Stels Delta 200

[alekSASHKA-36]

12 минут назад, Серега_81 регион сказал:

Может быть оно и лучше..Но далеко не факт что купив Б/Ушный мотоцикл,он будет тебе служить долгие годы верой и правдой.А на китайца,на карманные деньги я в принципе смогу устранить любую поломку и купить в любую запчать на любом рынке!
А когда твой мот,становится кучей мертвого металла где то в далеке от дома,тогда посещает мысль что пофик на чем ехать,лишь бы не стоять..)))

пересел четыре года назад на сузуки св650 и никаких проблем, только расходники. К китайцам теперь и подходить боюсь. А как тут пишут сколько денег ухлопали на новые мотора и переделки, то похоже дороже японца выходит.  Мне японец обошёлся в 250 т.р с пробегом 18000км , а один мотор китайский 120тыр ну и где выгода?

[shorsik]

19 минут назад, alekSASHKA-36 сказал:

пересел четыре года назад на сузуки св650 и никаких проблем, только расходники. К китайцам теперь и подходить боюсь. А как тут пишут сколько денег ухлопали на новые мотора и переделки, то похоже дороже японца выходит.  Мне японец обошёлся в 250 т.р с пробегом 18000км , а один мотор китайский 120тыр ну и где выгода?

Тут еще такой фактор может быть, что людям нравится крутить гайки, создавать, менять что-то. Для таких людей китайский мотоцикл - это конструктор из детства для взрослых мальчиков. Я очень люблю кататься, но еще больше люблю возиться с мотоциклом!!

[ThunderButt]

25 минут назад, alekSASHKA-36 сказал:

Мне японец обошёлся в 250 т.р с пробегом 18000км

Это в каком году были такие цены?

[ThunderButt]

7 минут назад, shorsik сказал:

Я очень люблю кататься, но еще больше люблю возиться с мотоциклом

А я больше люблю кататься,  но зимой в межсезонье тоже с удовольствием сам обслуживаю свои мотоциклы. Благо, для этого есть тёплое сухое помещение.

[Олег Владимирович]

31 минуту назад, ThunderButt сказал:

Это в каком году были такие цены?

пишет четыре года назад. Это значит 2022 год.  

[Серега_81 регион]

1 час назад, alekSASHKA-36 сказал:

пересел четыре года назад на сузуки св650 и никаких проблем, только расходники. К китайцам теперь и подходить боюсь. А как тут пишут сколько денег ухлопали на новые мотора и переделки, то похоже дороже японца выходит.  Мне японец обошёлся в 250 т.р с пробегом 18000км , а один мотор китайский 120тыр ну и где выгода?

Давай начнём с того что мотор на мой мотоцикл 163 ФМЛ стоит максимум 40.000 и больше там ломаться не чему! Да и владельцы бывают разные.. Одни по 30-40.000 на одной поршневой ездят,другие по 5-10.000 )))
По поводу японского мотоцикла...
В конце 1994 года я на день рождения купил себе тачку БМВ! Выпуска она была 1982 года,это были первые переходные модели с электронным впрыском и двигателем 2.8 литра и пробегом если не ошибаюсь плюс минус 90.000 По крайней мере так было написано на спидометре. Продал я ее в 1999 году с пробегом около 350.000 и кроме расходников и мелкого ремонта,никаких вложений!
Знаю людей,которые купив иномарку,вечно что то ремонтировали! Наверное,мне повезло!

[Ро... Ланд...]

6 часов назад, alekSASHKA-36 сказал:

а один мотор китайский 120тыр ну и где выгода?

Ну, во первых 175 мотор стоил 40, ну и голова через год прилипла за 18 с копейками..

Про какие 120 речь?

К тому же, родной мотор жив и здоров, не смотря на 50+ пробег в не самых лайтовых условиях и на самом дешманском масле.

Поменял мотор, просто потому, что мотоциклов удовлетворяющих мои потребности сейчас нет и проще доводить то, что имеется.

Во вторых, нафига этот слон нужен?

Я катаюсь в компании с людьми имеющими тяжелые ипонские/немецкие мотоциклы, ну и с асфальта они на них стараются особо не съезжать, а в дальнобойные и эндурные поездки ездят на легких эндурах, типа Джебеля, Дигри или вовсе на китайских эндуриках/индийских дорожниках)

У всех свои предпочтения так-то, а про выгоду, вообще, речи не было

[alekSASHKA-36]

В 07.04.2026 в 09:20, ThunderButt сказал:

Это в каком году были такие цены?

ноябрь 2022

[Ро... Ланд...]

