Лидеры

Здесь весь форум - одни богохульники и еретики. Вместо того, чтобы сидеть перед компьютером и ожесточенно мастурбировать на мотоциклы двадцатилетней давности, они ездят, ездят каждый день, иногда перемещаясь за несколько часовых поясов от своего дома на своих чахликах с копиями копий от ямаховских и хондовских моторов, не обращая сильно внимания на буквы и шильдики на баке, потому что главная задача мотоцикла - это ездить. Остальное - вторично

Регулировка клапанов - это регламентные работы. График их проведения прописан в руководстве по эксплуатации. В мануалах мотоциклов с мотором 172FMM я не нашел упоминания, что центробежный фильтр необходимо чистить. Вскрытие правой крышки картера, для которой нужна новая прокладка, это ремонтные работы или работы по отзыву мотоциклов, которые должен проводить дилер, типа Авантис или Мотоленд. В своем колхозе букварь сразу на самокрутки пустил? Или писать учил скотник в перерывах между запоями?

Вообще, период обкатки - это некий срок для осторожной езды, чтоб если что отвалится, то не убиться.)

При чем здесь навыки ремонта? Я думаю, что этому ролику видно, что это заводской брак, встречающийся не у одного человека. Переложить проводку, заменить крепёж, смазать трущиеся части на новом мотоцикле - это одно, разобрать новый, ещё на гарантии, двигатель - это совсем другое. И заниматься этим должен явно не новоиспеченный владелец мотоцикла. Который день пьешь? Или это от других веществ такая ясность сознания?

Может дебилов и нелегалов меньше станет и нас начнут воспринимать как нормальных.

Простите, Вы хотите это на китайском мопеде? Однако.....

Думаю, на трассе межсервисный пробег допустимо увеличить вдвое. Особенно если по твёрдому, и без особой нагрузки для двигателя.

А я открыл сезон тоже и сразу на мотобат нарвался))) но доки все на месте, посмотрели и попрощались, бедные))))

Мопед для Хибин (BM 200 Enduro)

И физически! ( Дважды катил до дома по 5 и 9 км, хех... -_-)

На песке: -давление в колёсах - поменьше: 0,6-0,8. Но без буксатора может и прокрутить. Колёса лучше с редким зубом. -вес назад, жопу с сидухи убрать. -газ на максимум, передача для 200ки - вторая. на третьей нет запаса мощности - ну и булки сжать покрепче Особенно при преодолении коллей под острым углом

то однозначно, но не всегда и не у каждого есть такой попутчик, а некоторые вообще могут превратить путешествие в наказание

Ван-ван за 135? Скорее останки от него. С которыми ты промучившись год, продашь за те же деньги. Только уже даже Китай будет тысяч на 20 дороже. Откуда вы такие ценники на Японию берете? Сейчас уже о кровенный хлам дешевле 200 оч тяжело купить.

Именно у мотоциклов с огромным колесом. Маятник обычный, огромная неподрессоренная масса колеса приводит к разрушению маятника. Обычно лопается в месте перемычки. Кто то сразу усиливает(наваривает пластины усиления перемычки, кто то ждёт пока не лопнет и потом усиливает). Естественно, чем больше неровной дороги, тем быстрее приходит проблема.

Я и при +4 не страдаю, перчатки обычные, не утепленные, гамаши под джинсы,утепленная косуха и только держись, был бы асфальт сухой!

ну я к этому сезону приоделся (термуха, утепленые перчи) может не буду в 15 градусов страдать. Может с 10 начну)))

Тоже так считаю. Если при разгоне крутануть движок и переключиться на высшую передачу и далее катить спокойно на средних оборотах, ни чего двигателю не будет. А возможно даже и хорошо ему будет. Так как езда на пониженных оборотах(вытягивание мотором, или внатяг) не менее вредны(причем и после обкатки тоже). Нельзя ездить продолжительное время на повышенных оборотах и постоянно на одних и тех же(то есть с одной и той же скоростью(например обкатка на трассе при перегоне нового в другой город)). Поэтому лично я считаю, что обкатка в большом городе со множеством светофоров самая идеальная. Старт, крутанул-переключился, крутанул- переключился, проехал немного остудил, притормозил или остановился и все по новой. Мотор работает во всех режимах в короткие отрезки времени. А если при этом обкатка проходит при окружающей температуре до +15 вообще огонь, то что доктор прописал.

