Лидеры

Первый выпавший снег растаял. Наступила солнечная и ясная погода, которая совпала с выходными. Несмотря на то, что сильный порывистый северный ветер не оставлял шансов, чтобы почувствовать тепло солнца, я отправился с местными мотоциклистами в небольшой прохват. Местом назначения были выбраны "Петушки" - развалины бывшей базы отдыха. Это место с недавних пор было переоборудовано одним мотоклубом из Екатеринбурга. Получилось совсем неплохо, мы оценили. На обратном пути заехали в одну из закусочных на Сибирском тракте, где готовит шаурму ещё один наш мотобрат - Ваган Микаэлян. Вкусная шаурма и горячий кофе оказались весьма кстати для продрогшего организма. Пожалуй, что это был последний выезд. У нас начался сезон дождей, который на днях сменится сезоном снега. Пора ставить верного конягу в стойло.

Провел сегодня эксперименты с генератором. Гена на 169 моторе порадовал: выдал 105 ватт на 3000 оборотов (максимум) и 75 ватт на холостых (1500об) т.е. при свете с автолампой 55/60 даже на холостых будет идти зарядка. На 164 генератор выдавал 85ватт на максимуме (3500об), на холостых не помню сколько, но помню что 1ампер тянул с аккума при включенном свете.

Ну вот и я катнул сегодня маленько после работы. Проехал как по знакомым дорогам, так и по деревням, в которых почему-то еще не был, несмотря на то, что они недалеко находятся. Поездку прервал телефонный звонок с работы, пришлось возвращаться. Всё равно душевно, хоть и мало))) . . . . . . . А на вечер запланирована культурная программа.???)))

Да, так то хватало и 164 генератора. С 2000 уже заряд шел при включенном свете, это с Н4 55/60, с лампой 35/35 вообще без проблем. Просто на этом генераторе заряд на аккумулятор будет лучше идти.

загибаясь поглощают энергию удара, это как энергопоглощающий бампер на автомобиле, на авто типа победы кузов делали из "листовой брони" и при ударах он почти не страдал, но доставалось водителю и пассажирам, на современных авто энергопоглощающие бампера и моторные отсеки разрушаясь гасят и распределяют энергию удара спасая людей, парни дело говорят: дуги должны быть самым слабым звеном, проку от целых дуг если они вырвут крепления и раму, это расходник, как шлем

Крепление должно гнуться, сохраняя все остальное. Считаю, что на альфе дуги практически идеальные, именно такими они и должны быть. Скорее всего там стенка 1мм или тоньше. Плюс он сделан из сварной трубы. Попробуйте выпрямить при помощи трубы, которая свободно наденется на него, чтобы край был как можно ближе к месту деформации. В любом случае, всегда можно купить новый, он не дорого стоит. Альфа простой мопед, где цена ошибки значительно ниже, чем на другом мотоцикле. Не стоит переживать по поводу повреждений, мотоциклы часто падают у новичков. Достаточно целенаправленно его не убивать, и все будет нормально.

Неа,понятия не имею ,скорее всего на этапе производства самого провода.Сегодня произвел натурные испытания спидометра.Проехал полторы сотни км по разным дорогам,скорость и километраж считает,минус проблема,ура.

В минувшие выходные вместе с мотоциклистами Заречного скатался к скале Каменные Ворота на реке Исети. Желающих прокатиться оказалось больше, чем я ожидал. Но это не помешало нам двигаться около семидесяти пяти километров до места назначения сплоченной колонной. Оставив мотоциклы наверху на окраине Каменск-Уральского, мы спустились к берегу Исети. Вдоволь пошатавшись по берегу, поехали к Шамейских скалам, расположенным чуть выше по течению в двадцати километрах. Там, совершенно неожиданно для себя, я встретил давнего знакомого по Юбрклубу - Славу "Slavic88". Действительно, мир тесен! Чему я очень рад. Мы устроили импровизированный пикник. Голодным и холодным никто не остался. Обратный путь прошел под лучами закатного солнца и в сумерках. Отмена байкерских слётов изменила представление многих мотоциклистов о том, куда можно поехать. Они стали больше обращать внимания на местные достопримечательности, хотя и слишком поздно для этого сезона.

