Лидеры

Наконец то выехал. Наконец то этот приятный запах утренней росы. Пришлось отложить выезд на день, к моему великому сожалению. До Буинска сыро было и прохладно. Потом по легче и как то незаметно сейчас уже стою между Ульянлвском и Сызранью) Надо нагонять график, потому как сегодня вообще хотел в 2 часа ночи выехать.

Как нам было обещано изменчивыми предсказателями погоды, утро выдалось солнечное. Небо очистилось от серой хмари и приобрело свою синюю глубину. Поэтому после короткого завтрака, не тратя лишнего времени на сборы, мы потопали по ещё сырой тропе в направлении хребта Большой Уван. Лес просыпался разноголосьем птиц. В своём неуемном желании жить и расти, омытые дождями травы старались ухватить каждый лучик капризного уральского солнца, которое умудрялось пробиваться сквозь плотные купола берез, сосен и елей. К моему большому сожалению, я не знал и сотой доли тех растений, что растут вдоль многочисленных троп на уральские хребты, из знакомых были только ветреница уральская и чемерица Лобеля. Ближе к подошве хребта лес поредел, а воздух стал легче и прозрачней. Не доходя до вершины около полутора километров, мы сделали короткий привал, но останавливаться надолго не хотелось, предвкушение близкого восхождения на хребет манило только вверх. Вскоре сквозь прогалины елей стали появляться первые языки курумника – кварцитовые осыпи средних и крупных глыб, медленно стекающих веками с вершины в долины между гор. По мере набора высоты курум перешел в сплошной покров, склон стал ещё более крутым и каменистым, но трудно было не столько карабкаться наверх, сколько не оглядываться назад, чтобы попытаться охватить взглядом открывающиеся перспективы. Если подниматься неспешно, то на гранях кварцитовых глыб можно рассмотреть причудливые рисунки ряби течений и дождей эпохи палеозоя. Вершина Большого Увана представляет собой горное плато, на котором бастионами высятся столбы и стены отдельных скал. Здесь дует постоянный ветер и, как обычно, на самых высоких точках уральских хребтов появляется сигнал сотовой связи. Вид с самой высшей точки Большого Увана поражает своей обзорностью. Отсюда можно заметить, как легкие облачка нежно касаются склонов хребта Большая СукА на северо-западе. На северо-востоке между хребтом Москаль и горой Лукаш блестит высокогорное озеро Зюраткуль. Точно на востоке вздымаются пики хребта Нургуш. На юге стоит стоит стеной младший брат – Малый Уван, тоже убеленный сединами белых облаков. Терпкий чай из термоса выпит, печеньки подошли к концу, а значит и нам пора возвращаться обратно, вниз, в долины, более приспособленные для жизни людей. Мы опять прощаемся с горами, и я надеюсь, ненадолго.

Всем привет, продолжаю потихоньку обвешивать коляску https://rutube.ru/video/1b641289caeb65b43764cc206edc59b4/

Не торопись, любая поездка, тем более дальняя, должна быть в радость, а не вынимать последние силы!

Гоню как могу, поэтому писать даже и не о чем. Проехал Саратов.

Во-во, вчера наткнулся на статью, где всё описано. Одно понял для себя наверняка(об этом знал и раньше, теперь уверен на все ?), главное чтобы в двигателе было масло!!!!

Да зачем переводить синтетику на моторы,которые были разработаны в 50-80 годах прошлого века и затем были скопированы в китае с еще большими допусками и зазорами? Даже некрояпы до 2000х годов и не слышали про синтетику и прекрасно работают и без нее. Еще не один мопед не попрехнулся от хорошей минералки,ну еще полусинь куда не шло,не изобретайте лисопед и не тратьте деньги и нервы.

Переночуй там обязательно, отдохни хорошо. Тогда можно и встать пораньше и по холодку дальше двигать. А так, темп движения хороший, идешь по графику, чуть опережаешь. Да, и Ростов объезжай, не забудь

Ну если к Паше, то это нормально!)))

До Суровикино чуть чуть.

Тим, эти слова дорогого стоят!

Да вы чё?? Только мотюль)))

С этим согласен на сто процентов! Мот должен греть душу и нравится, тогда ему прощаешь мелкие косяки и ключи в руки берёшь с радостью, чтобы обслужить его лишний раз.

В нем усредненный параметр работает скорее, а это как раз между жарко и холодно.. 10ка уж сильно разжижается на горячую.. По крайне мере я сделал такой вывод исходя из эксплуатации, а не чтением таблиц. Там где нужно было чуть ли не стукнуть на 10ке, с 20кой при том же усилии перелетало через передачу.. С тех пор, лью с свой 170fmm, 20w50. Ну и мотор на нем работает раза в 2 тише)) по китайскому звону))

... попал))))

Причем не всякий мотюль, а только тот который смешан руками белокурых дев, при полной луне, когда ветер с востока колышит речной тростник, и солнце золотит вершины Фудзиямы! На любом другом масле мот ездить не будет!

именно,притом вся наша техника разработана до 2000г,ну понятно почему я отношу туда почти весь китапром.тогда и мото масла не было,в мануалах есть допуски(спецификации) масла,и если оно не указанно именно как мото (МО допуски),то можно смело лить авто с теме же допусками и вязкостью и не париться.

