Лидеры

На мотоцикле сезон закончен. До апреля время мопеда!!!

Сегодня прокатились с сыном, на квадрике и мопеде, поочереди, привыкает по чуть к мопеду. В общей сложности 65 км накатали. Альфа походу застоялась у дедушки(у кого покупал), сегодня она уже веселей отзывается на ручку газа. Посетили казачью станицу, в центр не попали, менты однако стояли, поэтому полями. Ну и вид на станицу( за качество извеняюсь). Саму станицу плохо видно, вся в деревьях.

Должны быть,где я не помню,темно ходить искать,но есть,мне показывали при покупке в магазине...

На раме на стакане передней вилки справа, на двигателе снизу слева.

Ростовчане и область. Закрытие сезона ё-маё! Предполагается выезд в субботу 17 октября, рано утром, ну часов в 7 или 8, на юга. 1 вариант - любая дорога в горные захолустья, достопримечательности по факту. Весь смысл - неспешная покатушка по красивым осенним дорогам с минимумом транспорта. По месту стоянка, пивасик, блэк джек и шаболды ))))))))) 2. вариант - покатуха по красивым второстепенным дорогам КК с выездом на Шаумяновский перевал, дальше на Туапсе, дальше кемпинг на побережье, 15м до моря! Стоянка, пивасик, купасик, блэк джек и шаболды )))))))))) в воскресенье неспешно домой. Желающие вэлкам.

У нас также, просто не в сезон дальше сотни от дома не катаюсь, а мелкие покатушки кайфовей на Альфе, грязюку нашу зимнюю помесить...

Вот тролль!!! Прям как в анекдоте: Встречаются два однокашника. Один, весь преуспевающий гражданин, рассказывает, как жизнь у него вся в шоколаде. А второй, полубомж, отвечает ему, что уже несколько дней ничего не ел... На что первый задумался и потом ответил: НУ эТО ТЫ ЗРЯ!!! НАДО БЫЛО СЕБЯ ЗАСТАВИТЬ!

то то и вставляет, что развелось этих представителей сексменьшинств, ежели я и или ты так работали то с голодухи загнулись бы, а эти собачьи самки процветают, на то уж идет, так обозначьте:типа это дорого но надежно, это дешман и непонятно, так, для полюбиться с железом, когда снаружи аппарата чет загибается, неприятно, и денег стоит, но решаемо, а когда во внутрянке, то чтоб сменить копеечный "левый" сальник нужно разобрать половину техники, эт уже напрягает, я как бы не жалюсь, знаю с чем буду иметь дело, так , для опыта рассказываю, и в свете нытья знакомых и не очень, типа а че нива, возьми иномар, то при ремонте кроки невольно представляю а будь япошка и немка, типа что, не требует ремонта? в наших сельпах на жиги есть почти все, ином мож надежней но ломаются как все железо, оригинал запы стоят номано, аргумент китайских запчастей сейчас на все есть по ништяковской цене я не втыкаю: на кой брать япа ежели через некоторое время он будет на половину из китайских запчастей, а сколько туда прежний владелец из сарая дядюшки ляо влупил никто не знает, у меня нивас наполовину из наших запчастей, ездит и ездит, так что не знаю, даже будь полтора-два ляма разом на немецкую повозку я им нашел бы гораздо лучшее применение, мотик бы китайский купил, а на сдачу квартиру детям

Заманчиво, но работы навалилось...

Я в пролете - работаю...

Дима,дело не в этом! Грамотный специалист всегда найдет путь решения трабла.

по таким размерам делал пластину.....потом конечно-же подгонял по месту отверстия не указывал, то уже по месту и под тип держателя

Бигбор самопальный. Попробую ещё колено поболее вкорячить, если влезет. И мечта имеется привод ГРМ лёгкий собрать... Люминь, титан.. но это фантастика)))

Короче "поперживание" при закрытии газа - норм?)

Мог закиснуть поршень в суппорте. Если там все нормально, то проверь тормозную машинку. Тормозные шланги надо использовать армированные. Цепь можно и китайскую поставить, но сальниковую. У меня сальниковой как раз на сезон хватало. Есть и китайские хорошие цепи. Передний тормоз прокачать и долить тормозухи. Если не поможет смотреть тормозную машинку. Тормозные шланги использовать армированные.

в общем конец апупеи с стеклышком на бачок тормозов следующий - вырезал из 3 мм прозрачного акрила на лазерном станке так чтобы плотненько входило. резинку убрал и посадил это все на герметик. неделя - полет нормальный.

При мне станок зажал мото R17 литой без проблем. В чем принципиальная разница?

