Лидеры

Увы -

Самое лучшее средство от ностальгии по советскому мотцоиклу - поездить на советском мотцоикле

И понять, что лучше уж на китайце буду ездить.

У нас "целый" Минск стоит 20-25 тыр, а если с доками, то до 50 тыр доходят, но они того стоят. Из под "пионеров" можно найти за 10-15 тыр, естественно без доков, и в жутком(не просто в плохом) состоянии. А так да, был в детстве, сам перебирал полностью, разобрал до последнего болта, раму покрасил, крылья, бак, бордачки, дуги хромированные от явы-узкополоски, проставки на вилку по 10 см, двигатель-подшипники, сальники, КПП, ЦПГ расточка, вместо игольчитого подшипника пальца втулку, всю электрика.. Вообщем выехал я на нем как снег сошёл и заехал когда новый выпал, без единой поломки. Два сезона так отъездил, и троем ездили, все выдержал.

Мне тоже понравилась, будут деньги куплю. У нас есть б/у 35 тыр. Зид шёл с двумя моторами: с 2-х и 4-х тактным, двухтактный шёл по мойму с 3 ступенчатой КПП. 4-х тактный, на мой взгляд лучше. Если как ты описываешь, тебе подойдёт просто Альфа или Орион Сити(рама получше), ищи 125 кубковые, поднять переднее крыло, заменить задним амморты и отличный мопед для пересеченки, лёгкий, маневренный, если поставить злую резину, будет и очень проходим.

Альфа Триклер - эндуро начального уровня

Альфа??? Отремонтировать возможно везде, дешёвая, проедет куда надо, в любом случае не хуже некоторых выше. Либо питбайк?

Я тоже не понял при чем тут передаточные отношения КПП, если речь идёт о звёздах, т.е. главной передаче мотоцикла.

А если прикрепить разделочную доску. Есть такие тонкие гибкие из пластика. Они довольно прочные и скользкие. Видел же наши разделочные на выезде, я про такие. Должны в разы медленнее шланга стираться и стоимость в фикс прайсе или галамарте копейки.

В аско запросили 2172 рубля?. Деваться некуда заплатил. В РФ вечный гемор со страхованием. Зато в ГИБДД "подфортило" ...и сверку сделал и номер получил за полтолра часа. Приехал в гараж и давай разбирать. Ведь китайский мот такого ценового уровня это как занятная игра "найди десять косяков" . И оно поперло. Во первых меня продавец предупредил что боковая подставка слишком длинная...мот валится если чуть уклончик. Надо снимать пилить и варить. Замтил что в жгуте на руле разрыв провода (а может и не одного). Видимо по этому не горит габарит. Снимал колесо, заметил что перетянули ось, тем самым сплющили трубу маятника с обоих сторон. Ну видимо и внутреннии распорки с большим люфтом. Стал разбирать прогрессию. Она стльная. Криво приварена одна лапа к оси по этому китайцы вколотили болт порвав резьбу. Резьбу поправил плашкой . гайку выкинул , нашу поставил. Прогрессия вся на сайлентах. В магазине врали что на подшипниках. Ладно хоть ось маятника на игольчатых. Думаю прогрессию разобьет быстро. И еще ...добрался до аккума...забыли резиновый хомут на отсек. Ладно подходящий нашел в гараже. Глушитель игрушечный как у пита и орет сквозным прямотоком. Надо мутить флейту. Про фильтр ...он сухой. Пропитал маслом. В центре пластиковый упор для пружины. Имеет сквозную щель по кругу?...замазал герметиком. И это первый день.

Единственно,что могу подсказать,надо поменять ролик,по фотке судить сложно,но почему то кажется,что сделан он с простой пластмасски,сточится быстро,остальное вроде должно быть работоспособным,если что,не трудно заменить железки на более крепкий металл (раз уж заказано уже). Я делал сам,ролик заказывал у токаря из капролона,сейчас посмотрел,его я заказывал,а значит делал сразу после покупки,делали мне два ролика,один про запас,на замену,первый ещё ходит (порядка 12 000 км.),но сточен почти полностью,наверное осенью или весной поменяю.

Серёга, там же КРАЗ под тобой, как я понял? Зацепил им общагу и оттащил туда, где связь есть!)))

Динамику определяет двигатель, а не звезды! Не порите чушь! От звезд зависит лишь когда придется переключать передачи и хватит ли передач для желаемых режимов езды.

