Лидеры

Три недели я не садился в седло мотоцикла: работа, подработка и семейные дела совершенно не дают поднять голову, посмотреть в небо и оглянуться вокруг. И вот сегодня я решил закончить эту полосу и прокатиться недалеко от дома, захватив несколько типов дороги. Асфальтовый прогон, чтобы вспомнить, как проходить повороты, на высокой скорости. Немного бетонки для объезда препятствий. Мое любимое покрытие - скоростной грейдер для ветра в лицо и езды в стойке. И немного сухого бездорожья для баланса. Лесные тропики и дорожки вывели меня на берег заброшенного пруда на реке Каменке, созданного ещё на заре строительства атомной станции. Каменский пруд был связан с неглубокими скважинами, которые добывали воду для технических нужд первых энергоблоков Белоярской АЭС. После заглубления скважин Каменский пруд утратил свое значение. А в последнее время, из-за продолжающейся засухи, значительно обмелел. Для меня это место памятно тем, что именно здесь я испытывал свой дорожный мотоцикл и снаряжение перед первым мотопоходом в Таганай. Как сейчас помню, что я приехал, когда уже смеркалось и во второй или третьей луже засадил мотоцикл по самый картер. Долго выкорчевывал коня из грязи. Наконец, сдавшись, снял всю поклажу и в несколько ходок отнёс все вещи на сухую дорогу. Конечно, тогда дожди шли, как и положено раз в два-три дня, а не как сейчас, раз в месяц. Но из-за сухой погоды теперь проехать куда-либо не представляет особых сложностей, тем более, на мотоцикле с высоким дорожным просветом. Лес усердно истоптан тяжёлой техникой. Вдоль дорог иногда валяются брошенные хлысты стволов деревьев. На одной из полянок отдыха лесорубов я перевел дух и отправился в обратный путь. За какие-то пять лет лет эти места изменились так, что я с трудом вспоминаю о том, как они выглядели раньше. Или это мы меняемся и меняется наш взгляд на мир?

Замерил расход топлива в режиме валилово по трассе, 13 литров на 260 км, итого 5 на сто, такой расход меня устраивает! Но как бы я не хотел нахваливать Тенеру, вибрации все же большие на крейсерских скоростях . Мотоцикл выматывает наездника.

На рост цен отразилось ещё и то, что в "цивилизованных странах" распробовали китайскую мототехнику. Теперь, когда сформировался устойчивый спрос, китайские мото производители начали постепенно поднимать цены на свой товар. Но подорожание тоже возникло не на пустом месте: Логично, что при производстве новых мотоциклов, фабриканты ориентируются на запросы перспективных рынков. Например, в Европе очень строгие требования к ввозимой технике по безопасности и экологии. Поэтому популярные модели стали массово оснащаться системами АБС и инжекторами. Стоит ли говорить, что такие мотоциклы обходятся дороже?! Но, с учётом средних зарплат в странах запада - итоговая стоимость новых двухколёсных машин не выходит заоблачной. На большей части постсоветского пространства уровень жизни большинства населения несколько отличается от Европейского... И требования к транспортным средствам несколько лояльнее. Поэтому отечественные бизнесмены прекрасно ориентируясь в потенциале рынка и заказывают модели попроще и подешевле. Не удивительно, что самым массовым представителем Китайской мототехники на наших дорогах являются всевозможные варианты мопеда Альфа. А большинство действительно интересных моделей, за редким исключением, проходит стороной. Ну и сезон на большей части территории РФ длится значительно короче чем в Европе... А значит двухколесная техника, вряд ли рассматривается как утилитарное транспортное средство... И при цене нового китайского мотоцикла, сравнимой с подержанной легковушкой, выбор обычно делается в пользу автомобиля.

Хорошо, что это вы притащили эти конфеты, а не Нина.Я как-то к конфетам с кладбища отношусь с опаской

Ну, наконец, хоть кто-то непьющий! А то никто ничего не помнит, потом приходится по следам, оставленным в прибрежном иле, восстанавливать события

Колбаса пропадет за 7 часов езды) Алкоголь не пью. На Серменево не надеюсь. В Челнах может что то возьму.вот с куском коврика беда-нет такого. Спальник и палатка есть)

Про колбасу спорный вопрос. Хотя бы их финансовой точки зрения.