Ну, в общем)

Выгулял мапет с 175ым о четырёх клапанах на ПэЗэт 34.

Всё напрасно, никаких прибавок по максималке, только жор бенза и температура выше.

Едет всё те же 105-107 в режиме открытой ручки.

Проехал 30 кэмэ, свеча после покатухи серо-бежевая, ГТЖ 132, бенз 92, вроде с Татнефти, прошлогодний ещё, воняет заборной краской)))

Температура явно выше, чем на вакуумнике 30ке, стало слышно цокот от клапанов при работе.

После езды на расстояние 10 кэмэ со скоростью +/- 90 км.ч. и "длинного"  светофора, передачи стали переключаться натужно.

Налицо высокая температура.

Скорость замерял откалиброваной приборкой и яндекс-нафигатором.

На 34ке чуть резвее раскрутка пихла и соответственно динамика, но после открута на всю и сброса газа, мапет заглох, походу на ХХ богатит чутка.

Кароч, жду ПВК 32, а пока верну в зад вакуумник, один хрен ничего не меняется, так хоть расход с ним меньше.

[shorsik]

Старый добрый 164-й - хорошая лошадка. Холодный и тяговитый на низах, выдержанный и ресурсный. Хвала ему))))

По поводу температуры, он реально холоднее 175-го намного. Я даже свечу зажигания стал пользовать семерку вместо восьмерки (NGK). На ней он быстрее на холодную выходит на стабильную работу

[Ро... Ланд...]

25 минут назад, shorsik сказал:

Старый добрый 164-й - хорошая лошадка. Холодный и тяговитый на низах, выдержанный и ресурсный. Хвала ему))))

Да вот я и думаю уже, про 167ой нижневал)))

Таже хрень, что и 164ый, ток клапаны жирнее и чуть кубатурнее.

По концепции, он мне как-то ближе,  чем все эти жужжалки-верхневалки))

[Ро... Ланд...]

Скатался в Новгородскую к джебелям)

Ну, что сказать..

Этот 172ой на биг-боре 75мм и красной голове - полный провал.

Груженый был под завязку, так, что по пути даже надломился боковой упор, благо хоть централку я не выкинул)

Поехал на 30ом вакуумнике.

Погода пасмурная, что-то типа +6 и дождик  эпизодически.

До Углича пытался ехать +/- 90 по ЖПС, в итоге, первая заправка и расход 5.5/100

Поехал медленнее, благо свернул на всякие петлявые второстепенки, было несколько участков грейдера.

Расход упал до 4.5/100, но и ехал местами 60-70 км.ч.

Обратно ехал асфальтами.

На А-114 (Новая Ладога - Вологда) мотор конкретно не вытягивал, было немного ветренно и много где ехал на 4ой передаче.

Бывало, что и 80 не всегда получалось ехать на открытой ручке.

Аж подумалось, не душится ли мотор фильтром, выкинул второй слой паролона(к штатному добавлял тонкий слой паролона с более крупной фракцией, тупо, шоб поменьше песка штатный элемент забивало)

Нихрена, каэшно, это не дало))

Когда свернул на Пошехонье, там чуть попроще стало, лес и ветра там  меньше, смог выйти на крейсерскую около 90 км.ч.

Самое большое за всю дорогу, что видел - 96 км.ч. по ЖПС с горы, с длинной горы))

Я, каэшно, всё понимаю, воздушка, холодно, мелкий карб (относительно впуска), чрезмерная загрузка и парусность, но когда 270 кубов не могут ехать 85 по ЖПС (на любой передаче) это грустно.

Пришлось поездить в городских условиях (Череповец, Рыбинск, Ярославль), там вообще жесть! Передачи подклиниваются, на стоящем мотике переключаться на понижение просто невозможно.

Если в движении перед светофором до нейтрали не отщёлкался, то просто беда.

При этом, ощущения того, что сцепу ведёт нет, т.е., при выжатом рычаге и втыкивании передачи, мопед не дёргается и ехать не пытается.

Кароч, возвращаю 166ой мотор в раму.

Он нагрузку лучше вытягивает, да и максималка получается выше.

Да, на слёте из наших форумчан был Кирилл(Парчаапи) и дядь Вова Watercat.

Тимуру отдельный привет от Виталика с НиНо (Черная Каракатица), высказывал бурное восхищение от поездок и их  описаний)

 

[Летучий Голландец]

59 минут назад, Ро... Ланд... сказал:

но когда 270 кубов не могут ехать 85 по ЖПС (на любой передаче) это грустно.

Слишком мягко сказано, тут в пору материться в полный голос!!!

