Лидеры

Кто то выбирает дороги, а кого то дорога выбирает... Приехав с Кваркуша я не планировал больше серьёзных поездок. Даже с лысым колесом решил обождать. Но.... Дети в лагере, жена нашла горящую путёвку в санаторий. "Ну, ты в санаторий, я тогда тоже еду???". Неожиданно жена согласилась. Отпускные остались. На работе нашлись какие то лишние часы (только бумагу какую нибудь напиши- вдруг тебя мишка съест). Кошек тёща покормит. Уже решены основные вопросы. Осталось колесо. Собирали меня всем гск- один покрышку почти новую отдал, другой минут сорок возил за подшипниками, третий подогнал держатель телефона- чтоб не заблудился, и японский болт для крепления. Остальные- кто советовал, кто наливал, кто ключи подавал. Отказываться было уже невозможно. Учитывая жару и расстояние поехал по короткой дороге. В основном, асфальт, разный. Фирменный способ укладки груза не развалился. Слёт прошёл просто отлично! Я тонул с мотоциклом, покорял тысячник, (на этом же несчастном моте), продирался с Маратом сквозь джунгли... Чуть не получил люлей за затоптаный пол в магазине (не спрашивайте откуда я столько грязи в сушь нашёл). Естественно- нашёл болото, и естественно, туда заехал. К счастью (Марата), оно высохло, и тащить меня оттуда было просто. Залез на самую высокую точку не самой высокой точки Хребта Крака (дерево). Побывали в совсем глухой, Башкирской деревне. Покорил ещё одну гору- Яндык, очень необычную... Обратно ехал через Полевской, где меня покормили, помахали платочком. Учитывая воскресные пробки- доехал даже быстро- Екатеринбург прошёл по екаду большей частью чуть ли не по отбойнику- трасса стояла- пугая народ балкой. Почти успел до темноты.

Тож с такими катаю несколько лет уже. Из 110ки ток один раз выдавило заглушку) По жаре воздух там расширился и выпрыгнула разок. Хватает отверстия в пару мм, в самой заглушке, шоб не повторялось. Тыльную заглушку, я на супер-клей сажаю, шоб повода выпасть ей не давать, если вдруг по инерции по ней груз бабахнет. Трубы и фасонины от разных производителей сейчас дохрениссимо и можно подбирать трубу от одной конторы, а муфту и заглушки от другой, шоб поплотнее стыки были, бывает такое сочетание, что и без резинок хрен лезет)) Из 75мм у меня тубус на раме вертикально висит, а в нём инструмент(ключи, монтажки и т.д.) ни разу пробка не выпадала, дно там тож на клею, ну и пенофола кусочек, шоб не громыхало по днищу)

Я почему то подумал про малую трубу..,я делал тубус из трубы на 160 мм (позиция 01 на фотографии),для перевозки четверти самогона,он сейчас как второй кофр (довольно много всякой хрени входит)),он как раз хорошо держит.в смысле пробки не выпадают,наоборот,постоянно приходится силиконом пшикать и то,вскрывается только с помощью отвёртки (всё никак не решу,какую "ручку" вкорячить,что бы ещё и не царапала "соседей" по дороге,если задену вдруг)..,делал тубус из трубы на 45 мм (позиция 02),у него и терялась пробка,наверное ещё и потому,что крепился вдоль мопеда..,теперь думаю его обрезать и приспособить чисто под ключи,но всё равно дырку просверлю (при закрывании внутри образуется давление,что не совсем хорошо),чем хорош такой контейнер,его куда угодно можно прикрепить снаружи...

Сегодня разобрался с крылом. Друг сказал варить не вариант - может повести перо, посоветовал купить крыло с креплением под траверсу(как на планете 2). Но мне не по душе когда крыло торчит высоко. Для вида и заднее тогда нужно менять, красить. А мне хотелось сохранить свои, хромированные. Начал гуглить, думать. В итоге, купил вот таких два хомута под глушители жигулей. Просверлил отверстия с каждой стороны, вставил V-образную часть хомута, поставил гроверы, гайки, лишнюю резьбу спилил. Вот так получилось: Как видите, я допустил ошибку - крыло спереди ближе к колесу, сзади дальше. Нужно было отверстие сверлить выше, как бы по диагонали по отношении к первому отверстию. Но выход есть - либо просверлить новые отверстия, либо укоротить крепеж сзади. Я пока что оставил так, меня устраивает. Если начнет мозолить глаза - переделаю ? Кстати, крыло с одной стороны в крепежной пластине болталось, пришлось срезать старые болты и поставить новые. Вынужден вас покинуть на пару дней. Может и на неделю. Нужно сосредоточиться на работе, много нововведений. Заработаю, куплю бензин и вернусь к вам - буду заводить планету.

