Лидеры

Сегодня купил минского гусенка, цена в Беларуси 2600 трампов, т. е. около 165000 р. Завтра поменяю консервационное масло, покатаюсь чуток. По седлу довольно высок, я с моим 172 см пятками чуть не достаю, практически как эндуро, понятно, чего они от колес 21/18 отказались , руль широкий. Нет кика и индикатора включенной передачи, хотя приборка вроде поддерживает.

У меня прабабушку во время войны хотели лишить каких-то льгот или дотаций или пайка, фиг теперь уже разберешь... За мужа - "труса и дезертира". Прадед воевал ровно 1 день. Был врачем в составе санитарного поезда, ехал к линии фронта, на каком-то полустанке остановились пропустить поезд с ранеными в тыл. Налетели самолетыв, стали бомбить. Далее, со слов нескольких людей, дед лично таскал (ну, разумеется не только он) раненых от вагонов в лес, был ранен осколком в руку, остался руководить процессом и был убит осколком в спину, по быстрому похоронен на том же полустанке в братской могиле. Все - ранение в спину. Трус и дезертир. Кому там объяснять, что бомба не выбирает, куда ей падать, спереди, сзади или сбоку - не понятно. Помогли только письма от очевидцев, врачей и офицеров, но пока всю информацию прабабушка по крохам собирала, почти год прошел. В это время она тоже не на пляже загорала - людей оперировала, да троих детей пыталась прокормить. Собственного хозяйства не было, все время отдавала детям и больнице. Стала падать в голодные обмороки - отстранили от операций. После разговора с начальством сдала 2 младших детей на год в детдом, что бы хоть кормили нормально. Забрала только после реабилитации покойного мужа и получении дополнительного пайка. Так что в Союзе были и хорошие люди, и откровенные долботрясы.

один нужно держать закрытым, не то Акимыч в один зашел в другой вышел и ищи ветра, а вощето если с песнями то не потеряется

у нас сегодня 0+2, выгулял своего коника, на дороге каша, много не накатаешь

Раз про дедов речь пошла раскажу и про своих. Один окончил курсы трактористов. Таскал пристяжной комбайн.Сам же и технику ремонтировал. Поле камнями усеяно. Дабы на искурочить комбайн поднял ножи повыше. Приехал председатель и стал орать что ему солому надо в большем обьеме. Дед послал его матом. Через два дня его забрали по доносу председателя и осудив на год лагерей отправили в Украину на песчаные карьеры. Шел 1940. Не досидев срок он оказался в зоне военных дейстий. Лагерь разбомбила немецкая авиация. ЗэКа разбрелись кто куда. Он пошел домой. На Урал. На фронт не попал но отправили на железную дорогу. Другой же дед по отцу был призван с территории Казахской ССР (там со времен Столыпина жила украинская диаспора). Воевал с аккупантами. Был ранен. Вернулся живым но с подорванным здоровьем. Оба уже на том свете. Но я успел общаться с обоими.А они друг друга не видели. Жили далеко.

небольшой обзор записал, но совсем забыл про форум. хорошо в комментах напомнили)

У нас редко но попадаються.Я на машине выполз за то,обычно если зимой не езжу,то пока снег не растает и из гаража не выехать,а тут и снега нет.У нас 23го,будет типа байкфеста.

Куда это их свинья ведет?

я знал что мы не местные, ну не может существо хоть сколько то разумное так по свински себя вести в собственной колыбели

Но почему то проблемы с позвоночником даже у людей не занимающихся физическим трудом. А ортопеды шутят что проблем со спиной нет пока ребенок ползает на четвереньках.?

Флекса с его дизайном хорошо было бы в 90-е годы, когда зверски издевались тюнингом над ижами , явами и ддаже восходами. А сейчас, для сельского школьника-флекс идеал. Да и для нормального человека флекс очень даже не плох.

