Лидеры

Наконец то выходной день )))

99% - это превышение пределов самообороны и срок. Конечно, и осень, и зиму. Тем более, что тема сисек, вообще, не раскрыта Это треш. Реальный опыт говорит о том, что наличие и готовность применить оружие провоцирует к его применению, даже на подсознательном уровне. Безопасность и самооборона в мотопутешествии - mototraveller.ru

Октябрь в "Майском лесу" - Октябрь на "островах" в "Майском лесу" -

Закатил в сарай и забыл до весны. Всё.

А не думали, что подобные слухи сами браконьеры и распускают, шоб бизнес уберечь, и шоб народишко боялся их трогать? У нас на Неро так, ток сводки официальные со страшилками сильно разнятся. Тонут каэшно, но по синьке в основном и не столь масштабно. В лесу ночью от кого ножом обороняться?) Человек в лесу ночью, эт либо турист у костра с кружкой чаю... Вот к примеру охотник, пусть даже и браконьер - вот нафига ему лишний гимор и палево со случайным человеком? Проще мимо пройти. Вариант маньяка-психопата-убивца остаётся, вот тот один хрен момент выждет, если решился кого-нить заколбасить. Вот от кого, получается, можно ножом обороняться в ночном лесу? Лису, медведя, лося заты́кать?)) В деревню соседнюю, если не к знакомым, то ваще вот не вариант, ток если всех перебаламутить и приключений хапнуть) Да и какой смысл тогда ехать в бомж-тур, если боишься всех и вся и на ночлег в дома просишься?))

Я думаю, что встретить в тайге опасного человека сложнее, чем в ночном магазине в пятницу в крупном городе. И если говорить об опасности в мотопутешествиях, то основная опасность - это попадание на мотоцикле в ДТП, падение и травмы в сложных дорожных условиях, ранения, отравления, ожоги и т.д., а вовсе не нападение медведя или беглого зека. Последние случаются гораздо реже.

Если проще объяснить, то настраивать зазор надо в той ВМТ, в которой зазоры между клапаном и коромыслом максимальны на обоих клапанах!

соглашусь с полным баком бенза но краник перекрыть с карба бенз слить, там винтик и шланг есть на авенжере, просто силиконовой смазкой все что можно пропшикал все резинки вилку и т.д., кроме тормозов разумеется. Масло в цилиндр смысла заливать нет это советский бред, аккум на зиму не снимал и не отключал, мот простоял в обычном пенале всю зиму, и без проблем по весне завёлся.

Вот те и "здрасьте"))) Кажную осень тяперича бум енту ересь по кругу постить?))))

Не правильно понимаешь. Насос отключается при не заведённом двигателе после сработки таймера в ЗБУ. Датчика давления нет, только регулятор с обраткой.

Может сделаем FAQ, для нашего мотоцикла? У меня есть: размеры втулок прогресии(на "чертеже" для заказа у токарей), номера и расположение всех подшипников подвески(не двигателя), размеры всех сальников, и т.д. Просто желательно делать именно FAQ а-ля 1 сообщение(возможно закрепленное гдето здесь), иначе сообщения просто теряются, и все спрашивают в теме одно и тоже по десять раз. Как считаете?

По калибровке спидометра: Если ваш спидометр врет, или совсем врет(показывает 299км/ч). То для начала стоит проверить его настроки. Для этого нужно: На ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании (ключ максимум против часовой стрелки(или не вставлен)), нажать И ДЕРЖАТЬ единственную кнопку "SET"(она же сброс "суточника") на приборной панели, и повернуть ключ (включить зажигание). Вы попадете в "меню" с 4 маленькими цифрами на месте пробега(одометр), и 1 большой цифрой скорости на месте спидометра(рядом будет буква "C"). Первая маленькая цифра(на одометре) начинает мигать, для её изменения нужно быстро нажимать кнопку "SET", для перехода к следующей цифре продолжительное нажатие кнопки "SET". Эти цифры означают следующее: 4 маленьких(на одометре) это диаметр колеса(видимо в китайских попугаях), 1 большая(на спидомерте) это количество импульсов которое должен считать датчик скорости при полном повороте колеса. Т.е. у нас(T2) на переднем колесе 4 "здоровенных спицы"(назовем это так) тормозного диска которые крепятся к ступице на 4 болта, датчик скорости считывая 4 импульса и зная "диаметр" колеса(4 маленьких цифры) определяет скорость. Задав диаметр и количество импульсов, просто выключаем зажигание. Все новые параметры для определения скорости сохранены! Таким образом можно откалибровать свой спидометр по GPS(прикрепив свой телефон где нибудь на руле) очень точно. Для T2 цифры примерно такие: 2200 - 2300 (4 маленьких цифры на одометре)(тут все зависит от диаметра вашей покрышки, степени её износа, и т.д.). И одна большая цифра = 4 (т.к. датчик скорости считывает 4 импульса за 1 оборот колеса). В принципе, таким образом можно перепрограмировать наш спидометр практически под любое колесо. Информация взята отсюда. Если ваш спидометр не работает вообще, то скорее всего у вас что то с датчиком хола, или его питанием от панели приборов. Весьма неплохое видео по ремонту/диагностике здесь. Цена датчика хола примерно 20р. Цена датчика скорости для китайского мотоцикла в магазине примерно 500р.

