Лидеры

Вот хорошая новинка Superdual X | SWM Motorcycles Russia

Как показала жизнь "не протянули" как раз мы. Не осталось мотопрома кроме "ИМЗ" и то спасла мода на колясочники в Америке и Европе Как их не ругай а весомая часть мотоциклистов (включая почти всех с сайта) ездят на китайской продукции. Наш удел -ремонтировать китайсое Вот все на что мы теперь способны. Не стоит о китайцах в уничижительной форме.

Сегодня прилетело вконтактике:

И всё равно - дурят нашего брата! Напрмиер машина того-же класса и назначения весит примерно 1200кг и стоит тыщ 800, ну, пусть по максимуму, - мильён. Делим 1200 на вес мотоцикла, этот навреное не больше 200кг весит: 1200/200=6; делим мильён на шесть и получаем - 167 тысяч рублей, ну накинем как на более млекий товар 50 тыр и получаем красную цену сего изделия в розничной продаже - чуть более двухсот тыщ рублей.

К сожалению нет, если найду скину.

Ну что тут скажешь... https://sp.mycdn.me/image?id=885883291831&t=45&plc=WEB&tkn=*Mi5JlWbSXEB7eQ5-7qq2Jd-UcIg

У нас полный трындец, если еще пару дней пометет, будет коллапс )) В некоторых местах грузовые машины еле разъезжаются (( Как я вовремя уаза купил хоть запарковаться в сугробе можно, правда вылазить хреново когда по колено и более))

Ну, это редко бывает, кстати, родня Шахтёрске, так-что бываю там. У нас, помню, был один новый год при +15 тепло и сухо), народ, по местному обычаю, встретив Новый Год с Москвой и местный идёт на Ёлку, на площадь, где встречаются с друзьями, роднёй, коллегами... Пляшут, поют... А в этот год особо горячие мужики ещё и в речку купаться полезли! Во картина - чёрная, сврекающая отражениями гирлянд речка и среди плывущих шариков в ней плещутся наши добрые горожане!

AC/DC - Thunderstruck Gayageum가야금ver. by Luna 루나 - YouTube

С наступающим 2019 годом вас форумчане!

В общем намучившись с движком и ходовкой ижа, а также с целью внедрения дисковой гидравлики на тормоза купил китайца на разбор цель сохранить внешность ижа и коляску с документами, но чтобы он малость приятней в эксплуатации был. на удивление ходовка встала почти по родному крепежу, что вилка, что задний маятник, приварил пока только крепление моноамморта и рычага прогрессии. Но пока столкнулся с проблемой маятник стоит на родном крепеже юпитера, почти четко встал в родные уши, на родной раме похоже между внутренними втулками сайлентблоков стоит распорная втулка, вваренная в задние крепления двигателя. Но внутренние втулки сайлентблоков из какоЙ-то фольги, распорная втулка диаметром больше втулок и упирается в резиНу сайлентблока. Т.К. мот пытались реставрировать "школьники" мне достался далеко некомплектным.Я так понимаю между втулкой и сайлентом должна быть шаЙба? Или сайленты вообще не распираются между собой ничем? Ну и проблема с центровкой колеса, там три пухлые втулки, две поменьше, одна побольше, я попытался колесо выставить визуально по центру маятника, но получилось, что если накинуть цепь, звезды не в одной плоскости, цепь не встает на родной "успокоитель" помогите в постройке франкенштеина, предлагать купить нормальный мотоцикл не стоит, я к сожалению легких путей не ищу...

Оба колеса в идеале должны быть в плоскости, проходящей через центр масс мотоцикла. На практике гаражно-любительского самодельства конечно это труднодостижимо, но ориентироваться на это стоит. Нужно понимать что центр масс (точнее его проекция на поперечную ось) никак не связан с центром маятника. Центр масс не связан даже с геометрические центром всего мотоцикла (заводские конструкторы конечно стараются скомпоновать всё так чтобы проекция центра масс на поперечную ось была как можно ближе к геометрическому центру мотоцикла, но при гаражном строительстве франкенштейнов все их старания становятся не актуальны), а маятник вообще может быть асимметричен. С конструктивной точки зрения это нормально и далеко не редкость. В твоём случае нужно хотя бы ориентировать заднее колесо по переднему, чтобы они были в одной плоскости когда руль стоит прямо. Причём под колесом я имею в виду обод, а не ступицу. Далее станет понятно почему. При невозможности изготовить кастомную ступицу, расположить звезды в одной плоскости можно двумя способами или их комбинацией. Первый - подточка ступицы или изготовление проставки для изменения вылета звезды. Второй - изменение положения ступицы на оси с помощью изменения длин дистанционных втулок. При этом уход плоскости колеса (обода) в разумных пределах компенсируется "зонтом" спицовки, т.е. разницей в длине левых и правых спиц. "Зонт" можно рассчитать на велосипедном калькуляторе спиц. Эти калькуляторы легко гуглятся.

Совершенно верно, это вобще никак, всё должно быть плотно собрано и сжато на оси.

