Лидеры

Времени до темноты ещё было много и я решил выехать за Ростов, в сторону Ейска. В Ростове заехал на работу к товарищу(он на смене был), не виделись 21 год. Пол часика поболтали и я двинул дальше. По своей невнимательности махнул по трассе на Кущевскую. К Кущевской подъехал уже по темному, повернув в сторону Ейска и проехав несколько километров, поставил палатку рядом с ночующими фурами(парни не дотянули до стоянки, ругая чертов тахограф). С утра была очень сильная роса, пришлось раскидать на солнце тент от палатки и чехол от мота. Пока заварил чаю и перекусив, они чутка просохли. Свернул все вещи и двинул в сторону Должанской. По дороге заехал в Ейск, в мотомагазин, купил другую ручку переднего тормоза(ручка стояла не родная, получался перекос, в следствии чего началось приклинивание). Доехал до Должанской, поехал в сторону косы, но проехав 2-3 км по песку, развернулся и поехал на Казачий берег. Весь берег в платных пляжах и базах. Подъехав к какому то пляжу-базе(домиков нет, есть беседки, один единственный туалет, типа "сартир" и две кабинки душа), поговорив со сторожем-администратором-кассиром(в одном лице) и оставив около него каску, перчи, ботинки и куртку, пошел купаться, причем бесплатно. Море, в этом месте, не понравилось, вода, при не большой волне, очень грязная(песок, ракушка), метров 5-6 от берега глубина 2-2,5 метра. Азовское море больше нравится в районе Голубицкая/Кучугуры. искупавшись двинул в сторону Кущевской. В Староминской пообедал, меня подразмарило и я в теньке вздремнул пол часика, заменил ручку тормоза(работать передний тормоз стал изумительно) и двинул дальше. Перед Кущевской нашел хорошее место для ночёвки, но на Гарпии туда спускаться(а тем более с утра по росе от туда выезжать) не рискнул. Пока решал-гадал, начал моросить дождик, одев дождевик поехал. Перед самой Кущевской попал под ливень, минут 10-15. На улице попрохладнело, и я "поймав" бодрячка, решил ехать до дома и в итоге за четыре с половиной часа покрыл расстояние 278 км(с тремя перекурами и одной заправкой). Итог: все очень понравилось, пробег с 23 по 27 составил 2321 км.

В Волгограде (в который раз по счету не знаю) посетил дом Павлова, добавились выставочные образцы. Дальше поехал на Волжский. На мосту простоял в пробке больше часа, и по самой жаре. Переночевал у родни, и по холодку двинул в сторону Сурков, так как должны были подъехать "авантюристы" Виталя и Вова. Пока было прохладно, заехал на Мамаев Курган. где волей случая встретил товарища из родного поселка. К пяти часам вечера к Паше подъехали "авантюристы", пропустив по бокалу холодного "Пашеного" пива, пошли купаться на Чир. С утра выдвинулись в сторону Таганрога. Перед Каменск-Шахтинском, на развязке, Вова потихоньку свалил от нас, даже не прощаясь, а мы с Виталей покатили дальше. Перед Самбеком заехали в проверенное Виталей кафе, подкрепились, доехали до мемориала "Самбекские высоты", где попрощались и Виталя поехал домой, а я пошел прогуляться по высотам. дальше съездил в Матвеев Курган, посмотреть "местную" Родину-мать.

Отдельно создавать тему не вижу смысла, опишу все тут. Вообщем собрался я на разведку в ст.Должанскую(Ейский район, Азовское море), чтобы потом с семьёй съездить, но от меня до Должанки 400 км с хвостиком, решил что мало и сделал не большой крюк, через правый берег Волги. При подъезде к Суркам, встретил парня на Хонде из Питера, поломался. Газелью дотянули его до поворота на Суровикино, а там я сгонял за Пашей и толпой закинули его мот в кузов Газели. Переночевав у Паши, выдвинулся к родне. По дороге заехал в Пятиморск, где мне указали дорогу. поехав в указанную сторону, выехал на Карповское водохранилище(через проток соединяется с Цимлянским водохранилищем, причем баржи проходят по протоку). Посетил памятник "Соединение фронтов"(нравятся мне всякого рода мемориалы). там же посетил "Аллею детства", очень красивые фигурки, и все очень красиво. там же наткнулся на "указательный камень" и выбрав путь, двинулся дальше.

Я дома, уже успел покосить траву и прополоть пол огорода, сейчас очень душно, обещают дождик, жду его на диване.