Пожалуйста, похоже у нас разная рыночная ситуация, извиняюсь если вселил неоправданную надежду, в Врн как раз такой трос найти не проблема, а вот на лифана 200 друг месяц искал (там одна гайка с наружной резьбой и вилкой на конце тросса, а другая с внутренней). По ловушке я тоже задавался вопросом как найти подходящую под 520 цепь и тоже хотел чтобы она подошла вместо плавника по стандартным креплениям. Ни на одном сайте я не видел под какую цепь ловушка, приходилось искать от какого она мотоцикла, какая цепь стоит на таком мотоцике и т.д. в общем головная боль. По стандарным креплениям найти это изначально провальная идея т.к. меняя заднюю звезду нужно поднимать/опускать и относить/подносить ловушку относительно звезды. По крепости до 1000р все они из туалетной бумаги. только разных марок, можно выбирать долго, а смысл останется тем же, 1-2 мм алюминьки с боков и пластик посередине, что-то покрепче можно найти, но они стоят 2-5 тысяч. не вижу смысла так загоняться на этом мотоцикле, да и прочность их все так же под сомнением. Ну и нужно себя когда-то останавливать (это я сам себе скорее) ведь пантерка явно не хардэндуро снаряд и ловушка за 500 ломается так же как за 3000 если въехать ей в дерево или камень.

Добрый день! я долго искал подходящие винты, в авто магазинах искать бесполезно, в автоболтах с класом прочности выше 10 обычно идет шаг резьбы 1,25. Нашел в специализированном магазине технофактор https://technofactor.ru/catalog/bolty/_10_40_din_912_12_9/?sphrase_id=229284 который подсказал мне хороший продавец в другом месте. по стандарту в болтах м10 как раз идет резьба с шагом в 1,5 (это не про автомобильные болты в большинстве случаев)

Если бы. Тогда бы вопросы все пропали

Кстати, в мануале указано давление в переднем и заднем колесе. Насколько я помню, 2,25 кПа - перед 3,35 кПа - зад Думаю, что это ошибка. Не может давление в заднем колесе быть таким высоким.

Как огромный поклонник оригинального cb400ss считаю богохульством даже смотреть в эту сторону. К тому же, ценник даже на комбат 200к, т.е. деньги за которые можно вне сезона купить оригинал с оценкой в четыре и пробегом в 20к, в который не жалко вкладывать душу и деньги, превращая в тот самый софт-эндуро. А cl400 так вообще скремблер с завода.

осмелюсь напомнить о пожелании : Планируются за лето пару дальняков (Питер-Хибины и Питер-Кавказ)

Говорили уже про этот мотоцикл не раз. Это Shineray XY400 ( Мотомир Комбат 400), которому шильдик "Ява" добавляет 200 тыс.руб к стоимости. И это не софт-эндуро

Это и есть современный 2020 только вряд ли Поп.., скорее философская альтернатива чем кабаре, так будет точнее. А если про тех кто на экранах.. то их обсуждать вообще смысла не вижу, потому как они даже этих слов не выговорят Это голимый дворовый панк, и ничего там нет советского.. через аккорд тупое копирование(перепевка) забугорных шляйгеров

Вот этот подойдет к твоим требованиям http://jawnoe.ru/katalog/mototsikl-jawa-350-ohc.php

