Лидеры

Друзья, мотобратья и мотосестры и просто любители двухколесного транспорта. Год пролетел и снова всех с праздником, с днем мотоциклиста!!!!!

Я место для перекуса так выбираю: если сараеподобное здание с непреметной вывеской и фуры рядом стоят в ассортименте, значит будет вкусно и недорого! Дальнобои знают что и где...

В честь праздника собрались сегодня на нашей местной смотровой "у танков". Чтобы зря не терять время, сели и поехали в небольшой тур по местным дорожкам. Увы, но погода нам не благоволила, поэтому сократили маршрут, чтобы встретиться с мотобратьями из соседнего города на нейтральной территории. Сделав местной дорожной кафешке месячную выручку, под усиливающийся дождь решили возвращаться по местам своей постоянной дислокации. И пусть погода была холодной, но атмосфера встречи с единомышленниками на двух колесах всегда теплая. Всех с Днём мотоциклиста!

Много раз писал, напишу ещё раз. Если едем по трассе с крейсером 110 км/ч, то расстояние "х" покрываем за время "y". Если едем 90 км/ч, то тоже расстояние "х" мы покрываем за время "у+30 минут(это максимум). Разница будет заметна, если вместо 90 ехать 190, причем постоянно. Сократить время в пути, это только ехать от заправки до заправки, заправился, поссал, перекусил быстро и дальше попёр. День в таком режиме нормально, второй очень тяжело будет. Добавь сюда жару. Не торопясь, 840 км проезжал за 13 часов.

850 в день где-то получается, если четыре ходовых дня и один дневка на море. Тяжело, но вполне реально по трассе, на 400см2, только в 2 часа ночи не выезжай, к обеду в сон кидать начнет, куда доедешь - туда доедешь, гонка ни к чему. Ещё погоду смотри, там дожди на выходных обещают...

Не ешь на заправках, ешь где дальнобойщики едят. Это дешевле, быстрее и безопаснее. 15 000!!!! да ты половину назад привезёшь даже с тремя ночёвками в мотелях-кемпингах))

Не делай этого. Будь реалистом. Ты недавно ездил в Волгоград. Помнишь всё? Дорогу, обстановку, самочувствие. В первый день повтори этот путь и заночуй в каком-нибудь кемпинге перед Волгоградом. Так быстрей будет и отдохнёшь лучше. Ростовские пробки с М-4 объезжай стороной. Тогда за второй день доедешь туда где волны, песок и ты, никого больше. . А Самбек оставь на другой раз или, на крайняк, заедешь на обратном пути. У тебя может получиться ночь и день отдыха на пляжу и пару ночей в запасе на обратную дорогу. И не надо в 2 часа ночи выезжать ниоткуда, никому эти подвиги не нужны. Лучше хорошо отдохнуть перед выездом. Как то так

Рассказ о походе выходного дня в Карталинскую Запань на встречу с товарищами-единомышленниками, который вылился в небольшое путешествие. Утро было солнечное и теплое - а для меня это плохой знак, что в следующие шестьсот километров природа устроит проверку экипировки и моральной подготовки. Так оно и случилось. Уже на границе Свердловской и Челябинской областей всё-таки накрыло мелким дождем, который не обещал быстро снять с окружающего мира свою мокрую холодную пелену. В следующие пять часов поездки пришлось на себе испытать все виды осадков. Противный дождь сверху, снизу и сбоку на дороге Екатеринбург – Челябинск, направленные мощные струи воды из-под колес попутных авто на трассе М5, водяная завеса от тяжелых грузовиков на пути в Учалы. И лишь, когда я пересек границу Европы и Азии, проходящей по реке Урал, небо вновь стало показывать свой истинный синий цвет. Дул сильный западный ветер. Массивные, но небольшие тучи, быстро пролетали на восток. Перед селом Ильче (Ильчино) я забежал на горку Остотау, чтобы посмотреть на путь, который мне предстоит. Перспективы открывались неопределенные, дождевик я снимать не стал, хотя бахилы ОЗК скинул. За Белорецком меня догнал Саша из Копейска и уже вдвоем мы выдвинулись на поляну. Еще, проезжая по мосту через Большой Инзер, удалось увидеть, что некогда небольшая река превратилась в мощный поток. Фантазия рисовала, как мощные валы перекатываются через поляну, где должны были стоять наши палатки. Хорошо, что всё оказалось немного прозаичнее: некогда сухая дорожка к берегу реки совершенно раскисла, и каждая низменность теперь превратилась в глубокую лужу. На наше счастье Миша приехал раньше нас и показал безопасные пути объезда каждого засадного места. Массы осадков, подгоняемые северо-западным ветром, зажатые между хребтами Белятур на востоке и Караташ на западе устремились на юг в сторону Карталинской Запани. Едва мы остановились на поляне, как черная грозовая туча начала наползать со стороны Южно-Уральского заповедника. Времени оставалось совсем в обрез, чтобы поставить палатки по-сухому. Мы быстро скинули поклажу с мотоциклов и едва поставили свои хлипкие жилища, как сверху долбануло. Хорошо, что у Миши большая четырехместная палатка, и здесь уже наша небольшая кампания отметила и приезд, и знакомство, и дорогу. Дождь вскоре стих, мы перешли под тент, зажгли костер и продолжили общение под свет уютной лампочки, запитанной от Саниного мотоцикла. Через некоторое время сквозь плотную пелену набиравшего свою силу и тяжесть тумана послышалось негромкое басовитое бухтение одноцилиндрового эндурика - это Марат, миновав Уральский хребет кратчайшим путем, всё-таки отыскал нас в сгущающейся темноте. С окрестных склонов в долину наползал теплый туман. Шумел о чем-то своём Большой Инзер, набравший силу после дождей. Струны гитары казались тяжелыми и неподатливыми, и совсем не хотелось думать о грядущем, а просто отдаться течению времени, как ветки деревьев, подхваченные рекой после прошедшей грозы.

