Лидеры

Александр, уважаемый наш Робинзон, с Днём рождения тебя, счастья и здоровья на долгие года!!!!

Паша, народ че то шухрится по кустам...Тебе денег подкинуть на карту? Сейчас купит мясо и т.д это не малые затраты...

Набросал планируемый маршрут. Получается 470 км

Меня он полностью устраивает. Для езды в деревне и из деревни в город на работу за 50 км, то что надо. Легкий, экономичный, недорогой. Да и категории у меня нет, а тут 110 с доками 50. По городу на нем вообще красота.

Дк это для меня один из самых важных моментов. Нет никаких ограждений. Ты можешь прикоснуться к истории. Прикоснуться к достижениям уже несуществующей, но очень развитой цивилизации.

Вместе с Виталием "Vitalii1980" скатались к нашим друзьям из Ybrclub'а. Открыли сезон этим небольшим прохватом. Товарищи наши активно готовили мотоциклы к майской поездке в Узбекистан. Как всегда было много разговоров про мотоциклы, много бани, много мяса и целое море отличного щербаковского пива. Тепло попрощавшись, на следующий день мы отправились домой, по пути выпив до дна Маминский водопад.

Наконец дошли руки закачать фотографии, могу рассказать что сделано при подготовке к сезону. Сезон уже открыл, как никогда рано - 15 апреля. Про роликовые подшипники в руль писал ранее. Покатался. Понравилось. Работают хорошо. Мотоцикл легко управляется наклонами тела. Про установку ижевских амортизаторов писал ранее Покатался. Не понравилось. Очень жёсткие. Заказал амортизаторное масло с вязкостью 5W, самое жидкое. Поменяю, отпишусь. Поменял задние колодки. Старые стёрлись в ноль. Пробег 12 500 км. На передний тормоз нагрузки больше, но спереди колодки в норме. Так же на зад поставил новую шину Митас Н-03. Заводская стёрлась, как и колодки, в ноль. Новая шина тяжелее старой ажна 900 граммов. Протектор очень жирный. Уже покатался по размокшей глине, прёт как на гусеницах. Вообще без пробуксовки. А на старой шине - корова нассыт, я тут же вязну. Заводскую надо было сразу выкинуть. Столько мучился долго. Столько раз волоком из болота приходилось вытаскивать мотоцикл. Под заднюю звезду сделал регулировочные шайбы. Ездил себе и ездил на заводской цепи. Но однажды она взяла и кончилась буквально за месяц, прихватив за собой обе звезды. Причина была в перекосе цепи, задняя звезда сместилась относительно плоскости ведущей звезды. Не знаю почему. Вот этими шайбами выровнял звёзды в одну плоскость. На крепление руля поставлены шпильки. А то резьба в одном отверстии частично попорчена уже. Руль часто снимаю, болтами очень не удобно ставить. Кроме того, к шпилькам можно крепить дополнительные приборы. Для меня это важно. Но здесь пока временный колхоз. Эксперимент с установкой нормальных приборов с треском провалился. Удлинена боковая подставка. Мотоцикл как то очень сильно наклонялся даже на стёртых шинах. С новой покрышкой наклон стал бы ещё опаснее. Только сварка, только хардкор. Ни каких тебе регулировочных болтиков, как на Гусях.

Да, известно все вроде: Ессентуки- 1чел Ставрополь- 1чел Краснодар- 1чел Таганрог- 3чел Волгоград- 1чел Тула, Коломна на денёк, как я понял заедут, ну и по местным тебе там виднее...

Деньги то есть,по приезду уже определим сколько и чего...мне нужно знать примерное количество,что бы взять продуктов

Спасибо, коллега!)) Спасибо за поздравления и пожелания!

Риск и мотоциклист - это же как одно целое. Нам ли бояться неожиданных остановок по требованию)

Тут 53.606112955721485, 58.61319638329771 удобное место сбора. Места много, четырехколесные не будут мешаться, главная местная трасса как раз тут проходит, ненадо некде плутать. С основной дороги сразу видно будет кто уже подъехал вновь прибывающим. Чутка подальше еще можно 53.602737354094266, 58.618806775259394. Но тут потеснее. машин поболее на парковке. В этой кафешке 53.60282110057632, 58.61965582697367 шашлык недорого можно покушать без риска продристаться. Гугол по этим координатам кебаб-хаус какой-то выдает, это хрень. надо внутрь именно заходить. Там 2 входа рядом, вход левее который, если со стороны дороги смотреть на кафешку. Шаурма там тоже есть, но хз, я ей лет 7 назад траванулся там, больше не беру с тех пор, а шашлык норм. Всегда после каталова с горы там кушаем. Сам поселок Якты-куль - он как бы на отшибе находится, к нему сворачивать надо с главной трассы, плюс в нем самом дороги через опу сделаны, старый поселок перерывают и новые дачи строят как угодно. Едешь - едешь, тут на тебе, насрали гору щебня поперек дороги. Тупик. Не сльно удобное место для встречи.