Всего каких-то три с половиной километра пешего хода, но как же я пожалел, что не оставил мотоциклетную снарягу (запас бензина, запчасти, черепаху с коленями) у егеря при входе. Первые километра полтора мне дались особенно тяжело. Пот струился градом, капая с носа. Так я добрел до первой стоянки. Чем выше поднимаешься, тем легче дышать. Но сил уже хватало только на то, чтобы просто пыхтеть и топать по тропе, а не на то, чтобы думать о чем-либо. На второй стоянке и эти силы иссякли. Каждый лишний килограмм веса уже давно болью отзывался в плечах и спине, а тропа все не кончалась. Вскоре, она пошла с меньшим градусом уклона, а, может, я обрел второе дыхание, потому как легко проскочил третью стоянку и скинул ненавистный рюкзак на четвертой, с превеликим наслаждением упав в траву. Каково же было моё разочарование, когда я обнаружил, что из-за продолжительной засухи речка Карагайка пересохла и я остался без воды. Спустившись на триста метров ниже по руслу, я и там не обнаружил воды. Несолоно хлебавши, пришлось возвратиться на третью стоянку, где виднелась какая-то подозрительная лужа. А при такой жаре, это могло означать только одно - где-то рядом есть родник. Вернувшись на третью стоянку и снова забурившись в лес по еле заметному руслу, я нашел выход прозрачной и довольно вкусной воды. Поэтому именно здесь, у подножия горы Сукташ, на самой границе заповедной зоны я и решил разбить лагерь. Сукташ переводится, как "ледяная гора" и после захода солнца, температура стала стремительно падать. Быстро поужинав, я забрался в спальник, надеясь, что он не даст мне окоченеть этой ночью.

В 2016-17 за зиму тоже построил мотовел. Началось все с того, что мне совершенно случайно достался Вандерер 98 сп 1938 года. Точнее - то что от него осталось. О том, что это Вандерер можно было догадаться только по многократно перекрашенной заборной краской табличке. Вместо родной параллелограмной передней вилки стояла вилка от мопеда зиф. колеса давным давно сгнили, в моторе отсутствовали детали коробки передач, вместо родного зажигания было присрано магнето от тракторного пускача или лодочного мотора. Короче, вдоволь посношавшись с этими мощами, я понял, что самостоятельно и занедорого я его не то что отреставрировать - даже на ход поставить не смогу. В общем, вскоре мне посчастливилось его продать. Но концепция аппарата запала в душу. Поэтому, чуть позже, на вырученные деньги купил полуживую Ригу 7 и начал постройку мотовела. При постройке ориентировался на внешний вид лёгких мотоциклов 30-х - 40-х, этакое суровое ретро. Полный процесс постройки в двух словах не опишешь, но, скажем так: от Риги осталась только рама, которая была, впрочем основательно попилена и переварена, и частично - колеса. Все остальное было заменено. Полную историю постройки, кому интересно, можно посмотреть тут: http://www.dyr4ik.su/viewtopic.php?f=14&t=6991 Сердцем аппарата стал китайский веломотор Ф80. В итоге получилось вот это: На получившемся мопеде отъездил пару сезонов. За время эксплуатации никаких серьезных проблем с китайским мотором не было: один раз накрылась "подкова" в магнето, один раз подпалил сцепление - и все! Из прочих проблем - пару раз делала мозги цепь, один раз пришлось подваривать раму, пару раз рвался кастомный трос заднего тормоза, и то, по причине не очень качественно сделанных бобышек. Продан в хорошем ездовом состоянии весной 2019 года. Просто по причине нехватки времени на то, чтоб с ним возиться.

Начинаю диагностику ... Попутно ставьте канистры с маслом - энергии этой передачи хватит для их зарядки Если серьезно, то пошатай-покачай, вывеси колесо, попробуй повторить это с маятником. Как уже говорил, присмотрись к рамке крыла.

С просони можно самому убежать.Нужно ли это реально? Один дикарем в лесу ночевал впервые,конечно "оса" под подушкой,но по сути чего бояться то,за не полные сутки мимо проехал велосипедист ,похоже рыбак из соседнего поселка(что нужно сказать не близко),так он меня сам испугался...И все...не голосов не чего...Зверей опасных именно у нас не водится, алконавтов и бомжей маловероятно в глухом месте вдали от поселков,дорог там нет,влюбленные парочки на авто тоже маловероятно...Да тем более ночью,там без фонарика можно около платки потеряться...

Они же как дети - завел единственного, а потом ещё хочешь! Лишь бы деньги были!!!

??

Страховка от неожиданностей при ночевке в дичинах посадки-леску-перелеску

Ни одна светодиодная лампа с нашей фарой этого не сможет. Задача была протестировать "со штатной" оптикой - я протестировал ))) Ответ выше ))) P.S. Все с вами понятно...зажали респект и уважуху, да? ???