Ни гвоздя, ни жезла!!!!

согласен, если чисто утилитарный подход, ежели для души все же нужен мот, красивый, приятный на осчупь и ваабче

На самом деле нет никакого транспортировочного масла. Это легенда от тех, кто хочет продать с мотцоиклом нулевое ТО. Да, родное масло в китайцах это недорогая минералка, но вполне себе масло.

Они говорят, что нас загнали в яму. И милости просим к нашему шатру, Где мы стоим торжественно и прямо, И поём с мертвыми на ржавом ветру.

Вдоль обрыва по-над пропастью по самому по краю Я коней своих нагайкою стегаю, погоняю.

Подкину наводку, мож что полезное найдешь

Во-во, в субботу ездил в Красный и Степной (Ростовской области), это жуть!!!! Карты на телефоне запросили обновления и...их больше нет, а навигатор умер давно. Сначало заехали в Красный, потом чтобы заехать в Степной, надо доехать до Икеи, развернуться и ехать обратно. Из Степного, надо доехать почти до Красного чтобы развернуться на развязке. Развернулись, едем, проскачили поворот и пошли на Таганрог. Еле нашли карман, чтобы остановиться и спросить у людей: Как нам от сюда выбраться???? В итоге всё же выехали, спасибо мужику, всё растолковал нам тупоголовым.

... гыгы... причем там есть старого и нового образца))) А еще есть гидронатяжитель цепи, который на пробеге в 1500 км улетел в дальний угол гаража и был заменен на механический "Исай"

так то по науке первая цыфра обозначает вязкость при минусе.... но видать...оно и при плюсе гуще... я то смотрю на высокотемпературную вязкость.

Гы гы.... про класс говорить не буду, так же и за марку, главное вязкость - особенно в жарких странах. Вот на глобусе Саратовской области температура 35-40 градусов - не редкость, а посему вязкость 50-60 - жизненная необходимость)))

Мы понятия не имеем, сколько эти моторы пролежали до того как попасть в раму готового мотоцикла. Лить в моторы 70-80 годов высококачественные синтетические масла смысла ни какого нет.

примерно так ездит Доминар. Ну и движение у них.. аяй....

Скорее предостережение что масло надо менять :).

Мне не понравилось: коробка жесче работает на разогретом масле.

так понимаю что клещики (не инструмент) в комплекте с грибами и сотами, не правильные пчелы

По бокам два болта,открути и сидение вверх,если не пойдет,то сдвинь назад и вверх.На 200ке так у меня.Но не лайт

Да-да, вспоминая, как кормил комаров, мерз на перевалах, раскладывал мокрую палатку и соскребал иней с сиденья мотоцикла по утрам

Сань,думаю в итоге будет что то такое.

Есть обладатели форестеров в 2022?

Купил себе почти новый (1000 км пробега) Мотоленд Форестер 200лайт. Пригнал за 300 км. В целом мот понравился. Но сиденье показалось ужасным. Жесткое и узкое. Последнюю сотню км ехал то на правой, то на левой ляжке. Вопрос! Как снимать это сиденье? Кнопок, защёлок не обнаружил. Как добавить мягкости и упругости? Инструкция невнятная, общая для всех. Моцыль вот такой.

Всем привет, видео вопрос

Ну вот, готово

Да,с такой коробкой точно , главное не забыть куда тыкать!

Картинка начинает вырисовываться Теперь главное с непривычки не трогаться резко со светофора, а то можно назад уехать))

Начал разбор Дельты для замены мотора, и тут выявился наш просчет , чтобы снять глушитель, приходиться отсоединять коляску и снимать подрамник, заодно фото подрамника сейчас накидаю Переднее крепление к двигателю, среднее к подножкам, заднее на место крепления центральной подставки Подрамник очень увесистый, кг 7-10 наверное

Двигатель в сборе ZS165FMM( CBB250) 223см3, возд. охл., электростартер, (для ATV 4 пер + реверс)

Долго жаба душила, присматривал мотор с задней передачей, всё откладывал на потом, но цены резко пошли вверх, надумал всё таки, заказан мотор 250 кубов с балансиром, киком и с задней скоростью, заднему ходу-быть!!!

а вот и снова девушка с гаечным ключом на перевес))). нашла одну фотку мота целиком, но до гаража так и не добралась - на сессии в другом городе((( на счёт мототксикоза... помогает спать в шлеме))) если визор снять то есть чем дышать)))

Да, грязь самое неприятное для цепи - а так-же песок и вода :) ! Это я процентов на 95 по трассам пилю, нагрузка постоянная на всё, как дал, к примеру 90-100 км/ч, так и едешь в этом темпе, вот это и способствует видимо. И тормоза тоже родные и не стёртые, по той-же причине. А твой папелатц больше по е..ням, да с нагрузкой, вот и разница.

Через месяц после обкатки залез в приборку, выкинул картинку с корабликом, дома нафотошопил вот такую со своими инициалами и распечатал на обычной глянцевой фотобумаге. Зимой думаю заняться спидометром. Извиняюсь за качество, снимал в темном гараже на мобилку.