Кароч все заработало, заводится хорошо. Весь вечер шёл дождь, но все равно выехал затестить. Вроде норм, по крайней мере с 1 по 3 передачу разгоняется хорошо, без провалов. Всем спасибо кто участвовал!! Но от ecconaut жду название насоса, в поиске ничего похожего не нашёл.

солнечная осень, разноцветная и красивая

Пробег Золотая осень !!!

Привет всем! Докладываю! Я тут жаловался на обгонную муфту, аккумулятор и плохую заводку с кика. Так вот, после регулировки клапанов и карбюратора, заводиться стал с кикстартера терпимее всё-таки. Разок я откатал без аккумулятора, в принципе нормально! Потом съездил в отпуск, вернулся и прикупил аккумулятор. Родной мне никто не нашел, поэтому взял то, что было. Фото исходного и замены прилагаются. Размеры, конечно, не те, но прикрутил на скотч деревяшку сбоку, и встал лучше родного :)) Вобщем заводится со стартера замечательно, едет после регулировок лучше и ровнее!

Не помню,говорил здесь или нет,будем считать - "повторение,мать учения". У меня в знакомых есть охотник-рыбак-ягодник-грибник,его послушаешь,как с другой планеты..,вот его советы: "никогда не трогайте чужие сети (смертельно опасно),в позапрошлом году,как говорит,пропало семь человек,одного из них он знал лично и хорошо,говорит уверен,пропал из за чужой сети,любил позариться..,если что то ценное (ягоду в мешке,к примеру ) прячете в лесу,очень большой процент того,что схрон вычислят или элементарно "пропасут" (это для меня вообще на грани,что такое возможно в лесу)..,ночует он в лесу только на дереве или идёт к знакомым в ближайшую деревню,в крайнем случае дремлет с ножом в руках,замечу,это не тайга в Сибири,это центральная часть России...

Да. Неправильная регулировка зазоров клапанов в моем исполнении. Точнее не в той метке Т, как и говорили twice, shorsik. Бивень я)

У нас дальнобойщика из Белоруссии убили за машину. И таких случаев везде хватает. Но не дома же теперь сидеть. Трезвый ум и рассудок облегчат и обезопасят путешественника. А от форс мажора никто не застрахован. Газ от человека, шокер от собаки, сигнал охотника для растяжки и зверей. А от группы лиц навряд и оружие поможет, тем более от группы пьяных лиц.

Насчет сказки я бы поспорил, кстати. Я тоже люблю видеть мир в розовом цвете, что все люди друг другу братья, а потом какой-нибудь знакомый возвращает с небес на землю. Есть друг семьи родом из Астрахани - от него не раз слышал истории, что на рыбалку там ходить небезопасно, браконьеров очень много и они крайне опасны - с их бандами власти связываться не хотят. А буквально в этом году в Элисту ездил другой знакомый семьи - наследство оформлять. Ездил с охраной - не безопасно, не смотря на его весьма высокий социальный статус. Его тещу неоднократно избивали и в итоге убили в попытках отнять квартиру в одном из элитных домов города. Его фразой было "по ту сторону Волги закона нет". И это от человека, когда-то претендующего на кресло губернатора! Бывшая тренер жены по конному спорту как-то в Дагестан ездила с лошадьми - там ее передавали из рук в руки по знакомым, одной ходить опасно. Женщин за людей не считают мальчики уже лет с 12, как она сказала "смотрят голодными глазами" и лишь присутствие "телохранителя" добавляет уверенности в себе - хотя там тетя "коня на скаку остановит" во всех смыслах этого выражения. Хотя историй я и про ближайшие окрестности наслушался - от недавней "банды ГТА" на трассе М4, до рассказов тестя о работе в КГБ в 80-90 годах, когда убивали дальнобоев, везших товары в Березку, в которых была замешана наша доблестная милиция... Конечно каждого куста и человека в жизни боятся не надо, но всегда надо быть начеку и никогда не расслабляться - я однажды получил сотрясение мозга всего лишь за улыбку в 300 метрах от своей дачи, расположенной по дороге в аэропорт Домодедово.