Если хотите поговорить о кладбищах, то стоить поднять тему некрояпов

Все так. Еще: - фрахт в 3-4 раза вырос за последний год, а мотиков в контейнер не 1000 шт помещается. - металл по всему миру вырос в цене - зимой продаж мало, а нужно расходы нести круглый год = все это в цену забивается изначально. = мотики выросли в цене

Ну опять же в Москве есть целое сообщество, которое выезжает на ДТП и помогает все правильно оформить, отбуксировать байк и оповестить родственников, если что. Да и на любом ДТП всегда 5-6 двухколесных стоят, мимо проезжающие явно. Есть и такие которые мимо едут, люди все же не только вояжи выходного дня устраивают, я вот например байк для дела использую постоянно и не могу взять перестать ехать на встречу и встать помогать мотособрату, например, перебрать двигатель на обочине. А так, как то обсох я забыв выключить резерв, катил мопед на заправку, очень много людей тормознули, предлагали помощь, в том числе и девушки. Да иногда и просто встанешь позвонить, тут же кто-то предлагает помощь остановившись.

Виделся с шефом. Мы едем.

В основном все машут лапкой, даже на мопедах. Считаю, как просто элемент вежливости. Ответили на руку - хорошо, не ответил - какие проблемы. Ну а помощь на дорогах... было тут в городе ДТП с одним мото братом, так харлеевод в нашивках, аккуратно так объехал и попылил дальше. Ну и какое здесь мотобратство? Все от людей зависит.

А электрик все же был а ля натурель.. и без телефона, наверное нужно повторить по пройденному, глядишь и приборка заработает))

+50 к настроению, +20 к бодрости, +2 к мощности, иногда и бензина как буд-то прибавилось ?

Ещё с юных лет, когда ездил на Иже, пришел к выводу: ехать надо гордо и уверенно, по центру полосы - иначе либо на обочину, либо на встречку постоянно будут выдавливать. Кроме того, если дорога убитая - там колейность будь здоров, обычно. Смещаясь к краю - как раз в эти канавы попадаешь, по ним езда такая себе...

Я тут недавно услышал дукати монстр. Вот он точно звучит как ведро с болтами. У меня на Тазу мотор лучше работает)))))

Сравни с диаметром выпуска в самом узком месте на машинах с моторами 2.5 л. и выше, там больше на чуть-чуть, а рабочий объём больше в 10 раз. Так что спи спокойно, нет повода для печали ))

Ты едешь?

Тут палка о двух концах. С одной стороны в любое время можешь вскипятить воду. С другой ни кто не будет против если воспользуешься другой.

Клюковка лишней не бывает

Нет, не в твой огород. Просто лучше лишнее домой привезти, чем сидеть и думать, что бы поесть. Но и лишнего брать не стоит(это лишний вес в дороге).

Кстати, что мне брать? Каждый берет только для себя?

Если все, что перед этим делал - замена карба, то вероятно дело в нем. Настраивал его? Свеча какого цвета, если на максималке пожарить и около ее оборотов? Мб большой слишком жиклер и богатит.

Бляхина муха (привет Сабакай ?), хватит о кладбищах. Пушутили и будет.

живых боятся надо?чтоб конфетку не отняли

В итоге заткнул дырки кусочками резины от автоковрика, проехал километров 500, всё штатно, увеличения биения не заметил, правда здесь надо уточнить что обод у меня не идеально ровный давно уже и всё это время при езде около 70кмч по идеально ровной дороге некоторое биение заметно. Вполне возможно что при ровном ободе ощущалась бы небольшая разбалансировка, но на фоне имеющегося обода всё осталось на прежнем уровне.

Я даже знаю одну личность, любящую такие мармеладки со вкусом арбуза :).

Одно время, махал рукой всем встречным мотоциклистам. Если видел стоящего у обочины, то замедлялся, спрашивал: нужна ли помощь... А в первом же дальняке начал забивать на эту традицию: огромное количество встречных и попутных двухколёсных, каждому махать - рука устанет. Ну и на скорости 120+ такое себе руку от руля отрывать - махнул, а ее потоком воздуха аж назад сносит - утомительно, ежели часто... Вижу - на обочине стоит мотобрат, аварийкой моргает, через все ряды пикирую к нему: а он просто остановился перекурить/позвонить/пописать/другой вариант... Поэтому ограничился приветствиями, если на заправке или стоянке встречал. И насчет стоящих на обочине, если шлем на асфальте не лежит, очевидной проблемы не заметно - значит, все нормально, можно не подъезжать, время не тратить. А в городе, если ситуация позволяет - чё б и не помахать?!..

Надо задать этот вопрос тем, кто ими торговал... Могу лишь предположить, что в связи с изменениями курса валют, стало невыгодно их закупать в Китае. Возможно, производитель поднял цену. Общее падение благосостояния населения также не способствует продажам...

В Москве все друг другу машут, не зависимо от уровня техники, главное чтобы было 2 колеса.