Интересно посмотреть, что там под звездой изменили и изменили ли вообще... Планировал в выходные у себя сфотографировать, но несмотря на 2020 г.в. и пробег 700км болты у меня оказались "колхозные", соответственно и фоткать было нечего. При чем все сайленты были убиты, звезда без особых усилий снялась с болтами и накрученными на них втулками сайлентов. Мудохался пол дня, из-за порванных резинок пластилином остатки сайлентов никак не выдавливались, очистил наружные обоймы от резины, хотел было варварски отвертками резать обойму и выковыривать, но что-то так не захотелось уродовать посадочные места, прям рука не поднималась, жаль метчик на 22 хрен где найдёшь в моей деревне. В общем решил поизголяться с тем, что есть под рукой практически у каждого. Нашел шланг армированный нитью на 15 мм, тосольный скорее всего, нарезал 4 втулки и с мылом загнал их во внутреннюю обойму в ступицу, село довольно плотно, точно также загнал в эти "шланговые" втулки внутреннюю обойму сайлента (с резьбой какого-то хрена 1,5), потом извлек, протёр от мыла и загнал уже с клеем, как мертвому припарка, ну да ладно. Далее ломал голову, что можно подложить между звездой и внутренней втулкой, перерыл все свои уголки с хламом, пересмотрел весь ютуб, и ничего... В ютубе в 90% случаев эти зазоры вообще неправильно выбирают, всё предназначение сайлентблоков сводят на нет, шайба-втулка должна только в обойму и в звезду упираться. Всё осложняется геометрией ведомой звезды, кто видел, тот знает. На работе нашёл тягу сломанного доводчика с как раз подходящей трубкой (внутр. диаметр 10 мм, толщина стенки 1,5-2,0 мм), вечером нарежу по 4-5 мм втулочки. Не знаю получится ли зафиксировать болты М10 так, чтобы они не откручивались, по большому счету вся надежда на гроверы, фиксатор резьбы не вариант. Те болты, что мне достались по наследству без обозначения жесткости, надежды на них нет, после работы планирую прошвырнуться по магазинам в поисках чего по крепче. Не подскажите, распространены ли в продаже болты М10 с шагом резьбы 1,5 и классом прочности хотя бы 10,9? С шагом 1,25 не проблема, а вот с 1,5 сталкиваться не доводилось... Что из этого колхозинга получится не знаю, но если хотя бы на пол сезона без сильного жогова этих самодельных "сайлентблоков" хватит, то уже будет замечательно, так как весь ремонт в этом случае ограничится лишь заменой резинок, быстро и бесплатно. Что ещё придумать не знаю, весь интернет перешуршал, ничего кроме жёсткого крепления не вызывает доверия, а с нашими то слабыми коробками жестко крепить не хочется. Может кто ещё как извращался, поделитесь, обмусолим.

Прикупил колени, теперь можно на подножки класть)))))

И так, бабайка снова с строю. Поменял тормозуху, подкачал колеса, установил площадку для кофра и собственно сам кофр. Проверил проводку, все контакты пробрызгал силиконом, почистил и смазал цепь. Выехал, прокатился по городу.

Песок - он разный бывает: у нас, как правило, дороги просто перемежаются песчаными участками разной степени протяжённости и рыхлости и езда там такая - при приближении к такому участку я сбрасываю скорость так, чтоб пройти ПУ на третьей передаче с в натяжку и с очень небольшим набором скорости, при этом нужно ехать максимально прямо без резких движений; ... А вобще, повторюсь - песок разный и потому подход к преодолению ПУ очень дифференцированный - опыт достигается упражнениями.) Зубатая резина в песке сильно вязнет и потому для езды на третьей передачи может не хватать, тем-паче если ГПЧ высокое, на моём моте ГПЧ низкое, резина лысая и потому можно ехать по песку на третьей даже с пассажиркой, разумеется елси ПУ протяжённый, песок там мелкий, рыхлый, сухой да ещё подъём крутой, то тут уж еду сам на сам, на первой передаче и выбирая траекторию где песок поплотнее. Мокрый песок преодолевать легко, особенно если он мокрый "насквозь", а не просто корка на пухляке.

Переобул почти сразу, ранее писал об этом. На штатной по городу не понравилось.

Про фильтр так же думаю. Аккум заряжать не надо - 13 Вольт в ем. Видимо пиковый ток нужный не обеспечивает. Не повторяйте моих ошибок, берите аккум мощнее) Кронштейн, кстати, позволяет установить аккум процентов на 20 шире. Про свободный ход тормоза - спасибо, гляну. Не подумал, что и это регулируется. То есть может быть он у меня так плохо отрегулирован, что как будто уже немного преднажат? Что там задевало сейчас уже не сказать, потому как перестало хрустеть, но звук был именно такой, что что-то задевает пластик при повороте руля чуть правее центра. Причем даже на стоячем мотоцикле. Я сначала вообще сикнул - почудилось, что это в движке хруст. Ну все, думаю, пинцет - приплыли. Поставил криво фильтр или пружинку и ее магической магией засосало в коробку или в цилиндр и там перемалывает. Через секунду, конечно, понял, что не может этого быть. А направляющие крыла точно в пазах. Завтра пойду карбюратор настраивать да тормоз подкручу - поглядим что выйдет.