Подсос работает на низких температурах, сейчас не морочь себе голову, просто отрегулируй карб и будет тебе счастье! В ветке Начинающим или Общие вопросы есть тема по регулировке + видосы в нете. От 5000 до 7000.Например 90км/ч на 5 передаче по трассе у меня 6200об/мин, но правда ведущвя звезда не зуб больше от стока. А переключаюсь примернр на 5000об.

А как от этого произведения ждать хоть какой-то СТГ и фокус?? Ведь размер источника света, его форма и расположение относительно отражателя и стекла фары как раз и формируют свет. А тут много источников света (кристаллов), непонятной формы и хаотично расположены в пространстве относительно оптики. Веет скептизмом от меня)))

Может цепь об защиту бьёть?

Из-за перетянутой цепи, однозначно, износ будет быстрым и циничным.

Не дави на больное...)

Кстати, про тонко. Ни у кого посторонней долбежки при езде по кочкам нет? Я все грешил на аккум, свободно болтающийся в своем гнезде, но вчера я его зафиксировал стяжками по трем плоскостям, а сегодня опять слышу и чувствую, как что-то стучит на кочках. Шмурдяк из хвоста выгружал. Кофр снимал. Глушитель проверял. Ни у кого подобных проблем не было? не пойму а то: это еще "тонко" или уже "порвалось"?

Да ничего там сложного нет! Где тонко, там и рвется. Цепь постоянно трётся о ролик? Он скоро выйдет из строя. Ось маятника не смазана? Жди люфта. Давно проверял затяжку спиц? Жди лопнувших. Поставил новый аккумулятор и плюсовой провод натянулся в струну? Оторвётся. Тормозной шланг вылетает из паза на защите пера? Жди перелома защиты при резком торможении. Ездишь быстро по плохой дороге и сзади висит огромный лопух госномера? Приготовься варить рамку заднего крыла.

1. Лень. 2. Руки из жопы. И если второе купируется опытом, то первое бесконечно.. О, ролик!!!!11!!адинадин

Немного протестировал палатку Tramp Bicycle Light (V2) Пока одни плюсы, кроме размера внутри. В тамбурочки можно поставить наверное только тапочки ,со шмурдяком с самой палатке тесно,я со своими птичими габаритами нормально размещаюсь но и шмурдяка минимум, благодаря большим багажникам мопеда. Главные плюсы для меня, компактная в сложенном виде, помещается даже поперек моего сиротского кофра,а значит вдоль войдет с любой. Если ее хорошо сложить,то она гораздо короче чехла и можно засунуть куда угодно. К примеру на фото моя скутерная сумочка "на бак",в нее входит эта палатка,спальник и надувной матрасик(еще и мелочей разных много, собственно в ней она ехала(хотя на фото кажется больше сумки ),но жара не дала сложить ее нормально ,поэтому дальше она поехала в кофре,в сумку без риска порвать молнию уже не влезла. Так же легкая,быстро и удобно воздвигается на месте.В общем вариант для одного с короткими ночевками вполне годный вариант. ЗЫ Дождем не протестировано ,но в сети полно обзоров на эту модель,уверен,что она не подведет.

так же как и с нашим штатным рулем. Он, кстати, считается довольно широким. P.S Вот с таким узким и высоким - неудобно ездить. По крайней мере мне не зашло.

Руками перенести наклейки в CorelDraw или подобный векторный графический редактор. Отдать рекламщикам на распечатку, тем кто рекламу для поклейки на авто делает. Ещё лучше предварительно узнать в каком из векторных форматов они принимают макеты векторной графики и использовать соответствующий векторный графический редактор. Если личное время дороже денег, то можно отнести детали пластика с наклейками к рекламщикам - за дополнительные деньги их дизайнеры сами переведут наклейки в цифру.

Давай, штоль, вместе хотеть... :D

0,06 и 0,08

Сегодня в больнице был,народу за прививками прибывает,друга встретил,тоже за ней с семьёй прибыл,он по вахтам мотается,говорит на всякий случай,что бы в расплох не застали с принудиловкой,он успел уколоться в течении получаса,а после набежало,думаю и в два часа не уложиться.

Вообще не проблема. Был вопрос про штатную оптику и led лампу - я ответил. P.S. Меня и так все устраивает, кстати, допы светодиодные творят чудесе, а за счет того, что они независимы по креплению друг от друга - можно настраивать как хочется )))

Это фигня! Нужно чтобы был четкий угол с подъемом на обочину.Стань в темноте у стены метрах в 5-7, включи ближний и посмотрим, что нарисует.