Как я понимаю, коромысла прижимаются к штангам толкателей, освобождая клапаны. Один не совсем корректно объясняет, другой неправильно понимает. Сейчас опять вернемся к обсуждению вроде бы совсем элементарных вещей) Костя: если уверен, что все правильно делаешь, и зазоры стабильно не изменяются после нескольких проворотов коленвала и остаются в пределах 0,06-0,08 мм, как ты их и настроил, то все отлично.

Так это похоже не родной насос. Вероятно воткнут от чего-то другого или универсальный какой-то. На это косвенно указывают хомуты и шланги. В оригинале используются быстросъёмные наконечники и другие шланги. Также после насоса перед форсункой необходим фильтр высокого давления. А перед насосом фильтр предварительной очистки в виде полимерной сеточки с очень тонкими порами и ни в коем случае не бумага. Я так понял бак стоковый, ты его осмотрел и он изначально не рассчитан под внутреннюю установку насоса? Если так, и раз система питания Delphi, то я б попробовал установить тот внешний насос, который для неё родной. Но он не дешёвый. Если из Китая, то навскидку выходит что-то около 3500-4000 с учётом доставки по РФ. Где его у нас купить не знаю. Как более дешёвый вариант - делать/переделывать колхозную систему питания с тем насосом что есть, но это требует багажа специфических теории и опыта.

Куда они прижимаются??? Оба клапана закрыты, штанги и коромысла болтаются, тогда и настраивай. Если настроить в другой ВМТ, то греметь будет. Потому, как в "правильной" ВМТ зазор будет слишком большой.

Вчера съездили погулять на "острова", дорога туда оказалась изрядно под-ушатанной, а потому гуляли в гордом одиночестве и насобирали почти вещмешок отличных белых грибов! - https://www.china-moto.ru/forum/topic/3217-охота-и-рыбалка/?do=findComment&comment=447133

Как раз это не ложная, а та самая ВМТ, на которой регулируют зазоры.

Егор, "ложная ВМТ", это когда метка Т совпадает, а клапаны не зажаты, т.е. коромысла поднимаются. Это мы уже тут разбирали пару страниц назад. Поэтому уверенность в том, что я настраиваю клапана именно в той метке Т, есть Я контролирую зазоры после регулировки. Проворачиваю коленвал, снова проверяю зазоры. Не уходят они никуда. Все в этом плане нормально

Если речь о стелс триггер, то почему насос вообще снаружи? Если я не путаю, то он погружной в баке должен быть, в сборе с регулятором: Мот подвергся лютому колхозу системы питания? Потом, если это стелс триггер 125, то должна стоять система Delphi Multec с мозгами MT05. Такими: Давление в этой системе я не знаю какое точно используется, но если уж в моте стоковый насос тютю, то родной внешний ТНВД для этой системы поинтереснее той штуковины что имеется, и собран в одном корпусе с регулятором давления: Из Китая этот насос не проблема организовать, но может и у нас где-то можно достать. В харлеях вроде каких-то когда-то использовался. Сейчас в некоторых топовых китайских круизёрах используется, типа последних пары поколений лифанов. Хотя, кажется, в Россию они так и не поставлялись.

Стук не хороший,но на расстоянии диагнозы ставить дело не благодарное. Что сделал бы я 1. проверил поступает ли масло в голову 2. толкатели

Топливопровод на 6мм? В магазине где гидравлика разная продается можно поискать или сварочное оборудование. 3 кг наверняка подойдёт. На байкпосте на Хонде такое же давление показывало при измерении. Правда именно в этой области я слаб.

А.. для чего нужен такой замер с полу разбором мотоцикла?, если в режиме эксплуатации все работает иначе.. Для выяснения того, какой реальный ход переднего колеса, достаточно после активной поездки по бездорожью вывесить передок мота и замерить линейкой чистый участок подвижной части пера вилки. Для особой точности эксперимент можно повторить.. хоть десять раз.

железяки лабают металл, очень символично

Да ладно! Скоро Новый Год! а там до 1 мая рукой подать!))))

Парни кто подскажет как заменить клапана? Купил комплект что на фото, как заменить? Извиняюсь если не в ту тему написал

Кстати, когда вчера рыбачил, на озеро приехал паренёк, тоже порыбачить, на вот таком "боливаре" - - Военные мосты с колёсными редукторами, огромные колёса со злой резиной.., да ещё у этой "шайтан-арба" и движок дизельный! И, судя по виду, - машина у него не для баловства!)

Знаю один секрет: если снимать на восходе или на закате, то фото получаются характерные, с душой, вне зависимости от места съёмки и компоновки кадра. Одно НО, камера телефона при таком малом количестве света работает плохо. Понятно, что днём фотоаппарат или даже телефон снимает неплохо, но видны все огрехи фото: ошибки компоновки, выбора места съёмки, лишние детали, не говоря уже о всяких премудростях, типа выдержки и экспозиции. Моя бы воля - снимал бы только утром и вечером.