Лидеры

98% военнослужащих срочной службы хотят на гражданку! (и только 2% на гражданина).....

Всем доброго дня. У нас по прогнозам синоптиков были последние тёплые выходные, и я решил закрыть сезон. Второй сезон закончился. Сразу оговорюсь, мотоцикл брался только для покатушек (в основном по выходным) поэтому общий пробег 2700. За всё время (тьфу, тьфу, тьфу) проблем не было, не куда после первичной настройки карбюратора не лазил, по лету открутилась и потерялась одна гаечка на защите пера, которую легко заменил. В мотоцикле всё устраивает, заявленные характеристики соответствуют действительности. Вчера был помыт и поставлен на зимовку. Теперь «длинными зимними вечерами» будем ходить вокруг, и наводить лоск, в ожидании следующего сезона.?

Давно думал о приобретении какого нибудь эндуроподобного мопеда. И как то летом случайно заехал в полуподпольную контору,торгующую китайским мотопромом. В глаза бросился этот аппарат. Полу"альфа", полупитбайк. Взял бы сразу но на тот момент лишних денег не было. Вот прошло лето, настала осень. Появились лишние деньги. Поехал за игрушкой. Купил очередную игрушку. Сегодня выехал на испытания в полевых условиях. Попал под дождь.. промок, замерз но был доволен маленьким эндуро (или мотардом судя по одинаковому диаметру колес). Дождя не боится,глинистой грязной дороги не боится. Аппетит скромный. Двигатель тяговитый. Передняя подвеска (кстати на 25 мм длиннее альфовской) вполне отрабатывает ухабы. Задняя чисто символическая по моему на пружинах без масла. Но компенсируется мягким седлом. Ничего лишнего. Никаких сигнализаций, никаких дуг, никаких орущих прямотоков. Все лаконично и поэтому минималльный вес. Я даже порывался снять центральную подставку в маниакальном желании еще облегчить. Но одумался и параноидально отпилил от нее кусок с лапкой весом грамм в 400. Короче аппарат взят для покатушек по лесам . А так как до леса нужно ехать по городу то мопед должен быть легальным то есть "полтинник". Так и отлито на цилиндре "49.9 сс". И я в это верю....пока не откручу головку цилиндра. Бесконечный апгрейд подразумевается и он уже начался.

Тема скатилась к банальной склоке, а потому будет подвергнута цензуре. Открою после чистки.

Маркетологи от Бога...

погода позволила еще катнуть, в пруду снизили уровень воды, и можно проехать там где был прибой

Попробую и я немножко вставить. речушка вдоль старых торфоразработок немного разминулись... там же - слева от дороги мертвая вода , справа живая , виден мох по краям . в деревне , внизу овраг и речка по пути на рыбалку за карасём мой пассажир , тоже рыбак(чка) мелиоративные каналы - там же У нас он называется Красный дом , вроде бывшая пекарня что-ли . Находится на острове в водохранилище , до затопления здесь были большие деревни .

Наверное, древние новгородцы, впервые вышедшие к морю, немало смутились духом, когда неведомая сила подхватила в устье реки их лодьи и стремительно помчала в открытый простор. Они ведь ничего не знали о приливах и отливах, о том, что "человек дышит скоро и часто, а море велико; пока раз вздохнет, много часов пройдет..." Дважды в сутки воды "Дышучего моря", прибывая, затопляют его берега и долины рек, и дважды в сутки отступают, оставляя среди ила, камней и песка водоросли, сиреневые зонтики медуз, морские звезды и других мелких морских обитателей. Попавшего впервые на побережье Белого моря в отлив поражает несоразмерность ширины речных долин с текущими по ним к морю потоками. Устья их напоминают в эти часы русла карстовых рек, почти весь сток которых ушел через поноры под землю. Спустившись по береговому откосу мимо лежащих на боку лодок, вы станете отыскивать в лужах среди ила и камней малиновых медуз и блестящие двустворчатые черные раковины. И, конечно, не сразу заметите, что начался прилив и ставшая чуть ли не вдвое шире река не кажется уже столь безобидной. Со всех сторон журчат устремившиеся с моря ручьи, подрагивают на подбирающейся к ним волне сбросившие оцепенение лодки. Вода прибывает на глазах, заливаемая ею долина не производит уже впечатления слиш ком просторной, над скрывшимися под водой камнями и меля ми угрожающе начинают закручиваться упругие струи. И вы невольно торопитесь вскарабкаться на береговой откос. В устьях некоторых рек отлив, подхватив лодку, мчит ее к морю, словно сани с горы. В устье Онеги скорость воды при отливах достигает иногда 20 км/ч, а высота приливов — 2,4 м. При этом приливные течения распространяются вверх по реке более чем на 30 км — до Кокоринских перекатов у деревни Грибанихи. Еще более ощутимо мощное дыхание моря в нижнем течении Мезени: бегущий вверх по течению реки пенистый вал прилива достигает в высоту нескольких метров, приливная волна докатывается до реки Пезы, впадающей в Мезень на 86-м километре от устья. По Северной Двине морские приливы распространяются еще дальше— на 120 км, но высота их меньше. У города Архангельска она не превышает 0,7—0,9 м.

