Vitalii1980
-
Постов
4 753 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
66
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
В общем- я приехал, похоже. "Я знаю короткую дорогу"- так начинается все приключения. Решил спрямить по полю. Сразу начало кидать. По земле мот не ехал вообще. По траве- ну, ехать можно, но там колеи, ямы, репей. На...сь, по уши в грязи, весь в репье я героически прошёл половину. И- мот встал. Колёса не крутятся, а главное- нет сцепления. Темно, дождь. Плюнул- пошёл домой. Встретил знакомого, он закусился на "ты там не проедешь".. Проехал, мот вывезли. Сейчас мот в гараже. Колёса не крутятся, хотя основную грязь почистил. Главное- куда делось сцепление??? Хотелось бы верить в какую нибудь мелочь, например- звезда открутилась, или ком грязи мешает включению. Ваши версии??
-
Оптимист. Скорее- модель просто кинут, как тот же стелс 400. Кто смог- заменил коробку на японскую. Оригинала нет.
-
В 15 году купил какой то кофр объёмом "одна кошка" совсем дёшево, уценка из за трещины. Трещину заделал, конечно, поставил на пит. В 17 году этот кофр благополучно перекочевал на патрон. В 19- на балтмоторс, где и была уже оторвана крышка. Чего он пережил- страшно представить. Например, удар в дерево задним ходом. Целый. Падал бессчётное количество раз. Ремонтировал по мелочи, заменил замок. Крышку вот приделать не удалось.. Купил железный. Который разочаровал. Гремит как ведро, дно уже ржавое, после удара стал совсем кривой, и щелеватый, поправить не удалось. Думаю насчёт типа сумки сейчас. В теории- ткань может как угодно деформироваться, лёгкий дождик выдержит. Тут выкладывались неплохой вариант- но мой термос туда не войдёт. У кофра один минус- там всё перемешивает как в миксере. Беру обед- в баночку ложу кашу, рядом салат, сверху- майонез. Семь км асфальта до работы- как в миксере- не поймёшь где что. Плавленый сырок- непременно размажет по всем вещам. Раз- лежало там по мелочи много чего. Сверху- пиджак рабочий. Сверху положил пакетик с сухарями. Думал- пиджак удержит.. хрен там! Через пяток км открываю- пакетик лежит! Пустой. Сухарики все внизу.
-
Мало провереных мест?? Тот же митас.ru, точно магазин не помню, их два. На джебель-клабе один мужик продаёт. Я на мотошинарус заказывал- понравилось.
-
Гораздо. Спереди и ресурс неплохой, и вес на уровне других. Может, асфальт не очень держит, но всё остальное- не сравнимо. Особенно зимой неплоха. Купить можно на ихнем магазине, на сайте указан, доставка деловыми линиями.
-
Мотоленд побольше, потяжелее. Качество- думаю, даже не рассматривай эту тему, один хрен б/у, бери что больше понравится, и главное- в лучшем состоянии. Запчасти есть, отремонтировать можно. -
Даже не вздумай!! Он на пите то не ходит. Разваливается, бежит.
-
А если попробовать на светодиоды одеть гондончики от подсветки приборки? Туда подлезть реально? Один хрен заводская сборка не герметичная. Меня на Лансе раздражала красная подсветка приборов. Заменил красные на зелёные. На цифры, кстати, стоял как раз красный светодиод. Использовал, вроде, жёлтую плёнку.
-
А что там конкретно каждый месяц менять то надо?? Переделать под капролон, подобрать втулки, косточки обычно не ломаются. Да и наверняка там стандартные подшипники (если подшипники )стоят.
- 16 ответов
-
- 1
-
-
- прогрессия
- подвеска
- (и ещё 2 )
-
На патрон нет. На их сайте тоже не было, кстати. На рейсер, или ирбис возможно, можно найти.
-
Не знаю, я на совмото с масляными сталкивался. На иж хотел бумажный поставить- руки не дошли.... Не удивлюсь если на gr поставили бумагу потому что дешевле, ну или подобрали от чего либо. Сомневаюсь что они заботились о чистоте воздуха.
