Лидеры

Небольшая компиляция:

Эндурим по-маленьку... Все ж резина Е700 на скорости по сыпучему грунту не держит нифига. Переднее еще нормально, а вот заднее возит как на разлитом масле. Несколько раз чуть с ёлкой не поцеловался. В грязи ехал как блондинка - ногами перебирал. Надо что-то зубастое назад ставить.

У нас дожди не проходящие.Шпарят за милую душу.А сегодня по прогнозам солнышко до обеда,а с обеда ливень с грозами.Хоть и с ночи сегодня,прыг на мот и вперед на встречу приключениям.И их я получил сегодня сполна.Форсировал лужи по самые яйца и конечно получил кофе капучино в движке.В одной из луж аж пришлось портки снимать спасая мот .Устал так,что даже не мог с мота слезть.Почти вся покатушка на 1 передаче,жесть конечно. одна из многочисленных луж последние штаны снимешь,лишь бы спасти любимый мот

Я в том году категорию С открывал, и у меня справка действующая осталась. Хотя с её получением никаких проблем не было, проходил всех сам в свободное время. Приехал к 8-ми в ГАИ, в начале десятого пригласили нас 3-х на сдачу теории. Я, паренек молодой и дед старый. Уселись, тут паренек говорит, почему типа билеты для категории С Д, я смотрю и вправду, С Д, а нам надо А Б, этот вопрос быстро порешали и у нас высветился экзамен для А Б. Деду смотрю сосем тяжело это дается, мы уже начали а он все начальную страницу рассматривает, где написано "Нажмите любую клавишу для начала" Деду я подсабил, у него билеты появились, объяснил в 2-х словах куда нажимать, вроде у него пошло дело. Это все заметила девушка экзаменатор и предложила свою помощь. Мы начали щелкать билеты, я свободно, а у паренька пару раз были вопросы, с которыми он обращался, но после того как услышал голос "Ещё раз увижу, что смотрите не в свои мониторы, выйдете оба", решил надо заканчивать и валить, что я поспешно и сделал без единой ошибки. Далее, говорят, после 10-ти часов вождение на полигоне, полигон, к слову в километре. Пришел на полигон, никого нет, тут паренек подтянулся, он оказывается тоже теорию сдал. Начал подтягиваться народ из разных автошкол и на разные категории. К нам ещё 3 пришли, на А-шку., а дедушка не появился, видно не сдал. Итого 5-ро. А вообще народу тьма собралась, разжарило ещё, солнце... Ждем... Час ждем два ждем, даже ещё принимать не начали никого. Как оказалось в этот день сдавали категории СЕ, Д, Б, А, экзаменаторов всего 2, сразу все не успевают, поэтому мы ждали пока сначала сдадут все кто пришел на СЕ, потом Д, потом Б, и до нас очередь дошла в четвертом часу... Мотоцикл ИЖ Юпитер 3, если я не ошибаюсь... Или юпитер 4, что то из этого. Жесть, как она есть. Подошел инспектор, мы к нему с вопросами, мол объясните в 2-х словах, как и что, ну, на всякий случай, он говорит, сейчас инструктор проедет, покажет, а инструктор говорит, - "вот он сейчас покажет" и называет мою фамилию... Думаю, как скажешь босс, хотя я инструктора 3-й раз вижу и на вождении был 1 раз. Шлем дали мне, напялил и поехал. Проехал все как надо, все элементы. Мот старый нейтраль на нем ловится плохо и они решили не брать это во внимание, то есть перед стоп линиями нейтраль ловить не надо было. Проехал, сдал и не веря своему счастью покинул сие транспортное средство. Остался поглядеть как другие ребята сдадут. Сдали к сожалению не все. Вот так как-то

А я сегодня на права сдал!!! Принимаю поздравления) Очень ждал этого момента. Завтра пойду получать)))

Нахвастаюсь,)))) поставил новый руль вот....

не поленись, сними боковые крышки мотора, вымой всё хорошенько. мелкий песочек быстро убьёт подшипник шатуна. просто промывками, без разбора, весь песок не вымоется, проверенно.

...замечу, они по обе стороны баррикад...