Отсутствие вспышек, запах бензина из выхлопной трубы То же, что и всегда. Стремление выйти за пределы фрагментарной действительности и найти основы Бытия Скорее всего, это возможно только в процессе преодоления себя, как личной сущности, познания Мира, отраженного через себя, а не познания отдельной среды, существующей помимо личности. Думаю, что это единственный путь современного человека в условиях неустроенности бытия, страха и отчаяния, вызванных якобы постоянно меняющимся миром

Yamasaki fmx - движок чахлый в стоке. И вообще это ни разу не эндуро, а стилизация. Рама не отличается прочностью, при внедорожном использовании долго не проживет. Подвеска слабая и не регулируется. Redneck - это некоторое загримированное подобие альфы. Мопед. Тормоза барабанные. ЗиД - если повезёт, будет чуть крепче fmx. Тормоза слабые, подвеска условная. Движок, если 2т, то чуть бодрее чем 4т полтинник. Но 4т проще ремонтировать и прокачивать. На 2т с запчастями не очень. В любом случае, для более менее адекватной эксплуатации придется выкидывать дополнительные суммы. И вообще - что ЗиД, что Ямасаки это все мопеды. Двоих в стоке вывозят очень условно. Если по сельской местности - то ходовые качества будут весьма ограничены. Лифан 150 это уже какой-никакой а мотоцикл. При этом стоимость у него будет не сильно выше трёх других кандидатов. Но и двоих потянет, и динамики поболее. С ПТС, возможностью встать на учёт и оформить страховку. Качество изначально очень среднее, после покупки имеет смысл довести до ума, приложить руки. Из полтинников можно посмотреть в сторону Stels trigger. Вот это прям весёлый для своих габаритов и кубатуры аппарат. Хорошие тормоза и подвеска. 2т мотор, неплохая копия минарелли ам5. В стоке разгоняется и едет 70. Раздельная смазка, 6 передач. Полно запчастей и тюнинга. Бодрый аппарат можно приобрести за вменяемые деньги. Из мотоциклов - Минск. Причем как классический 2т, так и D4 125 можно рассмотреть. Или Ямаху Ёбр 125.

Вообще- перед поездкой надо смотреть конкретно зону покрытия сети. На сайтах операторов есть. Ну и телефон изучить, а то у меня например смс дорогие очень, звонки платные, но терпимо по цене, интернет бесплатный- но оказался заблокирован роуминг, из за чего половина прог не работала. Чуть не попал на Белой из за этого.

Всем привет! Взял себе сабж, решил, что можно попробовать всё в этой жизни ? До этого катался на априльке Falko SL1000. И раз так круто меняется жизнь, можно отходить и от других её устоявшихся традиций, например чтения инструкции немедленно после угробления предмета использования)... Есть у кого из пользователей или интересующихся инструкция по эксплуатации и ремонту? В процессе поиска по инету и натолкнулся на эту тему. Видимо мотик не сильно популярный - не спортсмен и не "круто валит", но владельцы довольно обстоятельные люди, мож кто и разжился уже такой информацией. Всем хорошего и не печального 3-го сентября )) и всего в дальнейшем.

Возле Алексеевки где я стоял связь не ловила, у меня теле2 и мтс, думаю из за того что там граница областей.Я купаца ходил в Челяб.обл а спал в Башкирии?

Когда ты, наконец, заработаешь на новый Урал, девочки тебя интересовать уже не будут

В молодости палатка была из хб. Даже зимой в ней спали с комфортом, полиэтиленом ее обернешь и тепло и сухо.

Кардинально, но избавится от головной боли, поможет перенесение крепления двигателя.

Олег, тебе таблицу выложили, чтобы ты посмотрел как меняются передаточные числа КПП, в зависимости от установленных звёзд. Я почему то думал, что передаточные числа КПП постоянны и не изменяются от установленных звёзд)))

Ух ты! А что ж ты теперь валенком прикидываешся и заднюю включаешь? Ты же кричал, что плевать на звёзды, даже спорить хотел, что динамика одинакова!

Посмотрел "Рядовой Чээрин", 2021г., фильм понравился, но не в коллекцию. Еще одна история якутского охотника-снайпера. Сюжет интересный, есть находчивые решения, но фильм снят очень простенько, хитовых актеров нет, как и какой-либо замысловатой актерской игры. Но если не заморачиваться с исполнением, то повесть хорошая.

А к перекладине что то важное крепится? Например заднее крепление двигателя.

Дело не в месте. А как его закрепить. Ибо пластик этот будет стараться распрямиться. Но можно его стянуть хомутом, если под хомут есть место, чтоб его не тепла цепь. Второпласт из половинок тоже надо как то крепить, чтоб не сползал и не разваливался.

А все, сообразил. У вас же не маятник трёт, а перекладину рамы. Такой пластик обернуть можно, но как закрепить на перекладине.

Ну что, больше никто не планирует посетить эти волшебные места и это замечательное мероприятие ? Кирилл ???

