Лидеры

Скорее всего, просто излишне богатая смесь на холостых. То, что вы смотрите на свечу после поездки и она не выглядит закопченной, ещё не говорит о том, что у вас правильная смесь на ХХ. Ну и ещё, есть вариант слишком малых зазоров в приводе клапанов, там такие же симптомы, не стабильный холостой ход при выходе на рабочую температуру. Перегреть кабовский мотор так, что бы он начал глохнуть, надо ещё у умудриться, ибо это не 2Т, если маслонасос исправен и циркуляция не нарушена, вряд ли дело дойдет до прихватов. Не встречал ещё ни одного китайского мопеда у которого были бы проблемы с углами на заводском зажигании. Коммутатор может быть самый простой без сдвига, но углы там обычно оптимальные для езды, а минусы могут проявляться при заводке и то, как правило, из-за не оптимально настроенного карбюратора

Кстати, да.. Внутри картера 163fml от Шинерея со стороны генератора, красуется надпись СG150))) Но! У 150ток ход поршня 49.5 так же как у осьмух, а у 163 - 164 уже 62.2, так что, как минимум, коленвал там другой. Ну и про наследие от 150ток говорит ещё и ротор генератора имеющий бо́льшие углы, чем у 164-166 мотора, ну и на обвесе, в частности, на глушителе, тож маркировка 150 и карб стоковый на интрудере РZ-27, a не привычная для 200ток тридцатка.

Здесь многое зависит от конфигурации детали и второй момент - температура! Я сильно сомневаюсь, что она будет держаться на горячем двигателе.

пойти от обратного не вариант? в смысле снять хром совсем и заматировать или вообще сделать черную, вроде доступно в домашних условиях дюральку химическим способом затемнить

С нашим человеком каши не сваришь, всё время самогон получается...

Тема интересна, жду. А то только в субботу отдавал трубу на пескоструйку, 6000р/90 метров, зато час делов. Труба прям свежая, в смазке от проката(аж текло с неё), я подумал, что оттирать её тряпками и головами от самогона(лучше всякого прочего средства справляется) и потом коралловым диском чистить, я под устану, а так быстро.

https://vk.ru/wall-206287522_2717 Начинаю работу с бандитом 250(наконец то нашёл хоть такого). Дуг на него не будет, только багажники.

по пескоструйке: есть такая приблуда к мойке высокого давления, гидроабразивная насадка, детали чистит очень эффективно, матовый люмень остается, мне понравилась гораздо больше домашнего пескоструя, у гидро конечно брызги во все стороны, если деталь сложной формы, зато нет ужасной пыли и расход песка меньше, где то в архивах есть фото, попадутся в домоводство выложу

Если деталь алюминиевая, то отпескоструить, а потом заполировать до блеска, как это делают оппозитчики с Ураловкими моторами. Либо покрасить серебристой краской для дисков, она хорошо держится и не боится бензина.

Такое ощущение, что 163 мотор - это 162 мотор с установленной цпг от 164 мотора. То есть потроха у него не такие. Один только коленвал сравните... Звезды 13/38, карб стоковый PZ30 с ускорительным насосом, расход 4-4,2 выходит. Сотку едет легко и не тухнет и есть запас для ускорения на обгон.

Мимо моего дома проезжать будешь, руки пожмем друг другу)))

ну я тоже не с потолка взял. У меня постоянный клиент и я на МСК езжу почти всегда с его грузом. У меня первый день выгрузки в Подольске и Мытищах, вернее в Вёшках. А на второй в Светлогорске и Истре. Так вот я в Вёшках выгрузившись ложусь спать что бы утром пока ветер без камней ехать в Светлогорск. И еду как раз в 5-6 утра, как раз по ленинградке. Что бы в область в это время стояло не было ни разу вот уже почти за два года. Я знаю что Олег не такой! Он готов!

Стоять в 5-6 утра может там все, что угодно, проверено и не раз. Потому, что не все готовы лезть в каждую щель, всем мешаясь и тереться о зеркала, тем более, где-нить на МКАДе. Можно благополучно зацепиться за какой-нить гелик или мерин лямов за 12-15, которые тоже любят ездить быстро и протискиваться вдоль отбойников, а потом долго сокрушаться и самому стать причиной очередного затыка)

1356р за 28 кобыл, это согаз. Дешевле чем в ресо-гарантия. Там 1565р насчитали с правильной мощностью на 21.75л.с.( по ептс), но ептс не прошёл проверку. А в согаз его фото даже не требовал.