Осы ни разу даже не пытались ужалить. Я ж на вредном химпроизводстве работал :). Как выглядит безмятежность и вселенская гармония.

Жара, дорог нет, воды нет, дров нет и ещё эта пьянь с гитарой. Очень плохая музыка. Я думал, что будет гораздо лучше

После брода с фильтра слил грамм 50 воды. И- подвеска заработала мягко, плавно. При купании потерял крестик. Укусила оса аж три раза. Вокруг Иткуля гравий- приехал весь белый, пыльный.

https://www.avito.ru/stavropol/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_stels_kruizer_2217907194?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing Появился в магазине.

https://aliexpress.ru/item/4001193221871.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.35b42e0eZ6JYfH

https://aliexpress.ru/item/4000103768199.html?spm=a2g0o.search0302.0.0.6df459aezo8jD4&algo_pvid=413c4e2f-7337-4169-b6e1-9d0f29c69b98&algo_expid=413c4e2f-7337-4169-b6e1-9d0f29c69b98-50&btsid=0b8b034e16297194371958274ec8ba&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_&item_id=4000103768199&sku_id=10000000269401250

Да, что есть то есть. Использует мотоцикл по назначению :). Например Виталий проложил новую просеку в лесу когда заезжал на вершину Яндыка. Она даже появилась на спутниковых картах.

Переждал за заправкой. И поехал домой. Челнинскую трассу я проехал почти за один присест(в прямом смысле слова)). 196 км за раз. Ну и вот дома. Повторюсь-было очень классно. Тимур, тебе надо писать свои тексты песен.

Легкий Кайот бросало ещё хлеще . Я понял кстати почему не так восприимчив к этому - на проселках переставляет сильнее, поэтому не так сильно обращаю внимание на этот момент. Я ушел на Кармаскалы - Шаймуратовку - Александровку и потом уже вышел на трассу Уфа-Оренбург. В большей степени из-за того что просто захотелось не спеша прокатиться по отдаленным от трассы дороге. Удовольствия не особо получил т.к. поджаривало. На трассе ветер из бокового стал встречным. В итоге чтобы не греть двигатель перешел на режим 72-85 км/ч. За пятьдесят км до города стало рубить. Поклевав носом решил вздремнуть (теперь всегда коврик буду возить только сверху :)). Поспал, доехал до дома. Выдул три стакана квасу, кайф

Дорогу Уфы-Набережные Челны я недолюбливаю. Фотографировать нечего. Смотреть не на что. Я ее на называю "тянучка". Но начав заезжать в Челны я увидел, как с боку на город надвигается очень сильный верер с дождем. За минут 5 погода от безоблачной превоатилась в такую. Фото не до конца передает всю желтизну пейзажа, из за поднявшейся пыли и песка.

Я делал из 100 мм канализационной, около 40-45 см, с одной стороны нагрел феном(строительным) трубу и загнал заглушку-мертво. С другой стороны заглушка вставлялась штатно, сквозное отверсти 8мм(через трубу и заглушку), пруток 8мм, с одной стороны приварена гайка, с другой маленький замочек. И все на месте, и замкнуто в довесок. Пенал из трубы, в комплекте с багажником уехал к Сане(Акимычу). Сейчас в ранних фото пошарю.

Рождение китайченка

Я могу измерить свой...

