Лидеры

И так друзья, постигла меня участь как и YanSmit(а). Сломался передний болт крепления двигателя, который длинный такой, но тонкий (10 мм.). После Суровикино, немного не доезжая Саратова, я услышал звук похожий на удар чего-то металлического по глушителю. Подумал что с дороги что-то отскочило и ударило, тем более что на работу мотоцикла это никак не повлияло, и продолжил движение. Лишь остановившись отдохнуть, увидел что нет гайки на этом болту. Но как оказалось кроме гайки не было ещё и головки этого болта. Её как ножом срезало, ровненько так. Понятное дело запасного такого болта у меня с собой не было. Поэтому подбил болт так чтобы он равномерно выглядывал слева и справа из рамы и поехал дальше, постоянно контролируя его местоположение. Останавливался по пути на всяких придорожных стоянках большегрузов, где были магазины запчастей, спрашивал нет ли у них такого болта, но всё это было чисто для успокоения совести. Я прекрасно помню как YanSmit описывал свои поиски. Но по пути я не мог найти не то чтобы такого болта, но даже подходящей шпильки из хозмага, так как среди автозапчастей они не продаются. Однако я прикинул что лучше всего было бы раздобыть ось переднего колеса от Альфы. И как говорится " Мир не без добрых людей" , в Марксе мне всё же удалось найти такую ось. Спасибо Евгению из Маркса что дал мне её вместе с гайкой, и при этом отказался от денежного вознаграждения. Спасибо всем, кто так или иначе помог мне выйти на этого человека. Ось стала на мотоцикл как родная. И сегодня в обед я уже приехал в Каменск-Уральский. Выходит что этот болт является слабым звеном наших мотоциклов, а не случайностью как может быть многие, и я в том числе, подумали после публикации об этом YanSmit(a). Но на моём мотоциеле это звено уже заменено на более надёжное. Всем мира и добра.

Это местные подьежали

Отмечай на своей интерактивной карте мой населенный пункт. Достопримечательностей на мой взгляд тут нет, но рядом Москва и Тула. Переночевать под крышей, с баней, или на природе - на твой выбор. Если я дома, то "добро пожаловать".

Ну, пусть вывозят, нам-то по любому с тех денег ни копейки не обломится, мало того, - сами заносим.) А пока кто-то что-то вывозит, нивасик нас исправно возит! В воскресенье ездили на разведки водоёмов: От посёлка Плавни, через холмистые, приграничные, травяные пустоши - Доехали до озера Островное - Один конец этого озера почти упирается в КСП, но акватория доступна и простым смертным, название озера говорит о том, что на нём есть остров, и он действительно есть - , озеро окружено болотистым лесом и мы нашли только два подъезда к нему. После обследования берегов Островного, заехали на увал - И поехали, догоняя убегающую в леса дорогу - к ещё одному, но безымянному, озеру, вид на которое и открылось нам с вершины холма - А к северу, с холма, открывался красивый вид на долину озера Плавни - Дальше наш путь лежал к Краснолесенским карьерам, чтобы не пугать вахтёров на воротах, мы не поехали на прямую, а нашли в лесу глухую отворотку и стали красться по старой, давно заброшеной немецкой дороге - Увы... Дрога оказалась перекопаной очень глубоким рвом, по дну которго когда-то проходила узкоколейка: "гордый нивовод" определяет возможность съезда к узкоколейке))) - Благоразумие возобладало, ведь - Нормальные герои всегда идут в обход!) - и такой обход был найден - крутнувшись вокруг Сосновки, мы нашли заезд на эту узкоколейку, и по ней и поехали, преодолевая, по стеночке, всякие трудности в виде противо-джиповых рвов - За все труды мы были вознаграждены купанием в тёплой,- после жары стоявшей последние дни, кристально-чистой воде гравийно-песчанной выработки, - и хотя температура воздуха была всего 17 градусов, дул свежий, прохладный ветерок и собирался дождь, мы не отказали себе в таком удовольствии.)

Дык пока так и еду... Но хотелось бы хоть какой-то конкретики, а то потом получится что попросту проехал мимо интересных мест, а повторно по тому же маршруту уже не интересно... Видел. В той теме тоже писал что поеду до Крыма. Я и так на севере. Холодно тут нынче, сыро... Дожди идут... Хотелось бы туда где тепло, на море, а на север я еще успею, тем более что на север мне ближе намного... Так не ради выгоды ведь... Если б я выгоду искал, или комфортно путешествовать бы хотел, то я бы на поезде вообще поехал... Спишь - везут, ешь - везут, пьешь - везут, ср...шь - везут ... Красота...