300 китайских кубиков в любом случае лучше 200 китайских кубиков

Сори. Солнечногорск. Я их вечно путаю. Так же как невиномыск и новочеркаск. ХЗ почему так, но есть такое.

Если ты за тему с насадкой для Мойки то хрень полная, купил такую когда мотор капиталил свой, пока блок отпесочил зае...лся в доску, в общем выкинул

Сегодня позвонили из компании согаз и сказали, что данные поправят, дождутся стс, короче всё норм, зря переживал.

Я не в плане поучить, но и на себе испытал (защемления нервов, проблемы с движениями), и народу немало повидал, решавших проблему "правильным" положением лапки, и последовательностью движений.

Сначала нужен нормальный аккумулятор, пока его не будет, пустой базар.

Не понравилось мне штатное соединение выпускной трубы с глушителем, сварено как-то криво, прокладка мутная и дорогая. Секёт. Переделал под то же кольцо, что и на приёмной трубе. Кольца продаются на развес. Точнул две втулки, приварил две гайки и подогнал по месту.

Только все эти разговоры немножко не в профильной теме... Флудим-с...

Я бы отнес крышки на пескоструйку чтобы избавиться от остатков хрома,, дальше, в зависимости от результатов либо оставил как есть, либо покрасил термостойкой краской. Я уже красил движок, менял цпг, она оказалась серебристая, а весь остальной движок черный!

Я живу в этом районе и часто там езжу

Ну в 5 утра ленинградка если и можент стоять то только в субботу. и то врдли. И потом может конечно я что то в этой жизни не понимаю, но почему мотоциклистов так сильно парят пробки тем более на трассе когда её всегда можно объехать.

Ленинградка ( бесплатная) даже в это время может стоять в область от мкад, лучше по м7 или м8 объехать

Я очень хочу. Но дел за гланды. По этому я не хочу обещать и что то планировать, что бы не прослыть балаболом. А то это же классика жанра. Все собираются, обсуждают, планы строят а как ехать то голова, то жопа, то мама не пустила. Сейчас я вообще не могу что либо сказать по этому поводу. Заранее места бронировать вроде не обязательно. Если получится приехать нежданчиком думаю не выгоните :-))

Олег, я по м4 езжу несколько раз за месяц. Наизусть знаю. Я на своем 3м классе плачу 1500-2000 по факту. ПВП объезжаю по большей части. Если проехать всю не объезжая у меня выходит 7 с лишним. Но да 1/3 пути получается не по федералке а по населённикам, но 5000 экономии меня мотивируют. При чём по расстоянию не сильно много прибавляется. Километров сорок максимум на всю дорогу от Краснодара до Москвы. Дорогая платка на 802й версте легко объезжается через греково степановку и алексеево лозовое. На 635 версте что бы объехать на верхнем мамоне уходишь с платки и через павловск и лосево. И потом если тебе в Клин это северозапад от Москвы то в Ефремове уходишь налево на лапотково на М2 и мимо Тулы. Она бесплатная.

Теоретически могут, а практически не наказывают, когда показываешь весь пакет документов и объясняешь, что едешь на регистрацию.

Дружище, сейчас для постановки на учёт страховка не требуется! Езжай, регистрируй, а после, когда в базе собственником станешь ты, всё будет значительно легче.

Хуже мотоцикла чем Иж Ю 4 в СССР не было.

Всего лишь финансовая часть ГТО 275 тысяч, переделка под себя 190, и там переделывать по сути одно переднее крепление и 2 провода переподключить. А вот если пихать что-то от япошек, ну нафиг там все переделать надо овчинка выделки не стоит. Проще уже тогда тмбк иконик на рядной двойке сразу купить. Инжектор да, водянка нафиг лишняя система, ну и или что-то совсем простое на 174м моторе с 77м цилиндром. Разумно конечно же взять готовый под себя, но в бюджете до 200-250 найти чтобы по всем параметрам подходящие и с птс да ещё и новое очень сложно, всегда будет компромис.

Регулмото ГТО тебе в помощь, его только за базу в 1,5м стоит посмотреть, ну и два мотора на выбор водянка и воздушка. Да и я бы подождал появился двигатель зс180фмм на 325кубиков, с80м цилиндром и ходом поршня 65мм. А это уже интересно, в нём всё то что не хватает 175му мотору. Так что стоит подождать когда на нём побольше мотоциклов сделают. Я бы вообще взял новый магнум за 127м тысяч и вкорячил туда 180й мотор за 60т тысяч, а 164й пихнул бы на авито за 20ку, но это я, не стоит делать как я.