Справа по борту открылся неширокий пролив, через который англичане вошли в Белое море. Архангельска еще не существовало, но в Никольском устье Северной Двины стоял Николо-карельский монастырь, (ныне находится в г. Северодвинске), а близ Холмогор дымили деревни, на зеленых пожнях паслись тучные стада, голосили по утрам петухи, а кошки поморов признавали только одну рыбку – перламутровую семгу. В сенях крестьянских изб стояли жбаны с квасами и сливочным маслом. Завернутые в полотенца, под иконами свято береглись рукописные книги “древлего благочестия” (признак грамотности). Для англичан все это казалось сказкой. – Как велика ваша страна и где же ее пределы? – Поморы отвечали, что страна их называется Русью и у нее нет пределов, а правит ими царь Иван Васильевич. 1553г.

Какой диаметр дифузора у карба,жиклерами играл? Тюнил 139QMB,все по максимуму почти,поршневая на 85,головка,тюн вариатор,карбюратор.После обкатки 80 ездил,больше не пробовал,до60 так вообще c места спорты делал

Вылет разный. Я специально вычитывал инфу в интернете и покупал диски с вылетом 48, а не распространенные с 40, как чаще ставят многие — очень не люблю колеса врастопырку, но оба варианта 15" шли штатно для первых ШНив, т.е. должны подходить без проблем.. Ширина дисков 5'5 (уже нет), шины 205/75-15.

Вы наверное 428 для альфы берёте за 350-600руб.. Возьмите хотя-бы средний ценовой сегмент в районе 1000-1400 усиленная 428(не сальниковая), при условиях что звёзды нормальные(цепь обычно меняют со звёздами ибо они умирают от говно цепи и шаг меняется, потом те звёзды хорошую цепь быстро угробят) и что не будете забывать мазать маслом каждые 500км, такая цепь выдерживает примерно 6000-8000км

Вчера, один мой старый приятель решился после долгого перерыва снова стать мотоциклистом и с моей навязчивой помощью в его гараже теперь стоит довольно свеженький БМ200 Эндуро Кстати, при осмотре мотика перед покупкой, я впервые увидел БМ200 живьем вне магазина и прокатился (тест) — вполне себе неплохой мопед!) Пишу тут, т.к. его новый хозяин еще недавно категорически не рассматривал "китайца" всерьез, но я сумел его переубедить, что за малые деньги б/у япа лучше не брать.

Если китаец, то Ирбис ТТР 250Р не плохой вариант. Три года отъездил на нем, положительные впечатления. Правда я пошел по пути усовершенствования))) но не больших и не столь затратных. Аморт руль цепь дид подшипники скф. для трассы установил 44 звезду назад, что позволило поднять крейсер до 110. но на такой скорости не комфортно на нем. Ходовка не та((((. Как вариант, можно поставить звезду на 44 а в багаж ведущие на 15-16. и перед горными участками поменять переднюю звездочку, вернув передаточное число к заводским, как на 17/50. На форуме помните был наш форумчанин который на ттрке 8000 за одно путешествие накрутил. движки у ттрк надежные, просто лей масло 10вэ 50. резину шипастую поменять на более универсальную. Я свой продал((( а щас жалею)))

Ща тут аукцион нарисуется!!!