А если серьезно, в этом-то и заключается гноссиологический вопрос: почему у одних трется так, что съедает, а у других - нет

У меня после переобувки на другую резину начало вибрировать переднее крыло. Убрал проставки, вибрация ушла. Попробуй посмотреть своё, мобуть оно? Или ты не менял резину?

Так по центру хомут ослабь, и гайку крепежную, вот он у тебя в руках и окажется, тряси не хочу) Барашек сидухи затянут? Ключи под сидухой все закреплены? (Если имеются там)

А с этим счастьем уже и не знаю, как куда поехать?

Дык когда путешествуешь и на заправке нет АИ-95 заливаешь А-92 и едешь. Не до жиру.

Вова в Краснодаре, в гостинице, завтра в Крыму будет. Серёга где-то под Кущевской заночевал. У всех все нормально.

а не вспомнить ли нам вильяма нашего шекспира

Надо, действительно, иметь внутри железный стержень, чтобы променять просторы Великой Степи на мансийскую тайгу Ивделя. "Безумство храбрых – вот мудрость жизни! Безумству храбрых поём мы песню!"

Южан видно сразу - чем ближе к Югу, тем больше фотографий

У меня и фен и компрессор и все инструменты есть и сам я раньше делал дверные карты под автозвук. Опыт в лепке есть ?

А ещё эти четкие пацаки через 2-3000 поршневые меняют. А потом на Авито объявления выкладывают: пробег 2500, новая поршневая. Видали мы таких и не один десяток. А не четкие по 20-35000 ездят без ремонтов. ?

Зачем вы из лёгкого мотоцикла пытаетесь сделать спорт? Едет 65-70 км без надрыва двигателя и этого хватит для неё. Всё что свыше, равносильно разгону велосипеда до 50-60 и ожидании финишной ямки,кочки и т.д.. Если захотелось большего,надо идти дальше, получать категорию и открывать новые горизонты. В своё время разогнал своего пони с дуру по джипиэске до 94.6 с горки...и начал откладывать кирпичи на дорогу.

У нас уже все фуры с ограничителями, что касается тахографа, так многим хозяевам наплевать с какой скоростью ты ехал. А вот крупные предприятия ограничивают до 80 км/ч. и штрафуют. Единственные, кто "летают", это казахские фуры, "отвязанные" и штрафы им не доходят.

Года 3 уже не встречал фур, которые быстрее 90 едут. Ездил прошлые выходные 200км, ехал 90-95 км/ч, ни одну фуру не догнал и меня не догнала ни одна фура.

То есть когда упираешься в машину едущую 60-70, это нормально, упираешься в фуру или газель едущую 60-70, это норма. А мопедам не место? Сколько ты заним так ехал пару тройку км? На 15 минут позже приехал? Так же и про тебя можно написать, если ты не можешь безопасно обгонять попутные ТС, то не место тебе на дороге с интенсивным движением. Я вот передвигаясь по М5 не одну машину не держал. В некоторых местах асфальтовая обочина широкая, смещался к кромке асфальта с грунтом и все спокойно проезжали. А раза 3-4 вообще съезжал на обочину, чтоб фуру перед или на подъёме пропустить.

Почему бы и нет! Я так понимаю тебе до Ростова порядка 1000км? За два дня это не напрягаясь ехать. На М4 встречу, до меня 80км. Переночуете, скупаетесь. Для мотов есть гараж. утром провожу - 26го мне на работу ((( Если ехать спокойно, всё равно вы где-то в окрестностях Ростова ночевать будете! Ехать спокойно, это я так понимаю километров 600 в день. И.е. при выезде 24, 25го вечером вы будете под Ростовом.

А мы , то-же скакать " умеем.. Можем и до Таганрога доскочить ... Если ты нас приглашаешь , то мы подъедем ... Мне интересно , тебя увидеть и ещё одну "Гарпию" ..!!!

Вот сегодня в деревню на выезд гонял. По прямой, правда ветра небыло. Смотрим максимальную. Остальные датчики с сабакая не обнулял.

Снимать багажную систему ПРЕСТУПЛЕНИЕ. Мало того, что на ней даже комод перевезти можно(я уж о мешках с Леруа не говорю), так они ещё так не кисло при падении мопед защищают.