Если есть возможность взять данный мот на тест драйв где либо! Бери! Для себя сам поймёшь, твоё это или нет! Каждая марка мотоцикла индивидуальна, как и люди, собственно! А со слов кого то можно поделиться впечатлениями так, что он в последствии тебя разочарует! Как говориться каждому своё! С видоса поржал знатно над клоуном - предпринимателем, спасибо! Он прям в предвкушении продаж этого мота! Даже не знает про что и рассказать и за что схватится, слюнями брызжет, банка у него ништяк йошимура ёмоё (так же пердит как и на всех одноцилиндровых чекушка, но у кренделя звук нормальный, не детский), подножки есть но они не нужны так то. По мощности он мощнее воздушки...., ага, да! 6 передача и водянка даёт ему прожарится знатно до 200км в час... и т.д.

Привет, ездил на пантере в 21году в дальняк ≈1000 км в одну сторону. Ездил на стоковой резине и звездах. За день максимум 700км проезжал, в целом вполне комфортно. Крейсер примерно 80(по навигатору, спидометр у него врёт примерно на 20-30км/ч), быстрее чуть конечно он может, но не комфортно уже.

Kawasaki представила утилитарный мотоцикл Stockman 250. Stockman - (англ.) пастух, фермер. Японский производитель Kawasaki вывел на рынок Австралии и Новой Зеландии специализированный сельскохозяйственный мотоцикл Stockman. Модель разработана на платформе эндуро KLX 230 и предназначена для работы на фермах и пастбищах. Мотоцикл оснащён четырёхтактным одноцилиндровым двигателем объёмом 233 кубических сантиметра с воздушным охлаждением. Силовой агрегат развивает мощность 19 лошадиных сил при 7600 оборотах в минуту и крутящий момент 19,7 Нм при 6100 оборотах. Трансмиссия — шестиступенчатая механическая коробка передач с электронным впрыском топлива и электростартером. Главной технической особенностью Stockman является механизм блокировки рычага сцепления. Данное решение позволяет водителю освободить левую руку для выполнения сельскохозяйственных задач без необходимости постоянно удерживать сцепление или переключаться на нейтральную передачу. Конструкция включает две подножки, расположенные с обеих сторон для устойчивой парковки на неровной поверхности. Мотоцикл комплектуется стальными багажными полками: передняя рассчитана на груз до 2 килограммов, задняя — до 20 килограммов. Защита двигателя и алюминиевые накладки на рычаги входят в стандартную комплектацию. Технические характеристики: колёса 21 и 18 дюймов со спицами, телескопическая вилка 37 мм с ходом 158 мм, задний моноамортизатор с ходом 168 мм, дорожный просвет 220 мм, высота сиденья 845 мм. Топливный бак вмещает 7,5 литра. Снаряжённая масса составляет 137 килограммов. Стоимость Kawasaki Stockman — 7999 новозеландских долларов, что эквивалентно примерно 4800 долларам США (~370 т.р). newatlas.com

вот советские кеды

Волгоград 48°44'12.3"N 44°31'09.2"E Гараж со всем основным инструментом, интернет, мангал и 40 литровый дистиллятор в двух шагах от танцующего моста. 9О2 656 999 шесть.

Мужики, я скажу так - лью в свои коники 95-й чисто для самоуспокоения. Это я начал делать еще на своей альфе (72-кубика), тогда показалось, что двигатель как-будто "мягче" работает (скорее всего это было чисто субъективное ощущение, либо угол опережения изначально так выставлен, что на 95-ом лучше получается). Я просто считаю, что 95-й он более "устойчивый" - зажигается только от искры, а не от раскалённого электрода свечи или нагара на поршне... А разница в цене с таким расходом не критична для меня.

Для успокоения,могу добавить,что в своё время весь "автопром" перешёл с 76-го на 80-ый,не поменяв в двигателях ничего,а так же с 93-его на 92-й..,не те эти цифры,чтобы двигатель почувствовал..,тем более "Альфовский",разработки,как говорят,аж шестидесятых прошлого века...

Так и видится - заливаешь 95-й и он таааак мееедлееенно гооориит,что аж факел из выхлопной.На деле всё далеко не так,желательно конечно "опередить" зажигание,для большей эффективности,а так,клапана и поршня горят только при переходе на низкооктановый бензин и то,далеко не сразу,всё зависит от степени сжатия,то есть от состояния двигателя и регулировки зажигания.Тем более зажигание на "Альфе" устанавливают как бог на душу положит,я,например,на своём точил крепление датчика,это означает.что у моего зажигание было шибко поздним,но никакого факела из трубы не шло естественно. Не выдумывайте...