Главное ему не доверять,а то можно на Чукотке оказаться вместо Сурков.

Вот так и ехай. Всё, што больше не в коня корм и лишний напряг для тебя. Путешествие должно быть в удовольствие, а не надрывом с выпученными глазами. Ну и заедь туда на обратном пути, а ещё лучше оставь на другой раз. Никуда они не денутся. Как стояли так и будут стоять. Сначала доедь до места, а там уж по самочувствию решишь куда двигаться дальше. Одиночный дальнобой, зажатый в узкие временные рамки, хоть и не такой уж далёкий, сам по себе стресс. Добавлять в него пики напряжения не дело. Он, наоборот, требует моменты расслабления, отрешения, отдыха. Дорога до Волгограда - это цветочки. Через него - только по 3-ей Продольной, што тоже не сахар, и сразу выходишь направо на Ростов, к которому я бы ни с какой стороны не подъезжал, коли б не нужда. Потому и тебе желаю объехать его по областным дорожкам. Они там ровные и пустые. Потом чуть-чуть по М4, кстати платный участок, короткий и недорогой - 60 р в прошлом году было, и за Кущевской свернёшь к морю.

Я все стальные диски сменил на миллиметровые. А родные были толщиной 1,15 мм. А во вторых фрикционные диски тоже на десятку каждый тоньше. Поэтому "бутерброд" получился не сильно толще стокового.

И компас на Сурки всегда кажет

Вспомнил цитату из фильма Начальник Чукотки - Откуда едешь? С Чукотки. А куда? На Чукотку. ???????? Земля то круглая!

6-7 литров на 100 км. Это если и обгонять агрессивно(в меру возможностей моего мотоцикла, конечно)). Для него идеальная крейсерка-это 105 км/ч. Тогда расход 4,5 литров на 100 км.

И я себе сегодня такую приблуду купил на Блошином рынке... В торце ручки еще и компас есть!))

Аналогично. А ещё хорошо когда товарищи показывают где вкусно поесть.

Ринат! Послушай старого алкаша.... Не искушай судьбу. Твоя затея - очень рискованная. Не в плане маршрута, а в плане времени. Такое расстояние.... и... 5 дней.... Вот... на машине то это сложно... Ты же будешь на пределе... Нельзя так... Кому что ты хочешь доказать? Моё мнение- это глупо. Не обижайся.....

Для бомж-тура это шикарно!!! Ананасами с рябчиками можно питаться))) Недавняя поездка в горы обошлась аж в 4000 на три дня!!! 2600 бензин и 1400 еда в придорожных забегаловках.

Ренат, поверь мне, старому дураку: я девять раз эту дорогу ходил, десятый собираюсь. Посмотри маршрут по моей ссылке - там всё реально

Жизнь постоянно вносит свои коррективы. Так случилось и сейчас. Думал ночевать в хостелах. Ан нет! Возникли семейные обстоятельства, которые надо срочно решать вливанием денежных средств. Теперь у меня, так называемый, "бомж-тур". Только в палатка, которая защищает, разве что, от солнца) Только дорожный перекус на трассе, потому как еда на заправках стоит дорого. Поставил себе цель в 15000 на все путешевствие. Надеюсь уложусь.