[Serega_80]

Из опыта с PD, год отработал идеально, потом таже хрень началась, чуть бугор или ветер всё, 80 ну максимум 85 идёт. Поставил обратно PZ намного лучше стало. Теперь верну на место 47 звезду и ГТЖ сменю со 115 на 117.

Вообще вынашиваю план купить мот на 165 моторе и есть идеи как его допилить(ну чтобы свой не пороть). 

Ехали на сурки, ветер приличный, 90 шли постоянно, расход до 4 литров, потом ветер стал боковой и стих чутка, расход упал до 3,5 литров. 

[Робинзон]

Вот и я решил что для меня 166 мотор оптимален. Сначала хотел на Дельту поставить 166 мотор с Пантеры, а на Пантеру 164 с Дельты, но прикупил Рейсер Магнум ( та же Дельта) со 166 мотором.

[Ро... Ланд...]

3 часа назад, Робинзон сказал:

Сначала хотел на Дельту поставить 166 мотор с Пантеры, а на Пантеру 164 с Дельты,

Вот, у вас есть шанс сравнить оба-два мотора.

У меня ностальгические воспоминания именно о 164ом от Магнума 200.

Я на нём менял ЦПГ под 65.5 и собирал на тонкой прокладке. Ездил я часами по трассам на звёздах 17-39 и по спидометру скорость была 100-110, при этом, на ручке ещё и запас оставался для обгонов.

Максимальный расход помню в 3.6/100, а так привычный был 2.8-3.2/100

Минимальный был чуть ли не 2.5/100 при езде до 90 по спидометру.

Когда я купил Магнум 250 на 166ом моторе,  я был разочарован, что максималка по ровному 105, а расход всегда от 3.5/100 при умеренной езде и до 4.5 с гаком при валилове.

Ну и  164ый был совершенно не притязателен к маслу, а 166ой, как мне кажется, 40ку уже не очень любит)

[Павел 2206]

7 часов назад, Ро... Ланд... сказал:

Скатался в Новгородскую к джебелям)

Ну, что сказать..

Этот 172ой на биг-боре 75мм и красной голове - полный провал.

Груженый был под завязку, так, что по пути даже надломился боковой упор, благо хоть централку я не выкинул)

Поехал на 30ом вакуумнике.

Погода пасмурная, что-то типа +6 и дождик  эпизодически.

До Углича пытался ехать +/- 90 по ЖПС, в итоге, первая заправка и расход 5.5/100

Поехал медленнее, благо свернул на всякие петлявые второстепенки, было несколько участков грейдера.

Расход упал до 4.5/100, но и ехал местами 60-70 км.ч.

Обратно ехал асфальтами.

На А-114 (Новая Ладога - Вологда) мотор конкретно не вытягивал, было немного ветренно и много где ехал на 4ой передаче.

Бывало, что и 80 не всегда получалось ехать на открытой ручке.

Аж подумалось, не душится ли мотор фильтром, выкинул второй слой паролона(к штатному добавлял тонкий слой паролона с более крупной фракцией, тупо, шоб поменьше песка штатный элемент забивало)

Нихрена, каэшно, это не дало))

Когда свернул на Пошехонье, там чуть попроще стало, лес и ветра там  меньше, смог выйти на крейсерскую около 90 км.ч.

Самое большое за всю дорогу, что видел - 96 км.ч. по ЖПС с горы, с длинной горы))

Я, каэшно, всё понимаю, воздушка, холодно, мелкий карб (относительно впуска), чрезмерная загрузка и парусность, но когда 270 кубов не могут ехать 85 по ЖПС (на любой передаче) это грустно.

Пришлось поездить в городских условиях (Череповец, Рыбинск, Ярославль), там вообще жесть! Передачи подклиниваются, на стоящем мотике переключаться на понижение просто невозможно.

Если в движении перед светофором до нейтрали не отщёлкался, то просто беда.

При этом, ощущения того, что сцепу ведёт нет, т.е., при выжатом рычаге и втыкивании передачи, мопед не дёргается и ехать не пытается.

Кароч, возвращаю 166ой мотор в раму.

Он нагрузку лучше вытягивает, да и максималка получается выше.

Да, на слёте из наших форумчан был Кирилл(Парчаапи) и дядь Вова Watercat.

Тимуру отдельный привет от Виталика с НиНо (Черная Каракатица), высказывал бурное восхищение от поездок и их  описаний)

 

Может дело не в моторе а в настройках? Езжу на таком же моторе, но карб родной пд выкинул, с двойкой полной загрузкой трëх кофров общий вес 200+ , 100 крейсер на 6000 оборотов, после него сел на свою же дельту на 165-ом моторе.... Грустно всë после 175-го...