Вот и сезон снова пролетел как один день.

А что мешает сделать подножки складными?

А ты что не открыл..? Анекдот...

О, чудо... https://sp.mycdn.me/image?id=877231943824&t=45&plc=WEB&tkn=*uP05jm7ZAxk9xd5Fj_apRx5cgYE

Я был там в прошлом году. Красивые и завораживающие места? По восточному склону Урала. - Встречи, прохваты, покатушки - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае А я собираюсь на юг: Шульган-Таш и Мурадым. Значит встреча неизбежна

Последние краски уходящего лета...

Воспоминания из СССР

АС - это мягко сказано, Леня (Кулеш Леонид Викторович) это суппер АС. Выше у нас это видио с его полётами на вновь собранном самолете, это когда он приезжал к нам, собрать и облетать птичку. А вот он на своем самолетике - 100 витков плоского штопора!

Еще немного авторского видио о возможностях Драгонфлай. Это несколько лет назад на Горе Клементьева, ветер был сильнее чем скорость полета самолета, он летел по отношению в Земле задом. Взлет посадка без разбеза и без пробега, только ловили его за крылья....

Насчет тента была мысль пробить по периметру люверсы, чтобы стягивать по низу чехлом. Но в итоге просто взял чехол отдельно. Обычно я натягивал тент одной стороной над палаткой, другой над костром + рядом вещи, часть сушатся на веревке. (на фото костер в стороне, не под тентом). Мотоцикл стоял еще на пару метров в стороне. Если конкретно промокли, конечно, никакой вечер возле костра не поможет. Скорее, ночью он потухнет и к утру они будут еще в большем конденсате.

Проехал на этом моте уже около 2300 км. Был небольшой дальняк, 1 день 800 км. второй 350 км. Посадка на мотоцикле удобная, задняя точка не сильно устает. Отвечая на вопрос выше: бака хватает на 250-300 км т.е. где то 4,5- 5 литров. Такой расход получается из за того что у него всего 5 передач. Прет как ТАНК, если сажаешь пассажира (кг 80) на динамике практически не заметно. По скорости: По спидометру комфортно ехать 110-120 дальше 6-7 тыс. оборотов. Разгоняется легко и выше 130 легко но уже чувствуется что движок перекручиваешь и долго так ехать не получится. Он все же больше на момент рассчитан, а не на обороты, поэтому на низких передачах мощности просто дофига). На 5й разгоняется с 60кмч...Цепь ГОМНО буду менять, хоть и 520 но тянется.... (насчитал 105-106 звеньев). Если чуть провисает начинай брянкать поэтому нужно следить иначе слетит и будет попа... Фара тоже нихрена не светит, для бездорожья может и сойдет но на трассе невидно ничего (а мы еще ночью и дождь попали, - шли по приборам))). Масло менял сначала на 300 потом на 1000, когда сливал было чистое... даже жалко сливать было. Масла примерно 1500-1600 мл. Заливаю shell sx-7. Что допиливал: Перекладывал всю проводку, удлинял провод датчика вентилятора, немного срезал передний крепеж двигателя т.к. об него терся шланг, обязательно надо смазать все ступицы. А в остальном все хорошо)

Акимыч, приезжай на Урал, я забронирую места в местном отеле. С окнами, правда, туго, но кладка - что надо?

Сегодня опять весь день под ливнем. Остановился в гостинице на станции Раненбург. В номере готовлю ужин на газовой гарелке. Все отлично,но все три дня еду под сильным дождем. Завтра направляюсь в сторону дома.

Они же их собирают.. и что не ведают о сборочных к-тах которые закупили.. )) это просто отмазка что бы не заморачиваться с читкой документации Как я понял по сайту рейсера, они этот мотор будут ставить в несколько моделей, в замен NC250.. так что с инфой их надо напрягать. Тут на видео есть кое какая инфа о двигателе, подозрения подтверждаются, что без участия квадриков тут не обошлось, по моему только там я видел моторную цепь не с той стороны как у людей)) potapsan Как первая передача, не слишком длинная.. медленнее пешехода можно ехать без сцепления??