чтоб всем хотелось и моглось, менять литры бензина на километры приключений, всем удачи, други

Ренат, за это можно было бы переживать, если бы была бескамерка... А с камерой, пока резина не расползется нах, можно не особо переживать.

Кстати,с праздником вас мотобратья!

Поутру дорогой откровений Мимо родника девичьих слёз Выйду возле кладбища сомнений На крутой отчаянья утёс

Сань,оно не настолько далеко.Компас у тебя будет, катнешь не заметишь!

Ты делаешь с точностью до наоборот! Винт качества полностью закручивается. Отворачивается на полтора оборота и затем уже регулируется. Возможно и этого достаточно.

Винт качества откручивается всего на пару оборотов ( у меня на 1.75)

Не хотелось бы, конечно, такого развития событий. Но я очень признателен! Вот честно)

Слушай!... у нас тут есть два авантюриста (в хорошем смысле этого слова) Тимур и Моисеич. НО.... ты их переплюнул))))

Ренат! ... ну ты....?, береги себя.... если чЁ, телефон и место знаешь)))

тяжко будет, Олег дело говорит, лучше меньше да лучше, все таки решил отдохнуть

Ходят по берегу периодически, но смотрят чисто браконьеров и всяких подозрительных личностей, максимум паспорт могут спросить. Короче никаких пропусков не требуется, паспорт РФ иметь и все. И то сколько катаюсь никто никогда не спрашивал, но теоретически могут. Единственно дальше Весело-Вознесеновки лучше не ехать, там уже солдаты, короче все серьезно.

В общем, кто столкнётся с такой же проблемой, и не сможет найти, то можно топливный болт от камаза, 60 рублей. Правда он короче, а так по отверстием совпадает. Думал насчёт того, чтобы купить болт такой же длины и расверлить, но с таким шагом резьбы тяжело найти достаточно. А от камаза, повезло, резьба такая же, только длина меньше.

А если повезёт, можно попасть на светящийся планктон, в воду плюхаешся, и она светиться вокруг тебя начинает голубоватым светом, зрелище фантастическое, но бывает редко.

В Рожке людно, немного дальше есть поселок Приазовский, отличный песчаный пляж, мало народу. Мы с семьёй там любим отдыхать, правда мелко, ну в принципе на заливе везде так.

Можно, вода там уже солоноватая (чуствуется приближение к Азовскому морю) и чище, чем в городе. Но смотреть там не на что, так чисто покупаться. Мы сами то как раз в Рожок купаться и ездим...

В смысле в негодность? Это его нормальное состояние после первых пары падений)) хомутики или изолента - выбор настоящих мужчин.

Очень ценная информация! Спасибо тебе, Паш, за нее! Однако специально лезть в сцепление, я пока не буду, пусть пока будет как есть. А ты давай выздоравливай и восстанавливайся! Удачи тебе!

Давно не отписывался.. После дтп уже третий месяц пошел. Здоровье никак не восстановится. Колено восстанавливается лучше. Рука срослась со смещением, лучезапястный сустав не работает, на кисти три пальца онемели. Вообщем после травматолога за меня взялся невролог. Уколы, таблетки, капельницы, процедуры... И так по кругу. Пока эффект не очень. Ну да ладно, будем верить в лучшее. Но и с такой рукой я стал потихоньку выезжать, привыкать. Стал катать с каждым днем дальше и дальше))) Мот полностью восстановлен, как будто и не было никакого дтп. Восстановлен не без помощи форумчан. Спасибо Сергею и Паше!!! Кто катает на дельте и знает особенность работы ее сцепления, хочу сообщить, что победил этот недуг. Теперь мое сцепление работает плавно, мягко, без рывков и дробления. Даже нейтраль легко ловится стоя на светофоре на 1 передаче. Провел две манипуляции с дисками. Не знаю уж какое из этих действий помогло. А может оба решения сыграли роль. Короче, во-первых я сменил фрикционные диски. Поставил мотолендовские, на вид немного из другого материала. Во-вторых, я добавил два стальных диска, чтобы крайние фрикционные не работали одной стороной по алюминию. Это выравнивает силу трения. Да и вязкий алюминий. После таких модернизаций сцепление заработало просто идеально! Как-то так...