На минувших выходных отринув житейские дела и заботы человека-работника, отца, мужа и сына сдриснул на день бить лбом мух по дорогам соседней республики Марий-Эл в надежде провентилировать голову от разного скопившегося там суб-продукта современной жизни. Попутно решил обновить максимальную дальность дневной поездки - вышло 366 км против 250 в прошлый раз. Республика Марий-Эл ощутимо живописнее Чувашии - там холмы и леса против наших чувашских полей и оврагов. Через ето и через хорошую солнечную погоду, а так же в связи с увиденным, остался весьма доволен поездкой. Так же испытал чудодейственную силу беруш. Новоприобретенный модулар LS2 FF325, увы, не оправдал надежд на уровень шума - он хоть и тише моего предыдущего кроссового O'Neil 3Series FLAT 2.0, но за три сотни верст все равно охренеешь. В итоге беруши - маст хэв. Только не абы какие, а хорошие силиконовые. Я взял стремные из пенки, не подошедшие мне для сна - так от них болят уши уже после часа. Ну да ладно, что-то я отвлекся... РМЭ Непонятное мне антенное поле около деревеньки Нурдамучаш. Я, как житель плоской и скучной Чувашии, не избалован видом всяких военных штук и перепадами высот, поэтому любой вид с холма и любая не очень гражданская штука вызывает у меня неподдельный интерес. Вот эти антенки, например, не берусь охарактеризовать, но как по мне - не телевизионные они. Практически начало пути - первые километров 50 за плечами. Солнце, зелень, синее небо - красота. Сердце радуется. Оказалось, что известный и уважаемый в РМЭ и в соседних республиках Звениговский молочный завод расположен вовсе не в городе Звенигово, как мог бы подумать наивный вьюнош вроде меня. Чтобы запутать вероятного противника этот завод расположен вовсе в поселке Шелангер. И, признаться, я и раньше неравнодушно относился к продукции этого завода - ну, колбаса и молоко вкусные, цены приемлемые, магазинов фирменных много, так еще и серп с молотом на гербе компании. А тут и вовсе офигел: еду, глядь - красный флаг на здании. Наши в городе! Опять власть меняется! Оказалось на всех объектах Звениговского вывешены советские красные флаги с серпом и молотом. Я прифигел. И сам, как не чуждый левых взглядов, зауважал завод в целом и руководителя в частности еще сильнее. Заводик-то расширяется, вот и в моем родном городке в Чувашии открывает свой филиал производства. Я проезжал это место в субботу в обед и, видимо, попал на пересменку - с проходной в субботу (!) в селе (!) идет множество людей в спецовке. Едут на велосипедах, скутерах. Трезвые! В селе, Карл! Парковка у здания машинами заставлена - видимо и из Йошкар-Олы народ ездит, и из других населенных пунктов. Да, заценил местных телок. А телки заценили меня. И дальше вглубь РМЭ, к ее самой высокой точке - горе Чукша и к расположенному там карьеру. А по пути обнаружил еще более красивое, как оказалось, место. Еду по дороге - а слева над обрывом возвышение и на прогале стоит беседка. Сделал небольшой крюк влево и не пожалел. Отличный вид на марийские просторы, безмятежность. Так захотелось там остаться...но не судьба, надо в путь. Заехал в местный райцентр - поселок Морки. Гляжу по карте - круупный поселок. Раскинулся по местным холмам далеко. Общее настроение населенного пункта, архитектура, люди, парк с прудом в центре, холмистый ландшафт и обилие магазинчиков с яркими вывесками в центре оставили у меня полное впечатление какого-то средиземноморского туристического городка. Очень приятное место, мне показалось. И кто бы мог подумать где - в середине лесов южной части Марий-Эл. Ну и, собсно, чукшинский карьер. Наверняка это один из самых маленьких карьеров в мире, но мне, неискушенному, и такие вот каменюки и стенки высотой с пятиэтажку тоже было интересно лицезреть. Благо была суббота и добыча не велась, а охранять карьеры пока у нас не начали. Заехал, прокатился по рампам до низа, развернулся и поехал обратно на гору. А вот вид с самой высокой точки Республики Марий-Эл - горы Чукша. На вершине стоит беседка со столом, а рядом с ней будка. В будке дедушка хромой и радио. Приехал, куртку скинул, водичкой отпился, трубку забил - смотрю дед тоже на лавочку за будкой в тенечке выполз и смолит. Подошел, поговорили. Оказывается у него там пост лесной пожарной охраны - дедушка следит а ну как чего в округе загорится, и морзирует в центр. Рассказал про карьер, что работа у них кипит, что гора - посещаемое место. И просто поглазеть приезжают, и радиолюбители всякие связь качают в рамках соревнований. Ну и местная молодежь приезжает еженощно бухнуть. Ощщем, перетерли немного за жись да и тронулся я в обратную дорогу. Республика Марий-Эл красивая.