Ну что народ,приближается время,,Ч,, давайте обзывайтесь,на сколько народу брать мяса хлеба овощей?...конечно же и пива!))

С 14 зубьями по асфальту уж очень грустно было 50 тошнить, при этом обороты на тахометре были 6000. Сейчас при тех же оборотах мопед идет 60 и это со всех сторон комфортно. Уже нет ощущения что стоишь на месте, и мотор работает в оптимальных оборотах(это очень хорошо расчехляется по его работе, чувствуется когда ему хорошо а когда перебор).Расход топлива под моими 130 кг - 2,6 литра в среднем. К стати расход топлива с заменой звезды не изменился. На 14 звезде тоже можно было 60 ехать, но обороты при этом переваливали за 7000 и это уже не комфортно, по шуму и вибрациям.

К стати, не могу понять, как некоторые пользователи, по их словам на Альфах якобы до 100 км/ч разгоняются? На 80 тахометр уже у красной зоны...а на 100-ке на второй круг уходит? Да и как? У меня 110 кубиков, на 14 звезде разгонял до 80 и все...быстрее не идет. На 16 звезде такая же петрушка. Какие там 100? Это пихло кубов 350-400 уже надо, а не 110(а многие и на полтинниках якобы разгоняются). Да и представляю 100 на Альфе, 80 то уже страшно, что пипец...она вся гуляет и дышит...

"Есть в наших днях такая точность, Что мальчики иных веков, Наверное, будут плакать ночью О времени большевиков." П. Коган Форум не при чем. Ты же грузишь со стороннего источника. Нажимаешь Информация>Коды для встраивания>Прямая ссылка Но такое количество фотографий лучше прятать под спойлер. Не у всех быстрый интернет.

Не хотел заявляться официально — не уверен был что срастётся, но уж коли пошла речь про мясо с пивом, то я с вами! Если фура по дороге не сдует.. А учитывая плов и казан, я за барана целиком. Мне вот только соседей жалко, как же они бедные вот это всё..

панель под приборку для квадриков . https://www.quadprofi.cz/e-shop/en/speedometer-instruments/21088-tacho-cover-for-china-universal-odometer-qpp-100-0508.html - ещё одна ссылка

Вас можно тоже "местными" обозвать

Avantis fx 250 lux (или что то подобное) или Baltmotors Enduro 250. Встал выбор о покупке эндурика для леса, просто покатушек с уклоном в бездорожье, (но и по дороге и в городе само собой тоже буду ездить), особенно интересует тяга в крутые горки и собственно подьёмы в них. У Авантисов качество насколько я знаю по хуже БМ, вибрации, и плохая тяга на средне/высоких оборотах, а у БМ большой вес и слабые подвески. С радостью послушаю ваше мнение.

я смотрю б/у варианты так как 200к в кармане не имею, а поблизости в мой бюджет эти 2 варианта самые интересные, да и у той версии авинтиса балансира нету

провожу опрос. Если звёзды сойдутся нормально, в мае-июне будут дуги на Рейнджера, на подобии вот таких(ну а там посмотрим по месту), есть желающие приобрести???(просто мот будет у меня не долго, чтобы сразу делать несколько комплектов). Так же могу сделать багажку (багажник/рамки по вашим размерам). С ценой прикину, но явно не заоблочная. Ещё такой вопрос, может есть у кого возможность сравнить рамы Рейнджера 250 и 300(я как бы понимаю что рама и облицовка должны быть эдентичны, но вдруг есть нюансы, радиаторы и т.д.).

Там вообще много чего есть. Банкоматы. Заправки. Магазины разные- от магнита до к&б и хозяйственных. Колонки или колодцы вроде бы были.

Дима, зачастую используется метод тыка! И плюс настройка приборки...