Там есть отдельный раздел по садовой и мотехнике. Конечно он меньше, чем чисто автомобильная тематика в силу большего распространения автомобилей, но можно почерпнуть полезную информацию т.к. проводятся анализ свежих масел и отработки. По поводу 10w40 или 10w30. Моторное масло представляет из себя базовое масло + пакет присадок. Полусинтетика 10w30 и 10w40 обычно изготавливается без применения полимерного загустителя. Т.е. базовое масло имеет эту вязкость. Для получения же масел типа 5w50-10w60 используется полимерный загуститель. Для гражданской эксплуатации в условиях России эти масла малоупотребимы и предназначены для особых услвий эксплуатации. Например экспедиция по Сахаре :). Недостатки высоковязкого масла с полимерным загустителем следующие: а)во время критических нагрузок/нагревов возможна временная просадка вязкости полимерного загустителя; б)полимерный загуститель зачастую вызывает отложения в двигателе в)в обычных условиях эксплуатации в умеренном климате создает излишнее сопротивление движущимся деталям двигателя. В результате двигатель тяжелее раскручивается и потребляет бОльшее количество топлива. Т.к. китайские двигатели в основном являются дефорсированными лицензионными копиями японских двигателей, то нагрузки в них умеренные. Отложения масла в двигателе ухудшают доступ масла к трущимся частям, снижают теплопередачу, что может привести к дополнительному нагреву двигателя. Это не спорт, где после каждого соревнования двигатель перебирается, чистится и дефектуется. Я понимаю, почему многие люди выбирают бренды типа Мотюль. Но в настоящее время присадки в моторное масло выпускаются несколькими мировыми производителями (Lubrizol, Exxon, Afton, Infineum) т.ч. в отечественных маслах те же самые импортные присадки, что и в брендах. Шелл сейчас разливают в Торжке на отечественных базовых маслах, GM заказывает свои фирменные масла на Лукойле (если на канистре надпись "Сделано в России") и в Европе у дешевого бренда Wolf (надпись "Made in ES"). Более того большинство брендов не имеет своих мощностей для производства масел. Ликво-Молли, Маннол, Аддинол прочие заказывают на ОЕМ-заводах масла с заданными характеристиками и продают их не имея мощностей ни по производству масел, ни присадок, ни канистр, ни этикеток. К Мотюлю тоже есть вопросы судя по анализам после довольно малых пробегов.

Собственно возвращаясь к теме. Дистанция до впереди идущего - это единственное, что ты можешь выбирать на дороге. И она должна быть достаточна для реакции на изменение ситуации. Вот ни разу не ради понтов пишу - в показанной в ролике ситуации нет ничего непредсказуемого! Мотоциклист идущий по междурядью ВСЕГДА может резко тормознуть - закроется ли впереди просвет или же идущий рядом авто начнет его теснить, в 9 случаях из 10 это будет именно торможение. До кучи мы имеем ремонт дороги, т.е. вероятное сужение проезжей части, соответственно закрытие междурядий, плюс переход потока на объезд, т.е. одновременное маневрирование всех рядов, что тоже ведет к закрытию междурядий. Ожидать что в этих условиях мотоциклист впереди тебя будет с то же скоростью по меньшей мере наивно. Увы, желающих "сесть на хвост" хватает. Сколько раз бывало, идешь аккуратно и не быстро ( я долго искал и так и не нашел не нашел для себя оправданий выходить в междурядье, если поток идет быстрее 40 км/ч), сзади догоняет мотобрат и идет позади тебя в метре-полутора. И ты уже ВЫНУЖДЕН крайне аккуратно работать тормозом, потому как не знаешь,успеет ли он оттормозиться в случае чего. Ясен пень, при первой же возможности уходишь в ряд и пропускаешь. Кстати тут отдельный "привет" торопыгам, устраивающим обгоны в междурядьях... Неужели не понятно, что аннигилироваться впереди идущий мотоцикл не может. Будет просвет в ряду - пропустит, подожди десять секунд, зачем впритирку то протискиваться? Цепанемся рулями - полетим оба...

Удачи, и поменьше долбо-ов на дорогах!!!

Ура! мои мучения с теорией компенсировали на практике, первый раз увидел вживую адекватных нормальных инспекторов! 10 раз всем и каждому спокойно отвечали на все вопросы, на мелкие и средние косяки не обращали внимание. Только если уже совсем уехал с фигуры просили проехать ещё раз. Уже совсем скоро выедем на трофике в город :-)

могу тебе сказать ровно следующее. только что вернулись с прострела н.новгород - казань-набережные челны-уфа-челябинск- уфа - набережные челны - киров - н.новгород катались как раз на моем (десна) и у подруги ебр оба мота показали себя с лучшей стороны. за 3000 км пробега не делалось ничего, только в десне лампа сгорела в стопаке, а у ебра свет регулировали. все. по опыту вождения. десна шустрее, причем очень заметно. ебр комфортнее,много мягче и тише, и в принципе почти тот же крейсер 90-100. однако на десне было куда как увереннее. жрут примерно одинаково. десна в среднем 2,5-2,7 ебр 2,3-2,5 на бездорожье ебр почти беспомощен, его мотает на срезанном асфальте, сдувает ветром от фуры, легкий он все таки. в остальном - японец есть японец. десна шла куда увереннее, срезанный асфальт и ремонтные работы - просто побоку. сильно раздражали только поперечные трещины на асфальте ( время от времени больно отдавало в спину), зато за подвеску не было никаких страхов - она просто не пробиваема (при моем весе в 57 + баул 35кг.). как то так.