Масло не будет жрать до последнего,до замены колечек на 50-60т.крейсер смотря на каких звездах,на стоке 90,на чуть по меньше задней сотка,110 уже многовато и не комфотно.имею ввиду по ГПС скорость,спидометр завышает родной,новерное по нему и 110.

У нас по ночам сейчас +16гр, какой сезон окончен? Он только в самый кайф)))

перенёс сегодня телефон на траверсу....сделал крепление с пластины, и прикрутил к ней держатель телефона....болты заменил на более длинные, и на них прикрутил пластину.....вышло довольно таки удобно....телефон сидит мёртво П.С. получилось всё по центру, то ракурс фото такой ?

Ну, это забег на рекорд был, километра три кочегарил до таких "космических" скоростей, так до семидесяти в обычных условиях

Я так понимаю что лючки для проверки зазоров клапанов у тебя не с резьбовыми крышками (как на большинстве fmb) а на двух винтах. Если они перетянуты надо несколько раз ударить по головке винта молотком через металличесий пруток, резьба осадится и винт легче пойдет.

Кейсы "РИФ"

Этот кофр классный, у самого такой стоял на Дельте, выдержал 20 000 км и был в прекрасном состоянии. С двумя только НО: - На фиг лишаем его легкосъёмности, насквозь намертво прикручиваем длинными болтами прямо сквозь площадку. А чтобы дно ковра не раздолбалось в местах крепления этими болтами, под них подкладываем дюралевые пластины, и болты пропускаем прямо через эти пластины и дно кофра. Тогда кофр держится очень прочно, и при любой тряске конструкция не раздолбается. Чего точно она не выдержит, если оставить штатный съёмный вариант. - Чтобы крышка кофра не болталась и не громыхала от тряски, проклеиваем вдоль торца крышки резиновым самоклеящимся уплотнителем для окон. После чего кофр становится тихим, а крышка закрывается с приятной упругостью. Также советую сразу заменить пластмассовые стяжки , которые ограничивают открытие крышки, на что-то более стойкое (в идеале стальной гибкий тросик), а также заменить хлипенькие саморезы крепления этих стяжек на нормальные болт+гайка. Удачи!

я крышку обрезал, раз после бездорожья ее снял и оболдел как там всякого г... набилось, хорошо хоть камень туда не попал, разорвало бы все!!! вырезал окуратно , оставил только защиту датчика и проводов,звезда теперь голая!!!

Отвечаю сам. К вилке FASTACE ARX01RC подошел набор со втулками от вилки showa 47, ALL BALLS 38-6015. Стоит около 3000р. В наборе 4 втулки на оба пера и куча резиновых колец. Сальников нет. Втулка во внешнюю трубу по диаметру как родная, но немного ниже по высоте, что особой роли не играет. Втулка на трубу пера идентична родной. По процессу замены: разбирал методом откручивания только верхнего стакана картриджа. Греть стакан перед откручиванием обязательно, иначе выйдет вместе с резьбой. Запрессовывал втулку и сальник куском трубы-канашки.

Сбили человека с толку и он отказался от нового китайца. Хотелки у него такие же как и у меня. Я взял нового китайца и рад этому до жопы. Несколько не хилых дальняков-проблем ноль. Блин я конечно извиняюсь,но очень многие советчики не правы,и сбивают с толку новичков. Да и вообще считаю,если что то понравилось,бери и никого не слушай.

еду вчера на нивасе, никого не трогаю, вдруг с низу-заду чет заскребло, не загудело как обычно, а прям скрежет, внешний осмотр ничего не выявил, приехал домой, задомкратил заднее правое, вот оно, подшипник, ну елы-палы, новая полуось, вытряхиваю ее, подшипник крутится туго и рывками, в запасе старая полуось с загудевшим подшипником, вскрываю его, промываю бензином из шприца с использованием всяких кисточек, зазоры маленькие но подлезть можно, что характерно ни малейшего люфта, грязи тоже во внутрянке не было, я так понял кончилась смазка, на сепараторе ее было, но уже изрядно загустевшая, мониторю чего люди рекомендуют в такие места мазать, в наличии шрус, литол, графитка, и еще чет бесфамильное, то есть, то, что пихать туда не рекомендуют, сгонял купил восстанавливающую мс 1000, наполнил подшипник и собрал все, сегодня был пробег больше двухсот, все норм. Вскрыл умерший подшипник, смазка присутствует, но уже в виде мазута, при попытке промыть полилась серебрянка, или смазка в том подшипнике была левая, или сам подшипник, или и то и другое, но прошел он всего 700 верст, закуплю ремкомплект и перепрессую, но чет сдается мне что с таким качеством запчастей менять скоро запчасти придется в дороге на перекуре