Кстати- самое большое разочарование... Превратили красивое место в балаган. А самое яркое впечатление- гора Уван. Поднимаясь я радовался всему. Цветочку Какой то веточке Зелёным ягодам

Единственное ,что страдает от сетки,это ЛКП,оно со временем матируется,может и до метала протереть в тесных местах.Просто наклеиваю бронепленку на места тесного соприкосновения с сеткой,можно и просто оракал пленку. Штаны и уж тем более джинсы не как не влияет ,а в джнсах я езжу летом в 95% поездок. Да,седло тоже не страдает,только очень и очень пыльное под сеткой.Сетки ставлю на все мото и сразу, не снимаю ее до продажи мото,перед продажей снимаю, чисто протереть седло под ней и сетку хорошо выдуть компрессором.

Я на Волгорадское путешевствие по бензину потратил 7700. Это только на бензин. Чтоб укладываться по графику я ехал 115-125 км/ч. Где это возможно, конечно.

Андрей! А мы почти земляки)))) 5 лет во Фролищах. И раз в два года туда стабильно езжу, к своему другу)))

Тоже отломил почти сразу, посадил на дихлорэтан, сидит крепко.

Делюсь проделанным за последние недели 1. Сделал обрезание подножки, мечтал сразу с покупки. Труба серьёзная. 2. Поменял передние колодки, купил в Озоне за 275р. Родные начали скрипеть при торможении на малой скорости как старый пазик. Эти новые сначала вообще еле еле выполняли свою функцию, потом через 50-100км притёрлись и вроде как стали так же как и заводские тормозить, скрипов пока не было. 3. Отпилил ручку сцепы, привык быстро, стало удобнее чем было 4. Решил добавить чуть баса в банку, но сняв заднюю сексуальную накладку (даже перчатки специальные одел ), познал тоску и уныние, сделали китайцы реально всё по-взрослому, хрен доберёшься глубже. Просверлил 8 отверстий диаметром 5мм вокруг соска (на третьем фото их пока нет, но обозначил). Дыму там есть куда выходить, не беспокойтесь. На холостых стало бухтеть чуть иначе, на скорости вообще не понял. Возможно заклепаю дырки обратно и попробую длинным сверлом сделать отверстие через сосок уже на внутренней перегородке, но если не понравится, то уже обратного пути не будет, только если "делать операцию". 5. Очередная замена масла, в этот раз решил опробовать Лукойл 15/40 минералку, по допускам книжки. Полёт пока 200-300км нормальный. 6. Ну и завершил всё клапанами, выставил 0.05/0.07, до этого делал 0,07/0,09, так они ушли за ~1000км до 0,09/0,15-0,20 и появился на гретом хороший такой цокот.

пока не разбирай,возьми ,,мультик и проверь ,на фишке как работает контакты при переключении,вполне вероятно оторвались провода с индикатора и не контачат...а если датчик захочешь снять(где звезда)то нужна ударная отвёртка крестовая...я откручивал ударяя по отвёртке и крутя,стронул,ещё можно в любом СТО попросить что бы открутили.