Понемногу руки доходят до разного рода регулировок-проверок. Проверил зазоры в ГРМ (клапана подстукивали при прогреве чуть больше обычного). Зазоры оказались около 0,1 мм. Чуть поджал, как раз по методике "30 градусов отпустить после касания болта регулировки". Щуп 0,05 мм влазит достаточно свободно, 0,1 не лезет. значит где-то 0,07 мм стало. В принципе можно было и 0,1 не трогать. Холостой ход. Этот баг карбюратора PZ30 не обошел и мой экземпляр. И как бы дело не в том, что не регулируется, а в нестабильности оборотов при одном и том же положении регулировок. В одном и том же положении обоих винтов обороты в зависимости от температуры, настроения, и ещё ХЗ чего, могут быть как повышенными около 1800, так и сильно пониженными, 1100. В общем снял, разобрал, проверил. Внутри всё чисто. Занижен уровень топлива в поплавковой камере примерно на 3 мм. Выставил в норму - так, чтобы клапан запирался при ровно горизонтальном положении поплавка, или при расстоянии от плоскости разъёма поплавковой камеры до вершины поплавка в 14 мм (как в мурзилке по PZ прописано), что и соответствует такому положению поплавка. Собрал всё взад. Помогло, но не до конца. Нестабильность оборотов ХХ всё равно есть, они плавают в зависимости от ситуации, прогрева и т.д, хотя и заметно меньше, чем это было при пониженном уровне топлива. Игла стояла в нижней позиции, что в купе с низким уровнем кормило мотор обеднённой смесью - изолятор свечки был слишком светлый, хотя мот ехал вполне нормально. Пока так и оставил иглу в нижней позиции, по результатам пробега по трассе посмотрим, какая теперь смесь. Кстати, если кто будет снимать карбюратор, дайте знать. Хочу убедиться, не перепутаны ли китайцами в моём случае местами воздушные жиклёры ХХ и эмульсионной трубки. Они торчат со стороны входного патрубка внизу (просто вставлены и держатся на трении), и их трубки имеют одинаковый внешний диаметр (можно перепутать), но разное проходное сечение. Ещё из полезного - резиновый брызговик от Нивы на переднее колесо. Мотор гораздо меньше страдает от грязи, а ноги и низ штанов от потоков воды из-под переднего колеса. Рекомендую!..)) Всем ровных дорог!

Слава,прости строго если обидел,сам недавно с мачты "Рича" (штабелер) совершил полет (4,5метра), приземлился на спину - всё болит.Сегодня попробую прокатиться до дачи.Всем хороших покатушек. С уважением С.П.

А можно и я к вам сюда закину пару тройку файликов .Только они прям так без обработки , монтировать пока совершенно некогда .

BM на высоте свыше 3000 метров. Пока только фото с телефона, я ещё в Гиргизии.

вот за это и будут.....похрену как ты его купил,хоть со свечкой в фаре.......на стекле обозначено обычная лампа,вот и всё их доказательство........

Я использовал патрубок системы охлаждения на газель. Купил набор, выбрал нужный изгиб, отрезал по размеру. У меня родной патрубок, идущий на фильтр, треснул у карбюратора и поэтому я его отрезал по размеру, вставил внатяг внутрь патрубок от газели, чтобы срань в короб не летела. В патрубок на другом конце вставил трубку пластмассовую от слива в мойках-раковин, на трубку натянул китайский нулевик. Всё на хамутах железных. На нулевик сделал чехол из поролона толщиной 2см для доп. очистки воздуха. И всё, фильтр в коробе, грязью не забрасывает.

Старина, греться двиг не начнет? закрыл ведь сплошным листом... Может правда, брызговик на крыло и хватит?

Порядочную девушку легко отличить от непорядочной: порядочная знает, что слово "невротик" пишется слитно.

Ну конечно, я тяп ляп нарезал, песенку подкинул и вперёд на рендер, а с одной камерой вообще красота. А у тебя уровень выше, камер больше, вот и затягивается процесс, зато в конечном итоге ролики классные получаются :) Еще есть такая штука, как лень, особенно когда материала отснятого гигов 100)))

Спасибо!А куда же без них - дол-бов,без них скучно!

Хочу такой!!! ( На фото не я )!

Я не в обиде,сам юмор люблю!А вот прохватить смогу только после замены рамы.

Поздравляю. С доками как-то спокойнее и увереннее кататься. Мы в Новороссийске зимой тоже сдавали с женой. Всё адекватно прошло. Мне в тот же день доки отдали, а жену попросили ещё раз посетить площадку. Но справилась. Даже другие парни охренели, завалив в очередной раз. А мы гордо сев на колёса поехали за ее бумажкой ;)

Здрасьте всем. Бываю тут редко. Недавно видел у кого-то из местных сломало заднее крыло.весь родной хвост отстой. Поэтому я его снял и выкинул. Загнул феном и обрезал кусок пластика от задней стенки холодильника. Сколхозил бугель. На стопарь кинул центральный стопарь от нивы.переворачивайтесь наздоровье так сказать)) Вообще поражаюсь как все ездят родными.никто не опрокидывался чтоли))

