Лидеры

Колесо Вове нашли, лидер местного байк-клуба подсобил, показал где купить. Помог Вове запаковать, дальше сам пусть ставит , а я пошел гулять по Казани... Казань впечатлила, не сильно Питеру уступает, не ожидал...

Нет, обошел все поляны, но место стоящее! Какое-то чувство умиротворения там...

Скатался в поход выходного дня с восхождением на вторую по высоте вершину Южного Урала - г. Большой Иремель. Всего вышло около 1000 км разных дорог, из них ~300 убитый грейдер, 20 км сухого бездорожья ( перепад высот 400 м). Ну и около 20 км пешком Мотоцикл показал себя отлично ( с грузом более 20 кг). Часть пути проехал в темноте, залепленный мошкарой, далее по дождем. Свет хороший, но из-за грязного визора несколько раз влетал в глубокие ямы, чуть не разложился на полоске срезанного асфальта. Общий пробег около 6000 км. Мопедом доволен. Из замечаний: грохочет пластик где-то под панелью на оборотах 4-6 тыс, потерял госномер?. Цепи хватит ещё на пару тысяч км.

Я бензокран перекрываю. И после долгого простоя с поплавковой камеры сливаю бензин немного. Тогда запуск проще проходит. И еще. После простоя надо пинуть пару раз(не сильно) кикстартером. Почему то(так и не понял почему) запускается почти сразу. Да и крутит быстреее.

На минувших выходных отринув житейские дела и заботы человека-работника, отца, мужа и сына сдриснул на день бить лбом мух по дорогам соседней республики Марий-Эл в надежде провентилировать голову от разного скопившегося там суб-продукта современной жизни. Попутно решил обновить максимальную дальность дневной поездки - вышло 366 км против 250 в прошлый раз. Республика Марий-Эл ощутимо живописнее Чувашии - там холмы и леса против наших чувашских полей и оврагов. Через ето и через хорошую солнечную погоду, а так же в связи с увиденным, остался весьма доволен поездкой. Так же испытал чудодейственную силу беруш. Новоприобретенный модулар LS2 FF325, увы, не оправдал надежд на уровень шума - он хоть и тише моего предыдущего кроссового O'Neil 3Series FLAT 2.0, но за три сотни верст все равно охренеешь. В итоге беруши - маст хэв. Только не абы какие, а хорошие силиконовые. Я взял стремные из пенки, не подошедшие мне для сна - так от них болят уши уже после часа. Ну да ладно, что-то я отвлекся... РМЭ Непонятное мне антенное поле около деревеньки Нурдамучаш. Я, как житель плоской и скучной Чувашии, не избалован видом всяких военных штук и перепадами высот, поэтому любой вид с холма и любая не очень гражданская штука вызывает у меня неподдельный интерес. Вот эти антенки, например, не берусь охарактеризовать, но как по мне - не телевизионные они. Практически начало пути - первые километров 50 за плечами. Солнце, зелень, синее небо - красота. Сердце радуется. Оказалось, что известный и уважаемый в РМЭ и в соседних республиках Звениговский молочный завод расположен вовсе не в городе Звенигово, как мог бы подумать наивный вьюнош вроде меня. Чтобы запутать вероятного противника этот завод расположен вовсе в поселке Шелангер. И, признаться, я и раньше неравнодушно относился к продукции этого завода - ну, колбаса и молоко вкусные, цены приемлемые, магазинов фирменных много, так еще и серп с молотом на гербе компании. А тут и вовсе офигел: еду, глядь - красный флаг на здании. Наши в городе! Опять власть меняется! Оказалось на всех объектах Звениговского вывешены советские красные флаги с серпом и молотом. Я прифигел. И сам, как не чуждый левых взглядов, зауважал завод в целом и руководителя в частности еще сильнее. Заводик-то расширяется, вот и в моем родном городке в Чувашии открывает свой филиал производства. Я проезжал это место в субботу в обед и, видимо, попал на пересменку - с проходной в субботу (!) в селе (!) идет множество людей в спецовке. Едут на велосипедах, скутерах. Трезвые! В селе, Карл! Парковка у здания машинами заставлена - видимо и из Йошкар-Олы народ ездит, и из других населенных пунктов. Да, заценил местных телок. А телки заценили меня. И дальше вглубь РМЭ, к ее самой высокой точке - горе Чукша и к расположенному там карьеру. А по пути обнаружил еще более красивое, как оказалось, место. Еду по дороге - а слева над обрывом возвышение и на прогале стоит беседка. Сделал небольшой крюк влево и не пожалел. Отличный вид на марийские просторы, безмятежность. Так захотелось там остаться...но не судьба, надо в путь. Заехал в местный райцентр - поселок Морки. Гляжу по карте - круупный поселок. Раскинулся по местным холмам далеко. Общее настроение населенного пункта, архитектура, люди, парк с прудом в центре, холмистый ландшафт и обилие магазинчиков с яркими вывесками в центре оставили у меня полное впечатление какого-то средиземноморского туристического городка. Очень приятное место, мне показалось. И кто бы мог подумать где - в середине лесов южной части Марий-Эл. Ну и, собсно, чукшинский карьер. Наверняка это один из самых маленьких карьеров в мире, но мне, неискушенному, и такие вот каменюки и стенки высотой с пятиэтажку тоже было интересно лицезреть. Благо была суббота и добыча не велась, а охранять карьеры пока у нас не начали. Заехал, прокатился по рампам до низа, развернулся и поехал обратно на гору. А вот вид с самой высокой точки Республики Марий-Эл - горы Чукша. На вершине стоит беседка со столом, а рядом с ней будка. В будке дедушка хромой и радио. Приехал, куртку скинул, водичкой отпился, трубку забил - смотрю дед тоже на лавочку за будкой в тенечке выполз и смолит. Подошел, поговорили. Оказывается у него там пост лесной пожарной охраны - дедушка следит а ну как чего в округе загорится, и морзирует в центр. Рассказал про карьер, что работа у них кипит, что гора - посещаемое место. И просто поглазеть приезжают, и радиолюбители всякие связь качают в рамках соревнований. Ну и местная молодежь приезжает еженощно бухнуть. Ощщем, перетерли немного за жись да и тронулся я в обратную дорогу. Республика Марий-Эл красивая.

