня на несколько дней. Возможно ли организовать для них встречу, может кто-то захочет в этом поучаствовать?!

а Михаил прав

В душе она не уперлась за такие деньги, что с АБС, что с ЕСП, да хоть с ЕГЭ и МММ вместе взятыми.

По виду мне больше нравится, чем расширять родные крылья. Все-таки буду толще пластину брать, а не косынками. 2мм вообще по испытаниям слабенько выходит. Вибрации такие, что болты все пооткрутились в раз (я в спешке гроверы не ставил). И часть металла убрать, думаю не получится в моем случае, так как брал пластик с кожуха утепленной водопроводной трубы. Грел феном для выравнивания, но пластик слишком толстый и так и норовит принять начальную форму цилиндра. Да и вес небольшой получился на самих крыльях - труба профильная 15*15*1,5мм, арматура А3 - 8мм и шинка по центру, чтобы колесо по ней проскользило в случае касания.

У меня было следующее : Когда после сборки (имеется ввиду, после сборки из заводской упаковки) завел двигатель, то обнаружил, что мотор не хочет работать без подсоса. Винт качества , не реагировал на регулировки. Снял карбюратор, разобрал до винтика, и обнаружил, что в жиклере холостого хода - отсутствует отверстие! Задался поиском такого жиклере, но безрезультатно. Отверстие должно быть 0.4 мм., решил просверлить самостоятельно, но сверло меньше 0.5 мм. не нашел. Просверлил 0.5 мм., и в итоге получил стабильный холостой ход. Прекрасно заводится на холодном и на горячем моторе. Могу даже холостой выставить меньше тысячи оборотов и не заглохнет! Обороты не зависают, всё отлично! Позже пришла мысль о том, что возможно у часовщиков можно сделать отверстие - 0.4 мм., но сам не проверял.

у меня тоже отпилен рычаг тормоза, но только сильно загнута его рукоятка, хотя и выставлена на минимальное положение - все равно достаю двумя пальцами, сейчас на улице фотку сделаю приложу.

Это кстати не факт, рассчитать точное расстояние до неожиданного препятствия почти нереально. Слышал вполне рациональный совет - вначале свернуть на безопасную траекторию - т.е. уйти от столкновения, потом оттормаживаться. Но как это делать вреале - не представляю. Сам в прошлом сезоне оттормаживал перед резковыскочившим жигулем... Так вот, побороть желание перестать тормозить и тупо свернуть сразу - очень сложно, а потом уже поздно становится... Надо учиться короче. Оттормозиться я тогда не успел, но рывками увел в сторону мот (юзы то переднего, то заднего колеса) и водила, скотина, увидел меня в зеркало, дал коридор. Иначе полколеса в багажнике... В общем учиться, учиться, учиться.

Болгаркой проще и быстрей просто... Но ежели есть желание то можно и наждачкой грызть, и пилкой для ногтей

Я тросы моторным маслом мажу из шприцом с иголкой в верхней части заливаю, а через некоторое время снизу лишнее вытечет. Ещё неплохая тема смазка для цепи мотул офроад. Наполняешь ею шприц и опять под рубашку заливаешь. Он потом подсохнет и пыль не собирает.

Небольшая подборка фоторабот со всего мира Боль, отчаяние и мужество в объективах самых талантливых молодых фотографов: Фото: Пресса: Интернет и СМИ: Lenta.ru Деваха удружила Погоня в Эстонии закончилась неожиданным поворотом смотреть онлайн видео от FunnyTraffic * LOL * OMG * в хорошем качестве.

Изначально сапун выведен вниз, а сосок внизу у короба-это слив воды, вдруг воды набрал полный воздушник, а как сливать. Не переворачивать ведь мот!