Низкий уровень вызывает всё что ты перечислил, именно низкий. Если масло залито по щупу то это уровень рекомендованный заводом и он ну никак не может быть низким. На моём двигле выбито 1800 а сливается (если постараться ,качать мот влево,вправо) 1650. Остальные 150 зависают в радиаторах и потаённых местах двигла (проверенно). Заливаю 1650 макс по щупу. Если добавить соточку,будет выше метки щупа. И что теперь напильником делать свою метку??? :D Петрович , на любой технике авто,мото и военной, порядок проверки уровня один и тот же. Выкрутил щуп,протёр тряпкой,вставил,вынул и убедился что уровень по метку. Не надо лить сверху никаких соточек. Метка на щупе уже рассчитана на все рабочие циклы двигателя. Так что с своими Д разбирайся сам.

Ах-ха-ха-ха-ха!!!! :) :) :) Похоже у них единая проф. жестикуляция!!!! :) :) :) :) Сегодня жара,по ходу,не даст ничего делать....Мастерская,верстак - всё на солнце до вечера.пекло уже сейчас.

Купил в прок! Как звезды на небосводе сойдутся в нужном положении, так займусь. :) Просто давно хотел заиметь, т.к. в юности начинал на таком, ностальгия! Ездить на нем не планирую. Регистрационные документы не обязательны. ДКП сделали. Мотороллер малоезженый, поэтому может и родное все оставлю. И зажигание тоже. В сети встречаются интересные варианты "тюнинга". Может и в таком духе понесет. Посмотрим-подумаем!

15-20w50 и пока не заполнит смотровое окошко, есть и бюджетный вариант еже ли че.. и синтетический по карману

Ну вот щас цокота вроде нет, но кажется, мот стал громче работать на 3000 оборотах, чем когда только поставил новый РВ. Не знаю я, блин, я щас уже могу мнить себе всякое ))) прислушиваться и мнить ))) так что сейчас нет смысла слушать, проеду вот до дома 4 тыщи км, тогда и послушаем. Блин, тяга этого мота на низах - это просто чудо какое-то. Передаточнон еще играет конечно, но ирбису с его 223 кубами и не снилось. По пашне спокойно едет на холостых почти. Я однозначно влюбился. Блин, есди не срастется все же с этим мотом, следующий куплю новый тоже флейм.

Штатный высокий? Какой рост? Может уже не штатный стоит? Родной вроде 300мм, но проседает, становится под 290. Мотоцикл не должен быть низкий, иначе некуда маятнику работать. Масло проще сразу поменять на нормальное. Сам скоро буду разбирать вилку, менять масло, заодно смазать подшипники рулевой, дольше проживут. Если рост позволяет, аморт лучше поменять на DNM 310 или 320 мм, пока от него только положительные впечатления, пробега около 600 км. Еще бы на заднее колесо поставить буксатор. Недавно на горке прокрутил задний обод, срезал сосок, до дома на спущенном колесе добирался несколько часов. Сейчас с буксатором в заднем колесе 1.1 очка, на грязи и мокроте держит заметно лучше. Без буксатора уже давно бы срезало сосок. Убрать ролик натяжителя, поставить ловушку, от ролика больше грязи, да и подшипники в нем дохнут часто. Весь хвост снизу заклеить какой-нибудь защитой, чтобы грязь никуда не закидывало, да и аморт защитить от грязи. Кстати, карб с насосом удалось настроить на нормальную смесь, или пришлось с жиклерами играть? В заднем фонаре я поменял цоколь, родной развалился. Цоколь просто вклеил. Возможно стоит туда воткнуть светодиодную лампу, т.к. зад постоянно кидает, лампа трясется, менял лампу уже раза 4. Подумать насчет багажника вместо ручек, если на дальняк гонять по пересеченке, то даже литровая бутылка воды в рюкзаке после 200 км кажется дико тяжелой, а ведь еще и инструмент с запчастями везешь. Кстати, после замены аморта спина стала меньше уставать, да и пятую точку не так отбивает, помягче родного. Еще у меня сдох родной звуковой сигнал, работает очень тихо, хрипит. Надо поискать какой-нибудь подобный. По хорошему надо менять цепь ГРМ, родная очень быстро вытягивается и начинает стучать, клапана после 2-3 тыс можно подрегулировать. Диски сцепления я уже пожег, едут новые, скоро менять. Так потихоньку весь мот перебрать, и можно ездить без боязни, что что-то отвалится)

В любом случае, когда двиг работает на холостых, в окошке масла не видно, так что ни о каком доставании до коленвала не может быть и речи.

Лишнее достаёт до коленвала. В результате куча брызг на цилиндр, кольца не успевают убрать всё масло, в камере сгорания образуется нагар который всё портит. Так что лишнее масло в картере не нужно.

На запуск. На подсосе бензин поступает через отдельный канал. При открытии газа, смесь идёт через главную дозирующую систему и подсос остаётся не удел.Блин не люблю я объяснять, не трогай газ на подсосе и всё.