Первые впечатления... Пробег 400 км. По двигателю: это трактор))) тянет практически на любой передаче с низов. Четвертая передача нормально начинает тянуть на скоростях от 40кмч но можно и с 30 ... Скорость судя по ощущениям не любит но разгоняется быстро. Я считаю что для эндуро это хорошо. Заводится с пол оборота. Работает ровно. Был слышен скрип( типа трения о резину) из правой крышки двигла при прогретом моторе, сцепление выжимаешь пропадает, на данный момент прошло, лезть пока не хочу но держу на контроле. Передачи переключаются с небольшим трудом, нетраль поймать проблемка но думаю со временем все притрется. Болты откручиваютя, особое внимание задней шестерни ( почти открутились все четыре), один болт крепления двигла. Для китая это норма, купил мот пересобери его заного... Но магу сказать в рф качество отверточной сборки еще хуже, до этого был лифан из поднебесной - собран был лучше. Высоковат ( особенно для меня 163см))) опустил ослабив задний аморт но появилась проблема угрозы падения мота при постановке на подставку. Есть небольшая проблема патрубка радиатора который немного упирается в крепеж двигателя и современем может протереться, думаю както решу... А в остальном мот нравится - высока посадка, видно через машины, мне двигатель нравится как тянет, внешний вид. Нехватает нормальной поддержки от производителя: инфу по заправочным объемам, что все таки за двигатель, мануала, в инструкции написано что т.о. через каждые 500 км с заменой масла))) масло поменял сразу после покупки, на sheel. Мотомасла не признаю, считаю это переплатой за масло худшего качества, кому интересно могу скинуть хорошую статью. пишите вопросы, сфоткаю, попробую..

Нового китайца в данном случае не советую - много потеряешь при продаже. Нового стоит брать если не собираешься с ним расставаться в ближайшем будущем. В данном случае я бы посмотрел, извини за банальность, на свежего, но подержаного ёбра (yamaha ybr125). Причины две - высокая ликвидность (почти не потеряешь при продаже) и низкие шансы купить дрова. 20% пересечёнки он легко и более-менее комфортно преодолеет. А крейсер по трассе будет не сильно меньше. С обгоном фур конечно тяжелее, но в отчётах путешествующих на ёбрах я не встречал сильных стенаний на этот счёт, а значит не так уж это важно как кажется. По крайней мере если цель ехать, а не достичь конечной точки в кратчайший срок. В принципе, ещё вариант имхо, из-за неплохой надёжности и ликвидности, также свежий, но б/у Stels Flex 250. Обуй его в дуалспортовую резину и вперёд. Выгодно продать мотоцикл типа рейсера кроссраннера будет куда сложнее и дольше.

Маловато данных. Какой возраст, рост, вес? По метро надо предполагать Москву? Прежде всего, определитесь с ттх мотов. Сравните данные на разных сайтах по RC300. Сравнивая данные на этих страницах, предлагаю считать мощность RC300 19.л.с., и далее ориентироваться по сайту рейсера на минимальные цифры. Таким путем получите максималку 120 км/ч (взята у кроссраннера). Вес всех мотов по сайту производителя предлагаю считать 130 кг для простоты. Мощность 4-клапанных 250к побольше, но надо учитывать, что она проявляется в верхней части диапазона оборотов. Если в целом крутить мотор не любите, то она вам будет полезна только при выходе к пределу оборотов - при обгонах, например. Производитель заявляет у GY8A объем 225 кубов, это во-первых уменьшит тягу на низах, во-вторых, несколько уменьшит мощность. Примерно можно оценить мощность GY8A в 25-26 сил, GY8 - в 27-28 сил. По асфальту, скорее всего, они будут вести себя примерно одинаково. Хотя разницу вы заметите если будете раскручивать моторы 250-к к пределу оборотов. Иначе вряд ли. Можно предположить уверенную крейсерскую скорость порядка 100 км/ч с добором до 120 при обгонах - для всех трех мотов. Достаточен ли вам такой режим - никто за вас не знает. Что из них выбирать - решать вам. Цены, по имаксу, 100тр за RC300, 120тр за GY8A, 155тр за GY8. С одной стороны, если у вас в списке мот за 155тр, то он вам из этого списка наиболее подходит, т.к. можно предположить что у вас пробег в основном асфальтовый. С другой, RC300 стоит в 1.5 раза дешевле. А настолько ли он хуже? Вряд ли.... С третьей, за 155 тр можно поискать японцев, за такие деньги уже есть довольно приличные варианты. Из других вариантов, предложу разделить мот на два. Если у вас пробеги в основном асфальт, зачем вам эндурность? Вы можете сейчас взять хороший дорожник, а там выбор просто огромный, и он покроет ваши пробеги на 90%. Остается вокруг дачи. В принципе, по суху дорожник и вокруг дачи поедет. Если захочется большего, можно потом взять мот отдельно для дачи - кросс/пит если рост/вес небольшие или даже ижа если большие. Или просто недорогую 125ку. Про дальняки - почитайте в разделе про поездки. Например, там есть история как товарищ на мопеде ездил от черного моря до белого и обратно. После нее мне кажется можно ездить на чем угодно - это вопрос баланса комфорта и усердия, которое все превозмогает, при желании. Единственное, что если у вас горы, то запас мощности не повредит, и здесь японские дорожные силы будут лучше китайских эндурных - если в горы по дорогам ехать, конечно.