Федеральный закон о государственной регистрации транспортных средств в Российской федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации Выводы: 1) Прекращение учета транспортного средства - мера временная 2) Снятие с учета - мера постоянная 3) Прекращение учета ТС возможно по заявлению владельца. Прекращение учета ТС - процедура бесплатная. А вот восстановление учета ТС - уже платная. Иными словами вам потребуется снова страховка, диагностика, получение номеров... Все как в первый раз... Вопрос, кто будет заниматься подобным, ради того чтоб не платить налог??? Кстати налог за китайский тырчик совсем небольшой! Сколько сегодня ставка для мотоциклов? Я платил примерно 200 руб. В ГОД, например, за 200 кубовый Форестер. Так что прекращение регистрации китайского мопеда в целях ухода от налога - бред сивой кобылы! ИМХО! Для авто это возможно еще и прокатит, или для мотоциклов мощностью от 50 сил, но точно не для малокубатурной техники из поднебесной... и 99% из них - имеют проблемы с законностью, о чем ни один из продавцов вам не расскажет никогда! Для успешной регистрации в ГИБДД, мотоцикл должен иметь все положенные по регламенту световые приборы, индикаторы, и прочее... Изучите такие документы как: Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Если хотите без проблем зарегистрировать, законно владеть и эксплуатировать ТС, лучше обходите стороной экземпляры, которые не стоят на учете на продавце. В идеале тот кто продает технику должен быть вписан в ПТС последним владельцем, именно вписан, причем стоит запомнить, что записи такие делает только ГИБДД или орган уполномоченный выдавть ПТС, например, завод изготовитель ТС, или таможня (при ввозе ТС из-за рубежа)!!! Простой человек (физическое лицо) не имеет права вносить какие либо записи в ПТС, кроме своей подписи в графе "новый владелец" или "предыдущий владелец". Запомните, что у вас должен быть на руках договор купли продажи ТС (ДКП), заключенный между ВАМИ и последним владельцем по ПТС!!! Либо цепочка договоров между последним владельцем по ПТС и промежуточными владельцами, вплоть до последнего, и последний договор у же с вами. Пример №1: в ПТС последний владелец ВАСЯ, и ВАСЯ же вам и продает мопед. Все отлично, заключаете с ним ДКП, и спокойно регистрируете потом технику на себя в ГИБДД. Пример №2: в ПТС последний владелец ВАСЯ, а продавца зовут ПЕТЯ... в этом случае у вас 2 варианта: 1) найти ВАСЮ (возможно они с Петей друзья и проблем не будет) и заключить ДКП с ним напрямую. 2) Заключить ДКП с ПЕТЕЙ, но тогда Петя должен вам отдать свой ДКП с ВАСЕЙ, т.е. у вас должно быть на руках два договора: ДКП между ВАСЕЙ и ПЕТЕЙ, и ДКП между ПЕТЕЙ и ВАМИ, только тогда в ГИБДД вас не развернут назад... Пример №3: в ПТС последний владелец какое нибудь ООО "Рога и копыта", т.е. юридическое лицо, дилер. А продает вам мопед некто ВАСЯ... Ваш вариант развернуться и уйти, особенно если последняя запись в ПТС сделана несколько лет назад, или в другом регионе... Потому что сколько было этих Вась или Петь, между дилером и вами уже не выяснить, да и дилера этого может давно уже не существовать в природе, такой агрегат поставить на учет практически нереально.

Не,старик Дарвин погорячился со своей теорией! Возможно мы продукт генетически экспериментов иного разума,возможно плод промысла Божьего... Не знаю,но никак не результат эволюции.

Любыми, а то еще буду просить включить руки вверх?

Специально взял такую. А то все жаловались, что в мою прошлую палатку меня хрен занесешь?все для вас братцы !!!

Просто надо быть самим собой, ничего из себя не строить с посторониими. И все будет ок

Вот как хорошо, душевненько сидим, бормочем. Культурные все люди. Приятно почитать. Так бы у костерка и по рюмочке...

Как говорили в перестроечные времена-лучше оппозита-оппозит переделанный под себя. Так и сейчас, лучший мотоцикл тот-который хозяин сделал под себя!

А смысл. Будет выглядеть похоже но не ехать. Участники движения будут ожидать рывка и вводится в заблуждение. Может действительно дорожник. Тем более к посадке есть привычка.

интересный "москвич" 4х4, что то между волынью и газ-69

Так чаек-то покрепче будет. 100 градусов кипяточек. А вотка всего 40. Да и костерок мы можем развести хоть-где. Хоть на Алтае, хоть в Крыму. Где мы его уж только не разводили...

Любые ступеньки, завихрения, заужения чреваты больше перегревом днища поршня, нежели потерей мощности... Много лично встреченных ситуаций прогара поршней из за осыпавшихся перегородок резонаторов и пару попыток сделать выхлоп тише методом затыка проходных сечений... О как... Гладенько все в трубе дОлжно быть...

Завидую по белому! Тут есть отдельная тема по обсуждению этого мота? Думаю пора создавать.

Прогрессию проверь. Там смазки обычно нет, а если есть, то значительно меньше, чем должно быть.