у меня все стало норм когда сцепу на горячем двигателе отрегулировал.

У меня в стоке кривая стояла, когда карб менял, менял и трос с разделением, какой там стоял выход из ручки - не помню.

Так это мода на штаны в обтяжку.. тогда так и ходили. В общем то я с ней сейчас согласен -правильная мама и журнал работница))

Кстати, потом смирилось и стало закупать, кстати, маржа с перепродажи, даже в гос магазинах, была заоблачной! Помню смотрел какую-то передачу и там ведущая показав на моделей сказала, мол, девушки одеты в джинсы производства нашей фабрики - таких аплодисментов от аудитории даже Брежнев бы сорвать не смог!

Шучу!

В плане диетологии - ДА!

Вот именно, а могло бы и на пенсии хватить без повышение возраста и налогов.. Сегодня забрал свою с антикоррозийки, залили конечно знатно.. течет кругом.. Где были глухари, он засверливал и после обработки вставил культурные резиновые заглушки. Днище, подкрылясм покрыли толстенным слоем мастики, раму тоже пролили внутри и навалили мастики сверху Короче теперь стало похоже на лодку)) Итого - полтора дня и 12т руб Чего не сделаешь для автомобиля мечты

Ага,в это кофр,входит содержимое боковых и сами кофры

Да, но Мазератти и кувалда... В этом что-то есть особенный шарм.

И самое интересное,откуда? ?

Заезжай ко мне в Пензу.

Я на шинке работаю... Такая хрень на многих авто. Ступица сталь+алюминиевый диск+реагенты... И вот

да к тому , что на графиках это отмечено в точке , соответствующей 6500-7000 об/мин ! а монолог у Вас был о том , что вам , якобы , что-то непонятно . ехать же (вернее говорить - аккуратно тащиться) выше 100 км/ч на 13 л/с - вовсе не подвиг . это тупо достичь максимальной мощи мотора и отдать её аэродинамическому сопротивлению всю , без остатков . то есть , ни ускориться выше , ни , хотя бы , мочь слегка замедлиться и БЫСТРО вернуть скорость тут нельзя . вот почему говорю - "тащиться" . а "ехать" - это когда у тебя есть запас по динамике , а , значит , и по мощности . короче , когда такая скорость не предел .

Поставил сегодня на учет....)))) Все таки по городу на нем "песня"!!!! Рулится, и пуляет как надо! Цифры на спидометре 70-90!!! Очень радует расход, примерно 4-5 литров. Не хватает указателя включеной передачи... особенно когда надо перещелкнуть вниз на одну или две . Ну и хочется открутить.... но блинкер, остепеняет)))) обкатка))))

Не судите строго. WELS Trophy (Трофейный) - YouTube Все мои мысли и рассказ о нашем мотоцикле.

ы . фишка в терминах ? обороты максимального крутящего момента и "примерно соответствует оборотам максимальной мощности" - два разных понятия ? мгновенная (в текущий момент актуальная) мощность , это произведение текущих оборотов на текущий крутящий момент . а кривая крутящего момента после максимума начинает падать . на практике оно выглядит , как рост мощи с ростом оборотов - до некоего момента вполне бурный , а после максимума крутящих постепенно всё более вялый ... вот подходящая картиночка внятная - здесь серым крутящий момент , а синим мощность . с ростом оборотов и то и другое растёт , но очень разно . в итоге имеем - максимальная моща с мотора снимается на оборотах несколько выше , чем обороты максимального крутящего .... но ! у нас нижневальный мотор с общим распредвалом на оба клапана ? он НЕ любит оборотов высоких , поэтому шибко выше расчётных оборотов его не надо крутить . а рассчитывали его инженеры (ещё когда на хонду 125 кубов , конкурента ыбрику ставить думали) под 5500 об/мин ) короче , вот условно подходящая картинка (умножаем обороты с картинки раза в полтора) , смотрим на область лучшей топливной эффективности (провал на кривой зелёной) - она ПЕРЕД оборотами максимального крутящего момента ? у нас это где-то 4500 об/мин , имхо . в общем , ежели чисто для души езда , оно где-то вот эдак и получается )

Сильно сомневаюсь, что иные претенденты сделают лучше, ибо капитализмус не для того затевался, чтобы всем хорошо было. Так что момент упущен сильно раньше, лет эдак 30 назад.