Категорически присоединяюсь к поздравлению! Серега_80, прости, братское сердце, прошляпил я твою днюху и не поздравил... Просто потому, что лично для меня этот день не имеет значения... Ну ничего, я тебя в Сурках поздравлю!!!)))

Ты знаешь, я тоже хочу в это верить) Однако при нынежней экономической ситуации путь будет очень тернист.

Повторюсь- вы ставите несочетаемые требования к месту стоянки... С одной стороны- место должно быть оборудовано, быть красивым, историческим. С другой- отсутствие народа в праздники. При этом- туда можно, условно, проехать на классических Жигулях. И при этом вместить достаточное количество народа. И в идеале- отсутствие местной фауны типа клещей.... У нас по берегам Адуя и Режа часто бывает куча народа. При этом- на стандартной ниве часто проехать достаточно сложно много куда. Я знаю неплохое место на Карагайке, подножье Иремель. Стол, лавочки. Рядом ручей с холодной, питьевой водой. Баня. Минусы. Ну, я на пульсаре проеду скорее всего. Многие откажутся. Поляна явно не рассчитана даже на десять человек- палатки ставить негде. Неизвестно что с насекомыми- клещей я не видел, зато муравьёв было... Второй вариант- Зюраткуль. На берегу озера можно найти место, можно снять беседку. Въезд платный. Но места.. сказочные. Рыбалка. Купание.

Увы, предположение не верно, настроил сразу как купил моцык.... 1 к 1 показания с GPS И расход 3,6 - 3.8 на сотню по шоссе.

Илья, там тему создали "Радар путешественников" в разделе "Встречи, прохваты, покатушки", как выезжать будешь отпишись, лишним не будет.

У меня примерно та же проблема появилась после того как я заменил машинку переднего тормоза на более интересную, но не "родную". У новой оказался диаметр цилиндра больше чем в стоке. Соответственно за тот же ход он качает больше тормозухи, то есть, плечо изменилось. Рычаг переднего тормоза стал "короткоходный" и жать его приходится сильнее для того же тормозного усилия.

однозначно, мотоцикл, как и любой другой механизм, сбалансированная система, где все находится на компромиссной грани между весом и прочностью, и если полтяшок заточен на 50кмч, то нечего корячить из него гоночный болид, ну не для красоты на литрухах пространственные рамы и огромные дисковые тормоза, при большом желании можно альфачку разогнать до сотни, но смысл в этом какой, если это только один раз, и то наверняка последний

Массу на двигатель ещё глянь.

На пантере акб вообще не дохнет, если нет колхоза, на ренджере приборка жрёт, ибо электронная. На зиму даже акум в этом году не снимал и не отключал, так и перезимовал, в марте завёл с полтычка. Ищите утечку. Схему возьми от ренджера, они почти одинаковые. Вольтметр удобно цеплять к лампочке нейтрали, на постоянку он вроде бы и нафиг не нужен, а для контроля норм. Встал на сфетофоре, нейтраль воткнул и вуаля - вольтметр включился.

А у меня мопед в деревне живёт и выезд из нее 5 км бездорожья. Не знаю какая у меня звезда ведомая, ведущая 14 была. Сейчас поставил 16... И бездор уже на первой не так комфортно как тыр-тыр-тыр на 14 зубов. Но ещё терпимо. Но по трассе на 4-й передаче все горки ещё уверенно идёт. Но, что интересно максималка как была 80 так и осталась.

Смотри ветку по Стелс Дельта 200, точно такой же мотоцикл, информации там много нужной и полезной

Хз, будет видно или нет. Короче, анекдот. Решил я тут забить данные мотопеда в Яндекс Навигатор(не спрашивайте, у меня отпуск и я разжижаю мозг ). После проверки ВИН-а программа выдала мне, что я езжу на Ferrari GTO 250. В мечтах в Майбахе, жопой в маршрутке, мля.

Короче, решил заехать в авиционный музей в Ульяновске и застрял тут)) Тольятти через неделю будет. Отлитчный музей.

На штатных звёздах на 6000 оборотах скорость 50 была. Поставил ведущую на 16, стало 60... Меня устраивает, и не орет и вибрации в пределах нормы, и едешь более менее)))

Проехал Буинск. Сразу стало теплее. Как по щелчку.

Че тут думать!

Труба мериется по внутреннему диаметру, наружный 21-22 мм.