Я как владелец 200 и 300. То посоветовал бы попытатся на дельту найти 170 мотор. Вот если сравнить по крейсеру и максималке между ними разница минимальная, да и 200 в одиночку идёт бнеплохо. Но разница сразу заметна когда садишь пассажира и на 200 и на 170 мотор. Если на трассе по разгону, крейсеру и максималке 170 мотор фактически не замечает нагрузки, что один что двое с рюкзаком да по перевалу, а вот 200 уже сильно заметно и динамика проседает и максималка, крейсер. На подЪёмы так вообще тухнет до 60 с трудом( у нас есть такие перевалы), и быстро греется если топить под 90 вдвоём... Т,е. я к тому что для коляске 170 мотор явно для неё. Там вся тяга и мощь на оборотах от 4000-6500, там если 4000 дал на 5, то даже вдвоём на крутой подъём он вывезет и ещё разгонятся будет. Всё-таки 19.7л.с. по паспорту, считай как в планете 4 20л.с. по паспорту. Мне кажется по ездовым качествам достойное замена ижу... Не многие берут 172 мотор, мощнее, но он кортходный считай как юпитер, мощь больше на верхах, а 170 мотор более длиноходный. Сейчас многие за этим 172 мотором гоняются, найти вот так б.у. кто продаёт 170 мотор, на всякий случай сделать ревизию поршневой и поставить в дельту.. У него и тяга более увереная появилась и крейсер лучше был бы. Разве что в том моторе надо бы радиатор побольше у пантеры мелкий, хотя у такго же мотора, но с рейнджера хороший радиатор ну и кулер обязательно поставить!

Дело может быть в сильном неравномерном растяжении цепи. В одном положении сильный провис, в другом натянута. Естественно при вращении без нагрузки будут такие скачки цепи.

С которой надо, как нить на Алтай скататься) Чтоб до полноценной повести созрел)

я в декабре заехал в феврале выехал)))

https://www.china-moto.ru/forum/topic/2751-faq__

А я в зависимости от погоды, в начале ноября на коньках на пруду катаю и на подлёдную рыбалку хожу

Предолев перевалы и часть равнинной дороги добрался до Уфы. По поводу равнин. Был сильный и резкий ветер. Боковой ветер. Меня мотало, как тряпичную куклу. Как там уфинцы выживали я боюсь представить. После объездной Уфы свернул на Казань на развязке, блин посеоения Подымалово. Вот именно там было максимально жарко. Термометр на зарядке показал 42 градуса. Поэтому, что комбат не заклинил я прилег в лесопосадке близ трассы. Сил хватило только лежа тополи сфотографировать)

С горных перевалов у меня остались только, ксожалениею, пару фоток. Торопился.

Сразу бери и задние подшипники под замену. Там три, если правильно помню, два таких же как спереди и под звездочку чуть побольше. Пробный пуск можно и без выезда сделать. Интересно было бы послушать как он звучит!

Решил написать небольшой отчет, как я обратно ехал. На самостоятельный рассказ не тянет, поэтому думаю тут разместить. Вы ехал я в 08:19 утра, по башкирскому времени. Доехал по грунтовке до Серменево. У села было целое поле заваленно большими бетонными блоками. Так и не поняв, для чего они там я двинул в сторону трассы. Но стоило мне спуститься с этого холма на асфальт, мотоцикл начал дергаться и заглох. Пытаясь понять в чем проблема я почти весь его осмотрел, но так и не нашел неполадку. Но потом вспомнил, что горела лампа резерва топлива. Открыл бак и понял, что сухой. В итоге потратил почти полчаса, пока толкал его, по пути, в Усмангали. Там заправил полный бак и погнал наверстывать время.

На поршне есть пыльник где рычаг давит. Аккуратно его оттопырь и набрызнай силиконки. Мне помогло. Тоже от времени заедало и передний тормоз работал не адекватно. Либо не тормозил если слегка давить, либо колом вставал если сильнее надавить. После того как побрызгал под пыльник, все нормализовалось.

Такое чувство что чем чаще мажеш тем быстрее тянется

Вот схема https://www.shop.alfamoto.ua/articles/15.php

2 горшка, и при этом такой же простой как и 164-й

Похож, немного, кстати)

253FMM тоже можно рассмотреть, я к десне примеряю его...

Даже не спорю))),изредка вполне хорошо,в дальняке например (особенно хорошь кармашек под телефон,для навигации),но по городу не очень удобно,может я исключительно ленивый)),предпочитаю типа рюкзачок (заглушил и ушёл),что бы и документы с телефоном и деньгами,и покупки можно было куда сложить,немного конечно,но в сумку на бак вообще ничего не влезает,правда и они бывают разного размера. Я предпочитаю рюкзак с одной лямкой,хочь на спину,хочь на грудь вешай. https://aliexpress.ru/item/33019876440.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.751c4aa63VOCks&_ga=2.88626907.1131845345.1629725915-1251268772.1588407759

Можно ещё в дополнение вот эту сумку https://aliexpress.ru/item/32806882705.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.6bad4aa6scLRBq&_ga=2.53607144.1131845345.1629725915-1251268772.1588407759 ..,только все эти сумки не для каждого дня,я бы не рискнул оставить мопед с ними,а каждый раз опустошать или брать с собой неудобно...