Понял. Спасибо за информацию.. Чем дольше интересуюсь китайскими мотоциклами, тем меньше понимаю по каким законам физики они перемещаются в пространстве..)

Ну что, будущие пенсионеры, можно начинать праздновать. Постановление о повышении пенсионного возраста принято. Мужикам повысили на 5 лет, женщинам на 8. Выборы кончились, начались трудовые будни.

Какое то среднее нашел опять....У тебя среднее - это перекручивать мотор до красной зоны, газ в пол - тормоза в пол.....да?Ппц, какая интересная езда)))Вот она - культура вождения наших мотоциклистов.

Кстати, сейчас идёт отзыв нвиасиков произведённых с 2017 и по сей день, мол, неудачно проложили жгут к генератору и провода перетираются об верхний рычаг передней подвески, так-что рекомендую проверить.

Внутри тахометра действительно есть подстроечник для регулировки показаний. Я у себя настраивал по частоте сети 50 Гц, это соответствует 3000 об/мин, ну или можно брать 6000 об/мин с учетом что это 100 Герц, на звук октаву выше.

На звездах 17-43 95 км/ч это примерно 6500 об/мин. Обычно по трассе так и едешь но 6000-6500 оборотах. это в среднем 90 км/ч с копейками. Я так шел от Королёва до Геленджика, 1600 км за 21 час. С учетом четырёх остановок на заправки по 15 минут средняя скорость вышла около чуть меньше 80 км/ч. Крейсерская по трассе, повторюсь, была 90-95. Пробег на тот момент был 27 000 км. Мотор в отличном состоянии.

Друзья, к сожалению в движке нашего форума есть ограничения на "прикреплённые файлы" и рано или поздно фотки и картинки из личных коллекций переслают загружаться. Но это беда поправимая: есть простой, незамороченый рекламой и регистрацией хостинг - VFL.Ru это, фотохостинг без регистрации, и быстрый хостинг изображений. Жмём выбрать, выбираем фото на компе, жмём загрузить, после загрузки жмём ссылку - "для публикации на сайте"; ставим ссылку в сообщение. Единственно, нужно сжимать изображения до 800-900пикселей. Небольшой совет по предложеному варианту: Рекомендую выкладыать через него картинки не имеющие "непреходящей" ценности - то-есть контент развлекательного характера, а всё ценное, например информацию технического характера и т.д., выкладывать используя файло-хранилище нашего форума. 

Друзья, к сожалению в движке нашего форума есть ограничения на "прикреплённые файлы" и рано или поздно фотки и картинки из личных коллекций переслают загружаться. Но это беда поправимая: есть простой, незамороченый рекламой и регистрацией хостинг - VFL.Ru это, фотохостинг без регистрации, и быстрый хостинг изображений. Жмём выбрать, выбираем фото на компе, жмём загрузить, после загрузки жмём ссылку - "для публикации на сайте"; ставим ссылку в сообщение. Единственно, нужно сжимать изображения до 800-900пикселей. Небольшой совет по предложеному варианту: Рекомендую выкладыать через него картинки не имеющие "непреходящей" ценности - то-есть контент развлекательного характера, а всё ценное, например информацию технического характера и т.д., выкладывать используя файло-хранилище нашего форума. 

Если мот новый то коробка притрётся. (у меня на месте переключаются все передачи после 4-5 ти тысяч км пробега) Подтяни немного трос сцепы (оставив свободный ход на конце рычага 0,5 см) В жару можно масло немного гуще залить.

Идя на встречу товарищам, здесь пока не будет жестких ограничений, но тема под будет под пристальным контроем, иначе все загорится к чертям. Я лично не согласен со многими высказываниями и агит картинками. Мало кто Никто из нас не знает что в действительности происходит.

Я три года ездил с автолампой 55 Ватт, проблем не было если не злоупореблять светом на холостом ходу. Даже с обычными лвмпами. Вот что стоит сделать, так это усилить проводку, со штатными проводами слишком много напруги падает на проводах, так что даже 35 Ватт лампа светит лучше чем 55 Ватт. Так что усиление проводки для лампы 55 Ватт - это обязательно.

