Лидеры

Да ладно?я планирую до конца в седле!!!

Весна !!!

Потихоньку, помаленьку.. и я "открыл сезон")) Пока, чисто формально, но настроение сразу же улучшилось!)))

Ух, жаркий ценник) Не забрасывай тогда журнал, на моей памяти ты первый, кто имеет БМ младше 14-го года, на фотки не скупись, будешь первопроходцем на форуме)

Подкину вам в тему один стильный мот и пару кофров

Оценка мотоцикла:"работает" вообще ничего не отображает... Это кот в мешке... Пять ,шесть лет назад новый Барсик стоил 35-40т.р Думаю за то,что он "работает" можно дать 15-20 не более

Главное, можно и не заморачиваться, а накатавшись всласть, занятся всем этим долгими зимними вечерами.)

Можно сказать родные пенаты!!! Я там охотился/рыбачил много лет - от платформы Апраксино, до Жихарево, все жихаревские карьеры, малуксинские окрестности, Погостье... - Для меня эти названия до сих пор звучат как музыка! Есть где разгулятся, и дороги там не тока каки, повторюсь - есть где покатать с удовольствием. Короче, экипировка такая - Болотники, костюм из плотной ткани, и поддёвка, второй комплект поддёвки в рюкзак - переодеваться после того как вымочишь первый, а шлем лучше танкистский - в нём не так жарко.

В наличии в магазах да, а так не очень, просто продаются обычно в составе набора: ремнабор для большинства китайских суппортов. Лучше иметь про запас.

"Алюминиевая композитная панель" В мастерской у рекламщиков могут кусочек под номер и бесплатно дать - они такие обрезки всё равно выкидывают. Эта штука легче разделочной доски.

Львиную долю вопросов - искать с помощью Яндекса (в строке поиска пишем ключевое слово а через пробел site:china-moto.ru), если что-то специфичное - в ветке для 200-ки. Много инфы общей в FAQ, там можно тоже посмотреть. Мотодневник, обычно ведут что делал/улучшил/поменял, но основной поток просмотров в теме про 200-ку. Кто знает - отписываются, но все пишут в свободное время, так что на быстрый отклик можно и не рассчитывать.

Сам номер прикручивай с ОЧЕНЬ большими шайбами, а в верхнее отверстие можно страховочный тросик запустить и к раме закрепить. Если вдруг будешь пластину переделывать - рекомендую материал рекламщиков - два слоя алюминия, а между ними вспененный пластик. Очень лёгкая и крепкая штука, для номера самое то, учитывая пластик хвоста.

Чем чистокровней - тем лучше! Кстати, на основе этих движков, двухсоток, строят свои мотоциклы и другие конторы причём даже имеющие своё производство, напримернедешовая контора БЕТА сделала на этом моторе интересный мотик - АЛЬП.И даже триальные мотоциклы с этим мотором делают.., кстати и для сузуки 200е моторы делают на том-же заводе чинчи...

Вообще очень сложно коррелировать зарплату, её переменчивость возможность откладывать определенную сумму и стоимость мотоцикла. Пример 1. Человек зарабатывает 50000 и покупает мотоцикл, стоимостью 100000 через 10 месяцев. А если бы он зарабатывал 100000, то купил мотоцикл не в 2 раза быстрее, а в 5, потому что с зарплаты 50000 он откладывает в копилку всего 10000, а с зарплаты 100000 уже 50000. Пример 2. Два друга зарабатывают по 100000, но у одного жена и 2 детей, он откладывает по 20000 в месяц и накопит только через 5 месяцев. А другой живет один, откладывает по 50000 и накопит уже через 2 месяца. Возможных вариантов масса. З.Ы. для жителей регионов - мы тут не зажрались, цифры с потолка, что бы считать удобнее было.:)

Привет. В первую очередь надо смотреть состояние двигателя и КПП, рамы, ходовой, все остальное впринципе несложно поправить. Отсутствие ключа - повод насторожиться, не угнанный ли он. Если же все документы в порядке, то сразу расчитывай на замену крышки бензобака, она тоже на ключ закрывается ( ее еще и открыть надо). Нерабочая панель и стартер, скорее всего следствие отсутствия ключа, просто отсоединен глушаший провод от замка зажигания(мотор будет работать, а электрооборудование нет) а глушиться при помощи кнопки. Чтобы проверить электрику, надо вставить перемычку в разъеме замка между контактами, которые разрывают питание.

Гарантии по факту нет, как мне объяснил официальный дистрибьютер "у нас мотоциклы не ломаются, а если поломается то эта ваша вина , а это не гарантийный случай"

Я выкатился.

Нужно добиться по возможности одинакового натяжения спиц при сохранении круглости колеса. Иначе на первых ударах обод уплывёт безвозвратно. Делать надо сразу. В конце сезона повторный контроль после усадки. Далее про колесо можно почти забыть.