У меня нет. Но модель очень известная, я просто ссылку на самого дешевого продавца привел. Можно посмотреть эту модель у других продавцов и почитать отзывы. Впечатления положительные, материал плотный насколько это возможно за данную цену, молния качественная широкая( 6-7 мм), зубья больше среднего, так же имеются липучки на бак что бы не съезжал при езде, под мелечевку самое оно. На фото бак от Suzuki Djebel 250 13 Apr 2021 16:58

Кстати, если кому интересно, вот как выглядит наш мот с металлической ледовской фарой(разумеется с али). Сражу скажу,, что светит приемлемо, но далеко до идеала, но езжу я больше днем или накрайняк в сумерки, поэтому она мне больше для заметности. Задний фонарь тоже в стиле кафешник/скрамблер, с ним смотрится завршенней.

А чего там говорить, просто качественная вещь. Не жалею денег. Свой подшлемник с Али теперь в мусорное ведро однозначно. Именно он.

Я смесь делал чуть богаче для лучшего охлаждения двигателя, при бедной есть опасность перегрева.

Всем Бобра!!! Положил глаз на этот мот, еся вопросы перед этим: 1. Почему нет официального сайта Фирегарда? 2. Есть ли они с реально 172 двиглом? Если есть , то скиньте фотку пж. как выглядит 172 и 169...

Я дома. Таки приехал) Благодарю за теплый прием. Благодарность Тимуру за то, что показал прекрасные виды. А также "живое" исполнение под гитару. Благодарность Михаилу и Нине, что накормили наваристым супом. После поездки в Инзер мне он был очень кстати. И еще пенка пригодилась. С ней реалтно удобно. Благодарность Марату. Хомуты пригодились. Теперь я знаю, что на стерлитамакских шиханах есть растения-эндемики) Благодарность Виталию за "экстрим-шоу" в покорении брода и горного хребта. С вами всегда есть о чем поговорить. Жаль, что конец сезона. А так бы, может, и еще раз пересеклись.

После Архангельского был сильный ветер. Он постоянно пытался меня сдуть с дороги. Нина из за жары еле доехала.

Мы дома. Спасибо всем за встречу. Рад был всех повидать. В Уфе в тени

У меня есть ещё немаловажный момент - я ещё не разобрался со стуками... Ехать далеко ссыкотно, не хочется где-то колом стать! Пока не устраню это, можно и не думать о поездке...((( Главная и пожалуй единственная сложность в том, что не получается локализовать звук, это проявляется только в движении и чаще всего при сбросе газа.

Я, как хотел , первую неделю сентября-в пролете, выгнали в отпуск конец августа, тружусь на даче, чё и как дальше-хрен знает...

Я ставил у себя 0.08 впуск, 0.09-0,1 выпуск, 4 ре сезона больше туда не заглядывал. (+,-,0,02) на разброс соответственно), Но лучше в плюс))

Некоторые сложности с заказом запчастей действительно могут иметь место. Но, по личному опыту эксплуатации японских мотоциклов, могу сказать, что и там с этим не все так просто. Вообще, если судить по обсуждениям в данной теме: за два года никто никаких сложных запчастей не искал. Ну, а "вдруг чё" - на АлиЭкспрессе, впринципе, есть некоторый ассортимент из совместимых запчастей. Также какие то редкие детали можно заказать на мегазипе (от xr400, trx400, cb400ss). Можно, конечно, и у европейского дилера Shineray оригинальные запчасти заказать, но, тогда уже стоимость выйдет почти как у БМВшных. В этой же ветке, буквально предыдущие посты. Меняют. Ну, вот примерно поэтому с нашего рынка пропала большая часть интересных моделей. Потому, что покупательная способность 180к рублей постепенно опускается от неплохих мотоциклов до одноразового хлама.

Первая сотня

Подготовка началась!