Багажник сварил, зацените..!

Всем привет, только зарегистрировался, хороший форум тут, много информации полезной, да и слеты проводятся. В общем еще раз здравствуйте!

После драки кулаками не машут. "Выборы" прошли, Царь есть, а вы все ни как не угомонитесь Ждем реформ, таких как повышение пенсионного возраста и прочие "блага", живой пример-цены на бензин.

Информация от Российского представительства по изменениям версии 2018 года: Расширилась цветовая гамма мотоцикла и диски золотистого цвета, также изменения каснулись передней вилки, существующая наружная длина трубы 368мм, новая наружняя длина трубы 392мм Также, возможно, в конце лета будут анонсированы новинки. нашел в сети такой ролик:

Приехал заказанный экип с FC-moto... Колени: Боты туринговые: Перчатки летние, до кучи )))))) Подробно пока еще не разглядывал, так, примерил по быстрому в обед. На первый взгляд все отлично. Все подошло.

Если куртка со штанами состегивается, то поясница не оголяется и туда не поддувает. P.s. Извиняюсь за флуд, но не мог удержаться

Расход масла Промеряйте цилиндр при переборке, если выработка неравномерная (эллипсом), или задир на гильзе, не поможет новая поршневая, замена/расточка. Правильность установки колец, на кольцах есть верх/низ, но не всегда. Разбег замков колец. Зазор в стыке колец. Зазор в направляющих клапанов, повреждения и "дубовость" колпачков. На автомобильных гбц колпачки не редко портят криворуки при установке. Никогда не пытайтесь при износе гильзы впихнуть ремонтные кольца без расточки гильзы, ничего путнего не выйдет. Прокладка под головой на расход масла не влияет никак, даже если из открытки вырежешь.