Холодным пасмурным утром мы собрались и отправились в обратный путь к дому. Мы разъехались в Межевом, уже обогащенные опытом, как нужно скрываться от холодного ветра и дождя. Но на обратном пути каждому из нас дороги преподнесла новые испытания. Для меня оказались сюрпризом несколько закрытых заправок, при этом я уже давно ехал на резерве. Сашу злополучный перевал Уреньга встретил плотным снегопадом и скользким асфальтом. Мы приехали домой, наученные Дорогой, узнавшие её красоту и сложность. И мы узнали, что хорошая компания всегда сильнее плохого прогноза.

Нами была отмечена такая особенность: как только мы садились в седло, как начинал накрапывать дождик и чем выше была скорость, тем сильнее он шел. Поэтому чтобы не искушать судьбу и не портить погоду мы решили пешком сходить до пещеры Палласа, что располагалась в пятистах метрах от нашей стоянки. Пещера находится на берегу реки Ай, на высоте примерно 80 метров от уровня реки. Исследователю пещер Симону Палласу местные башкиры не стали показывать её местонахождение, потому как они добывали там селитру. И он уехал ни с чем, но он мог бы позавидовать с каким упорством и рвением мы пошли, а где и поползли в гору. На одном из склонов мы обнаружили отличную смотровую площадку, откуда наш лагерь был виден, как на ладони. Поднявшись еще выше, мы нашли сам вход в пещеру, который представлял полуметровый лаз, который уходил под небольшим уклоном вглубь горы. Я полез внутрь, а Саня остался снаружи для подстраховки. Пещера представляет собой подземное русло древней реки, промытое ею в карстовых породах. Пещера практически горизонтальная, ход проходим для человека, но высота лаза позволяет перемещаться только на четвереньках. Стены покрыты кальциевыми натеками, встречаются маленькие сталактиты. Где-то в глубине и в скрытых полостях обитают летучие мыши. Общая длина 360 метров. Я прошел около 50-80 и решил возвращаться. Спустившись с горы обратно в долину Улуира, небольшого притока реки Ай, мы решили воспользоваться форой, что дала нам погода и прогулялись до останков бывшего детского лагеря "Светлая поляна". По пути нам попалось несколько стоянок, оборудованных туристами-водниками. От детского лагеря не осталось и следа, не считая асфальтовой дороги и пары стен, сложенных из камня. Наверное, все остальные строения были деревянные. Напротив бывшего лагеря на противоположном берегу высится скала Разбойник. Наш лагерь располагался точно на границе Челябинской области и Башкирии. И если в Челябинской часто шли дожди, то в Башкирии большую часть времени было сухо и иногда светило солнце. Поэтому мы разожгли костер в Башкирии и принялись жарить на огне хлеб, колбасу, ботинки, попивая вкусное башкирское пиво.

На следующий день погода выдалась ясная, хоть и не теплая. Мы решили скататься в соседний поселок Межевой, чтобы пополнить запасы еды, воды и прочих напитков. По пути заехали в Алексеевский лог, более известный, как Сухие водопады. Это обмелевшее русло древней реки, которая извергалась в реку Ай несколькими каскадами водопадов. Спуск довольно крутой и прошедшие дожди добавили сложности к его прохождению. Мы спустились на самое дно. Хотя здесь не было воды, но масштабы древних водопадов поражали воображение. Только мы порассуждали об этом, как на нас обрушился водопад холодного сентябрьского дождя и мы забились в какую-то расщелину, чтобы под её защитой подымить сигаретами. Когда окончился основной напор стихии, еще немного побродили и стали выбираться наверх. Подъем оказался еще сложнее спуска. Одно неосторожное движение и ты сползаешь вниз, собирая грязь и опавшие листья. Отогревшись в одном из магазинов Межевого и затарившись продуктами, мы двинулись к нашему лагерю.

Да уж, генератор на 164-м ни куда не годится. У меня тоже, с включённой фарой выдаёт заряд только при езде по трассе на высоких оборотах.