так и было у меня! смотрю как то зад ведет себя странно. проверяю давление 0,4 атм ? а на вид будто накаченная !)

Если разобраться, то в заводском моторе особо нечему притереться, для этого специально есть масленная плёнка. Естественно крутить и греть мотор до безумия не нужно, все в пределах разумного

как приедешь,сразу солонку запазуху положишь!

Я понял-это нормально) просто думалось мне, что на такой резине будет идти как вкопаный, ан нет.... Сегодня чуть фиаско не словил))) Вышли жена, сын и дочь, я ж говорю смотрите ща батя покажет вам.. Ну и по дороге шмыганул, а обратно по песчаной рыхлой обочине..... Еду.... Булки сжал, а оно хрен помогает))) зад мопеда болтает,а родня на мои понты смотрит.. Охх? Резина была оба по 1 атмосфере. Без буксаторов меньше травить боюсь.

Зачем? С нормальными колодками эффективности тормозов - за глаза.

Crazy Iron

Позволь критику,на картинке кролик,а не сурок.

Не, камуфляж не хочу. Вокруг меня всю жизнь один камуфляж. Надоело. Вот еслиб был типа хаки или оливковый, армейский однотоный, тогда да. А камуфляж не. А этот от дождя, ведь мот на улице стоит всегда у подъезда. Чехол спрячет его от осадков и лишних глаз)))

Сегодня наклейки заказал... 2 десятка таких как нарисовал камрад Гречкин (спасибо ему еще раз!) и десяток на любителей с сурком на моте и надписью Тень Сурка!)))

Я кстати не понял Ромкиной реакции,почему нельзя назвать фестом,что такое вообще фест в моем понимании. Толпа в нашем случаи мотоциклистов и приближенных у нас будет, менее десятка не разу не приезжало. Музыка живая,есть два отличных исполнителя которые точно будут участвовать(вообще их конечно больше). Потом организация ,все это есть во главе главных сурков. Палатки или огород по погоде. Алкоголь...ну не разу не было мало по моим наблюдениям. Что забыл,ах да прекрасный пол,ну тут туже всего,но тем не менее он всегда присутсвует в виде супруг или подруг участников. Конкурсы, ну это не проблема, главное, чтобы участники были в состоянии после выпитого в них участвовать. Призы ,наклейки и сувениры тоже будут,к тому же бесплатные в отличии от других сборищ,денег кстати тоже не кто собирать за участие не будет,только в общий котел на еду и огненную воду. Вообще назвать можно как угодно,но все как и у всех, естесвенно не тянем на слет в Севастополе по размаху, да даже в Вешенской,но тем не менее у нас есть все факторы определяющие фест,слет или фестиваль. Ну уж фестиваль особенно, ибо наши любят фестивалить.

Ура, товарищи!!!! Я выкатился!!!!

У меня товарищ жалился что жопу на Флейме таскает, оказалось давление в шине 0,5 атм, а на вид как накаченная. Резина дубовая.

чем меньше людей, тем спокойней и безопасней, конечно можно прилечь например на ногу и там и остаться, так и дома можно упавши с крыльца убраться, у каждого своя судьба наверное, свой путь

Решил попробовать закалить.

Принимайте в ряды.

Концерт Accept: Symphonic Terror Live At Wacken Czech National Symphony 2017 вообще бомба, особенно вторая его половина с оркестром Красивый клип от Ольги

При установке бензокрана стал подтекать бензин по одному из крепёжных винтов. Выяснилось, что одна из прокладок надорвана. Не долго думая, скрутил крышку от пустой канистры из-под уайт-спирита. Из прокладки крышки вырезал ножом две бензостойкие шайбы.