Привет всем. Сегодня озадачился заменой воздушного фильтра. Ездил аж в Пятигорск, на авторынок, но нашёл-таки в одном из скутерных магазинов специальный поролон для воздуханов :) Цена 150 рублей. Поролон продувается на порядок легче, чем старый бумажный. Разрезал родной фильтр, чтобы от него осталась лишь рамка и металлическая сетка, по размеру рамки вырезал поролона: Пропитал машинным маслом. выжал излишки, притянул рамкой - готово! Смотрится неплохо, под цвет окружающего пластика :D ЗЫ. Внутреннюю часть бокса воздушного фильтра тоже маслом протёр, кстати - в расчёте на то, что даже если пыль будет где-то проходить через сам фильтр, часть её осядет на стенках. Не помешает, думаю.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР - 2 Всем привет. Как вы помните, я в прошлом году (2103), изготовил воздушный фильтр из доступных всем материалом - сантехнических ПВХ труб, упор был на замену полностью большого бокса для фильтра и на бюджетность его изготовления. Но по каким - то причинам, он не прижился или по причине трудности в изготовление или по иным соображениям. В этом году(2014) я предлагаю более простое изготовление, тоже на основе тех же элементов деталей и комплектующих - сантехнических труб ПВХ. Так же, усовершенствована пайка деталей друг с другом, которая занимает максимум 1 минуту без подготовки, качество совсем другое, производительность фильтра выше, обслуга проще... Забегу немного вперед и скажу, время изготовления данного фильтра заняло - 2 часа 40 минут.. в процессе которого я отвлекался на разговоры по телефону и на производственные дела... Примерное время без отрыва - 1 час. 40 минут - 2 часа, 00 минут. И так , приступим... Комплектующие для изготовления воздушного фильтра нам понадобятся: 1. Заглушка 110 мм., от сливной трубы - 2 шт. - 40 руб.00 коп. 2. Отвод сливной трубы (уголок)45*х 42 мм - 1 шт. - 45 руб. 00 коп. 3. Болт М6 L = 80 мм - 1шт. (весь крепеж стоит - 44 руб. 10 коп. 4. Гайка М6 - 3 шт. 5. Барашек М6 - 1 шт. 6. Шайба под болт М6 с увеличенным диаметром - 4 шт. 6. Супер клей - 1 шт. - 60 руб. 00 коп. 7. Воздушный фильтр ВАЗ 2109 или его аналоги - 1 шт. - 80 руб. 00 коп. (невский) Итого: 269 руб. 10 коп. Инструмент и приспособления. 1. Нож малярный выдвижной. 2. Сверло ф 6 мм. 3. Дрель или шуруповерт аккумуляторный. 4. Наждачная бумага. 5. Станок по металлу или болгарка с отрезным диском по металлу. 6. Карандаш. 7. Брусок для обертки наждачной бумагой. 8. Электропаяльник для пайки полипропиленовых труб. 9 . Насадка для пайки полипропиленовых труб 40 мм - 2 шт. 10. Мозги 11. Умелые руки. И так, начнем работу с самого простого, для разогрева мышц рук - сверлом на 6 мм, сверлим по центру отверстие в заглушке для сантехнических тру... Ну что, размялись немного ? Продолжаем! Берем фильтр ВАЗ 2109, вынимаем из него армированную алюминиевую сетку, она вынимается легко но все равно господа - будьте осторожны. Далее, разрезаем бумажный картридж от верха до низа уплотнителя, станком по металлу разрезаем фильтр и получаем полоску из круглого фильтра. Чтобы определить длину для создания нового фильтра, берем бумажную наклейку, которая была одета на фильтр с названием производителя, берем заглушку, наматываем бумажную ленту на заглушку с перехлестом в том месте, где есть отбортовка и прорезаем ленту пополам... мы получаем строгий размер (длину) который нам нужен для создания фильтрующего элемента... Отрезанный по размеру фильтр, края которого, намазываем клеем, сначала одну часть уплотнения, даем выдержку клею 2-3 минуты и склеиваем ОЧЕНЬ ПЛОТНО ПРИЖАВ ДРУГ К ДРУГУ И НАЧИНАЕМ СЧИТАТЬ ДО СТА... именно так я и делал. Аналогично склеиваем второй уплотнитель воздушного фильтра... Все, "бублик" готов и пока он сохнет, мы займемся доделкой заглушек... Болгаркой или станком по металлу, срезаем раструб до величины 2-3 мм от плоскости диска заглушки.. обрабатываем срезы малярным ножом и наждачной бумагой... Отрезаем от отвода (уголка) сальниковую часть до бортика и обрабатываем плоскость... Включаем паяльник для пайки ПП труб, нагревает заглушку и заготовку сальниковой части трубы одновременно, считаем до 10 12 (10-12 секунд) или смотрим чтобы края начали плавиться , после этого, прислоняем друг к другу заготовки и прижав руками, выдерживаем 1 минуту, после чего, они буду спаены намертво как на заводе !!! Пусть этот элемент остынет полностью, после чего, болгаркой, срезаем часть металлической шайбы и часть грани на болту, чтобы они не мешали свободно прилегать к заглушке, так как сальниковая часть, немного мешает этому... Далее, затягиваем болт с прокладкой под гайку и головку шайб, болт теперь выполняет роль направляющей и стягивающей оси, накручиваем на ось две гайки, одеваем фильтр, одеваем на ось (на гайки) шайбу, кладем на верхнею часть фильтра что-то ровное, чтобы создать плоскость и от верхней части фильтра ( от нижней части плоскости), вворачиваем гайки во внутрь фильтра на 3 мм, снимаем фильтр, чтобы он не мешал и в этом положение, контрогаем гайки - это упор, который будет ограничивать затяжку верхней крышки фильтра... Одеваем фильтрующий элемент на фланец с осью, закрываем верхнею часть фильтра другим фланцем, одеваем на ось шайбу и затягиваем барашком *гайкой).. Все, Ваш фильтр готов для работы.. Как я и писал выше, время затраченное на изготовление ровно - 2 часа. 00 минут или с перекуром и не спеша 2 часа. 40 минут. Фото всего процесса ниже. Всем удачи!!!!! " Дырчик "

Сегодня модернизировал воздушный фильтр, который пришел в полную негодность. Был у меня пацанский спортивный фильтр проспорт от автомобиля, наподобие вот этого Безжалостно вырезал из него болгаркой кусок фильтрующего элемента по размеру нашего. С родного фильтра срезал бумагу. Приклеил полиуретановым герметиком фильтрующий элемент на основу оставшуюся от стокового фильтра. Получилось вот так