Тоже на свой в пятницу доп ветровик поставил, только который на винтах(стационарный). Пришел целый, хоть и коробка изрядно была помята. Сегодня ручки с подогревом пришли. Заказал такие же как у Артема в видосе. Дома подключил в аккумулятору, греют отлично, на 4 положении прям горячие. С ветрозащитной рук будет самое то. Ветрозащиту взял от квадрика, типа мотоленд, авантис(халява), жаба давит покупать за 900 руб за 2 пласстмаски.

Ты начни с простого - купи трос, родной 1300мм. Я покупал про запас немного длиннее. После замены и регулировки станет ясно лезть ещё куда или нет.

Понятно,вполне возможно,что что то там ещё погнётся,либо отломается,но проблемы надо решать по мере поступления..,на данный момент,это руль,а там вылезет ещё что,не вылезет,будет видно...я так думаю. Если ничего не исправлять,мопед года не проездит...

А что, плохой сериал? Я вот столько про него слышал... Мне осталось 2 серии 3 сезона Мир Дикого Запада досмотреть (блин, люблю короткие сериалы, тут пока 3 сезона по 9 серий)), потом хотел этим лобстером заняться. Кстати в МДЗ в 7 серии 3 сезона описана гражданская война в Крыму, где один из героев со своей командой (разумеется американцы) ведут диверсионную работу против официальной России.

Посмотрел Великий 2021г. Вообще я не очень люблю смотреть драмы, даже с хорошим рейтингом (предпочитаю более легкие жанры, типа боевиков, комедий), но каждый раз такие фильмы хорошо заходят. https://www.kinopoisk.ru/film/1208173/ Рейтинг 7.6 и возрастной ценз 18+ полностью соответствуют. 1971г. Фильм о пожилом, обедневшем и начинающим спиваться американском фотографе (хорошо сыгранного Джонни Деппом), у которого осталась только его былая слава. К нему обращается группа японских экоактивистов с просьбой устроить фоторепортаж и, опубликовать в прессе кадры последствий сброса зараженной воды с завода в море (детские мутации). Фотограф охотно соглашается, поначалу видя для себя возможность просто сделать хороший репортаж. Однако затем его начинает метать из стороны в сторону. Все усложняет запой, романтические чувства к одной из экоактивисток, тяжелое финансовое положение его детей в Америке и попытка подкупа со стороны руководства завода. Фильм снят на основе реальных событий в жанре, нечто среднее между художественным и документальным стилем с большим количеством мрачных сцен (затемненные кадры в фотолаборатории, общение с жертвами мутаций, ночные съемки). Хэппиэнда не ждите, смотреть можно для некоего внутреннего катарсиса и в качестве напоминания о творящихся по всему миру гнусностях.

Если концы трещин засверить, то расти перестанут.

Лучше немецкой минералки от Ликви, холодная крутится намного легче, и нагретая не шумит Вот для того что бы не вылезло я и писал про воск, за пару сеансов в сезон после зимы и перед.. точно не обедняю от потери 1200р Дороговаты эксперименты, перекрас одной детали с подготовкой 7 тыс Пока сильно не подморозило поеду завтра на мойку с программой по воску, ленивый я, не хочу возиться с покраской, хотя еще и нет предпосылок.. лесами с полями так же не брезгую В моторе синька газпром С3 для сажевых фильтров и каталиков

Не надо сейчас клеить умного, я живу на Закарпатье и скажу богу спасибо что хоть так знаю русский.

Рассказывать особо нечего,как всегда ,скрытая банальщина.Из трех проводов звонились два.Вооружился иглой ,мультиметром,срезал общую оболочку и давай на проводе обряд вуду проделывать,сначала каждые 15 см ,потом 10 ,пока не нашел примерное место обрыва,ибо оболочки целые ,как общая ,так и непосредственно провода.Ну дальше все обычно ,разрезание,сматывание,пайка,запихивание в общую оболочку.В отличии от Москвы, у меня погода пока позволяет коня выгуливать ,вчера 21 ,сегодня судя по всему тоже будет неплохо,так что об официальном закрытии сезона ,пусть даже не заикается,да и вообще судьба у здешних мопедов не завидная ,круглогодичная,не буду ему о твоем закрытии сезона рассказывать ,чтобы не расстраивался.Насчет мопеда согласен,лучший из доступных.