Очень просто - это называется нагрузка! Да ты что! Маленький эксперимент - возьмём многоскоростной велосипед, в одном случае цепь на большой ведомой звезде (тяговой), в другом на малой (скоростной) и ты хочешь сказать,что ускорение в обеих случаях будет одинаковым? А если в горку, тоже?

А как корелируется вес седока с передаточными числами?

Готов зарубиться, что интенсивность разгона (т.н динамика) НИКАК не зависит от звезд (в разумных пределах, ес-но).

Лично на таком не катался, но парень, который купил мою Дельту 200, сказал вспоминает как страшный сон. Ездил на нем на рыбалку 30-40 км в одну сторону, червя полчаса не мог одеть и на табуретку сесть. Еле продал, видать не очень ходовой товар. Рейсер эндуро 150 это аппарат весёлый, можно уже и прогонять по полям и лесам, но больше одноместный, вдвоём не удобно.

если гора не идет к Магомету

Ну если ведущая на 17, то цепь 428-я. тогда ведомая с завода была на 50 зубов. Значит установленная на 43 будет маловата. Лучше поставить на 46 зубов. А вот у второго собеседника ведущая на 14, предполагаю под цепь 520 и ведомая звезда на 43 зуба будет самый раз. Набрал попкорна и буду ждать чем спор закончится

Олег, сравни свой вес и мой центнер. Я ставил 17 звезду, прокатился до Ессентуков и обратно и снял. Опять же, не забывай о размерах колёс, 19 диаметр или 15. Надо учитывать много факторов.

Братское сердце, ты ошибаешься! Те цифры, которые ты привёл, это стоковые значения. Пример - на Гарпии сток 16/41 и передаточное отношение 2.56. На скоростных звёздах 17/41 соответственно 2.41. Поскольку езжу один и налегке ни малейшей ущербности динамики не наблюдаю!

Ты путаешь с понятием достает связь и с есть оператор сотовой связи.

Итак ура, мотоцикл снова в строю! Сколько было версий неисправности, сколько проведено работ, фактически заменена вся система зажигания, а дело было в иголке дроссельной заслонки! Кто бы мог подумать! Оказалось, что шайба которая удерживает иглу в заданном положении износилась и перестала держать, так что игла жила своей жизнью. Вычислить проблему помог сам мотик - он просто перестал заводиться и я начал всё проверять заново. Проверил систему зажигания - все отлично, икра есть, топливо в карбюратор поступает, но мотор просто крутится стартером и не схватывает. Снял карбюратор, открутил крышку дросселя, а игла осталась в канале жиклера, заклинило её там. Хорошо что у меня есть запасной карбюратор на запчасти, я просто переставил иголку, собрал мотоцикл, завел - всё отлично! Покатался - проблема с дерганьем полностью ушла! Вот так то товарищи! Много было советов, но в результате дельными оказались те, в которых предлагали смотреть на карбюратор! Но зато у меня теперь есть в запасе дубликат системы зажигания: катушка и коммутатор )))

Добавлю, цепь заменил только из уважения к возрасту и чтобы лишний раз в движок не лазить.))

В Башкирии нет теле 2.

Я другого и не говорил, наоборот. Просто если покупать этот мот чисто для бездорожья, то это явно не лучший вариант.

Тебе столько девочек на мотоцикл не погрузить

Правильно , Серёга ...!!! Сейчас уже , меньше 95-100 штук просить не резон , цены на всё прут в гору ..!!! Виталик , не переживай гы-гы , КАК РАЗ И ДОСТРОИШЬ Урала ..!!!

Хм... А нафига тогда кпп например. Надо просто 1скорость и мощнющий двиг. Похоже матчасть это Вам стоит подучить. Для более полного представления посмотрите на велосипед со скоростями

Дорогие друзья и товарищи! Поздравляю вас с праздником! С Днём Великой Победы!

Здесь весь форум - одни богохульники и еретики. Вместо того, чтобы сидеть перед компьютером и ожесточенно мастурбировать на мотоциклы двадцатилетней давности, они ездят, ездят каждый день, иногда перемещаясь за несколько часовых поясов от своего дома на своих чахликах с копиями копий от ямаховских и хондовских моторов, не обращая сильно внимания на буквы и шильдики на баке, потому что главная задача мотоцикла - это ездить. Остальное - вторично

Как огромный поклонник оригинального cb400ss считаю богохульством даже смотреть в эту сторону. К тому же, ценник даже на комбат 200к, т.е. деньги за которые можно вне сезона купить оригинал с оценкой в четыре и пробегом в 20к, в который не жалко вкладывать душу и деньги, превращая в тот самый софт-эндуро. А cl400 так вообще скремблер с завода.

Говорили уже про этот мотоцикл не раз. Это Shineray XY400 ( Мотомир Комбат 400), которому шильдик "Ява" добавляет 200 тыс.руб к стоимости. И это не софт-эндуро