Всем привет! Замечу, что меня, как совсем "зелёного", эта тема очень поддерживает. Несмотря на то, что мой BM и по виду и по звуку больше напоминает мопед, вести себя увереннее на дорогах как полноценный участник движения, такие приветствия очень помогают! Больше скажу, давно заметил, что когда встречаю на дороге так или иначе подготовленный внедорожник, рука сама тянется поприветствовать человека. Хотя себя со своей обычной шнивой заядлым джипером и не могу назвать, но все мы видимо отчаянные туристы в душе!))

Всем привет, обкатал уже порядка 2000км бездорожья с сальниковой цепью (брал у Мота) показала себя отлично, после первой покатухи ещё раз подтянул и за все время ещё не разу не растянулась. Клапана поставил вп 0.08 вып 0.1, на 006 008 не понравилась их работа. В скором времени нужно будет брать резину, в приоритете покатухи по грунтам, но и по асфальту частенько езжу. Может кто то брал 50/50 (родная уж очень быстро стерлась), подскажите фирмы и модель ?

Главное - не скорость, а движение вперед

Смотря до куда. Мне до Катав-Ивановска 470. До Серменева 540. То на то и выходит. Единственное- во втором варианте надо Миасс проезжать, это тоже время.

Нашел описание дороги. https://www.drive2.ru/l/576227656912077555/ Может оказаться не самой быстрой. Но на эндуро я бы рискнул. Единственное броды с каменистым дном. Но имея сапоги, можно спешиться и преодолеть их идя рядом с мотиком. Да и их уровень сейчас скорее всего минимальный.

Тим, а через Катав-ивановск, Искушта, Ассы, Серменево? Путь то на 200 км короче. И проселка всего 75 км.

С чего ты решил что не поместится? У меня, на 200ке, тоже 520ая цепь стояла с 15 звездой.

Цепь наверняка 520я?? Там либо 12 либо 13 только.

У нас в городе пока что приветствие рукой встречного мотоциклиста достаточно частое явление, а если на светофоре встали рядом, то кулак в кулак. У меня уже рефлекс, хотя он мешает, когда пешком идешь, приходится себя одергивать.

Это с магазина? Я бы, лучше, на 15 зубов поставил. Золотая середина.

А результат замены 102 на 110 (я так понимаю, жиклер хх не трогали)? И до замены тоже беднил?

Вообще, эти приветствия, по крайне мере у нас, начались не так давно и как-то сразу: я столкнулся с этим, когда после небольшого перерыва купил новый мотоцикл, а было это в начале лета 2010 года, еду, а со мной здороваются, - руками машут, думаю - Хм... Чего это они? Решил, что просто обознались. Потом ещё обознались и ещё... и вот ежжу по области, а все обознаются и обознаются... Мало того, даже на стоянках подходят и здороваются!))) Потом тока узнал, что это типа если ты сел на мотоцикл, то типа, как-бы, вошёл в сообщество и надо здороваться.) Ну и стал я махать рукой в ответ, - небось не отвалится.) Хотя считаю, что это всё фигня, да и большинство тоже пришло к такому мнению и, как я заметил, у нас, например, с незнакомыми уже очень мало кто здоровается, а если и поздоровается, то, видимо, - просто обознался.) Так и живём - махнут - ответим, а так-то, конечно, фигня это: мотоциклист, не мотоциклист - человеком надо быть прежде всего, а то толку, с того махания если случись чего махачи ведут себя как гниды. - Ненавижу байкеров! )))

Вот когда не заводится наверное надо начать со свечи, мокрая или сухая, белая или черная.. ну и наличие искры расскажет тебе или нам о многом, а так.. все равно что лечить по телефону))

Действительно, чё тереться у обочины? Для желающих обогнать вторая полоса есть! Вот на двухполоске да, ближе к краю держусь чтобы поменьше людям мешать

Это мост через Улс в 17 году. Сейчас он изменился, но принципиально легче не стало. Так же доски под колею лежат, среди них- просветы.

У меня то же, три мота плюс квадр, четыре одинаковых карба, правда один мозг мне потрахал от души, но я его победил(на Дельта 200).

Номера запчастей на KAYO K6 Skhema_KAYO_korpus_T-seria_K6.pdf — Yandex.Disk

Смотря как именно ты эндурить собираешься. Не спешно ездить по лесам, полям и прочему можно и на 17ых колёсах. Просто ты будешь ограничен в скорости, препятствия придётся проходить аккуратно. Там где нормальный (полноценный) эндуро сможет ехать со скоростью 60 км\ч, ты будешь ехать 40. С 21\17 нормально будет. Про оси, на китайце придётся всё смотреть и подбирать самому. Бывают оси вкручиваются в перо, бывает затягиваются гайкой. С левой резьбой и т.д....вариантов много. Но на минске, судя по фото, вилка стоит такая же как на БМе, сравни их по мануалам и вживую. если одинаковые, то сможешь купить колесо в сборе с торм. диском от Бма и заменить... И заполни профиль)