Инкассаторская машина столкнулась с экипажем ГИБДД. Два часа не могут разобрать, где чьи деньги... anekdotov.net Звонит телефон. Трубку поднимает отец трех дочерей. — Привет! Это ты, моя рыбка? — Нет, это хозяин аквариума. anekdotov.net Ученые открыли эликсир молодости. Теперь человек может сохранять работоспособность до 85 лет. Спонсор исследований — Пенсионный фонд anekdotov.net

Привет Вам, господа. Наконец то я прочитал всю вашу ветку.Фуххх. Два дня потратил :rolleyes:. Вот вчера только и нашел ваш форум, хотя владею данным аппаратом с 2014 года. Могу сказать что вы умные ребята, не то что я ;) . Даже не думал что есть такой хороший форум. На мотофилине нет таких развернутых обсуждений. Спасибо за это. Хотел бы поделиться своим опытом владения данного аппарата. Год выпуска моего мото: 2013, то есть еще без ПТС. Куплен в 2014 году в апреле, собранным. Что могу сказать... Быть может это моя ошибка или продавцы все промазали, но я никуда не лазил и ничего не мазал. Пробег на данный момент: 5 тыс.км с небольшим. Что поменяно: после одного года эксплуатации, то есть поздней весны ( конец апреля,май ), лета, чуть осени, стерлась задняя покрышка, так как предпочтительней ездил по асфальту, хотя и в говна залезал и по песку и грунтовкам ездил. Заднюю покрышку поставил от Совы, но она мне совсем не нравится, но зато бюджетно ( друг отдал ). На следующий год,поставив эту резину, я начал ездить дальше, менял только масло каждую тысячу км.Сразу скажу, что до сих пор не лазил в воздушный фильтр ( простите раздолбая), но проблем с поршневой нет. Тьфу-тьфу-тьфу.После обкатки выжимал на нем по спидометру 130( ну значит около сотни). Сейчас по спидометру с моим весом под 100 идет также по спидометру под 100-110. Летом 2014 начали ослабевать спицы переднего колеса, задние были в порядке. Из за моих кривых рук или из за того, что в дальнейшем я забил на подтяжку спиц ( извините меня, просто не такой я подкованный технически как вы), колесо стало прыгать на ходу и резина стала изнашиваться неравномерно.В итоге местами ее сьело до конца протектора ( плюс родная покрышка не очень справлялась с песком и тп, мне не нравилась). В 2015 я купил в Сокольниках новую шипованную резину ( марку не помню, позже сфоткаю если кому надо). 2015 прокатался без проблем в принципе. Два раза отдавал местному мужичку переднее колесо выравнивать, в принципе сделал неплохо, спасибо ему. Самой главной проблемой 2015 года стали: спицы, на заднем колесе которые весь сезон доставляли хлопоты, я их подтягивал, чтобы оставался небольшой прогиб, Но это все равно не помогло. На некоторых спицах кончилась резьба и их некуда было тянуть, в итоге у меня сломано спиц 5, быть может больше. Из за этого получился большой люфт колеса, так же я заметил что колесо начало ходить не только отдельно, но и с маятником в паре.Цепь тянулась очень часто, мазал я ее отработкой и больше ничем. Выбито уже несколько звеньев за два раза, звезды вроде еще в хорошем состоянии.Колодки кстати еще в неплохом состоянии что передние, что задние.Так я закончил 2015 год. В этом году чуть покатавший на майских, я понял что пора уже все это дело чинить, ибо стало очень некомфортно так ездить. Сняв маятник, я обнаружил люфт всей прогрессии и самой втулки маятника. В итоге вот заказал недавно все запчасти в одном месте ( не буду говорить в каком, если кому надо напишу ). Просто скажу цену ремонта и что заказал: Прогрессия в сборе-1800 рублей, спиц 20 штук с запасом на заднее колесо ( потому что многие уже тоже не тянутся и находятся в плохом состоянии ) 1000 рублей, втулка маятника 300 руб, колодки тормозные перед и зад- 200 рублей за пару ( неоригинал, но сказали что должно подойти, пока еще не пробовал, да и взял на будущее ), слайдер цепи -300 рублей. Вот в принципе и все поломки за два года. Думаю что заменив спицы и все остальное, он прослужит еще долгое время. Сумма запчастей получается: 3800. У меня возникли несколько вопросов: зря я купил прогрессию? Потому что прочитав эту ветку, я понял что можно было сделать что то самому с этой прогрессией. Второй вопрос: Стоит ли смазывать прогрессию смазкой и если да, то лучше какой, я так понял литолом можно?Снимать эти втулки все или промазать без снятия? Третий вопрос: Спицы заднего колеса внутренние и наружние одинаковые? Просто в магазине сказали: что да, они одинаковые. Пока в принципе все, PS: вы не подумайте что я варвар, просто не заморачивался настолько, подтягивал спицы и все,и все в принципе работает. Да, кстати отвалился задний щиток под номер, но это норма как я понял )). Есть еще минус, но в принципе несущественный. Сбоку бака где закручивается крышка под резьбой образовалась трещина сквозная, но если не наливать полный бак, то в принципе хлопот не доставляет. Извините что так каламбурно написал, просто много информации и может не получилось все описать по полочкам. Насчет фары: Перегорел ближний свет в прошлом году, езжу на дальнем. Горит часто лампочка подсветки приборки, но они дешевые и я купил их с запасом. В принципе пока все. Быть может чуть позже напишу еще что то. Возник четвертый вопрос: Жители Мск подскажите есть ли в Москве запчасти на наш мото? Просто в поисковике искал и нашло один сайт. Позвонив туда они сказали что уже давно не занимаются рейсером, потому что проблемы с поставкой запчастей. Есть еще одноименная большая группа в вк, но написав менеджеру из того что я заказал, была только прогрессия....Спасибо что прочитали, еще раз извиняюсь