-
Вот, интересная тема
-
Тут есть несколько тех же балтмоторс с пробегами далеко за сорок тысяч у который стоит поролон. Причём уверен- не все заморачиваются даже с постоянной чисткой и покупкой спецмасла за до....я денег- льют что есть. А на патрон я так и не нашёл родной, бумажный фильтр. Все десять тысяч проездил с родным. Умолчу про рейсеры у которых фильтр бумажный, но со щелями с палец. Что лучше??? Не знаю... А мои поездки? Взять даже поездку на Тагил. После поездки фильтр был буквально, забит семенами, травой, и прочим мусором. Был бы сухой, дешёвый, и доступный- я бы его просто выкинул, поставив новый. А выкинуть бы пришлось- так как было одно не совсем удачное купание. Вот, ставили бы сухой элемент от того же ваза- можно взять про запас, да и купить не проблема- есть даже на заправках. А сухие фильтра для мото- где их искать? Сколько стоят?? Кстати- карб после шести тысяч чистый, грязи за фильтром нет.
-
Ага, тут у себя на фару жгут смотрел- они тоньше чем один! провод с стандартной противотуманки 2110. А там, между прочим, четыре провода плюс изолента. Ставил балку- там провод толще чем жгут с левого пульта. Там восемь проводов. Провода, кстати, можешь на разборе глянуть- отдадут дёшево неликвид. Соберёшь. По отдельности дорого выйдет.
-
А я спальник прикупил. BalMax Alaska Standart -10. За две с чем то тысячи, Белоруссия. Вроде, тёплый. Что не нравится- то ли пропитан чем то, то ли вымазан- пахнет. Жена говорит что запах рыбный и противный, по мне- скорее, синтетический, и нейтральный. Стирать, естественно, не хочу. Ещё- замок с другой стороны, и постоянно зажевывает ткань- в темноте невозможно застегнуться. Спал один раз- не замёрз, хотя уже сентябрь был. Из особенностей- большой! Вроде, 90 на 200, если не ошибаюсь, с капюшоном. Я когда спал- в ногах было с полметра квадратного пустого.
-
- 188 ответов
-
- 2
-
-
- путешествия
- море
- (и ещё 1 )
-
А- зачем??
-
Бред. Что на патроне на петрошине ездил, сзади 17 мм протектор (а её часто ругают за излишнюю мягкость), что сейчас на шинке для средне-мягкого гоняю. Были даже достаточно серьёзные, и дальние поездки по асфальту. На шинке шашка сзади те же 17 была, плюс интервал между 3 см. Асфальта больше половины, часто город. Периодически бывает чуток экстрим- в городе дятлов хватает, приходится и маневрировать, и тормозить до юза. Естественно- не дорожная, надо понимать. Вибрации, расход, шум, увеличение тормозного пути. Но- всё не так страшно! Был дисбаланс от переда на 60км/час- грешил на резину. Выправил диск, отбалансировал резину- всё ровно стало. Единственное- по твёрдому полю ехать тяжело- кидает на шашках. Вот это реально жесть. Заметил, кстати, не я один- сосед пересел с ижей на эндуро, и первую же поездку чуть не разложился в полях. Отчасти решается установкой резины для жёстких, и даже скалистых грунтов. В болоте один хрен шашек хватает, а замыливается любая резина. Только, естественно, эта быстрее.
-
Впрочем... горшок тоже надо ставить не абы как. Автор- найди, для начала, нормальную статью по ремонту и сборке этих двигателей. Нормальную, а не советы всяких, которые зачастую двигатель видели лишь на картинке. С всеми размерами, усилием затяжки, и прочим. Они не сильно отличаются. Если не запутался, не испугался- делай. Эти двигателя простые, но нюансы, естественно, есть. Надо инструмент, как выше сказали- не пассатижи с молотком.
-
Ага, это про правильную установку головки цилиндра. Часто там идёт прокладка, которую и надо обжимать. И обязательно- установленным усилием, и в определённом порядке- особенно важно для многоцилиндровых двигателей.
-
Потому что надо качественный ближний.
-
Ни хрена они стоят то....
-
Она ближнего света?
-
Итак- поставил я туманку. Встала хорошо, красиво, родную маску не трогал вообще. Установил лампу 35 ватт. Попробовал... Во первых- надо её сильно заваливать вниз. Как ни крути, но получится щель сверху, около 1-2 см. Во вторых- проводка. Четыре китайских проводка в изоленте тоньше чем один!! провод с противотуманки! Естественно- какие тут 55 ватт, штатные 35 то не держат. Ради интереса измерил напряжение на фаре- 10.5 вольт доходит. Из 12.5. Два вольт теряется. Ну, при работающем генераторе 12 на фару, наверно, дойдёт. Пока не знаю куда дальше идти... По хорошему, надо менять, или переделывать всё. Как минимум, ставить одно/два реле и тянуть нормальный провод на фару, и менять фару. Но неизвестно, что с генератором- хватит ли его на холостых?
-
https://www.zr.ru/content/articles/770242-svetodiodnye-fary-na-golubom-glazu/