ну в общем я это и имел в виду, мозгом то я понимаю, что втулки должны быть зажаты, но на мото они ничем не зажимаются. Буду значит что-то придумывать. Сама средняя распорная втулка внутренним диаметром что-то около 15мм, ось и внутренние втулки 12, собственно внутренние втулки сайлентов входят в распорную, а ось в ней болтается как карандаш в стакане... Как-то не очень

Вопрос не совсем понятен, отвечу как понял - основное, чтоб маятник не имел поперечного движению люфта - если имеет, то можно и нужно подобрать необходимые шайбы. Сайленты должны быть зажаты, верней зажаты их внутренние втулки, движение сайлентблоков идёт за счёт свойств резины.

Там и мотоциклу не каждому хватит?

Характеристики двигателя 165 FMМ верхневальная 250 ( по факту 223куб)

Для сравнения ТТХ двигателя семейства GN 200 ( технология Сузуки) Данный двигатель ставиться на мотоциклы Балтмоторс.

У 200й бмки из выше названного руль, цепь и маслосмазочные работы. А если 14й год и моложе то цепь уже норм. А руль если без спорта, то и родной потянет. Да, ещё и фара позволяет ездить ночью.

В штуцере нужно открутить болтик под шестигранник, под ним будет прорезь под иглу. Я для накачки использовал автомобильный компрессор и иглу для накачки футбольного мяча. Эти иглы можно найти на любом углу. У меня с компрессором шла в комплекте. Специализированная для велосипедов, она, наверное по-крепче будет. Но от мяча два-три раза использовать запросто можно. Я несколько раз накачивал одной. По началу я хотел переделать на автомобильный ниппель. Но потом отказался от этого. Посчитал, что под иглу проще.

Иглу можно найти у веломехаников в продвинутых велоремонтных мастерских. Но такие обычно только в крупных городах есть. Я думаю тебе проще заменить тот сосок что у тебя есть на сосок под обычный автомобильный ниппель. Найти его наверняка можно на али.

У них и 300ка есть, дороговато конечно, но комплектующие соответствуют SWM RS 300 R оснащен четырехтактным двигателем объемом 300сс, подвеской Kayaba и 6-ти ступенчатой коробкой Они на заказ их делают, может с договорной китайской комплектацией а ля "бомж" и получиться вместится в разумные деньги

в противовес железному року , песня в исполнении Никитиных про путешественника, правда не мотоциклист, но все равно бродяга

Chicago – Will You Still Love Me Американская группа 1968 года, они называли свои альбомы по номерам, мне удалось достать "Chicago 18" 1986 года – единственный их диск, который продавался у нас в СССР болгарского производства (на фото). Мне понравилась их лиричная тема "Will You Still Love Me" (Любишь ли меня ещё?).

Я не хочу давать никаких гарантий и закладывать какие-либо сроки. Потому за ремонт не знакомого аморта не возьмусь. Я не профессионал в ремонте амортов. Всего лишь любопытный любитель. Мне куда спокойнее купить и поковырять в свободное время, не стесняя себя сроками и ответственностью. Новый из Китая можно, к примеру, такой: 越野摩托车改装配件后减震器阻尼不可调后避震器-淘宝网. Практически идентичен твоему родному. Длина на выбор. Вариант длиной 325мм вместе с доставкой по РФ при весе, скажем, 4кг, с учётом курсов на данный момент обойдётся около 5300р. Есть вариант с регулировкой скорости сжатия/отбоя: 越野摩托车改装后减震器配件复原阻尼可调后避震器后中置减震器-淘宝网. Он примерно на 850р дороже. У этих конкретных штоки тоже 14 мм, пружины 12мм. Уши толщиной 20мм с демпфером под ось 10мм (можно заменить на демпферы под ось 12мм). Это универсальный размер ушей. Требуется самостоятельно изготовить проставочные втулки нужной длины или тупо набрать шайбами. Это кастомы из деталей OEM производства. Запчасти доступны под заказ из Китая. В общем-то можно сконфигурировать почти любой аморт. С любыми стандартными креплениями, любой разумной длины и с наличием/отсутствием регулировок. Я заказывал подобных уже три и два из них перебирал из любопытства. Качество у них оказалось весьма удовлетворительное. Вообще я не удивлюсь если окажется что фастэйс ничем кроме внешнего вида не отличается. Это собсно и хочется выяснить. И ещё раз повторю. Такие простенькие аморты, как и твой, не для прыжков.

А у нас снега пока мало. Главное чтоб не к лету выпал.

если бы этого не происходило мы бы давно при социализме как минимум жили, а капитализму без обмана никак. А цена набежит неизбежно, маржа продаванов на том берегу и на этом, таможня немалый кусок урвет, какой нибудь утилизационный сбор и непоправимый ущерб природе от выхлопных газов, и потом, если качество этого мота будет на уровне мировых брендов, то достаточно цену сделать не на много меньше именитых собратьев и продажи пойдут

Мальчик остался недоволен рождественскими подарками и вызвал полицию: Люди: Из жизни: Lenta.ru

Нате вам НАТЯЖИТЕЛЬ Последнее время ловлю себя на мысли, что всё больше и больше вещей покупать на алике становится невыгодно , дешевле у нас найти...