Верно, эффективность переднего тормоза много выше, т.к. заднее колесо при торможении разгружается и задний тормоз становится малоэффективным. За одним только но. Торможение в поворотах. КрасныйНоябрь это отметил, но я бы подтвердил отделно, в поворотах передний тормоз - табу! Ибо чуть не рассчитал усилие, и почти наверняка исход - падение. Тормозим передом всегда только до вхождения в маневр. Непосредственно перед манёвром передний тормоз всегда отпускаем! По поводу регулировок рычагов и лапок тормоза, сцепления - все верно в предыдущих постах. И про то, что удобно немного опустить рычаги на руле - да, рука лежит комфортнее. Я еще по совету Grot77 стазу отпилил концы рычагов тормоза и снепления на 3-4 см, слишком длинные они, и сразу страдают (ломаются) при случайном падении. И так стало даже удобнее.

По итогу общий пробег составил у меня около 3500 км .У Димы около 5000км. Средний расход у меня 3л/100км ( Дима 4л/100км). На всё про всё у меня ровно неделя , один день бакланили в Пензе и никуда не ездили. Дождь в течении 2х-3х суток в принципе фигня... После этого 5ти часовой в Воронеже - так, только умыться!!! В принципе сидалище уже почти не болит, завтра по работе 140 км надо мотнуть - поеду на моте. Димкин надо пристрелить... Ну как то так. Кому интересно что - спрашивайте, а то так всё не вспомнишь... Мне понравилось не смотря ни на что!!!

после того, как выбрана наиболее подходящая посадка и отрегулирован руль регулирую рычаги сцепления и тормоза таким образом, чтобы предплечье - труба руля(рукоятка) и рычаг находились на одной линии, тогда при нажатии не приходится задирать или опускать кисть, руки не устают, снижается время на реакцию, такая имха

А себе бы взял Bajaj Dominar 400. Жаль денег нема . Да и дилера Bajaj у нас нет. Даже посидеть, примериться не могу.

хлопков меньше... отрегулируй карб. Поди на бедной смеси гоняешь,хотя бы иглу в среднее положение и винт качества на стандартные обороты поставь.

А у нас по пятницам на запад не едут. Такшта пойдём без никому)))))))) Да, кстати, со мной ещё двое. Компания собирается душевная. Не напугать бы Суздаль, отчислят не дай боХ

Я каждую тысячу, лукойл армортек.

На выходных поехал покорять пески, лесная дорога с сыпучим белым песочком, кое где сырой,а в основном сухие барханы, конечно езда по песку это драйв, туда ехал медленнее скорость км 30+- по спидометру, аккуратно, встретил парней на ХР, ТТР и один чувак на питбайке с замученным видом толкал его ногами, так как на таких колёсьях не вариант в песке, ехал размышлял о резине. На обратном пути окончательно освоившись ехал уже со скоростью км 50+- , и тут он поехал как влитой, нет конечно заносило и тоскало, но колеса не проваливались и любая колея и засада была по плечу, дело не в резине, а в скорости. Немного расслабился я за поворотами влетел в колею от урала или краза, гасил скорость тормозом, но по песку и воздуху он слабо тормозит, да конца погасил её о деревца)) ничего серьезного,сам в защите мот цел, только ключ в замке зажигания сломался, завел и с большей скоростью и жадностью попер, хорошо идет с новым карбюратором, по приезду отмыл цепь,впервые)) оказывается дид! Фото нету пардонте.

Кстати по поводу спиц на заднем колесе, у нас стоят диаметром 4мм, и длинной 180мм, искал всю прошлую неделю, но к сожалению именно нашего варианта нет, в итоге поехал в Сокольники в надежде там найти что то похожее, и взял там спицы от какого то Рейсера, длинной они так же 180мм, но диаметр у них 3,5мм, ( у дакара спицы имеют загиб на конце под 45 град), в итоге заменил 3 сорванные спицы, надеюсь будут норм работать, всёж лучше чем вообще без них))