Да вроде как дофига уже случаев таких было, особенно на 125

Мало чего найдётся, что по эстетике может сравниться с осенними покатушками! У нас началась золотая осень, а вместе с ней и бабье лето, хотя, надо признаться, что бабье лето, это, в этом году весьма прохладное - каждое утро зазимок - иней и вода в ведре на улице замерзает, но уже часам к 11 вполне можно ехать - солнышко греет будь здоров! В такие деньки мы на пару-тройку поездок изменяем лесам, полям, болотам и прочим пересечённым местностям и катаем просто по дорогам, - самым обычным асфальтовым дорогам. В это время они удивительно красивы, а на дороги, как бусины на нитку, нанизаны ухоженные посёлки и городки и так они красивы в эту пору, присыпанные яркой палой листвой клёнов и грабов и пронизанные позднеутренним осенним солнцем... А улицы по воскресному пустынны - ни машин, ни прохожих... И сами собой рождаются стихи, яб даже сказал - песня!)) Осень выкрасила клёны колдовским каким-то цветом, - Это снова, это снова - бабье лето, бабье лето, Это снова, это снова - бабье лето, бабье лето... А я мотаю километры с самой стойкою из женщин, Мы с ней объездили всю область - увы, не больше, но и не меньше, Мы с ней объездили всю область - увы, не больше, но и не меньше... Только вот ругает тёща, мол, - Лучше-б в огороде рылись, А вы опять на мотоцикле в осень смылись, в осень смылись, А вы опять на мотоцикле в осень смылись, в осень смылись...

красавцЫ парни, отличный выезд, пионерский лагерь жалко, места там опупенные, нехай бы детишки к прекрасному сызмальства приобщались

Утро молодого председателя колхоза.

Вначале Vitaliy85 акцентировал,что приблуда на крайний случай в дальняке,то есть на раз или два,конечно он не учитывает,что камеру надо периодически подкачивать,а плясать с вывертом свечи,сливом бензина и,не дай бог снятием всяких пластмассок обвеса,будет тупо лень и трата времени,а значит надо всё равно брать какой то основной насос.Лично я считаю,человек сделал,молодец,пусть приблуда лежит в запасе,а запас,он карман не тянет...

Ну, вы даёте... Напишите ещё что мотор на куски разнесет ... А как же тогда поршневые компрессоры сутками мацлают? Там тупо масло в картер залито без всяких маслонасосов и никаких задиров.

Кстати, даже не полностью выполненный регламент по обслуживанию спиц, избавил меня в дальнейшем от спице/проблем полностью!)

120 - не мало, можно попробовать ездить 110, средняя скорость не изменится, а мощность использовать только на обгонах. Акимыч, а доверие к мотоциклу есть? Я продал KLE, потому что одной из важных причин было отсутствие доверия к нему, от каждого чиха или скрипа я вздрагивал, вроде и ехал, исправный был, но это грызущее чувство - а вдруг что-нибудь сломается, не отпускало.

На мой взгляд, для начала нужна грамотная багажная система, у меня задний большой кофр 60 литров и два боковых по 15 литров. В боковые всё самое тяжёлое. В задний, то, что быстро надо достать. Ну и гермобаул на 60 литров, в него спальные вещи ( коврик, спальник, палатка). Из инструмента-все ключи какие только можно применить на моте+выжимка цепи, замок цепи, а лучше цепь запасную если сильно на дальняк. Хотя бы одну камеру, и ремкомплект для камер, обязательно хотя бы на одно колесо металлический колпачке соска, чтобы ниппель открутить-закпутить. Свечка, пару лампочек, изолента, армированный скотч, немного болтиков-гаечек. Походные прибамбасы,гарелка, пара газовых баллонов, котелок, кружка, ложка, я всегда беру маленький раскладной стул. Некоторый запас еды. Обязательно компрессор или хотя бы велосипедный насос. Перечислять можно до бесконечности .