Колхозанство и рукожопие. ?

Молодцы!!!!! Вы там ещё не устали друг от друга ?

Зазоры клапанов еще вспомнил. Впускной- 0,10. Выпускной-0,12.

Вспомнил. Коммутатор от Комбата очень похож на коммутатор Yamaha ybr 125. И по форме и по контактам(8ми контактный). Амортизаторы с завода у него жестковаты. Думаю поменять на амотртизаторы Honda cb400sf. От того же Yamaha ybr125 подходят. Но, это, если ездить в основном одному.

Масло по двигателю растекается, всё смазывается, воздух начинает ходить - бензин засасывать, поэтому проще и запускается. Вообще, кикстартер это вещь!

Индикатор уровеня топлива проверял сразу после покупки: заливал по литру в бак и смотрел как стрелка ползёт. Вполне линейно и правильно было. Но после не перепроверял. Хотя пока поводов подозревать поломку не было. На полном зашкаливает, но на 5 литрах показывает примерно половину, на пустом - где-то внизу стрелка. Сцепление вообще не регулировал с покупки. оно немного резкое, но срабатывает где-то близко к середине хода ручки. Свет тоже отличный. Чуть высоту подстраивал, её, похоже, вообще никто до меня и не пробовал регулировать. (кстати, жена как раз купила себе индийсий Bajaj надавно - та же фигня со светом: перед собой лупит в пол - надо настраивать. А в целом: мот мне нравиться). Подсветку спидометра делал сам на тёплых белых светодиодах (5мм, подбирал оттенок, чтобы не отличались сильно от ламп накаливания). Полез туда из-за того, что штатная лампочка попадает в тень одометра, в итоге верх шкалы сильно отличался по яркости от низа. А вот подсветка тахометра вполне нормальная, не трогал её. Хотя, кажись, какая-то лампочка там таки накрылась в этом году. Но пока лень трогать, спидометр видно и хорошо. Сейчас пробег около 5000, цепь родная, кожухи, крышка для смазки - всё на месте. Этой зимой перебирал - мыл - осматривал, никаких проблем не обнаружил. Смазываю, обычно, раз в 200-400 км. Мотаюсь как по асфальту так и по грунтам всяким, 50/50. Тросы пока не менял. Хотя однажды был косяк с муфтой, которая крутит трос спидометра, года два назад: что-то там криво собрано было, трос остановился. Разобрал, собрал - дальше езжу, всё работает. Обычно езжу не выше 70, хотя 80-85 разгоняется (по спидометру). Где-то на 70 км наиболее сильные вибрации, лучше или чуть ниже (60-65) или выше (где нибудь к 80). Но на 65 уютнее всего едется, как по мне. -- Но китайцы - они такие: вроде название одного, а отличий может быть много. Что-т модифицировали, "оптимизировали" или, наоборот, улучшили...

А я всё по близлежащим окрестностям..

Так-то все нормально, единственно покрышку Вове завтра искать будем, а то с каждым днём всё лысее и лысее...

На реке Ик, в Татарии, завтра в Казани будем. На Молебке ночью +5 было, а тут +35, перепад такой, не слабый.

По закону, не можешь на сортинвентаре ездить по грунтовкам. Так как она относится к ДОП. Только на зарытых территориях, специально оборудованных площадках, и в тех местах которые не попадают под ДОП.

Перед тобой все карты выложили. Сиди думай. Лучше найди человека с похожим мотоциклом и прокатись, лучше на нескольких, жопа тебе больше подскажет чем весь интернет.