Довольно часто встречается тема укороченных рычагов тормоза и сцепления , Я себе тоже укоротил, но с одним маленьким нюансом- внешний вид остается практически тем-же . Делается все так : отпиливается шарик на рычаге(длину каждый выбирает сам из своих соображений).В отпиленном шарике сверлится отверстие(в моем случае за три прохода-3,6,9 мм). Отверстие сверлится не по центру ,а ближе к краю . Конец ручки обработать напильником так , чтобы можно было одеть шарик. Шарик садится на клеей ,потом опять напильник , шкурка и покраска.

Всем привет! Озадачился сделать ветровое стекло повыше. Проштудировав интернет, нашел вариант на Алиэкспресс за 1600 рублей. Пока собирался, стеклышко продали. С Ебей за 80 евро заказывать не захотел. Пару дней мозгового штурма и вот что у меня получилось. В рекламной мастерской купил кусок поликарбаната, толщиной 2мм, 50х40 см. Вышел 400 рублей. В магазине автозапчастей купил резиночку на кромку стекла. (50 р/метр). Из картона вырезал шаблон, приложив родное стекышко. Феном ничего не гнул, т.к. поликарбанат сам хорошо гнется. Дальше вроде все понятно из фото. Если что, спрашивайте. По тестам: на скоростях до 100-110 км/ч ехать комфортно. Если ехать быстрее, то поток воздуха направляется прямо в забрало шлема и ехать некомфортно. Возможно скоро попробую сделать вариант №2 (повыше)

Еще одна покатушка в Приморско-Ахтарск , пос. Морозовский. С недавними событиями в Турции по зомбоящику обещают больший наплыв туристов на черноморское побережье Краснодарского Края. Так и хочется пожелать чтоб валили лучше куда-нибудь в Крым за дешевой жрачкой… Хотя по отзывам знакомых она там уже давно перестала быть дешевой. Все меньше остается мест для отдыха «дикарем». Чтоб можно было выехать к морю и не платить при этом неизвестно за что тому, кто успел захапать «кормушку». В Морозовском еще есть такое место. Но не все так чудненько. Людей было в этот раз не много. Вот только мусор по берегу валяется в виде бутылок и прочей дряни. Не сказать чтоб совсем все захламили, но все же. В море вода мутная. Ветер довольно прохладный. Так что купаться в этот раз расхотелось. Хотя народ купается. Все никак не получается бычка половить. В этих местах рыбалка бывает знатная. Когда бычок идет у поселка на берегу не протолкнуться от рыбаков. И вряд ли кто-то остается без улова. Набрал всего лишь раковин на берегу, племяшке сувенир. Перед поездкой на заправке не останавливался, чтоб не терять время. На спидометре меньше 40 км после того, как заправлялся. Наездил только на работу-с-работы. При коротких дистанциях в городском режиме расход топлива получается большущий. Обсох на 288 км, а недавно, не смотря на мешающий встречный ветер, бака хватило на 317 км. Вот такая арифметика. Дополнительно брал с собой канистру с бензином и по этому не нужно было отвлекаться на поиски заправки и гадать какое там топливо будет по качеству. Южное солнце старается во всю. Вроде большую часть времени пряталось за облаками и было прохладно, а руки между перчатками и закатанным рукавами все же обгорели. С погодой удачно получилось. К ночи разыгралась гроза и сильный дождь. Хорошо находиться под крышей в тепле и перебирать в памяти недавние, еще яркие впечатления от поездки...

Отпуск заканчивается. Вчера погонял, а вечером под ушицу из осетринки принял перцовочки. Теперь можно и на работу выходить. Отпуск здорово провел... IMGP3459.jpg IMGP3471.jpg IMGP3512.jpg IMGP3557.jpg IMGP3803.jpg IMGP3823.jpg SAM_4059.jpg SAM_4074-2.jpg SAM_3877-2.jpg SAM_3897.jpg SAM_3955.jpg SAM_3972.jpg

Карьеры., , , , , ,

А я за говны. Но в одиночку, после пары подобных случаев, за пределы города вообще не выезжаю. В городе хотя бы объяснить по телефону корешам можно, где их помощь требуется...