Часть вторая. Сквозь бурелом. Второй вариант перевода названия хребта Юрма основан на выражении "йурмэ" миасского говора башкирского языка, которое обозначает "дремучий, заросший лес". Ночью прошел дождь, утром к нему прибавились тяжелые хлопья снега. Впрочем запасы воды у неба быстро истощились и установилась легкая и печальная пасмурность. Над головой проплывали спешащие куда-то рваные клочья тумана. Взяв небольшой запас еды, коробок спичек, воду и куртку от дождевика, с суковатой палкой в руке я вышел на скользкую тропу и пошел в направлении вершины хребта. По мере набора высоты на лесных полянах появлялось всё больше снега, на котором попадались свежие следы зайца, белки и отпечатки копыт кабанов. Встречаться с кабаном, с лосем, а тем более, с медведем, мне никак не хотелось, поэтому я шел, периодически издавая резкий свист и стуча по деревьям своей деревянной клюкой. Пояс курумников, окаймлявших вершину, совпал со слоем низких облаков. Туман поглотил склоны, усыпанные камнями, иногда сквозь окна тумана появлялся лес, лежащий внизу. Скользкая тропа петляла между промокшими елями, а сама вершина еле угадывалась сквозь молочную пелену, которая медленно двигалась, огибая влажные стволы деревьев. Я вышел на плато хребта, которое оказалось практически плоским и густо заросшее ельником. На редкость невзрачная вершинка была скрыта где-то в глубине лабиринта молодых елей. После поиска вершины я вышел на широкую просеку, которая была проложена как раз по траверсе хребта и по этой дороге направился на север, в сторону Чертовых ворот - массивных скал-останцев. Чертовы Ворота появились внезапно. Словно корабль-призрак, они выплыли из тумана в полной тишине. Зловеще возвышался нос этого корабля над полем камней, припорошенных снегом, словно шапки пены на волнах грозного холодного моря. Но стоило мне пройти по палубе этого каменного корабля и спуститься по другую сторону его борта, как внезапно всё осветилось светом и туман моментально рассеялся. Кто-то на этой светлой полянке соорудил столик. Это было отличное место для быстрого перекуса. Следующей точкой назначения было Городище, которое располагалось где-то севернее, в трёх километрах от моего местоположения. Тропинка в ту сторону была густо присыпана снегом, но всё же угадывалась. Я шёл и близлежащие лапы елей окатывали меня мелким бисером мокрых капель, поэтому пришлось надеть куртку дождевика. Сквозь первый снег то тут, то там проглядывали стойкие к холоду кустики черники, которая еще не потеряла свой вкус, накопленный за лето. Спустя некоторое время я вышел к стене каменных останцев. Судя по карте, каменное Городище располагалось в 300-400 метрах прямо за ними. Взобравшись на стену, с одной стороны я увидел Чертовы ворота, через которые на восток переваливали хлопья облаков. С другой стороны взгляду открылось поле курумника, запорошенного снегом и заканчивающегося темным лесом. Где-то там за границей этого леса, перед самым скатом в долину, должно было располагаться вожделенное Городище. Дойти оставалось совсем немного и я решил двигаться напрямик прямо через каменное поле. Сухой курумник только кажется труднопроходимым, но при должной сноровке уже на автомате начинаешь шагать на кончиках пальцев по самым вершинкам глыб. Мокрые курумные россыпи опасны вдвойне из-за скользкого мха и лишайников, покрывающих камни. Но запорошенный снегом курум оказался очень сложным. Маршрут прохождения едва угадывался, а под сугробами скрывались узкие щели, которые то и дело пытались зажать ступню мертвой хваткой каменных капканов. Пройдя около половины пути, я решил, что можно двигаться чуть быстрее и в этот момент крайне неудачно наступил на "живой" курум. Камень повернулся и я, теряя равновесие и размахивая руками, упал в каменную яму, приложившись спиной об острую грань плиты. Раздался едва слышимый хруст в спине. И вот я лежу на дне ямы, прислушиваясь к своим ощущениям и вглядываясь в свинцовое небо над головой. Боли не было, но слегка стали неметь ноги, может из-за чрезмерного напряжения спуска со стены. Я осторожно сел, снял рюкзак и достал из него треснувшую пластиковую бутылку с водой. Ситуация выглядела крайне смешной и одновременно удручающей. Связи не было и при самом плохом исходе родные и друзья забили бы тревогу только завтра. А со сломанной спиной продержаться ночь в снегу на холодных камнях было бы нереально. С этими мыслями я дальше очень медленно, буквально на ощупь, пополз к опушке. За узкой полосой леса начиналось новое поле курумника, которое резко обрывалось вниз, в долину. Свистел холодный и влажный западный ветер. На юге угадывались вершины хребта Дальний Таганай - гора Волчий Гребень. На западе поднималась вверх невысокая, но самая древняя гора на Земле - Карандаш. И пусть я не нашел того Городища, которое искал, но волосы шевелились на голове от этого простора, от этой дикости, от этого ощущения, что ты остаешься наедине с этим миром, но не в одиночестве. Возвращаться обратно я решил, избегая открытых россыпей курумника, обходя муравейники высотой с человеческий рост и продираясь через бурелом, пусть и окольными путями. Благодаря этому, без происшествий вскоре я вышел на обратную тропу. Более короткой и крутой дорогой я спустился с Чертовых ворот и через некоторое время дошел до стоянки "Труба", где была укрыта моя палатка.

Появилась и китайская версия с 4-х тактным двигателем, 400 куб.

Сегодня по городу по делам мотался, почувствовал при остановках на перекрёстках запах бензина от мота. Приехав домой осмотрел всё, оказалось, пропускает бензошланг в месте соединения с карбюратором, отрезал от шланга сантима три, там трещины были, за зиму, видно, под хомутом задубел. Отрезал, на место прикрутил, нормально. Ещё пришлось немного " пионерский горн" переделать, при полном срабатывании передней вилки бился об крыло, перенёс крепление дудки чуть назад, ближе к двигателю. Завтра маленький пробег планирую до Нелидово, 150км в один конец, к Сантеху в гости, посмотреть на его аппарат :D , ну и для знакомства, конечно :) !