Сорри, погуглил... Я не прав. Запись в ПТС можно делать и от руки, но наличие ДКП при этом обязательно (если меняется собственник), т.е. если человек записан в ПТС, то у него должен быть ДКП, на основании которого он и вписывается в ПТС. В остальном все верно! Продавец не вписан в ПТС, история ТС мутная, вызывает какие-то вопросы... В этом случае разворачиваемся и уходим, если нам не нужны лишние проблемы.

Тут https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=4142 сразу штуки три заказывай. Бывает и сезона не ходят

Не, что-то не видно никаких общих уникальных черт. Эдак можно всё что с клювом в прототипы записать. Минский гусёнок это просто удешевлённый, перелицованный и более дорожный вариант боле-менее полноценного турэндурика Shineray XY400GY. Ни больше, ни меньше. Кстати Хонда 400х это прям совсем-совсем дорожник. Относительно жёсткие подвески с ходами 140/120мм, клиренс 145мм, высота по седлу 795мм и скоростная асфальтная колёсная формула 17/17 на литье. Вообще не подразумевается сколь-нибудь значимый пробег по грунтам и убитым дорогам. Минский гусёнок это уже полноценный кроссовер - цифр по подвеске нету, но с виду хода существенно больше, клиренс 240мм, высота по седлу 845мм и типичная кроссоверная колёсная формула 19/17 на спицах. Конструкция явно подразумевает готовность к пробегам вне ровного асфальта. В общем минский гусёнок и Хонда 400х - мотоциклы разного класса и предназначения, а потому их сложно рассматривать как альтернативы друг другу.

150км ни один китаец не едет (ну разве что по спидометру). Даже вон 400 тестели шинерей 400 после обкатки 138 по жпс. Мой эндурик 300 кубов(270)на 19.7л.с.(есть с таким же мотором под спорт рейсер скайвей 300) 115-116по жпс потолок скайвей может на 5км и быстрее будет только из-за аэродинмики (обтекатель и посадка полулежачая, а на скорости это важно). А так как говорили выше китаец это 100-110 максималка по жпс с крейсером 80-90, хотя по спидометру они все могут показывать красиво....

Не уберегли....

Летом 50 стукнет,думаю надо завязывать?

Это уже точно мотоцикл будет для себя. Такой сложно продать будет или приодастся за копейки. Это не доработка или усовершенствование, это полная переделка. Тут лишь бы нравилось самому и делать хорошо, а не лишь бы тяп ляп, потом бросить и распродавать по запчастям, потому что он уже ни на что не годен. Опозит, это другой мотоцикл, он с душой. Да и их мало осталось. Переделывают, только портят. Куча таких недоделок продаётся.

Ага,теща на отрез новый покупать отказалась,пришлось из своего бюджета сделать ему подарок(не новый правда)...Вроде больше не терял

Лучше совмещать.... Уехал в лес, выпил- через км повторил.... На утро вспоминаешь где мот разложил... Был случай. Поехал я кататься. Взял чуток вина. Встретил джиперов... в общем- я то уехал нормально часов в восемь. А они.. Знакомый рассказывал. Они по дороге сломали на камнях ниву. Уехали восемь человек на второй. И этого знакомого просят её помочь вытащить. Ну, поехали. Нашли... Рулевого нет, кардан где то по дороге валяется, тяги оборваны, мост заклинил, раздатка развалилась.

Вообщем разобрался. Чтобы снять крышку нужно провернуть таким образом коленвал, чтоб впускной клапан опустился вниз, тогда крышка снимается "влегкую"! Так-то..

Если звезда сильно болтается на валу, то стоит поменять саму звезду, предварительно убедившись, что посадочное место (вал) не разбито. Два болтика крепят пластину-фиксатор к звезде, чтобы она не убежала.

Ямаха. На заводе Дженьши делают. Надежен но слаб. Мопедом покажется. Тогда уж стелс флейм.

Как сказали планета 4 после капиталки, продал лесник по причине того что понадобилась операции на простату и врачи ездить запретили. Он даже обкатать не успел.... Через год(чуть больше) я продал его в горное село(человеку от туда для работы). Специально искал планетянина с коляской на новых номерах и что коляска была вписана(у нас сложно такой джек пот найти чтоб всё прям в идеале). Так вот он его перебирал, установил электронное зажигание, в проводке косяки убрал(вкл-выкл зажигания коротил и мот иногда глох и плохо мог заводится) и т.д. по косякам в поршневой сказал что поршень не той стороной поставили, стрелкой в другую сторону, а так всё норм катает на нём и видео мне скидывал.... У самого раньше был юпитер-5 так тот короткоходный двигатель двух поршневой(двух котловый) что сам по себе даже лучше чем антивибрационный вал на наших мото два горшка уравновешивают.. Поэтому работал мягко(покрайней мере у меня в памяти так запомнилось 17 лет назад это было). Почему говорят что спорты теже 250-400 кубов на 4 котла вообще мягко, мягко работают что даже не чувтсвуется... Вон человек(давал его обзор МотоОлег) после пантеры 200 с вибрационным валом пересел на хондусб 600 4 цилиндровую, так вообще говорит идёт так мягко по сравнению с пантерой что даже немыслимо))))