Привет! Скачал здесь

БУ БМ 200й

Похоже? Мончегорск, Мурманская область.

Uriah Heep - The Dance Всегда нравилась эта тема. Страстная песня от британцев "Юра́я Хип", чувственная рокешная композиция…, гитарные рифы ну, прям, вдохновляют… Что интересно, в исполнении нет ничего сложного и сверх виртуозного, но как всё звучит! Не зря говорят, что надо быть мастером, талантом и виртуозом, чтобы творить шедевры простыми способами. На фото мой старенький отечественный винил с этой песней 1977 г. Вот и пацаны наши с удовольствием и вполне неплохо их перепевают!

В Декатлоне очень разная снаряга есть . От спортивного шашлыкинга и коньякинга до примерно 2 разряда по альпинизму . А в плане горнолыжки так и вообще серьезые фрирайдовые лыжи появлялись . Так что только выбирать правильно нужно )

Если бы на планете имелся один единственный двигатель внутреннего сгорания, одно масло для него, одно топливо и он всегда эксплуатировался в одинаковых условиях (сферический двигатель в вакууме) тогда ваш вопрос был бы корректен. И каждый вопрос многогранен и более глубок чем + или -, 0 или 1. Цель прогрева: 1)Выход двигателя на рабочие тепловые зазоры. Весьма неприятно когда клапаны подвисают в направляющих клапанов когда выпускные клапаны уже вышли на рабочую температуру, а головка двигателя и запрессованная в неё направляющая нет. Встреча поршня и клапанов. Да поршень нагреется быстрее, чем цилиндр. 2)Создание благоприятной температуры для сгорания топлива. 2Т двигатель с премиксом в прогреве масла таки не нуждается, а греть придётся. Да и в обычном 4Т свечи должны выйти на тепловой режим. Те же райдеры на Ямахе ДрагСтар 1100 на одном горшке бывают доезжают из-за того, что до свечи добраться ппц как неудобно, а свечу залило из-за движения на непрогретом двигателе. Километров по 400 ездили бедолаги пока до квалифицированной помощи добирались. 3)Вязкость масла при 40 градусов примерно в среднем в 6 раз выше, чем при 100 градусах. При минусе тем более. А в современном двигателе гидравлических механимов вроде гидронатяжителя (вытянется цепь при большом давлении в системе, а оно будет повышенным если масло не прогреть), гидрокомпенсаторов, фазовых регуляторов. 4)Присадочный пакет в масле работает по принципе отложения соединений цинка на поверхности трения и детали защищены не только промежуточной масляной пленкой, но и отложениями соединений цинка, обеспечивающим противозадирные и противоизносные функции. Чем выше температура, тем выше скорости химических реакций. На прогретом двигателе присадки работают лучших условиях, чем на холодную. Не говоря уже про прокачиваемость масла. При этом время прогрева двигателя бензопилы, мопеда, кроссового 2Т мотоцикла, дизельного танка, газотурбинного вертолёта, дорожного мотоцикла будет отличаться и волшебной форумы "грейте 3 минуты" не получается. При этом два владельца одного и того же транспортного средства проживающие в разных климатических поясах (один в сибири при -40, другой в пустыне с +45) , заливающие разное масло будут греть разное время.

Ну вы даёте . Один живёт в Питере, другой в РнД и обсуждаете прогрев. Климат разный, температура разная. Одному достаточно Две-три минуты подогреть и спокойно ехать, другому надо молотить как минимум 5 минут. Мне и по 15 минут приходится когда -30 и ниже (заставал и -42 зимой). Греть надо? Надо. Сколько греть зависит от температуры воздуха, смазочного масла и конструктива агрегатов.

Впечатляющие место для поездки. https://sp.mycdn.me/image?id=880382452209&t=45&plc=WEB&tkn=*Sd0uNuQpafMuzc7exQJQbs4FiHI

Выкинь гайки с капроном... Там очень нехило нагревается эта стойка. Расплавится нахрен, вонять будет, или вообще загорится. Я на полном серьезе.

А это первые мои Уралы одиночки, правда АН-2 я его не назову, у меня мотор и задний мост от ментовсеого перехватчика стоял , не мот, а ракета!!! На первой и пятой фотке я слева и было это в 1996 году. На четвертой фотке, я на Сове, 1994 год

первый мот（бабочка на д5）. я в серединке,впереди сестра,сзади вовка кореш,в авгане в 88 погиб..

Советская молодость.

Многие новички (и не только) задают вопросы типа - "Незаводится ... (мот, мопед, скутер)..., что делать?" и т.п. На такие "общие" вопросы практически невозможно ответить не зная подробностей: что, как ... и т.д. Выкладываю Блок-Схемы по которым каждый сможет, если и не найти причину поломки - то хотя-бы, правильно и наиболее полно задать вопрос.