Вчера застраховал онлайн в ВСК на пол года за 554,97р. Красноярский край.

Доброго времени суток господа! Как и обещал, после испытаний, отписываюсь! Скрежет сцепления я победил, все работает весьма не плохо, с места теперь стартует на ура! Проблема конструкционная, зависит от малого зазора между корзиной и ведущей шестерни коленвала, при старте под нагрузкой эти оси немного сходятся, и дюралью цепляет за шестерёнку, только при выжатом сцеплении, отсюда весь прикол при трогаете с места. Когда сцепление отпущено, корзина отходит на миллиметр от шестерни, и не цепляет за нее. Проблему решил подкладкой шайбы толщиной 1.1 мм между корзиной и подшипником первичного вала коробки. Люфт с завода был 1.2 мм.

Спасибо большое, братья по разуму!!!! Как охота уже встретиться, и знаете что самое интересное, я начинаю осознавать что мне не очень то и важно на чём ехать и куда, главное встретиться с ВАМИ!!!!

В пустую прошло!

с праздником всех отцов, а у меня сегодня внучка родилась! Маргарита Юрьевна, 3850! зятя Юрия с праздником как дважды отца, дочке Елизавете и внучке Маргоше доброго здоровья и удачи по жизни

У товарища снимали в шиномонтажке, резина 13 года дубовая была как дрова ) Думаю монтажками или стяжками ее точно было бы не снять )

Ну, скорее всего, последний мой пост в этой теме. В этом году с самого начала мая решил приложить руки к питу. В начале отремонтировал электростартер, а именно обгонную муфту. Далее закупил митасы на перед и зад, стало грести совсем по другому! Я настоятельно теперь рекомендую их к покупке, если надо грести по говну! Далее поменял подшипники в ступицах, далее упоролся генератор, и заменил его и CDI на новые - у меня 4 контактный был, теперь 5. Далее прошелся по тросикам и расходникам, поставил короткоходку прокатился и внезапно понял, что перерос Думал, думал, поехал посидел на разных мото и выбрал на Kayo T2 в результате. Эту модель со 150 мотором советую. В сравнении с YX125 он просто небо и земля. Ну и в целом, если руки не из жопы, а таких юзеров подавляющее меньшинство, то проблем не доставит и всё решаемо стандартным набором инструментов. Только с вилкой я не разобрался, как крышки верхние открутить, но она и не потекла. В данный момент мой пробег 80МЧ, но я так понял до 200 дохаживают. Всем удачи в эксплуатации!

О, это я в 16 году еще писал. Ну дополню тогда. Пит всё еще жив. Пробег затрудняюсь вспомнить, но совсем уже взрослый. Из проблем: - сдох АКБ в 18 году, поставил новый - сдохла обгонная муфта в 18 году - ждет замены, пока привыкся кикухой заводить, но иногда переливает и приходится постоять подождать. - косяки с электрикой, а именно - может на ходу вырубиться, то есть вообще заглохнуть и погасить электрику. Если в таком состоянии потрясти из стороны в сторону, то оживает. Может заглохнуть при включении фары. Просмотрел и изолировал всю проводку - не помогло. Есть подозрения на замок зажигания. - Раз в сезон рвется тросик газа. Вожу теперь с собой, так как рвется он обычно в самой дальней точке маршрута. - Растянулся трос сцепления. Я уж думал само сцепление пригорело, диски купил поменять, а нет. Трос. При замене масла постоянно стружка, хотя эксплуатация более-менее сносная, то есть не в отсечку и т.д. Цепь поменял на DID сальниковую, разницы не увидел. Поставил в 16 году колодки для оффроада, так на них и езжу, не сказать что стерты и тормозят отлично. В 18 году заменил слайдеры, ролики. Я их оказывается покупаю исправно раз в год и не меняю, забываю. Ролик цепи пришлось колхозить на другую шпильку, так как с завода она коротковата и цепь скользит только по половине ролика, смещена. Откручивал седло - и не открутил. Оказалось, что под обшивкой проворачивается болт. Распилил его под шлицевую отвертку, нормально теперь откручивается и закручивается. Ну и в целом вроде всё. Несмотря на всё вышесказанное (все эти работы надо разделить на 3 сезона говнокатания) мопедкой доволен. А! Вот еще чего забыл - говном закидывало капитально до тех пор, пока не нарастил заднее крыло кожухом из пластиковой бутылки. Деталь прижилась.