Ага) на сухую, в чистом поле.. да ну на

1, речь про натяжитель цепи грм, на цилиндре который. Там два болта его крепит, у одного отверстие сквозное. Вот с ним лет через несколько может проблема возникнуть при выкручивании если не смазать. Тянуть там (да и вообще везде в алюминии) сильно не стоит, поэтому гроверы там тоже не помешают. Болты или поочереди откручивать - прикручивать или сперва выкрутить центральный и вытащить пружину. Иначе натяжитель выдвинется полностью, а откручивать средний болт на снятом - очень неудобно. 2, это речь про цепь заднего колеса 3 в принципе это можно и потом сделать, во время следующей обслуги. Ты кстати не сказал как у тебя со слесарными навыками? Просто если не очень, то можно только хуже сделать и лучше никуда не лазить. Была тут как-то тема про извлечение болта крепления маятника...

Моему лет 20 уже,как новый в банке,насос он переживет Согласен!

Не понял вопроса. Почти всё что в списке - это тонкая доводочная работа. С одной стороны денег брать за неё стыдно, с другой порядочно времени отнимает.

Я тоже мечтаю как то так !

Про экипу тут где-то была тема. У меня боты сиди кроссфаеры, колени скойко к12, черепаха ТОР риг се, бронешорты с пластиком на бёдрах и копчике из триала, ошейник-бублик скойко, шлем стелс мх455, перчи agvsport gpr, всё это одевается поверх влагоотводящей термухи. Поверх черепахи или под в зависимости от погоды толстовка. сверху кроссовые штаны и джерси или куртка которую не жалко. Флисовый кольцевой шарфик из сплава. В мокрых местах на ноги поверх бот ОЗК бахилы. В дождь поверх всего мембранная британская военная куртка DDPM и штаны. На руки в дождь одеваю обычные горнолыжные перчатки. Короче экипа ценой в пол мота... Звучит страшно выглядит не так страшно

Вот самое полезное с первых 100 страниц основной темы про наш мотик. Но было бы очень полезно её всю прочитать... фак1.0.rar

Мга, недалеко от Кировск.

Это дело хозяйское, но в инструкции означено моторное, я моторным и пропитываю, и нормально, и мотор живее всех живых, и уже десятый год пошёл.)

меня в магазе предупреждали, что на стрите гидролинии короткие, поэтому особо высокий руль не поставить и вообще надо примерять.

Капитан Али спешит на помощь: 22мм (7/8") - высокий и ещё выше 25мм (1") - высокий и ещё выше рулей там полно различной высоты и формы

да. Хорош чертёнок. Как не крути. Хоть и не очень большой, но симпатичный. На днях забираю стрит.

Ну точь в точь как у меня!)) Сам номер норм, а края в гармошку

30 марта. В Ялте цветут тюльпаны, а на Ай-Петри еще есть немного снега. (Женя (Prizrak4x4) сразу после старта колонтайк с кафешками у смотровой площадки, где мы с тобой перекусили)

Я мечтал купить в коробке, чтоб самому "смахнуть пыльцу девствености" с нового мотоцикла, но увы.., в салоне впарили уже собраный, да ещё и обижались, что, мол, недоверяю что-ли, мол, мы пыхтели.., а вы хоть прокатились бы... А масло должно быть обязательно!

У меня Hein Gericke Германия, цельной комбез, швы проклены, что за материал не знаю, не пропускает воду снаружи, но летом в ливень через час, пропотел изнутри конкретно, хотя и прохладно было на улице, подогрев ручек включал, но лето и днем, ночью возможно прохладнее бы было, не так запотел

У меня такой,увидел на Ютубе и купил в прошлом году,пока не пригодился

Ну там уже в профильную ветку, там подскажут и расскажут.

Не работает указатель уровня топлива.

Тут ещё какой момент, китайцы одну и ту же вещь могут делать с разным качеством. БМщики славились тем, что не пытались экономить снижая качество, этим и заработали себе ореол надёжности. Более того меняя поколение - устраняли некоторые недостатки, при этом даже звонили покупателям и интересовались их мнением о своей продукции. Во всяком случае на мотах 10го года не было киков и багажников, все просили их вернуть - и они вернули. И цепь поставили более адекватную. А вот украинский сборщик Драконов/Матадоров пытался - в результате проблема шестерён 4й передачи и текущих задних амортов там была массовой. По типа чистокровным Чинчи попадавшихся в магазинах на 20-30% дешевле БМок статистики на нашем сайте маловато, но по тому что я слышал они точно не лучше, во всяком случае преслуватая 4я шестерня там задаёт вопросы почаще.

На вторник (09.04.2019) записался в ГИБДД на регистрацию. Второй день подряд уже колдую с мотиком. Вымыл весь, отрегулировал задний тормоз и лягушку стопака, оттер от пыли WIN-номер и бирку, сменил масло с фильтром, почистил и смазал цепь. Ну вроди всё готово. Дай думаю номер примерю. Скрутил с К-750 номер, приложил и... как хорошо что я это сделал именно сейчас. В общем номер конечно же не подошел под штатные отверстия. А ведь после регистрации в планах было до вечера катать! катать! катать! В общем решил я сделать переходную пластину. Взял кусок алюминия, обрезал по форме номерного знака и прикрутил на штатные отверстия. Получилось достаточно прочно но пластина оказалась закреплена лишь в верхней части (номер я решил сместить чуть ниже дабы не закрывал катафот) поэтому третья точка крепления все-таки необходима. Решил я просверлить отверстие в крыле и одним болтиком, затянутым с небольшим усилием, зафиксировать ее снизу. Под пластину в местах соприкосновения с пластиком сделал резиновые подкладки, хоть они там и не нужны т.к. пластина стоит мертво но пусть будут. Вот что в итоге получилось.