Китайский турэндуро?? Не смеши. Турэндуро это, например, та же Африка. Даже эндуро китайский не совсем "эндуристый" получается. По моделям.. Китайские воздушники на подобных эндуро- крейсер максимум под 90, с кратковременным, и возможным не всегда разгоном чуть за сотню. Водянки чуть быстрее- но, опять же, на крейсер больше сотни не рассчитывай. Следовательно, до дачи будешь ехать часа полтора-два. Вокруг дачи? Любой пойдёт. Четыре тысячи км? Смело.. Хотя реально, почему нет. Мотоциклы массовые, их знают везде. Проблемы могут быть разве что с запчастями- например, у нас вообще нет на китайские мотоциклы почти ничего. Даже некоторые подшипники- не найти. Плюс горы- требуется подготовка, плюс таскать 140 кило с высотой по седлу 90 совсем тяжко. Я на питбайке ездил- вот на чём надо ехать в горы! Так что- для начала просто посмотри данные модели, сядь за руль. Покачай подвеску. Попробуй представить какого ехать на нём долго, по плохой дороге, в колеях, в горах. Сможешь ли вытащить его из колеи, поднять на ступеньку, или не уронить в болото при сильном наклоне. Или даже банально- залезть раз двадцать- эти модели высокие. Для длинного маршрута желателен балансирный вал- вибрации достают. Выбирай так же со стандартными колёсами- 21/18 самый ходовой размер, те же камеры есть везде. Эти модели тяжёлые и высокие- надо ли такие?

Картер у ZS177MM, который до сих пор был известен, совершенно другой. Это по любому не оно. По крайней мере в большей части. Возможно хитрый гибрид головы этого известного четырёхклапанника и более простого, бюджетного картера с коробкой от водяного CB250. Даже если и так, то голова должно быть сильно модифицирована. Что-то торчит на ней нестандартное. В итоге з/ч от того ZS177MM, к которому мы привыкли, не подойдут. Ну, может, от ЦПГ только что-то. Увидеть бы этот мотор со всех сторон цнеликом и вне рамы, или хотя бы голову... на фотках детали не получается разглядеть. Где там свечной колодец, например. Как крышка клапанов выглядит. Что под ней. Что за приблуда около впуска (EGR??) и т.д. ЗЫ: вообще, строго говоря, ZS177MM это всего лишь код, который обозначает мотор примерно 250 кубиков с одним цилиндром диаметром 77мм и с водяным охлаждением. Ничего более. Просто до сих пор такой мотор был только один. Но, похоже, теперь нам подали ещё один мотор ZS177MM, имеющий мало общего с тем ZS177MM, который мы знали ранее.

проверь наличие смазки в подшипниках

Здравствуйте друзья, хотелось бы найти компанию для вылазок по дремучим лесам и болотам ЛО. Сам территориально нахожусь в Кудрово, с окна видно мега-дыбенко. Стиль вождения новичка, так как за рулём второй сезон будет. Катаем мы обычно вдвоём с другом, но бывает что и в троечка получается Можно писать сюда, иль сюда -->https://vk.com/id1794145