@evgeniy569, скорее всего, твоя Планета была убита в хлам))) Может, маховик/коленвал бракованный, может, валЫ коробки, может, еще что... Но то, что такие вибрации - ненормально, это факт. Имел опыт эксплуатации ИЖей Ю-3,Ю-5, П-4, но такой вибрации, как ты описываешь, не было и в помине...

К сожалению это называется алкоголизм...

Заказал себе Шинко модель740 и 741, перед 110/70, зад 140/70. Заказывал с сайта https://motoshinarus.ru/catalog/motoshiny/product/motoshina-110_70-17-54h-sr740-front-shinko_2 Пока еще не получил, едет где-то. ?

Вроде из Америки. Да мне за глаза и за уши такой мощности, правда за прошлый сезон я проехал всего 900км - то времени не было, то погоды. Но в любом случае, я быстрее 120 обычно не езжу - продавец сказал иначе может кофр сзади оторвать. Единственное, что мне не очень нравится, помимо крошечного (в сравнении с балтмоторсом) бака - это то, что если начинает капать, то вся вода идет прямиком в район паха. На балте лишь ляжки намокали. Да я тоже про реальные. Спидометр мне под 140 показывал. А через 500 км пробега стал прыгать от 50 до 150 - там хрен поймешь. И вот когда я первый раз уперся в максимум моему разочарованию не было предела - я понял, что мог бы еще два года назад взять китайский минск и ездить сотку, а не страдать над своим Юпитером, который так ни разу никуда и не поехал.

Это завсегда так - чаще тонут те кто считает, что умеет плавать.

Не знаю, как у кого с погодой...в Брянске ночью -1 днем +1, две недели назад купил новый кроссовый Мотолэнд и понял, что если зимы будут такими, как в этом году то кататься и получать от этого удовольствие можно круглый год)))

мот интересный и простой и по прошествии времени по моему мнению стоящий своих денег. с нашим муравьём их обьединяет только кубатура и трехколесная схема, в остальном разница большая : на лифанчике нет ни одной цепи, ни в моторе ни между мотором и редуктором, вместо ведущей звезды установлен угловой реверс-редуктор, дальше карданный вал и классический неразрезной мост , мотор 4т с пятиступенчатой кпп что в купе с реверсом дает пять передач вперед-назад, мотор без балансирного вала но установлен на пружинном подрамнике потому вибрация не чувствуется, очень тяговит и прет с самых низов но не стоит ждать от него днепровской дури, всё таки 200 кубов, в целом вся трансмиссия радует: нет ни где намека на течь, пока без поломок, своевременно менять масло в моторе, реверс-редукторе и заднем мосту и все гуд. задние колеса 12" - резина и камера подойдут от окушки, камерой пришлось воспользоваться - у родной выпал стояк. переднее колесо мотоциклетное 16" - запы от восхода нам в помощь, если кто надумает приобрести такой то рекомендовал бы поискать модель со всеми автомобильными колесами - одна запаска как на автомобиле избавит от многих головняков с проколом например. кузов весьма вместительный , три борта открываются, есть модели с подьемным кузовом, думаю гнаться за ними особо не стоит, штучный груз все равно перегружать руками а сыпучий центнера под три руками не опрокинуть. посадка мотоциклетная, почти чопперная, удобная. по мануалу максимальная скорость 50 км -ч, было загрустил, ведь получается что крейсерская будет около сорока, но по тому же мануалу при обкатке не рекомендуют крутить мотор больше пяти тысяч, и выяснилось что на пяти тысячах и пятой передаче по трассе мот весело катит 60, после обкатки даже с грузом разгонял его до 90 но это предельные режимы и эксплуатировать постоянно на них не стоит. официальная грузоподьёмность 350 кг, после обкатки возил кирпич и после взвешивания выяснил что 500кг, это вместе с моей тощей задницей, с крейсерской скоростью 60 мот тащит вполне себе ничего. сначала смутил топливный бак обемом в ведро , куда ехать с таким обьёмом, но после того как накатал на этом ведре 300 км был обрадован расходу, после обкатки стал грузить и крутить и расход вырос но совсем незначительно. в общих чертах как то так