Тоже поглядел, к сожалению в бензиновые движки оно не рекомендовано, так-что тока в рабочий мерс на доливку, на всю, блин, жисть хватит доливать.

Тоже в субботу прокатился. По определенным обстоятельствам с форумчанами катнуть не удалось, поэтому поехал в два колеса. https://yandex.ru/maps/10752/sergiev-posad/?ll=38.048274%2C56.331202&z=13&ncrnd=1499&l=sat%2Cskl&rl=38.14856628%2C55.92504680~-0.00523567%2C0.00351776~-0.03107071%2C0.00371017~-0.03048530%2C0.00392525~-0.02025604%2C0.00289050~-0.02806664%2C0.01271562~-0.02205849%2C0.01054500~-0.02154350%2C0.00693213~0.00566483%2C0.05007268~0.00317574%2C0.02801627~-0.00274658%2C0.02117086~-0.00351906%2C0.01617642~-0.00025749%2C0.00455889~0.00995636%2C-0.00484683~0.01502037%2C0.01055667~0.01390457%2C-0.00609373~0.02162933%2C0.01261822~-0.01450539%2C0.00729076~-0.02042770%2C0.01745383~0.01094900%2C0.01251484~0.00090177%2C0.01578865~-0.01424789%2C0.00546063~-0.01353444%2C0.00577774~-0.00420570%2C0.00263384~-0.02137184%2C-0.00067041~0.01261711%2C0.01005499~-0.00493080%2C0.00115207~-0.00373363%2C-0.00021543~-0.00102997%2C0.00093352~0.00253201%2C0.00081382~-0.00175953%2C0.00284823~0.00078473%2C0.00564910~0.00330448%2C-0.00047861~0.00287533%2C0.00313478~0.00381947%2C0.00098106~0.01343250%2C-0.00028714~0.00348568%2C0.00207106~0.00287533%2C-0.00050247~0.00596523%2C0.02243714~0.00330448%2C0.01383181~0.00283241%2C0.02361034~0.00694089%2C0.03006717~0.00233120%2C0.00810398~0.00122856%2C0.00597375~0.00212981%2C0.00928012~0.00635147%2C0.01965244~0.00050143%2C0.00227698 Маршрут был выбран так сказать лайтовый, т.е. просеки да дачные массивы. Т.к. проблем быть не должно выехал не особо рано. В принципе, все так и было, пока не стал удалятся дальше на север. Иногда приходилось делать обьезды, пытаться прорваться сквозь особо охраняемые дачные участки, пусть и в обьезд. Потом дачные дороги перешли в газовый трубопровод, со всеми вытекающими. И в конце концов я закопался, хотя на первый взгляд все было прилично. Кстати, спустя 3 года, я все таки понял, почему большие грязи называют говнами. В этом замесе так воняло, что даже уши дубели :wacko: В общем, с помощью небольших паленьев удачно выбрался, погнал дальше. Надо сказать, что сильный ветер - не давал вспотеть, а солнце не давало прозябнуть, так что денек был славный. Глина, в которую был закопан газопровод, процентов на 80 высохла, единственное неудобство - на таких траншеях мот скачет как козлик ) Однако и на почти высохшей глине я встретил такое явление: Короче, явление раньше не видел - глина хоть и находилась на высоте и подсохла, но внутри (в трещинах) стояла вода, и когда наступаешь ногой - в районе 50 см. все начинало как-то плавно проваливаться. В общем обошел другим путем. Дальше все было относительно просто, пока просека не вывела на речку Воря, после которой резко поднималась в гору. Достаточно быстро найдя мостик, я переправился и уже было собрался штурмовать подьем, как заметил, что трава в воде и мое колесо подбуксовывает. Ок, вернувшись немного назад, и проехав чутка лесом, я продолжил путь вперед. Однако за 30 м. до цели случилась таже история. Трава в воде. Делать нечего решил идти вперед (тем более у подножия виднелась нормальная земля), а высокие подьемы штурмовать не впервой. Вот последнее фото, которое я сделал на этой трассе - дальше было недочего... Т.к. через 1 метр, 30 метров превратились в ад... Трава с редкими кочками (на которые я пытался опираться), была в небольшой воде, глубина там доходила иногда по колено. Те редкие участки суши, которые выступали из воды - на них когда-то были кустарники, которые были срезаны на высоте 20 см. Толщина обрубков доходила до 5-7 см (а я то думал чего мой мот так дико подпрыгивает в воде). Кроме того в траве, под водой лежали бревна поваленных деревьев... Это был алес. Несчастные 30 метров я проходил час. Шлем лежал в стороне, дыхалка работала как меха в горячей кузне, кровь пульсировала в висках. Неплохо слепило солнце. К тому же мошкара, почуяв мой литровый пот налетела и ... нет, она не стала меня жалить, она сцуко тупа лезла мне в уши, нос, глаза и легкие. От постоянных завалов мота на бок (чтоб освободить от очередного плена), а так же после выкатывания переднего колеса из ям - руки намокли и багажник уже сам