Не расстраивайся всех вылечим)) Городок (1993) - Куплеты зеков: "Жил был ..." (ok.ru)

Ну с точки зрения Kawasaki Ninja 300 это так, а с точки зрения Восход 3М - это прям шедевры.

Можно поподробнее и в соответствующей теме?

Аморт, вилка - без замечаний. Воздушный фильтр - не успел посмотреть после Сабакая, уехал на Иремель.

Никакой

Посмотрел "На скорости", 2020г., российская комедийная семейно-молодежная картина выходного дня. В общем, лето, солнце, отцы-деды-внуки и немного автогонки. Фильм, как и сюжет простенький, но всё вполне миленько. Финал можно было сделать и по эффектнее, но видимо не хватило бюджета или режиссеро-операторских навыков для автоэкшина. Рейтинг на кп низкий - 4.8, но под холодненькое пивко я посмотрел с удовольствием! Возможно это детская ностальгия по картингу или потребность в таких фильмах. Кстати, подобный американский фильм "Прирожденный гонщик", 2011г. мне в свое время понравился, так что тоже рекомендую!)))

Для меня лично расходники-это фильтры(воздушный и масляный), колодки тормозные, лампы в освещении и поворотниках, тросы(газа, сцепления и спидометра) и мембрана карбюратора.

Из штатного мануала можно только взять индекс свечки зажигания.Ты даже не представляешь, сколько было времени потраченно на поиски расходников и запчастей) Ладно хоть AliExpress есть.

У меня на 2200км износ прежний, хотя с пассажиром и грузом, по не самым лучшим дорогам. Штатное место, ролик с али. Так что все ок

Зато красиво?

Унучки приехали из каменных джунглей к деду "на кордон" и, такое ощущение, "включили режим самоуничтожения"...

Нене, чото давно не писали про ролик. Я волнуюсь)

Чё там амморт, вилка? Как ведомая звезда? Также Ты обещал показать воздушный фильтр - в каком состоянии все ходы записаны)))

Это прогазовывая по богатому? Если да то уровень норм, теперь свечка после прохвата, если белесая значит сосет воздух Предварительно болт качества смеси на 2-2,5 обор и иглу в среднее положение

Круто, тоже так хочется, только не по темноте, мне показалось свет очень неочень, слишком узкая у него полоса, хоть и яркая. Кстати ДПС интерес не проявляет?)

Не мешай технике работать. Даже если ты это каким то образом исправишь, то ощущения ни х... Себе он повалил не получишь. В каких то процентах что то станет лучше. Но, на сколько очень большой вопрос.

Не может она становиться больше. Она обычно просто сглаживается. То есть делают плавный переход от меньшего к большему. Единственное, ни чего кардинально это не изменит.

Дело было вечером, делать было нечего. Зачесались руки и решил проверить как у нас обстоят дела внутри соеденительного патрубка или муфты, хз как её правильно обозвать, между карбом и цилиндром, нет ли там ступеньки. Оказалось всё гладко на входе в горшок, но! Сам этот патрубок состоит из двух дюралевых (или подобного материала) частей, облитых резиной, и вот снизу между ними есть ступенька небольшая, на фото видно. Думаю не страшно, да и сгладить это дело хз как там.

А магистраль от бака до карба почистил? Фильтр топливный поменял? Плохая пропускная способность топливопровода приведет к тому, что на оборотах поплавковая камера не будет успевать наполняться.

Нет, под сиденьем.

4 по схеме - это кольца как снятые. 5 по схеме - это подмотка, асбестовый шнур. Кольца эти алюминиевые продаются, но если глянуть на поверхности что патрубков, что цилиндра, за голову схватишься, где нагар, где выемки, ровное кольцо как там может герметизировать - непонятно. Да и сам ровно не прошлифуешь. Поэтому я для себя наметил такие варианты. 1. Паронит. 2. Паронит + медная смазка. 3. Высокотемпературный герметик. Посмотрел на цены последнего - и ограничился паронитом пока. Если он под ГЦ держится, чего бы ему на выходе цилиндра не держаться. По п.2 возможны другие добавки, фантазировать, искать надо. Резьба на цилиндре имхо не та чтобы алюминий ей подминать по месту. я бы не стал. Вообще, хочется вварить в цилиндр трубку чтобы в патрубок заходила и масло не пыталось в сочленение с патрубком пролезть, но это тоже пока фантазия.

вот такой багажничек получился. Завтра протестирую. Этот раз еду опять со всеми пожитками(палатка, спальник и т.д.), но чувствую пересмотрю я свой багаж, много лишнего тягаю. Паше огромное спасибо за кофр, он на много больше и удобней моего!!!

Это вышки 5G

-Что читаешь, сынок? -Да в школе задали, Лесбианки. -Чего? Дай-ка посмотреть! А... "Лес" Бианки...

Отличные идеи!)

Ну вот . Готово.

Сань а тебе зачем? Просто у меня есть от 2-го... Просится к голде. Но чёт очкую ставить. Ведь потянет дедморозить и бубенцами звенеть...

Такую нужно,точно не докапаються.