Использую масло Ликви-Моли очень давно......и оно в обычных условиях меня не подводило,но тут испытал его в критической ситуации для двигателя. Эконик Спорт Мотоцикл почти новый,пробег 170 км,масло было залито Ликви-Моли. Ехал по горной тропе. На спуске зазевался и упал,пробил правую картерину. Пока лежал и приходил в себя,из мотора вытекало масло. Вытекло примерно пол-литра. Завожу и продолжаю ехать. Дорога очень тяжёлая, спуски,подъемы, все на первой,второй передаче. Через час примерно, упал опять на правую сторону,и тоже вылилось масло((( Продолжаю движение до ближайшего посёлка......после получаса езды,мотор заклинил. Внезапно,две-три секунды странного шума-и заглох. Откручиваю щуп-он сухой и из мотора валит пар как из чайника.Но до поселка с людьми меня до вёз. Оставил его и пошёл искать масло. Возвратился с лукойловским маслом 10w40. Начинаю заливать-а не могу: щуп не откручивается..... приварился внутри к мотору. Кое-как открутил, но половина щупа осталась в моторе,залил масло,около литра плюс минус сто-двести грамм. И залил чуть-чуть масла в бензобак. Завелся сразу!)) послушал движок пять минут-никаких новых звуков не добавилось,и работает как раньше-как часы) Сел и поехал....ехал по трассе около часа,крутил до 4000-6000 об все в порядке, не дымит,не стучит. Пока залечиваю свои ушибы от поездки-мот не трогаю. В ближ. время сниму правую крышку для заделки дырки и поиска куска щупа. И сменю масло.

Мдяяя. Аж до копчика пробивает... Но автор видимо еще не прикладывался набок... Я на грунте, теперь, зеркала всегда снимаю - 2 купленых комплекта (положил мот набок - считай минус зеркало) научили бережно относиться к мат части и катать ключ на 14 с собой всегда P.S. И ПРОФЕССИОНАЛ из предыдущего видео тоже порадовал своим трюком... Ему отдельное СПАСИБО!!! Греет душу что не я один в пластике нуждаюсь

Судя по фото рядом прошёл полноприводной на всесезонной )))

Вот поставил подключил нов спидометр KOSO RX2

Так и сделаю, подсоединю к акуму, она уже идет с проводами, выключателем и предохранителем, надеюсь не коротнет и они подружатся, земляки все таки

20-летние япошки тоже не подарок, на форумах куча постов про поломки, там и люфты коленвалов и провернутые подшипники и текущие амортизаторы и треснувшие головки и неустранимый жор масла и пропавшие передачи и ржавые штоки амортов. А ценник на ремонт иногда сравним с ценой самого мопеда. Я этого наелся и пока поезжу на китайце.

Пара колёс на прицепе требует регистрации и прежде всего грамотной загрузки,даже на машине

Roxette - Joyride Шведский поп-роковый дуэт Пер Гесле (автор текстов и музыки, гитара, вокал) и Мари Фредриксон (вокал, рояль) образовался в 1986 году. Мировая популярность пришла в 1991-ом с четвертым альбомом "Joyride" и главным одноименным синглом. Интересна история его создания. Пер получил любовную записку "Hej, din tok, jag alskar dig!" (швед.) — "Эй, дурачок, я тебя люблю!". Так как пели они на английском, то он автоматически произнес нараспев (англ.) "Hello, you fool, I love you!". Смешно, но фраза "выстрелила"! И стала началом песни. Украшением хита несомненно стали рок-гитарные рифы их друга сессионного музыканта Кристофера Лундквиста. Само слово "joyride" буквально переводится фразой: "Езда на авто (часто на украденном) с большой скоростью ради развлечения". Во как! Дуэт удачно раскрутился саундтреками в кино – более 20-ти, самый известный "It Must Have Been Love" был к фильму "Красотка" с Джулией Робертс и Ричардом Гиром.

Спасибо за добрые слова,приятно до невозможности . Вес всей кострукции точно не знаю,целиком не взешивал.Думаю ~ 5 кг. Взвешивал только готовые рамки(скронштейнами крепления)~3 кг. Плюс задний кронштейн(для номера)+боковые упоры(трубки).Задний кронштейн это пластина из стали 4мм , выгибал по форме крыла(примерно). Крепежные пластинки с отверстиями под болты толщиной 3мм(10 штук) , они вварены в прорези трубок . Только к рамкам эти пластинки приварены с внутренней стороны . Окончательно все сваривалось на работе полуавтоматом . Вот еще нашел фото , так сказать "в процессе"