Зажрались - это факт Вообще, слабо представляю для какой части мотоциклистов все эти статьи в печатных и интернет изданиях ( Пример http://5koleso.ru/articles/moto/kakoy-motocikl-vybrat-obzor-moto-novinok-2019-goda ) Страшно далеко это все от народа

В ПТСе написан год выпуска. Продавец его переправить не в силах.

А Барсик 200,за 42р вообще грабеж...

Когда из дома уходишь, а по возвращении каждый раз празднуешь новоселье. Да ! ??

МОТОЦИКЛ COMBAT CLASSIC 400 Купить мотоцикл,мотобуксировщик,квадрацикл,скутер

На мото арене один товарищ как раз купил такую на альфу. Даже фотки показывал в разобранном виде. Там не обгонная муфта, а трещетка внутри. Ему именно надо было такое чудо, он не признает торможение двигателем и предпочитает выжимать сцепление и катить, замедляясь при необходимости тормозом. Как по мне, то это хрень полная. Мне не хочется терять момент от двигателя на колесо, особенно на различного рода спусках с влажным грунтом или утренней травой.

Терпеливо ждет весну...

Вот такая ?

Кроме пердежа и головной боли нечего не получаешь, пройденный этап! В начале с дуру тоже просверлил, на следующий день вставил болтики на 6 , и приварил! Когда , через месяц разрезал глушак, понял что поступил правильно.

И так, если надо сменить статор генератора. Стоимость его оказалась в районе 1200р. На алии можно найти и подешевше, но ждать ой ей долго. Немного теории, статор стоит менять, если у вас к примеру сгорела катушка, понять это можно по отсутствию заряда на аккум, отсутствию искры или отказе двигателя заводиться и со стартера и с кика. Кстати менять его не всегда обязательно, чаще достаточно заного перемотать сгоревшую катушку, гайдов по перемотке катушек в инете полно. Я же просто простыми словами опишу как добраться до нашего статора и ротора. Во первых. прежде чем лезть в генератор убедитесь что проблема не в контактах, сгоревшем предохранителе, аккумуляторе, коммутаторе или отсутствии массы. Чаще всего проблемы возникают на данном этапе. Но если вы уверенны во всем вышеперечисленном и пора лезть в генератор, первое что важно сделать, ЭТО СЛИТЬ МАСЛО С ДВИГАТЕЛЯ. Затем нам нужна боковая крышка которая расположена над ножкой переключения передач. Так же на ней есть два доп отверстия, одно к шестерням стартера, второе маленькое смотрящее вверх, под плоскую отвертку. Болтов много, боковые болты длинные 2 шт. остальные более короткие. Запоминайте откуда тчо крутили или поставте метки к длинным болтам. Два сложных винта, один между крышкой стартера и защитной крышкой звезды. К этому болту можно подлезть только очень тонкой головкой на 8 под 1/4 и только с удлинителем. Я извращался с отверткой, головкой и накидным ключом стараясь сделать рычаг. Второй болт вы увидите, только когда снимите крышку стартера, которую держат три болта. Один из болтов виден на фото. После того как все болты выкручены раскачивайте крышку. Не рекомендую делать это отвертками и т.д. Между ними прокладка, и если ее повредите, после сборки в обратном порядке может начаться течь масла. Далее при замене или если статор необходимо снять, сначала откручиваете 5 болтов - 2 на датчике, 3 на катушке. Не спешите вытаскиват ьстатор. Прежде всего необходимо тонкой отверткой вытащить клеммы из коннектора. Так как иначе, статор вытащить не удастся. Прежде чем вытаскивать клеммы, на всякий случай сфоткайте со всех сторон, что бы потом правильно поставить провода обратно, либо поставить новые. Когда вытащили провода из разьема, можете аккуратно тянуть за провод и вытаскивать вместе с резинкой из разьема. Затем вы легко сможете снять стартер. Все собирается так же в обратном порядке. Сами клеммы вы можете вернуть в разъемы уже после сборки двигателя. После сборки и подключения. не забудьте залить масло, проверить нет ли течей и стоит ли все ровно. Так же я не упомянул что после разборки у вас будут на руках шестерня стартера и две прокладки, но надеюсь вы будете внимательный. При обратной сборке все крышки должны прилегать ровно и плотно. если вы видите расхождения, значит что то не так, выровняйте крышку, ни в коем случае не бейте по ней молотком или чем то тяжелым. При должном терпении все встанет как надо. Надеюсь гайд будет кому либо поелезен. Добавляйте свои комментарии,и может я что то упустил.