как-то выскальзывал из рук... В общем, спустя час, я достиг цели и стоял у подножия горы (слева она поднималась метров на 20, справа метров на 10). Выбившись из сил, кое-как переведя дыхание, развернувшись на маааленьком пятачке суши, я отпустил сцепу, чтобы заехать и... мот заглох. Пот градом, хоть шлемак и снят, но глаза все равно застилает... "Так, понятно, наверно опять ствол дерева торчит". Снова завелся, снова сцепу отпускаю - двиг затих моментально. Проскланяв эти торчащие палки, я откатил мот назад, ну думаю, теперь тупо обьеду этот набор доставших палок. Старт, рычаг опущен - та же история. Мот глохнет как только рычаг отходит до упора... Мда.. Картина маслом - спереди гора градусов 50, слева откровенная топь, справа безпролазный лес, а сзади... Я оттуда, вот только пришел ((( Неужели коробка - пронеслась мысль в голове... Пилять. Нет, меня не страшит мысль, что с двиглом что-то случится. Мое сердце разрывается, при мысли что придется оставить мот далеко от дома... Да и местность... Не так далеко дачи, туристов-пешеходов я тоже видел, стало быть и они меня.... Работу мотора, думаю слышали даж бобры в реке за километр... Короче, я тупо не хотел оставлять мот в этой засаде. Хотя такой вариант все таки не отбрасывал. Посидев немножко на земельке, отдышавшись я обратил внимание на то, что на цепи что-то висит. Осмотрев что-то я понял, что это и есть цепь которая слетела (скорее всего одна из палок при наклоне мота "помогла" цепочке соскочить). Уф, это не беда. Осталось только понадеятся, что зубья ведущей на месте. Быстро разобрав защитный кожух (на свалку ушел), проверил - все в норме. Дальше дело техники, цепь поставил на место, затянул колесо... и решил таки глянуть, а собсно чевой там наверху на горушке. (самое время конеш, глянуть куда я прорывался...) Вскорабкавшись на гору увидел я что там ехать просто некуда... Нет, если б эта гора мне попалась в обед, то я нашел бы где там проехать, но в 18.30 вечера, когда садится солнце... Я просто поржал. Глянул вниз на мот, увидел все островки суши, по которым лучше проехать назад, и спустился обратно. Далее вручную растащил деревья, убрал срубленные кусты, вместо маяка - куда ехать стал ставить рюкзак. И за 10 минут (пилять) я выехалал их этого сусанинского тупика!!! (нет раньше так сделать, но куда там, мы катаем в стиле ЛОСя) Да, тяжеловата БМка двухсотписятая для таких игр... Хотя нет, у нее только задница тяжелая, а передняя часть очень даже ничего ))) - тягается без проблем. В общем, переехав обратно мост, и восстановив силы с помощью двух яблок, я поехал вспять... И поднявшись на холм, решил снова глянуть на ту сторону, где штурмовал непроходимую гору - у меня отвисла челюсть. Просека, как и в первый раз - спокойно от речушки поднималась вверх по склону, и там былу куда свободно ехать... Тут меня осенило. Оказывается, в поисках моста через реку, я свернул и проехал в право какое-то время, и после реки не вернулся в лево, на старую траекторию. Другими словами, вместо левой просеки по которой я и ехал, я штурмовал правую, которую х. пройдешь. Опять поржал, прикинул сколько мне понадобится времени, чтоб вернутся сюда и уехал. P.S. Никогда не катайте в рваных носках, т.к. если они мокнут - реально нарезают ноги :lol: P.P.S. Бонус

:rolleyes:

Сегодня с супругой свозили мотоцикл на мойку. Черная краска местами отвалилась. Оказалось что мотоцикл раньше был синий!

Поднял свою красавицу Валькирию на 5 этаж по лестнице. Сперва пытались вдвоём и чуть не сдохли. Потом заказали ещё 2 грузчиков и подняли вчетвером. Этот мот должны ПОДНИМАТЬ РОВНО 4 ЧЕЛОВЕКА!! 2 человека спереди на себя тащат на ремнях ( прохват под двиглом и за раму), 2 сзади поднимают, один за раму, другой за зад. Осторожней с пластиком. На лестницу клали фанеру шестёрку и часть шкафа, (который кст мне пришлось разобрать и выкинуть, чтобы освободить место в прихожей под мою красотку). Подняли за 10 минут. С толкоча все вместе берут и толкают вверх, задние направляют руль. Будьте осторожны двиглом об ступеньки не двиньте. В самый последний момент когда уже мот заезжает на пролёт приподнимайте выше задницу. Ну вот собственно всё. Теперь моя красотка наполовину разобрана и готова к апгрейду в тёплой квартире на зло колючей зиме :rolleyes: :D )